被曝2018年4月已停產。
被曝2018年4月已停產。
比速汽車“食言”後，還有未來嗎？
近日，約40餘家經銷商來到重慶比速汽車有限公司（以下簡稱“比速汽車”）所在地重慶合川區。就此前達成的《框架協議》的履行問題，期待與比速再次協商。他們的訴求是比速汽車簡化退網手續，加快退網進度，兌現付款承諾。
據一份文件顯示，2019年5月，比速汽車與經銷商代表簽訂了《框架協議》，約定經銷商退網相關事宜。其中約定，2019年6月底到11月底，比速汽車分6次兌現此前雙方確定的款項。但截至目前，比速汽車未支付經銷商任何款項。
此前的2019年初，48家經銷商聚集在比速汽車重慶大本營，並聯名簽下致廠家的函件討要說法。經銷商們稱，鑑於比速汽車的行為造成他們嚴重虧損，要求廠方將包括但不限於保證金、建店補助、銷售返利、銷售款等全額返還。
據瞭解，比速汽車隸屬重慶銀翔實業集團有限公司（以下簡稱“重慶銀翔”）。2010年8月，北汽集團與重慶銀翔合資組建北汽銀翔汽車有限公司，主要生產北汽幻速品牌汽車。隨後，重慶銀翔在2015年開始打造自主汽車品牌——比速汽車。2016年末比速汽車品牌正式發佈，已推出比速T5、比速T3和比速M3三款車型。但銷量並未達到預期。
深陷資金難題、經銷商維權、股權遭凍結後，比速汽車會走向何方？時間財經多次聯繫了比速汽車和銀翔方面，均表示拒絕接受採訪。
部分知情人士告訴時間財經，比速汽車和經銷商協商沒有實質性進展。比速方面提到，他們沒有錢，也未透露公司重組的具體進展。
被曝2018年4月已停產。
比速汽車“食言”後，還有未來嗎？
近日，約40餘家經銷商來到重慶比速汽車有限公司（以下簡稱“比速汽車”）所在地重慶合川區。就此前達成的《框架協議》的履行問題，期待與比速再次協商。他們的訴求是比速汽車簡化退網手續，加快退網進度，兌現付款承諾。
據一份文件顯示，2019年5月，比速汽車與經銷商代表簽訂了《框架協議》，約定經銷商退網相關事宜。其中約定，2019年6月底到11月底，比速汽車分6次兌現此前雙方確定的款項。但截至目前，比速汽車未支付經銷商任何款項。
此前的2019年初，48家經銷商聚集在比速汽車重慶大本營，並聯名簽下致廠家的函件討要說法。經銷商們稱，鑑於比速汽車的行為造成他們嚴重虧損，要求廠方將包括但不限於保證金、建店補助、銷售返利、銷售款等全額返還。
據瞭解，比速汽車隸屬重慶銀翔實業集團有限公司（以下簡稱“重慶銀翔”）。2010年8月，北汽集團與重慶銀翔合資組建北汽銀翔汽車有限公司，主要生產北汽幻速品牌汽車。隨後，重慶銀翔在2015年開始打造自主汽車品牌——比速汽車。2016年末比速汽車品牌正式發佈，已推出比速T5、比速T3和比速M3三款車型。但銷量並未達到預期。
深陷資金難題、經銷商維權、股權遭凍結後，比速汽車會走向何方？時間財經多次聯繫了比速汽車和銀翔方面，均表示拒絕接受採訪。
部分知情人士告訴時間財經，比速汽車和經銷商協商沒有實質性進展。比速方面提到，他們沒有錢，也未透露公司重組的具體進展。
再度維權
據瞭解，北汽幻速高增長時期，重慶銀翔為擴大經營，花巨資打造了比速汽車。銀翔曾對比速寄予厚望。2016年11，比速汽車品牌發佈時，發佈了T3和M3兩款新車，同時還邀請了鄧紫棋和范瑋琪為其站臺。2017年，比速汽車T5上市時，又重金聘請了黃曉明代言。
但比速的銷量並不如預期。上市初期，比速T3月最高銷量僅為1119輛，此後一直在1000輛左右徘徊，比速M3的月均銷量也沒有超過3000輛。部分經銷商介紹，M3在2018年年初就停產，後續的T3、T5一共生產了1年左右，起初銷量不錯，但是後續就沒車了。
部分知情人士表示，2017年年底開始，比速的資金應該出了一些問題。2018年6月後，經銷商向主機廠提車的打款賬戶就發生了變更。2018年4月後，比速再也沒有新車發到4S店。當時銷量不錯，所以經銷商沒有太在意。
但隨後，事態開始惡化。2018年7月，銀翔宣佈停產40天，到目前都沒有復產。2018年11月，比速汽車銷售公司總經理賈守平等部分高管離職。
這也引發了經銷商的第一次維權。據部分經銷商介紹，廠家欠每家經銷商150萬左右，總體費用大約有7000多萬。《全國經銷商致重慶比速汽車銷售有限公司的函件》提到，2018年4月底，比速汽車就已停產，無車可發，還欺騙投資人入網投資，所有經銷商打款買車，損害經銷商權益。同時，廠商以各種理由拖延建店驗收和拖欠支付建店的補助。商務政策更改隨意性較大，侵害經銷商權益……
同樣遭遇麻煩的還有比速的車主。由於多個城市的比速4S店關門，車主的維修、保養也成了問題，吉林、山東都已發生車主維權事件。
最終，經銷商與比速汽車簽訂了框架協議，約定退網方案。但比速汽車方面“食言”了。第二次維權後，部分經銷商表示，主機廠不提供商品車，他們已經無車可賣。剩下的車輛已經在今年上半年，以指導價5折左右的價格虧損出售。售後目前處於停滯狀態，配件已經停止供應。為了開展售後服務，經銷商之間將存量不多的配件相互間拆借，目前基本已沒有多餘配件提供售後支持。
更讓經銷商苦惱的是，雙方的溝通極為不暢。經銷商多次上門和電話聯繫溝通，均沒有任何積極的結果。“大部分負責與他們接洽的經理都已相繼離職，在職的都不說真話，溝通已經無法展開。”
被曝2018年4月已停產。
比速汽車“食言”後，還有未來嗎？
近日，約40餘家經銷商來到重慶比速汽車有限公司（以下簡稱“比速汽車”）所在地重慶合川區。就此前達成的《框架協議》的履行問題，期待與比速再次協商。他們的訴求是比速汽車簡化退網手續，加快退網進度，兌現付款承諾。
據一份文件顯示，2019年5月，比速汽車與經銷商代表簽訂了《框架協議》，約定經銷商退網相關事宜。其中約定，2019年6月底到11月底，比速汽車分6次兌現此前雙方確定的款項。但截至目前，比速汽車未支付經銷商任何款項。
此前的2019年初，48家經銷商聚集在比速汽車重慶大本營，並聯名簽下致廠家的函件討要說法。經銷商們稱，鑑於比速汽車的行為造成他們嚴重虧損，要求廠方將包括但不限於保證金、建店補助、銷售返利、銷售款等全額返還。
據瞭解，比速汽車隸屬重慶銀翔實業集團有限公司（以下簡稱“重慶銀翔”）。2010年8月，北汽集團與重慶銀翔合資組建北汽銀翔汽車有限公司，主要生產北汽幻速品牌汽車。隨後，重慶銀翔在2015年開始打造自主汽車品牌——比速汽車。2016年末比速汽車品牌正式發佈，已推出比速T5、比速T3和比速M3三款車型。但銷量並未達到預期。
深陷資金難題、經銷商維權、股權遭凍結後，比速汽車會走向何方？時間財經多次聯繫了比速汽車和銀翔方面，均表示拒絕接受採訪。
部分知情人士告訴時間財經，比速汽車和經銷商協商沒有實質性進展。比速方面提到，他們沒有錢，也未透露公司重組的具體進展。
再度維權
據瞭解，北汽幻速高增長時期，重慶銀翔為擴大經營，花巨資打造了比速汽車。銀翔曾對比速寄予厚望。2016年11，比速汽車品牌發佈時，發佈了T3和M3兩款新車，同時還邀請了鄧紫棋和范瑋琪為其站臺。2017年，比速汽車T5上市時，又重金聘請了黃曉明代言。
但比速的銷量並不如預期。上市初期，比速T3月最高銷量僅為1119輛，此後一直在1000輛左右徘徊，比速M3的月均銷量也沒有超過3000輛。部分經銷商介紹，M3在2018年年初就停產，後續的T3、T5一共生產了1年左右，起初銷量不錯，但是後續就沒車了。
部分知情人士表示，2017年年底開始，比速的資金應該出了一些問題。2018年6月後，經銷商向主機廠提車的打款賬戶就發生了變更。2018年4月後，比速再也沒有新車發到4S店。當時銷量不錯，所以經銷商沒有太在意。
但隨後，事態開始惡化。2018年7月，銀翔宣佈停產40天，到目前都沒有復產。2018年11月，比速汽車銷售公司總經理賈守平等部分高管離職。
這也引發了經銷商的第一次維權。據部分經銷商介紹，廠家欠每家經銷商150萬左右，總體費用大約有7000多萬。《全國經銷商致重慶比速汽車銷售有限公司的函件》提到，2018年4月底，比速汽車就已停產，無車可發，還欺騙投資人入網投資，所有經銷商打款買車，損害經銷商權益。同時，廠商以各種理由拖延建店驗收和拖欠支付建店的補助。商務政策更改隨意性較大，侵害經銷商權益……
同樣遭遇麻煩的還有比速的車主。由於多個城市的比速4S店關門，車主的維修、保養也成了問題，吉林、山東都已發生車主維權事件。
最終，經銷商與比速汽車簽訂了框架協議，約定退網方案。但比速汽車方面“食言”了。第二次維權後，部分經銷商表示，主機廠不提供商品車，他們已經無車可賣。剩下的車輛已經在今年上半年，以指導價5折左右的價格虧損出售。售後目前處於停滯狀態，配件已經停止供應。為了開展售後服務，經銷商之間將存量不多的配件相互間拆借，目前基本已沒有多餘配件提供售後支持。
更讓經銷商苦惱的是，雙方的溝通極為不暢。經銷商多次上門和電話聯繫溝通，均沒有任何積極的結果。“大部分負責與他們接洽的經理都已相繼離職，在職的都不說真話，溝通已經無法展開。”
重組成關鍵
據瞭解，比速汽車及其母公司的情況不容樂觀。目前，比速汽車部分股權分別被安徽蕪湖、重慶兩地法院凍結外。此外，比速汽車母公司銀翔集團旗下北汽銀翔，大量股權也被法院凍結，次數多達十次，鎖定期為3年。天眼查發現，比速汽車已經被重慶市合川區人民法院和天津市河北區人民法院，列為失信被執行人；風險有710條，其中自身風險169條，周邊風險541條。
股權重組被認為是解決當前一系列問題的關鍵。每日經濟新聞援引知情人士介紹，今年6月，北汽和重慶合川區政府談判的結果是，北汽集團持有北汽銀翔37.5%的股份，但隨後很快被推翻。北汽集團的持股比例有可能進一步上升至41%到47%。
他還表示，北汽集團的持股比例高低，成為雙方持續博弈的關鍵點。重慶合川區政府希望北汽持股47%，將北汽銀翔的企業性質變為國有企業。北汽提出的條件是，重慶合川區政府要先解決目前經銷商的欠款問題。
在這場博弈中，北汽銀翔、北汽集團、重慶合川區政府三方的態度各不相同，有妥協，也有退縮。截至目前，重組並未有明確結果。同時，作為銀翔集團的獨立品牌，比速是否會被納入，也依然是個未知數。
部分經銷商表示，重組遙遙無期，他們只能再通過相關部門，對話協商解決問題。真到迫不得已，他們會考慮到法院提起訴訟。（北京時間財經 歐陽西子）