今天小編想跟大家聊一下寶沃bx5的動態駕駛的感受。這臺bx5它全系搭配的都是一臺1.8t的渦輪增壓發動機，然後它廠家的那邊代號是叫做BWE418A然後根據廠家那邊的資料，就是說這臺發動機全部都是正向自主研發的這麼一臺發動機，最大輸出功率是190馬力，最大的這個峰值扭距是280牛米，然後我們也實測了一下它的0到100公里每小時的一個加速時間，基本上是在九點一九點二秒的這麼一個水平。
然後要總結一下它的動力表現，我感覺你要說很充沛，那應該不至於，但如果你說家用的話，那絕對是沒有問題的了，絕對夠使。而且對於它的這個車重來說，也算是對得起觀眾了。然後開起來呢，在起步中段加速超車什麼的，都不用給太大的油門，基本上都能比較輕鬆的完成，稍微深踩一點點就OK了，然後後段的這個加速也比較順暢，但是如果車速超過110，超過120的話，那就會稍微有一點疲軟了。
就是如果車上再多做幾個人的話到120你如果還想往上提速的話就會稍微的有一點點吃力，因為畢竟它的排量就在那擺著呢，但是以它就現在這個1.8t發動機的這個動力水平來橫向的去對比這些合資品牌的這個發動機來說，那它的表現是絕對沒有問題的，一點都不落後。然後還有呢，就是這臺發動機，這個動力總成開起來我稍微感覺會有兩個小問題，第一個問題是在低速行駛的時候，我不知道是油門調校的問題還是我們這個車的個例，會稍微的有一點點竄，就是在低速行駛的時候，感覺會稍微的有那麼一點點，不是那麼的平順。
然後再有就是在發動機噪音方面，我個人感覺這個發動機的噪音會稍微的有一點點的大。除了這個發動機的噪音之外，這臺bx5在其它方面的一個隔音表現就是所謂HNV的標定做的我感覺是挺不錯的，然後底盤的隔音呢，那我覺得由於這個固特異的這個靜音省油的這個輪胎，它發揮了很大的作用，再加上我說過後輪轂那個位置，因為它跟車廂是直接關聯的，然後採用的這種絨面的一個材料，所以讓它整個車音車廂裡邊的這個噪音控制的還都是比較不錯的，除此之外它整個的這個底盤的噪音還有在風噪的控制方面做的都非常的不錯了。
如果你要去橫向對比同價位的合資品牌的SUV的話那我覺得這臺車的這個水平是絲毫不遜色的，然後再有呢，就是在變速箱方面，這個bx5呢，除了最入門的那個車型，裝配的是一個六速的手動的變速箱之外，其它八款配置的車型，裝配的都是一臺來自愛信的6at的變速箱。然後這個品牌不用說了，作為變速箱來說它肯定是非常靠譜的了，然後匹配做得怎麼樣呢？
首先就是在邏輯方面很聰明，然後在正常行駛的這個d檔的模式下，我覺得它升擋很積極，但是降擋會稍微有一點不太積極，就是我在減速的時候，我個人感覺主要是出於一個燃油經濟性的考慮，然後平順性完全沒有問題，就是它在加速還是減速的時候其實都沒有什麼存在感沒有什麼違和感，然後在s擋下面呢只要你一掛上然後它就會去降低一個檔位。
然後把轉速保持在2000轉，就是我常說的，反應比較快動力隨叫隨到，大概就是這麼一個表現的狀態。總體來說就是這臺6at，我覺得是一個表現得很盡職盡責，沒有違和感，沒有存在感的這麼一個變速箱，因為還是那句話，就是這個愛信品牌的產品本身就已經很成熟了，然後這臺車的油耗呢，如果是堵車的話，大概在十個油左右，10.10.2左右。如果是高速行駛，那基本上是在7.3到7.5（L/100KM）這麼一個油耗。它的駕駛感受，小編今天就先先聊到這裡了。
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