今年的百度 AI 開發者大會，廠長李彥宏依然十分帥氣，雖然中間一度讓一瓶水搶去了風頭，但並沒有影響百度 AI 各條業務線秀肌肉。

在這場大會上，小度已經完全 hold 住併成為整場大會的串場主持人；百度 Apollo 拿下首批 T4 級別自動駕駛道路測試牌照，成為中國第一家、也是唯一獲得此級別牌照的企業；百度大腦、小度助手、Apollo 各大業務線均已邁入 5.0 版本……

本文中，我們整理了本屆百度 AI 開發者大會的 8 大看點，以及百度的 5 大業務線的最新動向，讓大家在吃瓜「宏顏獲水」之餘，可以更加全面、客觀地瞭解這一場大會，並知曉百度如何用 AI 「Do Better（科技為更好）」。

8 大看點

看點 #1：全雙工免喚醒能力，知道什麼時候答、什麼時候聽

開場，李彥宏首先秀了一波小度的「全雙工免喚醒」能力。小度不僅實現了「一次喚醒、多輪交互」，還能在與他人對話的同時互不干擾地實現人機交互，即小度知道什麼時候該應答、執行任務；什麼時候只需要聽著，不搭話、不反應。

通過集成全雙工免喚醒的能力，小度的交互能力向前邁進了一大截，其背後是百度積累了多年的智能語音和自然語言處理方面的技術積累。

「雙全工免喚醒」能力已在小度在家系列產品上線，小度在家、小度在家 1S 已實現全員軟件版本升級，小度在家 1C 也即將在 7 月份實現軟件升級。

看點 #2：自主泊車，打造最後一公里自由

「停車」是城市的一大痛點。2018 年我國乘用車的保有量達到 2.7 億臺，而停車位的缺口高達 6000 萬；有 44% 的車位利用率非常低；在一線城市，司機 30% 的駕駛時間花在停車、找車位上。

現場，李彥宏展示了百度自主泊車解決方案的新進展：基於自主泊車方案，車主可以通過手機 APP 召喚車輛，車輛可以自行從車庫開到車主面前；到達目的地後，車主可以直接下車，車輛會自動排隊開往停車場停車。在這個過程中，車輛不會把路邊正常行走的行人當成障礙物，且遇到很小難停的車位也能夠實現輕鬆泊車。

李彥宏表示，目前百度已經向部分員工開放了 AI 自主泊車功能，並拿到威馬、長城、歐拉、大眾、現代等多個車企的合作訂單，將讓一部分人實現「最後一公里自由」。

看點 #3：發佈首款車規級遠場語音交互芯片「鴻鵠」

繼去年開發者大會發布「崑崙」芯片後，今年，百度 CTO 王海峰在百度 AI 開發者大會上發佈了一款新的芯片——遠場語音交互芯片「鴻鵠」。鴻鵠芯片使用了 HiFi4 自定義指令集，雙核 DSP，平均功耗僅 100mW。

這款芯片是根據車規級標準打造，將為車載語音交互、智能家居等場景帶來巨大的便利。

看點 #4：百度飛槳牽手華為麒麟，帶來端側模型訓練能力

王海峰還與華為消費者 BG 軟件部總裁王成錄共同宣佈，百度 AI 平臺「飛槳」與華為麒麟芯片達成合作，基於麒麟端計算能力與百度平臺計算能力，為端側帶來強大的模型訓練能力。

雙方合作內容包括三大方面：

• 第一，百度飛槳將與華為麒麟芯片在 HiAIFoundation 底層全面對接，最大限度釋放芯片硬件能力，為端側 AI 提供最強勁的算力；
• 第二，雙方將共同優化經典模型，讓搭載麒麟芯片的設備運行得更加流暢，為用戶提供絕佳的體驗；
• 第三，通過深度學習框架的性能和功能訴求，驅使芯片不斷提升算力，驅使下一代芯片的快速演進。

看點 #5：拿下首批 T4 級別自動駕駛道路測試牌照

在百度 AI 開發者大會召開的前一天，北京市自動駕駛測試管理聯席小組正式對外發布了首批 T4 級別自動駕駛道路測試牌照，百度是中國第一家、也是唯一獲得此級別牌照的企業。

此外，百度 L4 級別自動駕駛城市道路測試里程已突破 200 萬公里，測試車輛達到 300 輛，目前已在 13 個城市進行測試。百度和一汽紅旗打造的中國首條 L4 乘用車前裝產線目前已經開始正式投產下線，首批量產的 L4 級自動駕駛乘用車將率先落地長沙。

看點 #6：牽手吉利，開啟智能駕駛合作

現場，李彥宏連線了吉利控股集團董事長李書福現場演示了小度車載系統車機互動的多項功能。李書福表示，從吉利博越 PRO 開始，吉利汽車將開始全面搭載融合小度車載交互系統的 GKUI19 系統。

同時，吉利控股還將與百度就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等 AI 技術在汽車、出行領域應用展開全面戰略合作，共同研究、探索「最強汽車+最強 AI」，加速中國智能汽車的大規模普及。

看點 #7：牽手浦發銀行，打造金融數字人

現場，李彥宏還展示了百度和浦發銀行聯合培養的一位超級員工「數字人」。

浦發銀行副行長潘衛東介紹到，2018 年，浦發和百度成立了深度學習聯合實驗室，在智能客服、深度學習等領域取得了非常好的聯創成績。2019 年 4 月，浦發銀行正式宣佈啟動「數字人」計劃，在和百度短短數月的聯合技術攻堅中，已初步形成了一套概念原型，預計「數字人小浦」這種新型的服務模式將在年內與大家正式見面。

李彥宏還進一步表示，未來，在旅遊諮詢、醫療健康、移動通訊等領域，數字人都將大顯身手。

看點 #8：Do Better（科技為更好）

李彥宏表示，技術是百度的信仰，Do Better（科技為更好）是科技存在的意義。

百度 AI 尋人從啟動至今，用戶發起的照片比對已經超過 20 萬次，百度已經幫助超過 6700 個家庭重新團聚。未來，百度 AI 尋人還會覆蓋民政部全國 1600 家救助站，並且還將接入公安部兒童失蹤信息緊急發佈平臺等更多機構，幫助到更多的人和家庭。

百度也正在和各地盲協以及無障礙協會合作發起「AI 助盲行動」，並將面向全國上千個盲人家庭捐贈上千臺小度人工智能音箱，用於改造盲人工作與生活環境，讓更多盲人朋友可以通過 AI 技術，與這個世界溫暖對話。

5 大業務線

在本屆 AI 開發者大會上，百度各大業務線均宣佈正式進入 5.0 時代：

百度大腦 5.0

百度大腦作為一個擁有全體系 AI 能力的技術平臺，李彥宏表示，迄今為止，百度大腦已經向所有開發者開放了 200 多項 AI 核心能力。

在百度大腦的環節中，王海峰以一段「機械臂倒蓋碗茶」的傳統與科技碰撞的演示開場，這一機械臂不僅會茶藝絕活兒，還能說會道，其背後卻融合了機器人視覺、語音、自然語言處理等多種人工智能技術，也代表了百度大腦 5.0 硬實力。

現場，百度 CTO 王海峰宣佈，百度大腦升級至 5.0，形成了包括基礎層、感知層、認知層、平臺層和 AI 安全五大部分的核心架構。

王海峰表示，百度大腦 5.0 已經成為軟硬件一體的 AI 大生產平臺，核心算法再獲重大突破，首次公佈端到端 AI 計算架構，並實現了 AI 計算、計算架構與應用場景的創新融合。而安全一直都貫穿 AI 技術研發的始終，已經融合在百度大腦的所有模塊中。

軟實力方面，現場，百度大腦展示了語音-SMLTA 中英混輸、視頻語義理解等能力：

現場，百度語音技術部高級總監高亮展示了百度輸入法中英混輸技術。王海峰表示，這背後是百度大腦流式多級的截斷注意力模型（SMLTA），它能讓語音識別速度大幅提升，準確率提高 15%~20%，是首個基於流式注意力的語音識別線上服務。

王海峰還展示了關於中國民間藝術的音樂紀錄片《大河唱》中的片段，影片中的角色、人物關係、音樂種類、取景地、影片主題等信息，都被精準解析，這背後是基於知識圖譜的視頻語義理解技術。

小度助手 5.0

在現場，景鯤回顧了小度在過去兩年的成績：

截止到 2019 年 6 月，小度助手激活設備量已經超過 4 億臺，月交互次數已經超過 36 億。另外據 Canalys 等三家機構報告顯示，2019 年第一季度小度智能音箱出貨量已經位列全球第三、中國第一。

在此基礎上，景鯤正式發佈了小度助手 5.0（DuerOS 5.0），它包含行業領先的全雙工免喚醒能力、全球首創的家庭信息流、家庭通訊與通知和全球首創的智能音箱 DLNA 直接投屏能力。

小度全雙工免喚醒除了能實現一次喚醒後免喚醒詞連續對話，還特別擁有「拒絕反應」能力——知道什麼時候該應答和執行任務，什麼時候只需要聽著不搭話不反應。

同時，景鯤還提出了商業化的嘗試，從聯合會員到付費技能，這是智能音箱行業首個商業化的方案。

硬件方面，景鯤帶來了 3 款新的智能音箱產品：搭載紅外遙控和 DLNA 投屏能力的小度智能音箱大金剛、專為年輕人群設計的小度智能音箱 Play 以及帶電池的小度在家 1C 4G 版。

Apollo 5.0

百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇介紹了 Apollo 的最新進展。

Apollo 5.0 包括 Apollo 開放平臺以及 Apollo 企業版兩大升級。其中 Apollo 開放平臺全新開放數據流水線，使開發者可以通過雲端 30 分鐘完成一輛車的動力學標定，一週可完成百輛標定。Apollo 企業版則全新發布無人駕駛出租車、智能信控兩大量產解決方案，重點升級無人駕駛小巴、自主泊車、小度車載 OS 三大能力。

目前，Apollo 已經與眾多開發者在 9 大場景，完成多樣化的「新物種」創新並相繼落地，包括無人零售車、景區智能漫步車、智能清掃車、無人挖掘車以及本次大會首次亮相的酷黑自動駕駛教學小車。其中，阿波龍已搭載 4 萬名乘客，在 25 個城市落地運營；新石器無人零售車已提供零售服務 16 萬次；金瑞麒智能漫遊車已簽約 43 個景區。

百度 L4 級別自動駕駛城市道路測試里程已突破 200 萬公里，測試車輛達到 300 輛，目前已在 13 個城市進行測試，還包攬史上最難通過的北京首批 T4 自動駕駛路測牌照。

李震宇介紹，由百度和一汽紅旗打造的中國首條 L4 乘用車前裝產線目前已經開始正式投產下線，首批量產的 L4 級自動駕駛乘用車將率先落地長沙，兌現百度要讓無人駕駛出租車跑上街頭的承諾，實現從規模測試，到前裝生產線，再到落地運營的完整鏈條。

無人駕駛出租車項目「Apollo Go」也首次亮相，這一項目會率先幫助長沙完成「城市級」智能化升級，並打造全國最大規模的 L4 級自動駕駛出租車車隊。值得一提的是，不久前，百度已獲得 45 張「可載人測試」自動駕駛牌照，為無人駕駛出租車的正式落地，提供了有力的政策保障。

全新升級的小度車載 OS 2019 變得更加智能、更加安全。目前，這一系統已經在奇瑞、長城、福特等多款車型上實現量產，搭載百度車聯網功能的汽車品牌已超過 60 家，上市車型達 300 餘款。

百度 App

隨著 AI 技術的不斷演進突破，AI 應用也更加廣泛深入。截至目前，百度 App 日活用戶達到 1.9 億，百度移動應用月活躍設備達 11 億臺。百度智能小程序憑藉完全開源的打法，為行業帶來了一個完全不同的新移動生態：截止目前，百度智能小程序平臺入駐小程序已達 15 萬，月活用戶為 2.5 億。

而隨著智能小程序生態的發展，百度 App 在現有連接人與信息的能力之外，展現出「新連接」的能力。

沈抖表示，百度 App 的「新連接」可以理解為兩個維度，對用戶而言，「新連接」意味著用戶可以實現從獲取信息到獲取商品和服務的連貫體驗；而對於開發者而言，「新連接」意味著可以通過智能小程序平臺，實現效率提升和模式升級。

百度智能雲

在上午 Keynote 的最後環節，百度副總裁尹世明公佈了百度智能雲的最新進展。

在產業智能化浪潮中，百度智能雲發展迅猛，成為單季度營收突破 10 億用時最短的雲服務商。IDC 等機構報告顯示，百度智能雲已穩居中國公有云市場第一陣營。在農業、工業、服務業等領域，百度智能雲已服務數千名客戶，助力各行各業智能化升級。

百度智能雲給開發者提供了簡單易用的一站式服務，可以大大降低開發者們的 AI 開發門檻，加速 AI 落地，為產業智能化提速。

現場，尹世明演示了一個在建築工地部署安全帽檢測模型的案例， 整個過程只需要 1 臺電腦，不到 10 分鐘就能讓企業有了 AI 能力，輕鬆地就讓監控攝像頭識別出工人是否戴了安全帽，整個系統資源成本消耗不會超過 100 元。

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