'中國品牌和國際品牌對汽車色彩的接受度都有怎樣的不同？'
汽車行業對巴斯夫來說至關重要，佔巴斯夫全球業務的15%左右，接近130億美金。從2018年度最新的汽車行業供應商排名可以看到，2017年度巴斯夫排名在第20位，18年更是上升到第19，事實上巴斯夫是化工類公司服務汽車行業排名第一的企業。
塗料對汽車來說也是必不可少的產品。在2018年正式併購完成凱密特爾之後，巴斯夫塗料的全球業務將近39億歐元，其中亞太地區貢獻了26%的力量，當然中國是最大的貢獻者。
巴斯夫塗料每年會向汽車行業發佈巴斯夫汽車色彩趨勢，今年發佈會上，巴斯夫將來自於色彩團隊的設計師和負責汽車品牌的客戶經理邀請到了一起，從用戶感受和設計理念多角度探討了新一季色彩的產生和前景。
與巴斯夫“有染”
“巴斯夫是原廠漆的領導者，全球範圍內幾乎每兩臺車裡就有一臺車中有起碼一個產品是跟巴斯夫相關的。”巴斯夫上海塗料有限公司中國品牌整車生產商全球關鍵客戶經理蘇蔚不無驕傲的說，“比如車身鋼板，做完了衝壓、焊裝之後，首先會進入前處理，將表面的油汙、焊渣處理掉，再做防菌處理，隨後使用電泳漆進行防腐保護。上述步驟之後，才進入中塗（緊湊工藝中途省略）、色漆、以及有更多功能性的清漆，例如閃爍、抗紫外、耐老化。巴斯夫具有上述全系列的產品，並且其工藝創新和領先程度，能夠確保儘管多達五、六層的膜整體厚度卻非常薄，可能比女士用的指甲油還要薄。”
汽車行業對巴斯夫來說至關重要，佔巴斯夫全球業務的15%左右，接近130億美金。從2018年度最新的汽車行業供應商排名可以看到，2017年度巴斯夫排名在第20位，18年更是上升到第19，事實上巴斯夫是化工類公司服務汽車行業排名第一的企業。
塗料對汽車來說也是必不可少的產品。在2018年正式併購完成凱密特爾之後，巴斯夫塗料的全球業務將近39億歐元，其中亞太地區貢獻了26%的力量，當然中國是最大的貢獻者。
巴斯夫塗料每年會向汽車行業發佈巴斯夫汽車色彩趨勢，今年發佈會上，巴斯夫將來自於色彩團隊的設計師和負責汽車品牌的客戶經理邀請到了一起，從用戶感受和設計理念多角度探討了新一季色彩的產生和前景。
與巴斯夫“有染”
“巴斯夫是原廠漆的領導者，全球範圍內幾乎每兩臺車裡就有一臺車中有起碼一個產品是跟巴斯夫相關的。”巴斯夫上海塗料有限公司中國品牌整車生產商全球關鍵客戶經理蘇蔚不無驕傲的說，“比如車身鋼板，做完了衝壓、焊裝之後，首先會進入前處理，將表面的油汙、焊渣處理掉，再做防菌處理，隨後使用電泳漆進行防腐保護。上述步驟之後，才進入中塗（緊湊工藝中途省略）、色漆、以及有更多功能性的清漆，例如閃爍、抗紫外、耐老化。巴斯夫具有上述全系列的產品，並且其工藝創新和領先程度，能夠確保儘管多達五、六層的膜整體厚度卻非常薄，可能比女士用的指甲油還要薄。”
巴斯夫上海塗料有限公司中國品牌整車生產商全球關鍵客戶經理蘇蔚
蘇蔚特別提到了幾款產品：iGloss和CathoGuard® 800，前者是一款清漆產品，它的硬度非常高，使用後能使得車輛始終保持新車狀態呈現在消費者面前，廣受客戶歡迎，屬於高端的產品；後者是新一代電泳產品，助力全球上百萬臺車提高了耐用性，這款產品在中國已經本地化生產。此外，2019年巴斯夫還成功研發ColorEco並在江淮汽車新廠得到應用。蘇蔚表示，巴斯夫會不斷的應用最新的技術，滿足本地化客戶的需求。巴斯夫如今服務於中國市場所有主流的主機廠，隨著現在新能源汽車的興起，不斷會有新的OEM出現，很多都會主動找到巴斯夫合作。
僅在產品一端發力，不能覆蓋巴斯夫的能力。巴斯夫還是市場上面領先的緊湊工藝推廣者，最早在2012年，就在市場上第一家推出了集成工藝2.0（IPII），該工藝把原來塗和烘烤環省去，不論是從材料還是能耗方面，都能幫助到主機廠進一步優化成本和提高環保效率。數據最能說明問題，集成工藝 II的碳排放減少20%，能耗下降15-20%。
不同色彩各司其職
汽車的高貴還在於其“高顏值”。巴斯夫經常為客戶設計並定製開發出火爆的車身色彩。比如上汽榮威Vision E概念車的星光寶石藍，榮獲“色彩中國”2017年度中國汽車色彩大獎；國內比較火的比亞迪“唐二代”有一款赤帝紅，在2018年上海車展大獲好評。不斷地成功得益於巴斯夫強大的顏色設計團隊給予的支持。
對此，巴斯夫塗料部亞太區首席色彩設計師松原千春女士及其全球色彩設計團隊功不可沒。今年，松原女士又帶來了新一年的《2019-20巴斯夫汽車色彩趨勢》，通過將這些色彩推介給主機廠，來幫助主機廠生產出接下來幾年更易獲得消費者青睞的產品。
汽車行業對巴斯夫來說至關重要，佔巴斯夫全球業務的15%左右，接近130億美金。從2018年度最新的汽車行業供應商排名可以看到，2017年度巴斯夫排名在第20位，18年更是上升到第19，事實上巴斯夫是化工類公司服務汽車行業排名第一的企業。
塗料對汽車來說也是必不可少的產品。在2018年正式併購完成凱密特爾之後，巴斯夫塗料的全球業務將近39億歐元，其中亞太地區貢獻了26%的力量，當然中國是最大的貢獻者。
巴斯夫塗料每年會向汽車行業發佈巴斯夫汽車色彩趨勢，今年發佈會上，巴斯夫將來自於色彩團隊的設計師和負責汽車品牌的客戶經理邀請到了一起，從用戶感受和設計理念多角度探討了新一季色彩的產生和前景。
與巴斯夫“有染”
“巴斯夫是原廠漆的領導者，全球範圍內幾乎每兩臺車裡就有一臺車中有起碼一個產品是跟巴斯夫相關的。”巴斯夫上海塗料有限公司中國品牌整車生產商全球關鍵客戶經理蘇蔚不無驕傲的說，“比如車身鋼板，做完了衝壓、焊裝之後，首先會進入前處理，將表面的油汙、焊渣處理掉，再做防菌處理，隨後使用電泳漆進行防腐保護。上述步驟之後，才進入中塗（緊湊工藝中途省略）、色漆、以及有更多功能性的清漆，例如閃爍、抗紫外、耐老化。巴斯夫具有上述全系列的產品，並且其工藝創新和領先程度，能夠確保儘管多達五、六層的膜整體厚度卻非常薄，可能比女士用的指甲油還要薄。”
巴斯夫上海塗料有限公司中國品牌整車生產商全球關鍵客戶經理蘇蔚
蘇蔚特別提到了幾款產品：iGloss和CathoGuard® 800，前者是一款清漆產品，它的硬度非常高，使用後能使得車輛始終保持新車狀態呈現在消費者面前，廣受客戶歡迎，屬於高端的產品；後者是新一代電泳產品，助力全球上百萬臺車提高了耐用性，這款產品在中國已經本地化生產。此外，2019年巴斯夫還成功研發ColorEco並在江淮汽車新廠得到應用。蘇蔚表示，巴斯夫會不斷的應用最新的技術，滿足本地化客戶的需求。巴斯夫如今服務於中國市場所有主流的主機廠，隨著現在新能源汽車的興起，不斷會有新的OEM出現，很多都會主動找到巴斯夫合作。
僅在產品一端發力，不能覆蓋巴斯夫的能力。巴斯夫還是市場上面領先的緊湊工藝推廣者，最早在2012年，就在市場上第一家推出了集成工藝2.0（IPII），該工藝把原來塗和烘烤環省去，不論是從材料還是能耗方面，都能幫助到主機廠進一步優化成本和提高環保效率。數據最能說明問題，集成工藝 II的碳排放減少20%，能耗下降15-20%。
不同色彩各司其職
汽車的高貴還在於其“高顏值”。巴斯夫經常為客戶設計並定製開發出火爆的車身色彩。比如上汽榮威Vision E概念車的星光寶石藍，榮獲“色彩中國”2017年度中國汽車色彩大獎；國內比較火的比亞迪“唐二代”有一款赤帝紅，在2018年上海車展大獲好評。不斷地成功得益於巴斯夫強大的顏色設計團隊給予的支持。
對此，巴斯夫塗料部亞太區首席色彩設計師松原千春女士及其全球色彩設計團隊功不可沒。今年，松原女士又帶來了新一年的《2019-20巴斯夫汽車色彩趨勢》，通過將這些色彩推介給主機廠，來幫助主機廠生產出接下來幾年更易獲得消費者青睞的產品。
巴斯夫塗料部亞太區首席色彩設計師松原千春女士
巴斯夫2019-20汽車色彩趨勢報告以“ACT/9”為題，傳達人們以積極態度塑造未來的內在訴求。松原女士解釋了這個主題的含義：“在數字時代剛開始的時候，人們的態度是——新技術到底能夠幹什麼，對技術本身出現很新奇。現在到了後數字時代，人們會想這個技術可以幫助我們做什麼，怎麼讓我們的生活更美好。所以ACT代表行動力，反映人們希望真正行動起來。10意味著進入了下一個階段——用技術讓生活變得更美好的階段，是最終目的，9是在10之前，所以它是開始新階段之前的一個階段。”
汽車行業對巴斯夫來說至關重要，佔巴斯夫全球業務的15%左右，接近130億美金。從2018年度最新的汽車行業供應商排名可以看到，2017年度巴斯夫排名在第20位，18年更是上升到第19，事實上巴斯夫是化工類公司服務汽車行業排名第一的企業。
塗料對汽車來說也是必不可少的產品。在2018年正式併購完成凱密特爾之後，巴斯夫塗料的全球業務將近39億歐元，其中亞太地區貢獻了26%的力量，當然中國是最大的貢獻者。
巴斯夫塗料每年會向汽車行業發佈巴斯夫汽車色彩趨勢，今年發佈會上，巴斯夫將來自於色彩團隊的設計師和負責汽車品牌的客戶經理邀請到了一起，從用戶感受和設計理念多角度探討了新一季色彩的產生和前景。
與巴斯夫“有染”
“巴斯夫是原廠漆的領導者，全球範圍內幾乎每兩臺車裡就有一臺車中有起碼一個產品是跟巴斯夫相關的。”巴斯夫上海塗料有限公司中國品牌整車生產商全球關鍵客戶經理蘇蔚不無驕傲的說，“比如車身鋼板，做完了衝壓、焊裝之後，首先會進入前處理，將表面的油汙、焊渣處理掉，再做防菌處理，隨後使用電泳漆進行防腐保護。上述步驟之後，才進入中塗（緊湊工藝中途省略）、色漆、以及有更多功能性的清漆，例如閃爍、抗紫外、耐老化。巴斯夫具有上述全系列的產品，並且其工藝創新和領先程度，能夠確保儘管多達五、六層的膜整體厚度卻非常薄，可能比女士用的指甲油還要薄。”
巴斯夫上海塗料有限公司中國品牌整車生產商全球關鍵客戶經理蘇蔚
蘇蔚特別提到了幾款產品：iGloss和CathoGuard® 800，前者是一款清漆產品，它的硬度非常高，使用後能使得車輛始終保持新車狀態呈現在消費者面前，廣受客戶歡迎，屬於高端的產品；後者是新一代電泳產品，助力全球上百萬臺車提高了耐用性，這款產品在中國已經本地化生產。此外，2019年巴斯夫還成功研發ColorEco並在江淮汽車新廠得到應用。蘇蔚表示，巴斯夫會不斷的應用最新的技術，滿足本地化客戶的需求。巴斯夫如今服務於中國市場所有主流的主機廠，隨著現在新能源汽車的興起，不斷會有新的OEM出現，很多都會主動找到巴斯夫合作。
僅在產品一端發力，不能覆蓋巴斯夫的能力。巴斯夫還是市場上面領先的緊湊工藝推廣者，最早在2012年，就在市場上第一家推出了集成工藝2.0（IPII），該工藝把原來塗和烘烤環省去，不論是從材料還是能耗方面，都能幫助到主機廠進一步優化成本和提高環保效率。數據最能說明問題，集成工藝 II的碳排放減少20%，能耗下降15-20%。
不同色彩各司其職
汽車的高貴還在於其“高顏值”。巴斯夫經常為客戶設計並定製開發出火爆的車身色彩。比如上汽榮威Vision E概念車的星光寶石藍，榮獲“色彩中國”2017年度中國汽車色彩大獎；國內比較火的比亞迪“唐二代”有一款赤帝紅，在2018年上海車展大獲好評。不斷地成功得益於巴斯夫強大的顏色設計團隊給予的支持。
對此，巴斯夫塗料部亞太區首席色彩設計師松原千春女士及其全球色彩設計團隊功不可沒。今年，松原女士又帶來了新一年的《2019-20巴斯夫汽車色彩趨勢》，通過將這些色彩推介給主機廠，來幫助主機廠生產出接下來幾年更易獲得消費者青睞的產品。
巴斯夫塗料部亞太區首席色彩設計師松原千春女士
巴斯夫2019-20汽車色彩趨勢報告以“ACT/9”為題，傳達人們以積極態度塑造未來的內在訴求。松原女士解釋了這個主題的含義：“在數字時代剛開始的時候，人們的態度是——新技術到底能夠幹什麼，對技術本身出現很新奇。現在到了後數字時代，人們會想這個技術可以幫助我們做什麼，怎麼讓我們的生活更美好。所以ACT代表行動力，反映人們希望真正行動起來。10意味著進入了下一個階段——用技術讓生活變得更美好的階段，是最終目的，9是在10之前，所以它是開始新階段之前的一個階段。”
不解讀看不懂的“ACT/9”主題
2019-20巴斯夫汽車色彩趨勢共有三個色組三個概念：第一組是“SHIFT轉移”，代表身份與個性，第二組“RENDER 借勢”，代表社會與互動，第三組“SHAPE 塑造”，代表進步跟創新。
松原女士特別解釋了第一組中的一款顏色：“這款顏色是銀色，發白的銀，介於銀色和白色之間。它和傳統的銀色不同，反映的是一個靈活多變的世界，反映了工作跟生活之間的平衡。”她預測這個銀色將成為今後中國市場最關鍵的顏色。
汽車行業對巴斯夫來說至關重要，佔巴斯夫全球業務的15%左右，接近130億美金。從2018年度最新的汽車行業供應商排名可以看到，2017年度巴斯夫排名在第20位，18年更是上升到第19，事實上巴斯夫是化工類公司服務汽車行業排名第一的企業。
塗料對汽車來說也是必不可少的產品。在2018年正式併購完成凱密特爾之後，巴斯夫塗料的全球業務將近39億歐元，其中亞太地區貢獻了26%的力量，當然中國是最大的貢獻者。
巴斯夫塗料每年會向汽車行業發佈巴斯夫汽車色彩趨勢，今年發佈會上，巴斯夫將來自於色彩團隊的設計師和負責汽車品牌的客戶經理邀請到了一起，從用戶感受和設計理念多角度探討了新一季色彩的產生和前景。
與巴斯夫“有染”
“巴斯夫是原廠漆的領導者，全球範圍內幾乎每兩臺車裡就有一臺車中有起碼一個產品是跟巴斯夫相關的。”巴斯夫上海塗料有限公司中國品牌整車生產商全球關鍵客戶經理蘇蔚不無驕傲的說，“比如車身鋼板，做完了衝壓、焊裝之後，首先會進入前處理，將表面的油汙、焊渣處理掉，再做防菌處理，隨後使用電泳漆進行防腐保護。上述步驟之後，才進入中塗（緊湊工藝中途省略）、色漆、以及有更多功能性的清漆，例如閃爍、抗紫外、耐老化。巴斯夫具有上述全系列的產品，並且其工藝創新和領先程度，能夠確保儘管多達五、六層的膜整體厚度卻非常薄，可能比女士用的指甲油還要薄。”
巴斯夫上海塗料有限公司中國品牌整車生產商全球關鍵客戶經理蘇蔚
蘇蔚特別提到了幾款產品：iGloss和CathoGuard® 800，前者是一款清漆產品，它的硬度非常高，使用後能使得車輛始終保持新車狀態呈現在消費者面前，廣受客戶歡迎，屬於高端的產品；後者是新一代電泳產品，助力全球上百萬臺車提高了耐用性，這款產品在中國已經本地化生產。此外，2019年巴斯夫還成功研發ColorEco並在江淮汽車新廠得到應用。蘇蔚表示，巴斯夫會不斷的應用最新的技術，滿足本地化客戶的需求。巴斯夫如今服務於中國市場所有主流的主機廠，隨著現在新能源汽車的興起，不斷會有新的OEM出現，很多都會主動找到巴斯夫合作。
僅在產品一端發力，不能覆蓋巴斯夫的能力。巴斯夫還是市場上面領先的緊湊工藝推廣者，最早在2012年，就在市場上第一家推出了集成工藝2.0（IPII），該工藝把原來塗和烘烤環省去，不論是從材料還是能耗方面，都能幫助到主機廠進一步優化成本和提高環保效率。數據最能說明問題，集成工藝 II的碳排放減少20%，能耗下降15-20%。
不同色彩各司其職
汽車的高貴還在於其“高顏值”。巴斯夫經常為客戶設計並定製開發出火爆的車身色彩。比如上汽榮威Vision E概念車的星光寶石藍，榮獲“色彩中國”2017年度中國汽車色彩大獎；國內比較火的比亞迪“唐二代”有一款赤帝紅，在2018年上海車展大獲好評。不斷地成功得益於巴斯夫強大的顏色設計團隊給予的支持。
對此，巴斯夫塗料部亞太區首席色彩設計師松原千春女士及其全球色彩設計團隊功不可沒。今年，松原女士又帶來了新一年的《2019-20巴斯夫汽車色彩趨勢》，通過將這些色彩推介給主機廠，來幫助主機廠生產出接下來幾年更易獲得消費者青睞的產品。
巴斯夫塗料部亞太區首席色彩設計師松原千春女士
巴斯夫2019-20汽車色彩趨勢報告以“ACT/9”為題，傳達人們以積極態度塑造未來的內在訴求。松原女士解釋了這個主題的含義：“在數字時代剛開始的時候，人們的態度是——新技術到底能夠幹什麼，對技術本身出現很新奇。現在到了後數字時代，人們會想這個技術可以幫助我們做什麼，怎麼讓我們的生活更美好。所以ACT代表行動力，反映人們希望真正行動起來。10意味著進入了下一個階段——用技術讓生活變得更美好的階段，是最終目的，9是在10之前，所以它是開始新階段之前的一個階段。”
不解讀看不懂的“ACT/9”主題
2019-20巴斯夫汽車色彩趨勢共有三個色組三個概念：第一組是“SHIFT轉移”，代表身份與個性，第二組“RENDER 借勢”，代表社會與互動，第三組“SHAPE 塑造”，代表進步跟創新。
松原女士特別解釋了第一組中的一款顏色：“這款顏色是銀色，發白的銀，介於銀色和白色之間。它和傳統的銀色不同，反映的是一個靈活多變的世界，反映了工作跟生活之間的平衡。”她預測這個銀色將成為今後中國市場最關鍵的顏色。
這款顏色是銀色，發白的銀，介於銀色和白色之間。
“此外，灰跟藍會持續的流行，尤其是藍色，我們已經看到數據顯示有上升的趨勢。未來灰色有各種各樣有個性的灰，新鮮的，有個性的，年輕的灰會流行。而且灰色系會擴展到銀色系。” 松原女士補充道。巴斯夫一般會預測未來三四年的時間段，全球色彩設計團隊當然要為未來的趨勢做一些準備，藍色和灰色是他們認為的未來的顏色。
黑色神祕，像是一個黑洞一樣，代表著技術未知的世界。第三組中有一款黑色質地是啞光的，它意味著技術總是有它的兩面性，一方面人類為新技術的出現興奮，另一方面也會擔心新技術如何正確應用。此外，更加鮮豔的顏色，比如淡的金屬色和有珍珠效果的顏色代表了虛擬現實，這些顏色更多是為新興汽車領域設計，比如互聯汽車、新能源汽車，還有新概念車等，它將代表未來更加開放的心態。
松原千春還表示，巴斯夫作為生產塗料的公司，一方面預測到未來的趨勢，未來的色彩是怎樣的，另一方面也要有相應技術能力生產這種顏色。比如說藍色會是新的流行顏色，巴斯夫會開發一些新的顏料去生產這種藍色，將鋁粉加入配方中，體現出透明透光的感覺。
中國品牌對新色彩響應速度更快
現在新生代出現了一批造車新勢力，把顏色作為品牌定位和差異化的最有效的手段，因為他們整個的理念和傳統的OEM是不太一樣的，是互聯網思維，更加強調客戶體驗。巴斯夫也關注了這些造車新勢力，風頭比較大的一個是蔚來，車和家。其中車和家把顏色作為它的主打牌，今年上海車展上，車和家提出了單獨定製顏色，推出的六款顏色，都是巴斯夫幫它設計的。
如何把報告轉化到讓車廠真正去接受去使用？這個問題十分關鍵。“每一個主機廠或者每一個OEM對自己的品牌，或者每一個車型有自己的定位，我們更多幫助OEM有不同的視野看這個問題，結合他們自身的產品定位，造型設計，跟想法結合起來，產生新的是創意。“我們在三年之前的顏色發佈裡面已經預見到藍色可能會成為一個趨勢，上汽的那款藍色就是驗證。”松原女士很自豪的說。
蘇蔚也表示，針對一些比較有特色的色彩，在中國品牌上反映的比較好，進口品牌或者外資品牌，由於色彩更多是從總部一步一步發佈出來的，反饋的沒有那麼迅速和積極。很現實的問題是，色彩實際上體現在色漆那一層，它需要跟其他的塗層做匹配，也與塗裝技術相關。進口、合資或者外資品牌的技術評價、技術認證都在總部，因此接受新色彩會有它的侷限性。而中國品牌完全的決定權就在本地，響應速度會更快。
-本文選自《塗料與油墨中國版》
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