哈嘍大家好，我是畫車的魏sir。
這兩年，D級車市場上的奧迪A8迎來了換代，寶馬7系也做了大改款，這兩個新車型有一個共同的特點，就是設計在保持沉穩的同時，融入了更多動感時尚元素。
哈嘍大家好，我是畫車的魏sir。
這兩年，D級車市場上的奧迪A8迎來了換代，寶馬7系也做了大改款，這兩個新車型有一個共同的特點，就是設計在保持沉穩的同時，融入了更多動感時尚元素。
那即將在2020年全新換代的奔馳S級，會不會也採用同樣的設計路線呢？會不會也用上奔馳新設計語言的大燈呢？今天，我們就帶著這些疑問，來一次對全新S級的大膽預測吧。
哈嘍大家好，我是畫車的魏sir。
這兩年，D級車市場上的奧迪A8迎來了換代，寶馬7系也做了大改款，這兩個新車型有一個共同的特點，就是設計在保持沉穩的同時，融入了更多動感時尚元素。
那即將在2020年全新換代的奔馳S級，會不會也採用同樣的設計路線呢？會不會也用上奔馳新設計語言的大燈呢？今天，我們就帶著這些疑問，來一次對全新S級的大膽預測吧。
大氣穩重又不乏動感設計
哈嘍大家好，我是畫車的魏sir。
這兩年，D級車市場上的奧迪A8迎來了換代，寶馬7系也做了大改款，這兩個新車型有一個共同的特點，就是設計在保持沉穩的同時，融入了更多動感時尚元素。
那即將在2020年全新換代的奔馳S級，會不會也採用同樣的設計路線呢？會不會也用上奔馳新設計語言的大燈呢？今天，我們就帶著這些疑問，來一次對全新S級的大膽預測吧。
大氣穩重又不乏動感設計
通過網上的諜照，能夠發現，全新奔馳S的大體外輪廓沒有太大變化。
哈嘍大家好，我是畫車的魏sir。
這兩年，D級車市場上的奧迪A8迎來了換代，寶馬7系也做了大改款，這兩個新車型有一個共同的特點，就是設計在保持沉穩的同時，融入了更多動感時尚元素。
那即將在2020年全新換代的奔馳S級，會不會也採用同樣的設計路線呢？會不會也用上奔馳新設計語言的大燈呢？今天，我們就帶著這些疑問，來一次對全新S級的大膽預測吧。
大氣穩重又不乏動感設計
通過網上的諜照，能夠發現，全新奔馳S的大體外輪廓沒有太大變化。
來到前臉，在奔馳全新的設計語言下，標誌性的盾型前格柵，轉變為了上窄下寬的樣式。接下來就是大燈的設計，這個也是奔馳全新設計語言下爭議最大的地方。
哈嘍大家好，我是畫車的魏sir。
這兩年，D級車市場上的奧迪A8迎來了換代，寶馬7系也做了大改款，這兩個新車型有一個共同的特點，就是設計在保持沉穩的同時，融入了更多動感時尚元素。
那即將在2020年全新換代的奔馳S級，會不會也採用同樣的設計路線呢？會不會也用上奔馳新設計語言的大燈呢？今天，我們就帶著這些疑問，來一次對全新S級的大膽預測吧。
大氣穩重又不乏動感設計
通過網上的諜照，能夠發現，全新奔馳S的大體外輪廓沒有太大變化。
來到前臉，在奔馳全新的設計語言下，標誌性的盾型前格柵，轉變為了上窄下寬的樣式。接下來就是大燈的設計，這個也是奔馳全新設計語言下爭議最大的地方。
預測開始前我們看兩款奔馳車型——運動轎跑CLS和大型旗艦SUV GLS，對比前臉設計就會發現，定位運動的CLS設計語言更犀利，而旗艦SUV車型GLS，則採用了更加穩重的設計語言，更顯高端大氣。奔馳S級這個級別重要的，就是：氣場強大。所以我判斷，商務用途更多的S級，一定會偏向於gls的氣場設定！
哈嘍大家好，我是畫車的魏sir。
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大氣穩重又不乏動感設計
通過網上的諜照，能夠發現，全新奔馳S的大體外輪廓沒有太大變化。
來到前臉，在奔馳全新的設計語言下，標誌性的盾型前格柵，轉變為了上窄下寬的樣式。接下來就是大燈的設計，這個也是奔馳全新設計語言下爭議最大的地方。
預測開始前我們看兩款奔馳車型——運動轎跑CLS和大型旗艦SUV GLS，對比前臉設計就會發現，定位運動的CLS設計語言更犀利，而旗艦SUV車型GLS，則採用了更加穩重的設計語言，更顯高端大氣。奔馳S級這個級別重要的，就是：氣場強大。所以我判斷，商務用途更多的S級，一定會偏向於gls的氣場設定！
好了，我們為全新S級繪製上新樣式的前大燈，車頭下方，繪製上進氣口更大的下包圍,最後畫上奔馳的車頭立標。
哈嘍大家好，我是畫車的魏sir。
這兩年，D級車市場上的奧迪A8迎來了換代，寶馬7系也做了大改款，這兩個新車型有一個共同的特點，就是設計在保持沉穩的同時，融入了更多動感時尚元素。
那即將在2020年全新換代的奔馳S級，會不會也採用同樣的設計路線呢？會不會也用上奔馳新設計語言的大燈呢？今天，我們就帶著這些疑問，來一次對全新S級的大膽預測吧。
大氣穩重又不乏動感設計
通過網上的諜照，能夠發現，全新奔馳S的大體外輪廓沒有太大變化。
來到前臉，在奔馳全新的設計語言下，標誌性的盾型前格柵，轉變為了上窄下寬的樣式。接下來就是大燈的設計，這個也是奔馳全新設計語言下爭議最大的地方。
預測開始前我們看兩款奔馳車型——運動轎跑CLS和大型旗艦SUV GLS，對比前臉設計就會發現，定位運動的CLS設計語言更犀利，而旗艦SUV車型GLS，則採用了更加穩重的設計語言，更顯高端大氣。奔馳S級這個級別重要的，就是：氣場強大。所以我判斷，商務用途更多的S級，一定會偏向於gls的氣場設定！
好了，我們為全新S級繪製上新樣式的前大燈，車頭下方，繪製上進氣口更大的下包圍,最後畫上奔馳的車頭立標。
OK ,這樣前臉就繪製完成啦！
哈嘍大家好，我是畫車的魏sir。
這兩年，D級車市場上的奧迪A8迎來了換代，寶馬7系也做了大改款，這兩個新車型有一個共同的特點，就是設計在保持沉穩的同時，融入了更多動感時尚元素。
那即將在2020年全新換代的奔馳S級，會不會也採用同樣的設計路線呢？會不會也用上奔馳新設計語言的大燈呢？今天，我們就帶著這些疑問，來一次對全新S級的大膽預測吧。
大氣穩重又不乏動感設計
通過網上的諜照，能夠發現，全新奔馳S的大體外輪廓沒有太大變化。
來到前臉，在奔馳全新的設計語言下，標誌性的盾型前格柵，轉變為了上窄下寬的樣式。接下來就是大燈的設計，這個也是奔馳全新設計語言下爭議最大的地方。
預測開始前我們看兩款奔馳車型——運動轎跑CLS和大型旗艦SUV GLS，對比前臉設計就會發現，定位運動的CLS設計語言更犀利，而旗艦SUV車型GLS，則採用了更加穩重的設計語言，更顯高端大氣。奔馳S級這個級別重要的，就是：氣場強大。所以我判斷，商務用途更多的S級，一定會偏向於gls的氣場設定！
好了，我們為全新S級繪製上新樣式的前大燈，車頭下方，繪製上進氣口更大的下包圍,最後畫上奔馳的車頭立標。
OK ,這樣前臉就繪製完成啦！
轉到車側，S級經典的雪茄型造型不做太大的改變，只是稍稍抬高車頭的高度。車側最顯著的變化就屬腰線了，全新的設計語言下，奔馳越來越強調去腰線化，通過型、面的轉折來打造車側。
哈嘍大家好，我是畫車的魏sir。
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預測開始前我們看兩款奔馳車型——運動轎跑CLS和大型旗艦SUV GLS，對比前臉設計就會發現，定位運動的CLS設計語言更犀利，而旗艦SUV車型GLS，則採用了更加穩重的設計語言，更顯高端大氣。奔馳S級這個級別重要的，就是：氣場強大。所以我判斷，商務用途更多的S級，一定會偏向於gls的氣場設定！
好了，我們為全新S級繪製上新樣式的前大燈，車頭下方，繪製上進氣口更大的下包圍,最後畫上奔馳的車頭立標。
OK ,這樣前臉就繪製完成啦！
轉到車側，S級經典的雪茄型造型不做太大的改變，只是稍稍抬高車頭的高度。車側最顯著的變化就屬腰線了，全新的設計語言下，奔馳越來越強調去腰線化，通過型、面的轉折來打造車側。
來到車尾，整體的造型依然保持著S級獨有的優雅大氣。最具爭議的應該還是尾燈了，作為2020年發佈的車系旗艦，做個大膽的猜測，我們為S級畫上貫穿式尾燈，那在夜晚氣場簡直了！
哈嘍大家好，我是畫車的魏sir。
這兩年，D級車市場上的奧迪A8迎來了換代，寶馬7系也做了大改款，這兩個新車型有一個共同的特點，就是設計在保持沉穩的同時，融入了更多動感時尚元素。
那即將在2020年全新換代的奔馳S級，會不會也採用同樣的設計路線呢？會不會也用上奔馳新設計語言的大燈呢？今天，我們就帶著這些疑問，來一次對全新S級的大膽預測吧。
大氣穩重又不乏動感設計
通過網上的諜照，能夠發現，全新奔馳S的大體外輪廓沒有太大變化。
來到前臉，在奔馳全新的設計語言下，標誌性的盾型前格柵，轉變為了上窄下寬的樣式。接下來就是大燈的設計，這個也是奔馳全新設計語言下爭議最大的地方。
預測開始前我們看兩款奔馳車型——運動轎跑CLS和大型旗艦SUV GLS，對比前臉設計就會發現，定位運動的CLS設計語言更犀利，而旗艦SUV車型GLS，則採用了更加穩重的設計語言，更顯高端大氣。奔馳S級這個級別重要的，就是：氣場強大。所以我判斷，商務用途更多的S級，一定會偏向於gls的氣場設定！
好了，我們為全新S級繪製上新樣式的前大燈，車頭下方，繪製上進氣口更大的下包圍,最後畫上奔馳的車頭立標。
OK ,這樣前臉就繪製完成啦！
轉到車側，S級經典的雪茄型造型不做太大的改變，只是稍稍抬高車頭的高度。車側最顯著的變化就屬腰線了，全新的設計語言下，奔馳越來越強調去腰線化，通過型、面的轉折來打造車側。
來到車尾，整體的造型依然保持著S級獨有的優雅大氣。最具爭議的應該還是尾燈了，作為2020年發佈的車系旗艦，做個大膽的猜測，我們為S級畫上貫穿式尾燈，那在夜晚氣場簡直了！
這樣，全新的奔馳S級外觀預測圖就整體呈現在大家面前了。
內飾大屏最閃亮
哈嘍大家好，我是畫車的魏sir。
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來到前臉，在奔馳全新的設計語言下，標誌性的盾型前格柵，轉變為了上窄下寬的樣式。接下來就是大燈的設計，這個也是奔馳全新設計語言下爭議最大的地方。
預測開始前我們看兩款奔馳車型——運動轎跑CLS和大型旗艦SUV GLS，對比前臉設計就會發現，定位運動的CLS設計語言更犀利，而旗艦SUV車型GLS，則採用了更加穩重的設計語言，更顯高端大氣。奔馳S級這個級別重要的，就是：氣場強大。所以我判斷，商務用途更多的S級，一定會偏向於gls的氣場設定！
好了，我們為全新S級繪製上新樣式的前大燈，車頭下方，繪製上進氣口更大的下包圍,最後畫上奔馳的車頭立標。
OK ,這樣前臉就繪製完成啦！
轉到車側，S級經典的雪茄型造型不做太大的改變，只是稍稍抬高車頭的高度。車側最顯著的變化就屬腰線了，全新的設計語言下，奔馳越來越強調去腰線化，通過型、面的轉折來打造車側。
來到車尾，整體的造型依然保持著S級獨有的優雅大氣。最具爭議的應該還是尾燈了，作為2020年發佈的車系旗艦，做個大膽的猜測，我們為S級畫上貫穿式尾燈，那在夜晚氣場簡直了！
這樣，全新的奔馳S級外觀預測圖就整體呈現在大家面前了。
內飾大屏最閃亮
進到車內，網上曾經流出過全新奔馳S級的內飾諜照，最顯眼的可能就是中控位置那塊碩大的屏幕了所以這次預測，我們就在這個基礎上展開。
哈嘍大家好，我是畫車的魏sir。
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大氣穩重又不乏動感設計
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來到前臉，在奔馳全新的設計語言下，標誌性的盾型前格柵，轉變為了上窄下寬的樣式。接下來就是大燈的設計，這個也是奔馳全新設計語言下爭議最大的地方。
預測開始前我們看兩款奔馳車型——運動轎跑CLS和大型旗艦SUV GLS，對比前臉設計就會發現，定位運動的CLS設計語言更犀利，而旗艦SUV車型GLS，則採用了更加穩重的設計語言，更顯高端大氣。奔馳S級這個級別重要的，就是：氣場強大。所以我判斷，商務用途更多的S級，一定會偏向於gls的氣場設定！
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轉到車側，S級經典的雪茄型造型不做太大的改變，只是稍稍抬高車頭的高度。車側最顯著的變化就屬腰線了，全新的設計語言下，奔馳越來越強調去腰線化，通過型、面的轉折來打造車側。
來到車尾，整體的造型依然保持著S級獨有的優雅大氣。最具爭議的應該還是尾燈了，作為2020年發佈的車系旗艦，做個大膽的猜測，我們為S級畫上貫穿式尾燈，那在夜晚氣場簡直了！
這樣，全新的奔馳S級外觀預測圖就整體呈現在大家面前了。
內飾大屏最閃亮
進到車內，網上曾經流出過全新奔馳S級的內飾諜照，最顯眼的可能就是中控位置那塊碩大的屏幕了所以這次預測，我們就在這個基礎上展開。
運動造型的T型方向盤更顯年輕。在方向盤前方，是一塊12.3英寸的液晶儀表，中控位置，繪製上諜照上那個碩大的屏幕。再畫上細膩的縫線和方型的出風口，整個內飾看上去即保留著奔馳S級必須有的奢華，又有了新時代的科技感。
哈嘍大家好，我是畫車的魏sir。
這兩年，D級車市場上的奧迪A8迎來了換代，寶馬7系也做了大改款，這兩個新車型有一個共同的特點，就是設計在保持沉穩的同時，融入了更多動感時尚元素。
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大氣穩重又不乏動感設計
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預測開始前我們看兩款奔馳車型——運動轎跑CLS和大型旗艦SUV GLS，對比前臉設計就會發現，定位運動的CLS設計語言更犀利，而旗艦SUV車型GLS，則採用了更加穩重的設計語言，更顯高端大氣。奔馳S級這個級別重要的，就是：氣場強大。所以我判斷，商務用途更多的S級，一定會偏向於gls的氣場設定！
好了，我們為全新S級繪製上新樣式的前大燈，車頭下方，繪製上進氣口更大的下包圍,最後畫上奔馳的車頭立標。
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這樣，全新的奔馳S級外觀預測圖就整體呈現在大家面前了。
內飾大屏最閃亮
進到車內，網上曾經流出過全新奔馳S級的內飾諜照，最顯眼的可能就是中控位置那塊碩大的屏幕了所以這次預測，我們就在這個基礎上展開。
運動造型的T型方向盤更顯年輕。在方向盤前方，是一塊12.3英寸的液晶儀表，中控位置，繪製上諜照上那個碩大的屏幕。再畫上細膩的縫線和方型的出風口，整個內飾看上去即保留著奔馳S級必須有的奢華，又有了新時代的科技感。
最後就是後排設計了，我想兩座設計會更加符合S級的調性，多角度可調的頭等艙座椅，在中央扶手位置設計上科技感的操作系統，這裡才是S級的主人更加在意的位置。
哈嘍大家好，我是畫車的魏sir。
這兩年，D級車市場上的奧迪A8迎來了換代，寶馬7系也做了大改款，這兩個新車型有一個共同的特點，就是設計在保持沉穩的同時，融入了更多動感時尚元素。
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好了，我們為全新S級繪製上新樣式的前大燈，車頭下方，繪製上進氣口更大的下包圍,最後畫上奔馳的車頭立標。
OK ,這樣前臉就繪製完成啦！
轉到車側，S級經典的雪茄型造型不做太大的改變，只是稍稍抬高車頭的高度。車側最顯著的變化就屬腰線了，全新的設計語言下，奔馳越來越強調去腰線化，通過型、面的轉折來打造車側。
來到車尾，整體的造型依然保持著S級獨有的優雅大氣。最具爭議的應該還是尾燈了，作為2020年發佈的車系旗艦，做個大膽的猜測，我們為S級畫上貫穿式尾燈，那在夜晚氣場簡直了！
這樣，全新的奔馳S級外觀預測圖就整體呈現在大家面前了。
內飾大屏最閃亮
進到車內，網上曾經流出過全新奔馳S級的內飾諜照，最顯眼的可能就是中控位置那塊碩大的屏幕了所以這次預測，我們就在這個基礎上展開。
運動造型的T型方向盤更顯年輕。在方向盤前方，是一塊12.3英寸的液晶儀表，中控位置，繪製上諜照上那個碩大的屏幕。再畫上細膩的縫線和方型的出風口，整個內飾看上去即保留著奔馳S級必須有的奢華，又有了新時代的科技感。
最後就是後排設計了，我想兩座設計會更加符合S級的調性，多角度可調的頭等艙座椅，在中央扶手位置設計上科技感的操作系統，這裡才是S級的主人更加在意的位置。
差點忘了，還有更加奢華的邁巴赫S級。我們在全新S級基礎上，為它替換上直瀑式的中網，下包圍改為更加豪華的鍍鉻樣式，換上邁巴赫的專屬輪轂，再為它噴塗上邁巴赫專屬的拼色外觀，這樣一眼就能看出來，這是更加奢華的邁巴赫S級了。
哈嘍大家好，我是畫車的魏sir。
這兩年，D級車市場上的奧迪A8迎來了換代，寶馬7系也做了大改款，這兩個新車型有一個共同的特點，就是設計在保持沉穩的同時，融入了更多動感時尚元素。
那即將在2020年全新換代的奔馳S級，會不會也採用同樣的設計路線呢？會不會也用上奔馳新設計語言的大燈呢？今天，我們就帶著這些疑問，來一次對全新S級的大膽預測吧。
大氣穩重又不乏動感設計
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來到前臉，在奔馳全新的設計語言下，標誌性的盾型前格柵，轉變為了上窄下寬的樣式。接下來就是大燈的設計，這個也是奔馳全新設計語言下爭議最大的地方。
預測開始前我們看兩款奔馳車型——運動轎跑CLS和大型旗艦SUV GLS，對比前臉設計就會發現，定位運動的CLS設計語言更犀利，而旗艦SUV車型GLS，則採用了更加穩重的設計語言，更顯高端大氣。奔馳S級這個級別重要的，就是：氣場強大。所以我判斷，商務用途更多的S級，一定會偏向於gls的氣場設定！
好了，我們為全新S級繪製上新樣式的前大燈，車頭下方，繪製上進氣口更大的下包圍,最後畫上奔馳的車頭立標。
OK ,這樣前臉就繪製完成啦！
轉到車側，S級經典的雪茄型造型不做太大的改變，只是稍稍抬高車頭的高度。車側最顯著的變化就屬腰線了，全新的設計語言下，奔馳越來越強調去腰線化，通過型、面的轉折來打造車側。
來到車尾，整體的造型依然保持著S級獨有的優雅大氣。最具爭議的應該還是尾燈了，作為2020年發佈的車系旗艦，做個大膽的猜測，我們為S級畫上貫穿式尾燈，那在夜晚氣場簡直了！
這樣，全新的奔馳S級外觀預測圖就整體呈現在大家面前了。
內飾大屏最閃亮
進到車內，網上曾經流出過全新奔馳S級的內飾諜照，最顯眼的可能就是中控位置那塊碩大的屏幕了所以這次預測，我們就在這個基礎上展開。
運動造型的T型方向盤更顯年輕。在方向盤前方，是一塊12.3英寸的液晶儀表，中控位置，繪製上諜照上那個碩大的屏幕。再畫上細膩的縫線和方型的出風口，整個內飾看上去即保留著奔馳S級必須有的奢華，又有了新時代的科技感。
最後就是後排設計了，我想兩座設計會更加符合S級的調性，多角度可調的頭等艙座椅，在中央扶手位置設計上科技感的操作系統，這裡才是S級的主人更加在意的位置。
差點忘了，還有更加奢華的邁巴赫S級。我們在全新S級基礎上，為它替換上直瀑式的中網，下包圍改為更加豪華的鍍鉻樣式，換上邁巴赫的專屬輪轂，再為它噴塗上邁巴赫專屬的拼色外觀，這樣一眼就能看出來，這是更加奢華的邁巴赫S級了。
好了，全新的奔馳S級就完整的被我們預測出來了，你對這臺結合了豪華與科技的全新奔馳S級有沒有其他的設計構想呢？歡迎留言告訴我，我是魏sir，我們，下期再見~~