文/MZ
奔馳GLB前不久已經在北美髮布，定位緊湊型的7座豪華SUV，基於奔馳第二代MFA前驅平臺打造，就是那個奔馳全新A級和英菲尼迪QX30使用的平臺，海外版在墨西哥生產，國產版預計今年年底會在北京奔馳國產。其實奔馳GLB的7座算是選裝，基本款還是五座，不過這是一款可以用來抗衡華晨寶馬X1的長軸距車型，軸距已經達到2829mm，所謂的緊湊型這個說法聽聽就可以了，不用在意。
外觀
奔馳GLB造型方正，輪眉上的防擦條也採用較為方正的設計，懸掛行程比較長，整個車又高又方，車尾的線條也很垂直，這樣的車身造型使車內的頭部空間和行李箱空間非常實用，同時也突顯了SUV的外觀特徵。奔馳GLB在外形上更接近GLK而不是GLA。曾經很喜歡GLK而不太喜歡現在GLA造型的潛在用戶，看了這款車可能會比較心動。
新車前臉大尺寸的進氣格柵採用橫向鍍鉻條貫穿的設計，大燈採用LED光源，可選裝矩陣式多光束LED大燈，提供對大燈的諸多電子控制功能。前霧燈和尾燈也採用LED的光源，因此外形的識別度很高，選裝大燈更加能適應多地形和各種氣候。
新車長寬高分別為4634/1834/1658mm，軸距2829mm。相比現款奔馳B級，軸距增加了130mm，這可以說是奔馳橫置平臺第二代MFA的功勞了。車身側面看上去很硬派，C柱很粗壯，前後車門的下沿一直延伸到車底，這可以避免下車時褲子碰到越野時帶上來的泥沙，同時車門下側凸起的筋線也提高了側向的防護。
新車提供兩種外觀選擇，AMG-Line運動版和越野版，下圖藍色為運動版、白色為越野版，差別主要在前格柵和細節套件上，越野版有霧燈，運動版沒有霧燈。
內飾
GLB的內飾大量運用鋁合金、碳纖維與皮來做為內飾的裝飾材料，有一種在硬殼保護下的安全感，同時也非常具有工業設計風格所產生的科技感。超大的雙聯屏和飛機渦輪發動機外形的空調出風口成為了最標誌性的元素。
空間
奔馳GLB的前兩排擁有很好的乘坐空間，第二排支持4/6比例放倒，並且座椅的前後可調行程達到140mm。方正的車身和軸距的尺寸決定了前兩排很好的實用性，但第三排座位只能夠比較舒服的容納身高170cm以下的乘客。可以看到照片中第二排的座椅調整的比較靠前，如果坐下一個身材中等的成年人，膝蓋前方是幾乎沒有空間的，因此奔馳GLB選裝的7座實用性很不樂觀。
奔馳GLB第三排擁有獨立的頭部側氣囊、兩個ISOFIX兒童座椅安裝口（第二排也有兩個）、獨立的杯架、單獨的USB充電口、高度可調的座椅。從這些配置可以看出第三排選裝的價格應該也不會便宜，是否需要選裝就見仁見智了。
五座的情況下後備箱有560升的容積，還是比較不錯的，7座的話後備箱就比較捉襟見肘了，座椅椅背直接靠在C柱上，因此豎著放一個行李箱的空間可能也不夠。
配置
奔馳GLB的4MATIC全時四驅車型可選擇越野選裝包，包含矩陣式多光束LED大燈，提供行人躲避、隨動轉向、自動遠光燈等功能。除此以外還有一個越野燈光功能（off-road light function），在時速50km/h以內，打開越野燈光功能，轉向燈會持續點亮，照射範圍更大，在越野時，面對無光環境也能比較好的應付複雜的地形。
越野選裝包除了燈的配置不同外，還附帶一個越野模式選擇。在進入越野模式後，車機會顯示當前的地形、坡度參數，幫助駕駛者判斷當下的情況。同時還會在需要時啟動陡坡緩降功能。
底盤
同時4MATIC四驅系統可以在三種模式下切換，經濟/舒適模式採用80：20的前後扭矩分配，運動模式為70：30，越野模式下可以50：50的比例進行前後扭矩分配，還提供電子差速鎖功能。
奔馳GLB採用前麥弗遜後多連桿懸架結構，後懸架可以選裝根據地形進行自適應阻尼調節的自適應懸掛，改變懸架的特性達到更運動或者更舒適的狀態。
動力
奔馳GLB200搭載代號M282的1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率163馬力，最大扭矩250牛米，帶有閉缸功能，匹配7速雙離合變速箱。百公里加速時間9.1秒，最高時速207km/h，綜合油耗6.2L/100km。
GLB250（國內為260）搭載代號M260的2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率221馬力，最大扭矩350牛米，匹配8速雙離合變速箱，帶有可變氣門正時系統。百公里加速時間6.9秒，最高時速236km/h，綜合油耗7.4L/100km。
這樣的配備劃分了城市通勤和越野，以城市通勤為主的可能就會選擇1.3T發動機的GLB200，而喜歡越野偶爾要去撒野的就會選擇2.0T發動機的GLB260。而選裝了7座又真的可能會有7人出行的，還是建議選2.0T的版本，畢竟滿載情況下加速性能會大幅下降，不過這種情況少之又少。
總結
從目前已知的情況來看，GLB這款車絕對是擁有爆款潛質的，以一個號稱7座的5座車來擠豪華品牌緊湊型SUV的市場，對其他競品有很大的衝擊力，同級別的奧迪Q3和寶馬X1從產品力上來說，很難與GLB競爭。