3月29日，據第一財經報道，神州優車旗下寶沃營銷團隊，有近200人離職，原因是團隊被架空。同時，寶沃汽車的舊體系難適應神州優車新零售模式。去年12月，神州優車通過長盛興業間接收購了北京寶沃67%股份，取得其控制權。此後便開始進行用新零售思維顛覆傳統汽車銷售模式的計劃。然而，這項顛覆現在看來並不成功。

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作者|楊凡 編輯|馬程

3月29日，據第一財經報道，神州優車旗下寶沃營銷團隊，有近200人離職，原因是寶沃汽車的舊體系難適應神州優車新零售模式。

據悉，寶沃營銷公司原本有市場部、網絡部、銷售部、品牌部、服務部，共計200多名員工。“走了有將近200人，除了服務部保留了一些員工，其他部門絕大多數員工都撤了。” 一位離職員工告訴媒體，一些最上層的高管，最近也開始辦理離職手續。

這距離神州優車宣佈獲得寶沃汽車67%股權，僅過去10天。而距離神州優車注入寶沃汽車，也不過3個月。

離職員工提到，神州的新零售戰略架空了寶沃營銷，“甚至要讓寶沃汽車淪為代工廠。”

神州挑戰傳統車企，曲線獲得控制權

神州優車和寶沃汽車的結合，緣起去年12月28日。當時北汽福田公告稱，長盛興業成為其旗下北京寶沃67%股權受讓方，成交價格約為39.73億元。

為促成長盛興業完成此次股權收購，神州優車為北汽福田向北京寶沃提供的股東借款提供擔保，擔保金額不超過24億元（含24億元）。

而作為股權受讓方的長盛興業，是由神州優車董事長兼CEO陸正耀的同學王百因控制的，因此外界都紛紛猜測神州優車才是背後金主。有分析稱，神州優車想要先借長盛興業先完成該筆交易，再在合適的時機注入寶沃汽車。

2018年3月18日，神州優車發佈終於公告，擬受讓長盛興業所持有的北京寶沃67%股權，股權轉讓價格為41.0911億元。交易完成後，神州優車將取得寶沃汽車的控股權。

資料顯示，寶沃汽車是擁有百年曆史的德國第三大汽車生產製造商，2010年開始謀劃進入中國，六年後“牽手”北汽福田，最終獲得轎車生產資質。

從2016年正式佈局開始，寶沃曾憑藉一款SUV車型BX7迅速打開了國內的市場，而進入2017年後，寶沃的銷量卻節節下滑。隨著車市遇冷，寶沃開始營銷乏力，加上高管團隊變動頻繁，寶沃最終陷入“叫好不叫座”的尷尬局面。

神州優車是知名出行O2O品牌。在2016年掛牌新三板，旗下有出行(神州租車和神州專車)、電商(神州買買車)和金融(神州車閃貸)三大板塊業務。數據顯示，神州優車集團的服務網絡覆蓋全國300多個主要城市，管理車隊規模約40萬臺，服務用戶數超過8000萬，也是國內最大的單一汽車採購商。

神州優車以互聯網公司身份整合正常運營的傳統車企，正在國內尚屬首例。難度也可想而知。

新零售戰略架空寶沃營銷

從去年12月長盛興業收購寶沃汽車以後，神州優車馬不停蹄地開始與寶沃展開合作

2019年1月，神州優車聯合寶沃汽車宣佈推出神州寶沃汽車新零售平臺，試圖“通過產業鏈改造和平臺賦能，全面實現產銷分離、渠道重塑、重構汽車消費、重新定義汽車新零售”。

神州優車董事長兼CEO陸正耀的另一個身份，是瑞幸咖啡的董事長和天使投資人。因此外界猜測，陸正耀旨在將瑞幸咖啡成功的新零售模式複製到寶沃汽車上——擴大網點覆蓋，產銷分離。

陸正耀在接受媒體採訪時曾說道，中國乃至全球汽車產業遭遇寒冬，主機廠絕大部分面臨銷量利潤雙下滑，與經銷商矛盾進一步加劇，4S店退網此起彼伏，成本高、效能低、用戶體驗差的傳統4S店大店模式舉步維艱。基於此，“神州寶沃”推出了全新的零售模式。

神州寶沃的汽車新零售模式到底怎麼做？陸正耀表示，寶沃有著優良的產品、世界一流的製造工廠，“唯一的問題便是車賣不動”，究其根源還在於“產銷模式”。

在陸正耀看來，神州寶沃汽車新零售平臺，最大的亮點，是實現汽車產銷分離，主機廠專注於產品研發、生產及售後服務，而經銷商則迴歸銷售本質，零庫存，輕裝上陣。

今年1月8日，神州優車董事長兼CEO陸正耀宣佈“神州寶沃”將啟動“千城萬店”渠道下沉計劃，“要在每三到五公里內就要看到一個銷售網點，要將銷售網點更多的建設在城區之中”。並將原4S店模式改變為品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點等多樣化的零售網點，最大程度貼近用戶。

然而，神州優車此舉卻觸犯了寶沃原經銷商的利益。今年2月，山東、山西、湖南、廣東等地8家寶沃經銷商聯合維護權益，稱神州的商務政策將投資門檻放低到50萬，對投資額高達數百萬元的舊有4S店不公平；打破網點的區域保護政策，將會使持續虧損的經銷商“雪上加霜”。

目前，神州優車的新零售戰略很難說成功。部分經銷商已經提出退網，不少經銷商還在與神州優車僵持。

新零售戰略，也對寶沃汽車原有團隊產生了重大沖擊。首當其中的是寶沃營銷。這也為此次大批員工離職埋下隱患。

據第一財經報道，寶沃公關部一位人士說：“市場與公關部原本有30多個人，神州（優車）過來以後，直接說你這個部門只保留6、7個編制，其他人要麼併到福田，要麼離職。”

同時，離職人員也認為，“神州優車的思路是新零售，不重品牌運營，這和我的專業能力、職業信仰相違背，離開是對雙方都有利的選擇。”

不重視品牌，觸犯經銷商利益，在寶沃營銷很多員工不認同神州的做法。“寶沃會因此淪為代工廠。”