機油的壽命其實是很“玄學”，這個東西，差的機油5000KM都撐不到，好的長效機油甚至能夠達到50000KM。

什麼樣的機油才算壽終正寢

想要知道機油的使用壽命到底有多長，首先第一點我們就是要去學會判斷，什麼樣的機油才算是壽終正寢了。

• 機油不潤滑了即為失效了

比較專業的一個做法，就是用紅外圖譜分析儀去測定機油的各種物理性能，當低於國際通行的標準的時候，就算作是機油失效了。

說得通俗一點就是，機油不潤滑了，就是失效了。

但平時我們自己是很難去做這個測試的，雖然說可以用機油定性試紙來做，但是也不太準確。

就像是你在便利店買了1罐4月30號過期的鳳梨罐頭，到了5月1號，也不一定就是變質了，有可能還是可以吃的。

我們也很難用科學的儀器去檢測零食是不是真的壞了，真的變質了。

所以我們自己還是要根據機油廠商的標註、廠家的意見、車內的指示器，三個角度去考慮一下，什麼時候該換機油了。

• 機油廠商會給出機油的指導壽命

機油廠商的的確確是會給出機油的指導壽命的，許多的機油廠商，甚至會在自己出品的機油上直接標註出距離，也有相當一部分的司機也是去參考這個距離，再去換機油的。

現在很多機油廠商都在出品長效機油，別說10000KM、20000KM，50000KM的“印度神油”都有可能給你造出來。

就比如說嘉實多在歐洲市場賣了一種機油，聲稱自己就能使用50000KM。

這種機油是符合“梅賽德斯-奔馳”MB22951的標準的。根據奔馳的標準描述，這種長效機油至少能夠使用3年25000KM，最多甚至可以達到50000KM。

不僅是耐用，這款機油還可以提高1.7%的燃油經濟性，這個機油是堪稱油界十全大補丸，有病治病，無病強身，這裡說的是機油的使用壽命。

有時候機油打折了，我囤個5、6瓶的機油，這些機油放在那裡能放多久呢？會不會放著放著就壞了呢？上次加機油的時候，剩下來的那些機油，又能放多久？會不會也放著放著就壞了呢？

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• 國內由於標準落後，所以長效機油很少見

剛剛說的那種長效機油，其實是大部分針對國外的，而且也沒有大量引入到我們國內，主要是由於我國的燃油標準和歐美的燃油標準是存在著一些差距的。

比方說汽油中的硫化物含量，歐洲早在09年的時候就已經強制要求硫化物含量不能超過10PPM，就是10%，國內在2017年1月1號才開始全國強制實行。

國內的汽油硫化物含量可能會偏高，就會導致長效機油的壽命縮短，而且越長效的機油，壽命衰退反而是越快的。

就好像是愛情一樣，越是海誓山盟、天長地久，反而可能走得越快，但是那種平平淡淡的，好像比較容易細水長流。

基於國內的燃油的標準是一個原因，目前我們市場上在售的這種長效機油，大多數都是25000公里的機油，比如說美孚的長效，而50000KM的這種機油是比較少見的。

• 國內長效機濾少，影響了機油的使用壽命

還有一點要注意的是，這類長效機油還要和長效的機濾一起使用，缺一不可，不然機油的壽命還沒到，機濾就已經先壽終正寢了。

長效機濾的濾紙厚度、折數，還有個長度、性能，各項指標都是大幅度優於普通機濾的，但長效機濾最大的缺點，其實就是國內很難買到。

比如說美孚1號長效機濾、WIX長效機濾，都是沒有國內的官方購買渠道的。

所以很多人明明買的是長效機油，結果配的還是普通的機濾，一旦機濾提前失效了，就會失去機濾的過濾作用了，機油的性能就會迅速的劣化，“長效”也就無從說起了。

就好像兩個人在一起，你和她的心是長久的，兩個人都想能夠長久，但是你倆卻沒有能夠支撐的物質基礎，是遲早會出問題的。

• 國內車企緊咬換油間隔，拉低了實際壽命

第二點就是說看廠家的意見，但是必須要提出一點的是，在國內，車企是咬緊換油間隔不放的，拉低了機油的實際使用壽命。

車企大多數都是要求消費者5000KM或者是半年去做一次保養的，公里數和使用時間，一般哪個先到，我們就按哪個指標去做保養，車子要是沒有出保，只能乖乖的聽廠商的更換間隔了。

要是真的按照它這個套路來的話，我誇張點說，要是10天你就開了5000KM的話，也要去做保養。或者說我的車子在地庫裡停了半年了，10KM都沒有開，也要去做保養，這樣就很煩了。

• 考慮多種情況，廠家制定保養時間較保守

主要是因為廠家制定保養時間，需要考慮到各種各樣不同的氣候、路況、駕駛習慣，所以往往是比較保守的。

就好像是明明時間還很早，你卻已經在她家樓下，提前半個小時等著了，因為你怕遲到。人總是喜歡做最壞的一個打算，就是這麼一個道理。

根據河南理工大學的一個實驗，機油在環境溫度為-20℃的時候，老化速度會加快30%，廠商提供的機油更換時間節點，其實就是在考慮這些極端的一種情況，才得出來的最終的結果。

如果從利潤的角度來看的話，也是說，保養次數越多越掙錢。

2011年的時候就流出了一本奧迪Q7的售後保養手冊，上面就說了，如果使用符合VW503標準的機油，Q7的實際機油使用壽命為30000KM或者是2年，但實際在奧迪4S店執行的，還是1年 10000KM的標準。

4S店套路非常多，自己又不會動手換，去4S店嫌貴，去外面又感覺不放心，我們要如何去挑選一家能夠放心的維修店呢？怎麼樣才能一眼看穿這個維修店是不是專業的呢？

除了機油，其實還有很多的保養項目，也是非常容易把我們繞進去的，一長長的清單拉下來，你要做什麼，寫的都是中文，但是我也不知道你具體要做一些什麼。

就好像和醫院裡道理是一樣的，病歷單，一大堆草稿的字，看不清，對吧？看不懂。

從首保到20000KM，到底要做哪些保養項目呢？我給你列了張清單，你就對著看看就可以了。

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• 機油壽命也能科學計量

機油的壽命其實也是有比較科學的計算方法的，就是直接統計發動機的運轉時間。

打個比方，比如說車子打著火了，吹會兒空調，就是沒有公里數的，但是發動機還是在算運轉時間的。所以根據發動機運轉來統計機油壽命，是比較科學的方法。

根據美孚的意見，普通用的礦物油，一般情況下它的運轉時間是100小時，基礎的全合成的機油，運轉時間是200到300小時。

如果每天去按照上下班1個小時來算，礦物油就差不多能夠使用3個月左右，全合成差不多能夠使用大半年。

就像是的哥、的姐的車子，跑得非常勤，機油在連續高負荷的環境下進行潤滑的，壽命是特別短的，一般10天半個月就要一換了，完全是做不到半年一換的，道理是一樣的。

壽命指示器雖然不準，但也能拿來參考

雖然現在有的車是可以幫你計算運轉的時間的，但畢竟是少數，大部分的車主還是很難去估摸出你用車的時長，除非每天你做一個Excel的表格，去統計一下時間，也很麻煩了，那怎麼辦？

就要參考車內的機油壽命指示器了，機油指示器是分為三種的，三種的嚴謹程度其實也是不一樣的。

• 第一種倒計時結構最不準確

首先要講的第一種，也是我們大部分車輛所使用的倒計時的結構。

每次更換機油之後，你要重置機油的指示器，車子就開始給機油的壽命做倒計時了。不管你加的是什麼樣的機油，怎麼樣的開車習慣，時間一到，它就會告訴你機油的壽命到了。

• 第二種參考維度多，更科學一點

第二種主要是用在“通用”系的車子上，本質上還是一個計時器，不過參考的維度更多一些。

比如說有轉速、時速、發動機溫度、環境的溫度等等，都會考慮進去的，然後它會通過一個複雜的計算公式，來得到機油的壽命。

雖然比第一種來得更加科學一點，但是它最終的結果畢竟是通過一堆的公式推導出來的，沒有確切的證據，也不能拍板定釘了，所以也不是最好的一個指示器。

• 第三種最嚴謹，一般用於高端汽車

第三種就來得比較嚴謹一些了，就是高端的一些汽車才會用到的，比如說寶馬5系，相對來說就更加嚴謹一些了。

它是在油路中安置了一個傳感器，監測機油的各種物理指標，比如說流動性等等，來推導機油壽命的最終的變化。

• 指示器只能用來輔助參考

第二種和第三種的差別，就好比是一個是通過體溫計來看病，一個是通過抽血來看病，但是不管是哪一種，指示器只能是提供一個參考的價值。

廠家是會考慮到用戶有沒有注意到壽命已經用盡的情況，留下一定的彈性空間。

就像是車子的油表燈已經亮了，再開個幾公里，可能也是沒什麼問題的。不會說真的油表一停、一亮，車子就立馬熄火，這種情況不會發生的。

根據SAE的一個規則制定工程師給出的建議，有指示器的車，最好還是在指示器顯示壽命在5%到10%的時候，就提前更換機油。

如果沒有指示器的話，就要自己記住自己機油上次是什麼時候更換的了，按照機油殼子上的里程指標和時間指標來換油。

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