不怒自威的V10大自吸，彈射起步2擋可破百，開過它的人都無法自拔

俗話說的好：每個男人心中都有一個超跑夢！超跑的吸引力不僅僅是那優美的外觀，很多人更喜歡其卓越的性能，還有那高亢的排氣聲浪，聽起來就有一種莫名的興奮。而這些年隨著新能源技術的發展，這年頭不帶渦輪的發動機，都不好意思出現在家用轎車市場，越造越小的汽車排量不得已將3缸發揮到極致，雖然在電機的驅動下，5秒破百的車型已經不稀奇，像特斯拉、比亞迪唐等，甚至10來萬的國產，但對於骨灰級車迷而言，還是喜歡純粹的自然吸氣。

在新能源技術的催化下，布加迪不得不放棄8.0L的W16,保時捷和法拉利之前一直聲稱為了操控性能，暫不考慮將新能源帶到跑車上，然而也在不聲不響的朝著這個方向研發，大勢所趨之下，誰也不想和趨勢作對，更多的是擔心掉隊。原廠敢於不向低排放標準低頭，堅持大排量還是自然吸氣的已經為數不多了，而德系就有一款跑車，堅持V10大自吸，2擋可破百彈射起步，這傢伙開上街不怒自威，可以說也是男人的夢想座駕之一，開過他的人都無法自拔。

作為德系豪華三強BBA之一的奧迪，不論是在家用轎車或SUV市場都佔有十分重要的地位，相比較寶馬的操控，奔馳的豪華，奧迪更以科技而著稱，而這次堅持使用大排量自然吸氣的就是旗下的超跑車型奧迪R8。奧迪R8不僅是奧迪量產的首款中置發動機超跑，更是基於蘭博基尼Gallardo平臺開發，自2006年問世以來就受到市場的一致歡迎，不僅機科技於一身，還有非常不錯的性能表現，像典型的奧迪的全時四驅系統和全鋁車身，目前的第二代奧迪R8已經到了小改款的時候，根據現有消息將會在2019年第一季度上市。

在外觀方面，這次小改款的 奧迪R8 融合了奧迪時下最新的設計語言，採用了大量硬朗銳利的線條設計，整體看起來更硬朗霸氣。其中前臉造型設計更加扁平化，招牌式的六邊形進氣格柵威風凜凜，兩側的進氣口設計的十分誇張，特別是全新的LED大燈組更加犀利有神。並且在發動機蓋前端加入了三道扁平的開口，這是效仿奧迪經典的Ur-quattro設計，使整個車頭的視覺衝擊力非常的強悍，看起來侵略性十足。

車身側面和車尾的變化也十分的明顯，由於是中置發動機，進氣導風口改成了一體式的設計，一直延伸的整個車尾。而整個車尾看起來更具超跑風格，變化也非常大，標誌性的奧迪LED尾燈組，一體式的兩組散熱蓋上面就是牌照框，而且還保留了專屬的碳纖維大尾翼，兩個大圓形的雙邊單出排氣管更是霸氣十足。

內飾方面新款更細膩，相比較外觀的大幅度升級，小改款的奧迪R8在首先在內飾的顏色搭配上更加豐富，新增了銀灰色、棕灰色和黑藍色三種內飾搭配。接受個性化定製一直是奧迪R8的一大亮點，車主可以根據自己的喜好進行相應的搭配，其中還奧迪R8 V10 plus quattro車型準備了專屬內飾套裝，這套內飾最大特點就是由更具運動風格的黑色真皮打造，外加更具豪華感的Alcantara麂皮，配上檔次感十足的藍色縫線，還有令人羨慕的碳纖維裝飾件組成，而中控儀表和座椅的設計，延續了老款的風格。

動力方面，可以說是十分的具有代表性，也是新款奧迪R8最大的亮點。目前的奧迪R8是第二代車型，在這次小改款之前一直傳言奧迪R8可能會搭載V6排量的發動機，令車迷大失所望，而2019款奧迪R8全系仍會搭載5.2L排量V10自然吸氣發動機，提供兩種動力輸出，最大馬力分別是570匹和620匹，峰值扭矩分別為550牛.米和580牛.米，匹配7速S tronic雙離合變速箱和奧迪quattro智慧型恆時四輪驅動系統。

而這套動力系統相比老款都得到了大幅提升，經過廠家實測R8 Coupe和Spyder車型破百隻要3.4秒和3.5秒，最高時速能達到324km/h和322km/h。而奧迪R8 V10 plus車型破百隻需要3.1秒，最高時速能達到324km/h，毫不誇張的說彈射起步2擋可破百。不僅如此新款奧迪R8還優化了懸掛和轉向系統，配備了四種駕駛模式，在原車的調校下可以自如應對各種路面，而且還大大的降低了剎車距離，在時速100km/h和200km/h情況下制動距離較老款分別縮短1.5米和5米。

2019款奧迪R8即將上市，不僅外觀和內飾推陳換新，最大的亮點就是保留了V10大自吸，這一點相當的不容易。現在這種大排量自然吸氣越來越少，奧迪R8這套動力就顯得尤為珍貴，就憑這5.2L的V10自然吸氣就足以不怒自威，彈射起步2擋可破百隻要3秒出頭，這加速度開過他的人都無法自拔，何況又是男人的夢想座駕，雖然目前具體售價還不清楚，估計也是200萬上下，不過對於喜歡他的金主來說，恐怕就是借錢也要買。