隨著BBA慢慢佔據中國豪車市場，我們會慢慢發現一個規律，首先寶馬、奔馳和奧迪一直都是你不讓我不讓你，其次奔馳從不降價，或者降價幅度很小，奧迪一直都是降得最快的，寶馬位於兩者之間，慢慢地給人有了這樣的一個意識：奔馳就是一個大哥，我一直以來都不降價或者降得很少，銷量一直都是那麼好，然而奧迪你不降價，就很少人買你的車，不降你就不夠我PK，你的車就只值你降完後的實際價格。的確也是如此，已經慢慢鏤刻在人們心中了，你看奔馳A級在18年上市了，離現在已經大半年過去了，才將那麼兩三萬，然而奧迪已經降了好幾萬了。
外觀
價格
好了我們進入今天的主題，我們今天主要說的是華晨寶馬----寶馬X1，這寶馬X1就有點厲害了，也是在18年10月上市，到現在最大幅度已經降了10.25萬，直接指導價：27.68-36.98萬跌回參考價：18.43-27.07萬，這樣子的降幅用懸崖式跳水來比喻簡直是最合適不過了。從上個月銷量來看我們可以知道寶馬X1已經出售8千多臺，奧迪Q3出售3千多臺，寶馬X1比奧迪Q3多賣5千多臺，我想這與降價有一定聯繫。既然現在有那麼好的價格“跳水”條件，為什麼不直接買寶馬X1呢，還要去考慮奧迪Q3幹嘛？既然都這樣了，那麼我們就來看看寶馬X1和奧迪Q3優缺點吧。
前臉
大燈
外觀設計方面，一看望去，依然是那個feel（運動拉風感覺），底盤下沉，剛勁有力，像個十八歲的小夥子。前臉還是寶馬最愛的設計思想，垂直式雙“小腎”深深吸引著不少路人的眼球，內嵌圓筒式遠近LED大燈像個犀利的眼神在眺望著遠方，流水式日行車間不斷在閃爍，就像星星在眨眼睛。霧燈區並沒有安裝霧燈，而是在保險桿上方安裝，保險桿則利用橫條式塑料貫穿整個車頭。奧迪Q3則採用多菱角形狀裝飾前臉，並沒有採用前霧燈。
側身
輪轂
車身尺寸方面，寶馬X1和奧迪Q3都為緊湊型SUV，寶馬X1的長/寬/高為4565/1821/1624mm，軸距:2780mm，奧迪Q3為長/寬/高為4481/1848/1584mm，軸距：2680mm，無論是外形空間還是內部乘人空間寶馬X1都比奧迪Q3出色。寶馬X1側身沒有太過於鋒利的線條，採用了兩排鼓式弧度過渡，就顯得側面突出和收縮搭配得相得益彰。除時尚版用17寸五輻雙開叉輪轂外，其餘都採用18寸，體現了整輛車的力量與速度並存。
後尾
尾部像個小黃鴨的屁股稍稍向前突出，加大了後尾箱空間，在D柱外部還做了遮蓋部分，使整個車頂彎曲部分變得更自然。外露式雙排單噴的圓形排氣孔略顯和這車格格不入，個人不怎麼喜歡。奧迪Q3沒有小黃鴨的屁股的微翹，而是採用了順接車頂彎曲的弧度形成的外下翹。
駕駛室
後排
內飾方面，寶馬X1特別注重細節，做工精細，用料厚道，方向盤全部採用真皮材質，尊享版和豪華版座椅也採用了真皮，中控臺配置豐富，有6.5英寸普通液晶屏和8.8英寸觸控液晶屏、雙溫區自動空調、主座椅帶記憶電動調節、harman kardon哈曼卡頓音響、彩色行車電腦顯示屏和可開啟全景天窗等配置。後排空間優秀，坐下曲著腳依然還有十幾公分距離。
發動機
底盤
動力系統部分，動力可能有些人就會覺得有點嫌棄了，低配用的是1.5T三缸發動機，馬力為：136，高配依然是2.0四缸發動機，馬力為：192，與之相對應的是6檔AT手自一體和8檔AT手自一體，只不過目前寶馬X1只符合國五，估計今年內就會中期改版，適應國家政策，畢竟同級車型奧迪Q3已經在4月份完成了改款。
綜上所述，從部分車主口中得知真實寶馬X1情況，總結如下：
優點：功能齊全，造型不錯、時尚動感，中網造型不錯，動力充沛，空間夠用，操控一流。
缺點：減震效果不是太理想，噪音過大，內飾不是太理想。
最後，優惠後十萬多後，你會選擇寶馬X1還是奧迪Q3？
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