奧迪A7是我認為奧迪品牌裡最美也最有味道的車型，A7不管哪一代都擁有超高的顏值，以流暢的車身線條打破了以往大家對於奧迪官方車型的固有觀念,所以每一代的A7亮相時，都會有大批的擁躉翹首以盼，當然也只是翹首以盼而已，真要是買的話那也是寥寥無幾。那麼為何顏值超高、性能也不錯的A7賣不動呢？今兒咱們就一起來聊聊。
奧迪A7是我認為奧迪品牌裡最美也最有味道的車型，A7不管哪一代都擁有超高的顏值，以流暢的車身線條打破了以往大家對於奧迪官方車型的固有觀念,所以每一代的A7亮相時，都會有大批的擁躉翹首以盼，當然也只是翹首以盼而已，真要是買的話那也是寥寥無幾。那麼為何顏值超高、性能也不錯的A7賣不動呢？今兒咱們就一起來聊聊。
首先A7主打的是運動，年輕。但是在國內79萬的起售價絕不是一般的年輕人買的起的，而對於富二代們來說呢？80萬的A7雖然好看，但是我又不缺換S7或RS7的那幾十萬。所以對於普通年輕人來說價格高，是其銷量不佳的第一點。但是奧迪怎麼會犯這種錯誤呢？
奧迪A7是我認為奧迪品牌裡最美也最有味道的車型，A7不管哪一代都擁有超高的顏值，以流暢的車身線條打破了以往大家對於奧迪官方車型的固有觀念,所以每一代的A7亮相時，都會有大批的擁躉翹首以盼，當然也只是翹首以盼而已，真要是買的話那也是寥寥無幾。那麼為何顏值超高、性能也不錯的A7賣不動呢？今兒咱們就一起來聊聊。
首先A7主打的是運動，年輕。但是在國內79萬的起售價絕不是一般的年輕人買的起的，而對於富二代們來說呢？80萬的A7雖然好看，但是我又不缺換S7或RS7的那幾十萬。所以對於普通年輕人來說價格高，是其銷量不佳的第一點。但是奧迪怎麼會犯這種錯誤呢？
很明顯，出一款叫好不叫座的車並不是奧迪的本意。其實海外的A7確實是給小有成就的年輕人準備的，多種多樣的購車方式以及金融政策，讓混了幾年職場的白領精英們都可以買得起。比如美國市場上奧迪A7的售價是6.8萬美金，所以美國的年輕人兜裡揣著2-3萬塊錢就可以貸款買A7了。但是進入中國後，由於關稅的問題，導致價格直接飆升至近百萬，讓不少同樣小有成就的年輕人望而卻步。
奧迪A7是我認為奧迪品牌裡最美也最有味道的車型，A7不管哪一代都擁有超高的顏值，以流暢的車身線條打破了以往大家對於奧迪官方車型的固有觀念,所以每一代的A7亮相時，都會有大批的擁躉翹首以盼，當然也只是翹首以盼而已，真要是買的話那也是寥寥無幾。那麼為何顏值超高、性能也不錯的A7賣不動呢？今兒咱們就一起來聊聊。
首先A7主打的是運動，年輕。但是在國內79萬的起售價絕不是一般的年輕人買的起的，而對於富二代們來說呢？80萬的A7雖然好看，但是我又不缺換S7或RS7的那幾十萬。所以對於普通年輕人來說價格高，是其銷量不佳的第一點。但是奧迪怎麼會犯這種錯誤呢？
很明顯，出一款叫好不叫座的車並不是奧迪的本意。其實海外的A7確實是給小有成就的年輕人準備的，多種多樣的購車方式以及金融政策，讓混了幾年職場的白領精英們都可以買得起。比如美國市場上奧迪A7的售價是6.8萬美金，所以美國的年輕人兜裡揣著2-3萬塊錢就可以貸款買A7了。但是進入中國後，由於關稅的問題，導致價格直接飆升至近百萬，讓不少同樣小有成就的年輕人望而卻步。
然而！近日，我們得到了一些消息，去年剛剛上市的奧迪A7或以加長的方式進行國產，雖然奧迪官方並沒有明確表態，但是基本上可以推算國產奧迪A7將由上汽負責生產，並將新車命名為“奧迪A7L”。另外早在生產輝昂的時候，上汽重金引進了MLB Evo平臺，奧迪A5、A7正是此平臺下的產物。
至此，A7國產化應該是板上釘釘，並且為了迎合國人的口味，A7L勢必要走“加長”這條路，相關消息顯示，奧迪A7L的車長將突破5米，軸距會接近3米。
奧迪A7是我認為奧迪品牌裡最美也最有味道的車型，A7不管哪一代都擁有超高的顏值，以流暢的車身線條打破了以往大家對於奧迪官方車型的固有觀念,所以每一代的A7亮相時，都會有大批的擁躉翹首以盼，當然也只是翹首以盼而已，真要是買的話那也是寥寥無幾。那麼為何顏值超高、性能也不錯的A7賣不動呢？今兒咱們就一起來聊聊。
首先A7主打的是運動，年輕。但是在國內79萬的起售價絕不是一般的年輕人買的起的，而對於富二代們來說呢？80萬的A7雖然好看，但是我又不缺換S7或RS7的那幾十萬。所以對於普通年輕人來說價格高，是其銷量不佳的第一點。但是奧迪怎麼會犯這種錯誤呢？
很明顯，出一款叫好不叫座的車並不是奧迪的本意。其實海外的A7確實是給小有成就的年輕人準備的，多種多樣的購車方式以及金融政策，讓混了幾年職場的白領精英們都可以買得起。比如美國市場上奧迪A7的售價是6.8萬美金，所以美國的年輕人兜裡揣著2-3萬塊錢就可以貸款買A7了。但是進入中國後，由於關稅的問題，導致價格直接飆升至近百萬，讓不少同樣小有成就的年輕人望而卻步。
然而！近日，我們得到了一些消息，去年剛剛上市的奧迪A7或以加長的方式進行國產，雖然奧迪官方並沒有明確表態，但是基本上可以推算國產奧迪A7將由上汽負責生產，並將新車命名為“奧迪A7L”。另外早在生產輝昂的時候，上汽重金引進了MLB Evo平臺，奧迪A5、A7正是此平臺下的產物。
至此，A7國產化應該是板上釘釘，並且為了迎合國人的口味，A7L勢必要走“加長”這條路，相關消息顯示，奧迪A7L的車長將突破5米，軸距會接近3米。
進口車國產化之後，消費者最關注的就是售價問題了。雖然國產後的價格肯定會下探，但不會像網上傳的30萬。前面提到過，奧迪A7用的生產平臺，上汽很早就已經引進了，所以成本上會節約不少，這也預示著奧迪A7L的售價肯定會降低，但是也絕不會低破40萬。
目前進口銷售的A7車型只提供3.0T一種動力選擇，售價區間為79.08-85.98萬元，國產後預計會推出2.0T動力作為主銷車型。並且，未來上汽奧迪為了和一汽展開差異化競爭，很有可能會議純電動為主，所以說2.0T+48V輕混將成為標配。動力的下調將更符合日常用車需求，燃油經濟性也將得到提升。