在入門級豪車領域，奧迪A4L的存在感一直都很強，曾經有不少人都對A4L並不看好，但是從Q5L和A6L銷量相繼下滑之後，A4L擔起了品牌的銷量重擔，穩定破萬，7個月累銷近十萬輛，比奔馳C級和寶馬3系還要出色。
在入門級豪車領域，奧迪A4L的存在感一直都很強，曾經有不少人都對A4L並不看好，但是從Q5L和A6L銷量相繼下滑之後，A4L擔起了品牌的銷量重擔，穩定破萬，7個月累銷近十萬輛，比奔馳C級和寶馬3系還要出色。
只不過耀眼的數據背後，是A4L靠著終端大幅優惠苦苦支撐，比起奔馳C級靠車標和顏值都有人追捧，比起剛完成換代，產品力大增，來勢洶洶的寶馬3系，A4L靠臉賣不出去，靠實力也不太出色，只能靠著降價帶來的性價比來謀出路。
不過現在奔馳C級面臨換代，換代新車已經開始了路測，現款車型處於產品生命週期末期，必然也要開始降價來增加競爭力，也就意味著，跌至23萬上下的A4L現狀比較尷尬，光靠降價肯定是保不住冠軍的寶座，中期改款新車也要提上日程了。
在入門級豪車領域，奧迪A4L的存在感一直都很強，曾經有不少人都對A4L並不看好，但是從Q5L和A6L銷量相繼下滑之後，A4L擔起了品牌的銷量重擔，穩定破萬，7個月累銷近十萬輛，比奔馳C級和寶馬3系還要出色。
只不過耀眼的數據背後，是A4L靠著終端大幅優惠苦苦支撐，比起奔馳C級靠車標和顏值都有人追捧，比起剛完成換代，產品力大增，來勢洶洶的寶馬3系，A4L靠臉賣不出去，靠實力也不太出色，只能靠著降價帶來的性價比來謀出路。
不過現在奔馳C級面臨換代，換代新車已經開始了路測，現款車型處於產品生命週期末期，必然也要開始降價來增加競爭力，也就意味著，跌至23萬上下的A4L現狀比較尷尬，光靠降價肯定是保不住冠軍的寶座，中期改款新車也要提上日程了。
換代車型預計在2022或者2023年登場，A4L馬上迎來的是中期改款，也就是即將亮相的2020款車型。外網早就曝光過最新的A4L照片，近來最新的車型信息也披露，A4L這次改款的改動手筆可不小。
在入門級豪車領域，奧迪A4L的存在感一直都很強，曾經有不少人都對A4L並不看好，但是從Q5L和A6L銷量相繼下滑之後，A4L擔起了品牌的銷量重擔，穩定破萬，7個月累銷近十萬輛，比奔馳C級和寶馬3系還要出色。
只不過耀眼的數據背後，是A4L靠著終端大幅優惠苦苦支撐，比起奔馳C級靠車標和顏值都有人追捧，比起剛完成換代，產品力大增，來勢洶洶的寶馬3系，A4L靠臉賣不出去，靠實力也不太出色，只能靠著降價帶來的性價比來謀出路。
不過現在奔馳C級面臨換代，換代新車已經開始了路測，現款車型處於產品生命週期末期，必然也要開始降價來增加競爭力，也就意味著，跌至23萬上下的A4L現狀比較尷尬，光靠降價肯定是保不住冠軍的寶座，中期改款新車也要提上日程了。
換代車型預計在2022或者2023年登場，A4L馬上迎來的是中期改款，也就是即將亮相的2020款車型。外網早就曝光過最新的A4L照片，近來最新的車型信息也披露，A4L這次改款的改動手筆可不小。
改動主要依舊圍繞外觀設計，A4L現如今是拼盡全力向年輕化靠攏，三廂版車型依舊是六邊形的進氣格柵，稜角分明，不過外側有鍍鉻飾條包裹點綴，看上去更精緻。前大燈樣式發生了不小的改變，內透鏡排列有序很有辨識度，玩燈果然是奧迪的強項。還有一大改動就是在保險槓，兩側霧燈處添加了立體的鍍鉻飾條點綴，凸顯新車氣勢。
而S4性能版本和兩廂版等車型，中網內部採用了多邊形蜂窩狀樣式網格，而不是傳統的橫向鍍鉻飾條，還有小橫條點綴。蜂網樣式的中網可能是為了凸顯非凡性能和運動氣息，但是橫向的小飾條有些密集，有網友表示“密集恐懼症要犯了”。
在入門級豪車領域，奧迪A4L的存在感一直都很強，曾經有不少人都對A4L並不看好，但是從Q5L和A6L銷量相繼下滑之後，A4L擔起了品牌的銷量重擔，穩定破萬，7個月累銷近十萬輛，比奔馳C級和寶馬3系還要出色。
只不過耀眼的數據背後，是A4L靠著終端大幅優惠苦苦支撐，比起奔馳C級靠車標和顏值都有人追捧，比起剛完成換代，產品力大增，來勢洶洶的寶馬3系，A4L靠臉賣不出去，靠實力也不太出色，只能靠著降價帶來的性價比來謀出路。
不過現在奔馳C級面臨換代，換代新車已經開始了路測，現款車型處於產品生命週期末期，必然也要開始降價來增加競爭力，也就意味著，跌至23萬上下的A4L現狀比較尷尬，光靠降價肯定是保不住冠軍的寶座，中期改款新車也要提上日程了。
換代車型預計在2022或者2023年登場，A4L馬上迎來的是中期改款，也就是即將亮相的2020款車型。外網早就曝光過最新的A4L照片，近來最新的車型信息也披露，A4L這次改款的改動手筆可不小。
改動主要依舊圍繞外觀設計，A4L現如今是拼盡全力向年輕化靠攏，三廂版車型依舊是六邊形的進氣格柵，稜角分明，不過外側有鍍鉻飾條包裹點綴，看上去更精緻。前大燈樣式發生了不小的改變，內透鏡排列有序很有辨識度，玩燈果然是奧迪的強項。還有一大改動就是在保險槓，兩側霧燈處添加了立體的鍍鉻飾條點綴，凸顯新車氣勢。
而S4性能版本和兩廂版等車型，中網內部採用了多邊形蜂窩狀樣式網格，而不是傳統的橫向鍍鉻飾條，還有小橫條點綴。蜂網樣式的中網可能是為了凸顯非凡性能和運動氣息，但是橫向的小飾條有些密集，有網友表示“密集恐懼症要犯了”。
尾部來看，A4L最大的變化也就是燈組造型，銳利狹長的大燈，和前臉呼應也更好的凸顯了新車的氣勢，下方雙邊共兩出的方形尾排，也進一步提升了新車的運動氣息。和現款A4L相比，中期改款在外觀上做的文章還是很到位的。
而且綜合新一代A4L目前曝光的消息，中期改款車型或將迎來全新的銷量高峰。因為下一代A4很有可能取消縱置前驅，改為橫置前驅的佈局，雖然採用全新的MQB平臺，還有橫置會優化內部空間佈局。但是對消費者來說，縱置+託森才是奧迪的味道，橫置不就是大一點的邁騰了嗎？
參考Q5L的改動，不難想象下一代A4L如果真的這麼改動，肯定會要歷經一段消費者觀望考驗的過程，而且目前現款在售的車將成為“經典”，在配合現有的優惠力度，很有可能突破以往，創下更高的銷量記錄。
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