中國基金報 泰勒
奔馳車時間持續發酵，今晚銀保監會看不下去，剛剛出手了。
先簡單看一下各方進展：
1.西安市監局：對“利之星”立案調查，責成儘快退車退款。
2.陝西消協：消費者不知情被收金融服務費不合法。
3.陝西稅務：核實西安利之星是否存涉稅違法行為。
4.銀保監會：對奔馳汽車金融展開調查。
銀保監會：
已要求北京銀保監局對奔馳汽車金融開展調查
據新華社消息，記者從中國銀保監會獨家獲悉，對於近日媒體熱議奔馳女車主被收取“金融服務費”問題，中國銀保監會高度重視，已要求北京銀保監局對梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司是否存在通過經銷商違規收取金融服務費等問題開展調查。銀保監會表示，將根據調查情況依法採取必要的監管措施，切實維護金融消費者的合法權益。
稅務部門已對西安利之星
涉嫌偷稅漏稅介入調查
4月13日，哭訴維權奔馳女車主與西安利之星見面協商，首次提出其在不知情時被西安利之星收取了15200餘元的金融服務費，當場未獲奔馳方迴應。
該女車主稱，4S店涉嫌銷售欺詐，“付完首付款後，在不知情的情況下被開通奔馳金融，還被迫交納服務費1.5萬。”
據悉，這筆費用由奔馳女車主通過微信轉賬到4S店內一名員工的個人賬戶中，且沒有開具發票，只有收據。
這筆”金融服務費“也成為了公眾輿論焦點。這筆所謂的“金融服務費”服務的是什麼，又進了誰的腰包？儘管這項收費目前尚有待調查，但現有的公開報道來看，這筆金融服務費收得有些不明不白。而在汽車市場，這樣的事件並不是第一次發生。多位業內人士表示，汽車金融領域的一些費用已成為行業毒瘤，亟需規範。法律人士表示，如果4S店自行收取金融服務費並無任何法律依據，就應當退還。
據新京報報道，今日（4月15日）上午，陝西消費者協會工作人員告訴記者，在消費者不瞭解情況時，收取金融服務費是不合法的，可採用多種渠道維權。
今日（4月15日）下午，新京報記者致電陝西稅務12366客服熱線，詢問奔馳女車主被西安利之星4S店收取一筆金融服務費而沒有開發票的行為是否符合規定，工作人員稱，西安利之星如果確實提供了增值稅應稅行為，就需要開具責任稅發票。
“若西安利之星已經進行未（開）票收入申報，那也算申報了，只是沒有發票。”她表示，西安利之星奔馳事件，稅務部門密切關注，西安利之星是否存在偷漏稅或涉稅違法行為，正在積極核實調查。
什麼是金融服務費
就豪華車市場三大品牌奔馳、寶馬與奧迪而言，經銷商鼓勵消費者申請貸款購車、並從中收取服務費的做法，已經成為行業通行的慣例。
“收取金融服務費，其實是‘羊毛出在羊身上’。”與經銷商熟稔的汽車分析師李顏偉表達了與上述業內人士相近的觀點，“如果不做分期（貸款），車價一般會高一些；反之，會享受一些車價上的優惠。這是絕大部分品牌通行的做法。”
在西安維權女車主事件中，奔馳4S店利之星向女車主收取了1.5萬元的金融服務費，事後遭到了女車主的質疑。
雖然當事4S店並沒有說明這筆費用的最終去向，但無論是作為4S的收入，還是部分作為銷售顧問的提成獎勵，都在一定程度上增加了4S店的收入。而對其他品牌而言，各種名目的服務費，都是4S店的一筆重要的收入。
網友表示，金融服務費其實本質上就是加價，很多緊俏的車型消費者必須貸款買，這是行業潛規則，這事兒發酵到現在，終於觸摸到核心了。4S店靠賣車根本賺不了多少錢，金融服務費、強制加配飾以及售後，才是賺錢的大頭，如果4S店不賺錢了，肯定就得撂挑子，車企也得震動了。
據央視新聞客戶端15日最新報道，記者從由西安市市場監管局牽頭，由質監、物價、稅務部門組成的聯合調查組瞭解到，西安市稅務部門已經對此事介入調查，並向西安利之星4S店財務工作人員調查取證，調查組人員認為收取所謂金融服務費並不開具發票涉嫌偷稅漏稅，具體取證仍在繼續。
此前報道中，奔馳女車主曾提出，在不知情情況下，被西安利之星收取金融服務費並未拿到發票。
據央視報道，某4S店工作人員對金融服務費是這麼說的：
某汽車4S店工作人員： 金融服務費就是貸款的時候收到服務費。根據不同的經銷商，不同的4S店，可能會個別有些區別。一般來說，按照貸款金額的3%到5%來收取，根據車型不同，還有品牌不同。
它就是幫助消費者辦理貸款的一些收取資料，還有審批的一些流程使用的一些費用。
收取這個費用是沒有什麼法律依據的，就是辦理的費用，所有的4S店都存在這個問題。
這個錢應該是屬於經銷商自己收取的費用。 大多數店應該是不能開發票的，一般都是以收據的形式給你。
記者張馨月：很多人在購買車的時候可能會選擇全款買，但是銷售都會讓他去用貸款的方式，這是為什麼？
知情人：因為他一般會給消費者兩個價格，一個是你全款購車的價格和一個貸款的價格，一般貸款購車價格會多優惠一些，所以他就會引導消費者使用貸款購車，但是貸款中間可以收取，像貸款手續費，或者在店裡面要購買全額保險之類的一系列服務，所以更傾向於引導消費者採用貸款購車的方式。
記者張馨月：如果我現在是消費者，我選擇不繳納這一筆所謂的金融服務費，會怎麼樣呢？
知情人：直接就導致無法辦理金融方案，直接無法辦理，就不受理業務。
奔馳"甩鍋"，女車主方：事實就是事實
4月13日，女車主與4S店相關負責人見面。在曝光的談話錄音裡，車主提到自己本來可以全款購買，但4S店稱奔馳金融貸款利息低，用各種方法“引誘”自己使用奔馳金融。
此後，她付完首付款後，在不知情的情況下被開通奔馳金融，還被迫交納服務費1.5萬，對方還要求把錢轉至一個私人賬戶，並且沒有發票。交完這筆服務費，才接著為她辦理後續業務。
車主表示，並不理解自己交納的這筆服務費，到底獲得了什麼服務。
對於這筆“服務費”，奔馳方面回覆央視財經稱，不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續費。
奔馳稱，一向尊重並依照相關法律法規開展業務運營，不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續費。儘管汽車經銷商是擁有自主經營權利的法律實體，我們還是公開並反覆地要求經銷商在其獨立經營的過程中要誠信守法，確保消費者的合法權益。
對於奔馳的迴應，今天上午，女車主告訴北京青年報記者，其本人還沒收到奔馳公司的答覆，“對於奔馳的這個公開回復，我也不知道怎麼去定義，但我已經提了8項訴求，他們最後應該會給我回復”。
對此，女車主的家屬也表示，奔馳的迴應並不能回答女車主提出的關於金融服務費的疑問，會繼續要求調查，讓4S店給出解釋。
“我們不管奔馳廠商和代理商的關係，我們消費者消費這個品牌產生的問題，奔馳說不是他們的問題，難道管理經銷商不應該是他們的責任嗎？經銷商是不是奔馳挑的，歸不歸奔馳管，如果是不合格、有問題的經銷商，奔馳是不是應該早就取消其經銷商資格，應該有所處理？估計奔馳從法律上已經推得一乾二淨，但事實就是事實。”
與4S店高管協商錄音曝光
13日，西安市市場監管部門還聽取了投訴人新提出的八項訴求，並組織“利之星”4S負責人與投訴人對話協商。隨後，奔馳女車主與店方高管長達近18分鐘的談話錄音曝光。
錄音中，雙方言語交鋒激烈，女車主再提出三點質疑。該4S店銷售高管解釋稱，由於出差等原因未及時聯繫車主；但，車主則反駁稱，可通過電話聯繫，“我一直要求和您通話，沒人把你的聯繫方式給我。我相信您在哪個國家也都會有聯繫方式。”
此外，車主還稱，該4S店濫用國家三包政策，沒按規定在修車超過5天的情況下，給她配備用車；對於該4S店收取金融服務費1.5萬元，車主表示，此前並不知情。
雙方主要就奔馳高管未能及時與車主聯繫、車主質疑1.5萬金融服務費以及修車是否給配備用車等三包問題展開。
面對女車主和西安市市場監管部門，奔馳女高管首先就自己沒有第一時間聯繫女車主進行辯解：由於出差等原因未及時聯繫車主。
對此，女車主反駁稱，自己一直要求與對方通話，卻沒有人願意告知聯繫方式。即便對方在國外，也可以打電話聯繫。
奔馳主管隨後提到，車主曾起草過一份協議，奔馳方面準備在下週一給車主回覆。對此，車主回覆稱，準備在未來籤的協議為什麼說成已經達成？“您剛剛不是說了嗎，4月11號給我發郵件，需要下週奔馳給我回復，那怎麼變成4月9號我就跟你們和解了？”
對於修車是否給配備用車等三包問題，奔馳高管說：“漏機油在‘三包’等國家法規裡，規定是隻能是換髮動機，但我在情感上都不可以接受，我們一直在跟奔馳積極的溝通，奔馳也在積極的處理，只怪我們的速度太慢了。”
對此，女車主反駁說，國家“三包”規定，修車一旦超過5天，就需要汽車銷售公司提供備用車。然而自己在向奔馳方面提了四次訴求後，奔馳方面仍沒有配車，奔馳高管所謂的“國家三包”，是“斷章取義”，沒有考慮過車主的出行需求。
對於收取金融服務費的問題，女車主表示，自己用奔馳金融貸款服務時，交了筆錢，自己直到4月12日才知道是服務費。而且她沒有拿到這筆錢的發票，此前也沒有人告訴她這是金融服務費。
對此，在協商錄音中，4S店方面並未正面回答這一問題。
調查組相關負責人則稱，會對此進行調查，“這個需要我們調查，包括你說的金融服務費的問題，會在調查結果後，給你一個非常圓滿的答覆的。”
央視採訪奔馳維權車主：
我是合理合法維權，不是按鬧分配！
針對近期網絡關注的“奔馳女車主維權”事件，央視記者採訪了當事人。她表示，在未調查清楚前拒絕接受退款，“4S店最大的問題是避重就輕，逃避問題。假設西安利之星4S店要退款，那也要一個理由。我是合法合理維權，不是按鬧分配。”
西安利之星奔馳4S店背後是大馬富商！
工商信息顯示，西安利之星有兩名股東，分別是持股75%的中星集團有限公司和持股25%的西安航空發動機集團天鼎有限公司（下稱天鼎公司）。
天鼎公司的控制人可以追溯至中國航空發動機集團有限公司，後者是以航空發動機研發、製造為主業的大型國有軍工企業。天鼎公司曾涉足園林景觀、房地產等業務，不過相關子公司目前處於註銷狀態。
除了入股西安利之星25%股份以外，天鼎公司還持有西安北星汽車銷售有限公司、西安之星汽車有限公司25%股份。從共同點來看，天鼎公司出資的三家汽車銷售公司均有顏健生的身影，那麼，顏健生又是何許人也？
公開資料顯示，顏健生是利星行集團董事總經理拿督，拿督是馬來西亞一些有功人士得到的一種頭銜，冊封的標準是對國家有傑出貢獻。工商信息顯示，顏健生僅僅作為法人的企業就多達100餘家，其中大多數與汽車服務及銷售有關。
顏健生背後的利星行集團是馬來西亞依靠出口原木起家的華僑企業，曾向奔馳訂購數百輛大型拖車，是奔馳卡車在亞洲地區的最大客戶。1986年，梅賽德斯·奔馳(中國)有限公司成立於香港，利星行集團進一步獲得奔馳轎車在國內的獨家代理權，引進並銷售奔馳汽車。
利星行與奔馳的關係在2004年發生重大變化，當年4月1日，國內頒佈了《汽車品牌銷售管理辦法》，其中規定，一個品牌的進口車在國內只能有一家總代理。這使得當時奔馳的銷售格局與政策產生牴觸，也由此展開了一輪奔馳在中國銷售渠道的調整。
2006年，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司（以下簡稱奔馳中國）在北京成立，此前奔馳在中國幾大區域總代理的批發、售後功能陸續歸併到奔馳中國，利星行也因此從奔馳總代理轉型為奔馳的“大經銷商“。不過，轉型之後的利星行仍然把持著國內相當重要份額的奔馳銷售渠道。
目前，奔馳中國由戴姆勒大中華區投資有限公司、INSIGHT LEGEND LTD.以及戴姆勒股份公司持有。值得一提的是INSIGHTLEGEND LTD.，這家公司曾持有奔馳中國高達49%的股份，不過，奔馳中國的註冊資本在2013年1月由6000萬美元增至11760萬美元，在這次增資中，INSIGHT LEGEND LTD.未跟進增資，其持股比例也降至25%。
INSIGHT LEGEND LTD.與顏健生之間同樣存在密切關聯，後者被認為是前者的公司法人。目前，顏健生還擔任奔馳中國董事一職，此外，奔馳中國的董事長劉禹策曾任職於利星行的關聯企業。
此外，《新京報》、界面新聞均指出他是一位馬來西亞“拿督”。觀察者網查詢發現，拿督為馬來西亞榮譽制度下的一種稱號，是一種象徵式的終身榮譽身份，不具有世襲和封邑的權力。成龍、楊紫瓊、李宗偉等華人均獲得該榮譽。
此外，顏健生旗下的蕪湖中星汽車銷售服務公司，由演員趙薇及其哥哥趙健擔任董事，趙薇為最終受益人之一。
奔馳女車主收到了恐嚇短信
4月14日，奔馳女車主W女士告訴新京報記者，她已拒絕奔馳方提出的先退款再檢測建議，表示願意等待檢測結果出來後依法維權，並請求大家關注事情本身，不要深挖她的個人生活，目前一家人深受其擾。
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W女士接受新京報採訪時候說：實際上，在4月12日視頻傳到網上前，家人一直在躲這個事，後來輿論一直髮酵，一邊倒，網上說我是演員，是間諜，各種東西向我襲來的時候，我很難過。我的家人不停在安慰我，我決定直面這件事，不再給家人帶來困擾，所以我才接受採訪。
W女士說：已經有人不停通過朋友親人找我，我的手機號被洩露出去，短信微信全都是陌生人的信息，甚至有恐嚇，還有人在網上捏造一些關於我的事情。這些對我家人都造成困擾。最重要的是我怕有些人冒名做一些惡事就更不好了。
網友：這已經不能叫公關危機了
這是品牌連續爆破
事件回顧
4月9號，一位年輕女性坐在奔馳車引擎蓋兒上哭訴的視頻，在微博上開始流傳。事情的起因是，這位女性3月22號在西安一家奔馳4S店購買了一輛價值66萬的奔馳車，剛把車開出店門到馬路對面的加油站加油，儀表就提醒機油沒有了，她把車開回4S店，商家檢查後告訴她，需要換髮動機。
女車主當時就崩潰了，剛到手的新車，還沒有開回家就要換髮動機，她提出退換，4S店拒絕。
之後的十幾天，這名消費者和北京奔馳聯繫，沒什麼人搭理她，她打電話報警，警察說這是合同糾紛，她打12315，結果沒人接電話。在窮盡了所有方法，眼看自己就要敗下陣來時，這名眉清目秀，受過良好教育的女性，到這家4S店開始“撒潑”。
她坐在了她花了鉅款購買的奔馳車的引擎蓋上，一邊哭一邊控訴。
她在視頻說，過去半個月，她頻繁來到這家4S店尋求解決方案，商家每一次都說給他們三天時間，她每一次都答應，一直給了五個三天，但是，毫無結果。這些天的遭遇告訴她，她受到的所有的教育，都沒有用。她知道坐在引擎蓋上非常丟人，甚至有些不堪，但是，她今天來的時候，就已經做好的不要臉的準備。因為花66萬買了一輛車，沒有開出一公里，就要換髮動機，她無法接受。
這段視頻傳到網上後，網民憤怒的聲浪，席捲而至。
文章部分綜合新華社、央視、新京報、e公司官微、觀察者網
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萬水千山總是情，點個 “好看” 行不行！！！
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