'2020年版奧迪A4評測：90%都變了，但不降價格能抗衡寶馬奔馳嗎？'
2019年7月16日，澳大利亞“駕駛”網站對2020年版奧迪A4進行了評測。該網站認為最新版A4是第九代A4，相比2016年版A4經歷了“90%的新變化”。一方面，它不僅僅是一個簡單的外表整容。除了動力系統之外，奧迪汽車譜系的一些先進車體設計技術也應用到新款奧迪A4之上。但在新奧迪車頭和車尾幾乎全部重塑的背景下，奧迪總部的設計者決定重新塑造A4的車體外觀。
當然設計變動如此之大的A4還不能稱之為‘新車型’，但外觀改進的程度表明奧迪熱衷於保持其暢銷的A4車型，在已經激烈競爭的細分市場上的競爭力。奧迪的主要競爭對手寶馬，正在重新制造新的寶馬3系。與此同時，梅賽德斯-奔馳C級，本身就是2018年末技術的領先者，目前在澳大利亞的銷量超過了3系至少25%。因此奧迪這次推出新的大規模改款是及時的。
2019年7月16日，澳大利亞“駕駛”網站對2020年版奧迪A4進行了評測。該網站認為最新版A4是第九代A4，相比2016年版A4經歷了“90%的新變化”。一方面，它不僅僅是一個簡單的外表整容。除了動力系統之外，奧迪汽車譜系的一些先進車體設計技術也應用到新款奧迪A4之上。但在新奧迪車頭和車尾幾乎全部重塑的背景下，奧迪總部的設計者決定重新塑造A4的車體外觀。
當然設計變動如此之大的A4還不能稱之為‘新車型’，但外觀改進的程度表明奧迪熱衷於保持其暢銷的A4車型，在已經激烈競爭的細分市場上的競爭力。奧迪的主要競爭對手寶馬，正在重新制造新的寶馬3系。與此同時，梅賽德斯-奔馳C級，本身就是2018年末技術的領先者，目前在澳大利亞的銷量超過了3系至少25%。因此奧迪這次推出新的大規模改款是及時的。
針對2020款奧迪A4的改變，設計師稱之為“quattro基因”，“幾乎”每個鈑金表面都發生了變化。車體兩邊有被處理成了較低的肩線，並在巧妙地在車體輪轂上刻印出了水平條紋，以補充更虛張聲勢的車頭和更寬闊的尾巴。它在試圖模仿更高端的奧迪汽車，比如新的A6，這並不是壞事。因此，A4的尺寸有所增長，加寬了5毫米，長度增加了24毫米，不過由於底盤沒有變化，保持了與其前輩相同的高度和軸距。
2019年7月16日，澳大利亞“駕駛”網站對2020年版奧迪A4進行了評測。該網站認為最新版A4是第九代A4，相比2016年版A4經歷了“90%的新變化”。一方面，它不僅僅是一個簡單的外表整容。除了動力系統之外，奧迪汽車譜系的一些先進車體設計技術也應用到新款奧迪A4之上。但在新奧迪車頭和車尾幾乎全部重塑的背景下，奧迪總部的設計者決定重新塑造A4的車體外觀。
當然設計變動如此之大的A4還不能稱之為‘新車型’，但外觀改進的程度表明奧迪熱衷於保持其暢銷的A4車型，在已經激烈競爭的細分市場上的競爭力。奧迪的主要競爭對手寶馬，正在重新制造新的寶馬3系。與此同時，梅賽德斯-奔馳C級，本身就是2018年末技術的領先者，目前在澳大利亞的銷量超過了3系至少25%。因此奧迪這次推出新的大規模改款是及時的。
針對2020款奧迪A4的改變，設計師稱之為“quattro基因”，“幾乎”每個鈑金表面都發生了變化。車體兩邊有被處理成了較低的肩線，並在巧妙地在車體輪轂上刻印出了水平條紋，以補充更虛張聲勢的車頭和更寬闊的尾巴。它在試圖模仿更高端的奧迪汽車，比如新的A6，這並不是壞事。因此，A4的尺寸有所增長，加寬了5毫米，長度增加了24毫米，不過由於底盤沒有變化，保持了與其前輩相同的高度和軸距。
除了光滑的新前大燈和尾燈設計外，奧迪A4還有更多的“線條噴漆”造型差異：基礎版(顧名思義)，更時尚的先進版(帶有分層銀色和深色鉻金屬色)和最受歡迎的S Line級別(鍍鉻高光色)。用戶可以選擇這3種主題，來和內部相配並選擇12種不同的車身顏色，包括新的Terra Grey，加上三種不同的前大燈和尾燈設計，你會感覺到奧迪正在為A4系列引入更多的多樣性和區別。
2019年7月16日，澳大利亞“駕駛”網站對2020年版奧迪A4進行了評測。該網站認為最新版A4是第九代A4，相比2016年版A4經歷了“90%的新變化”。一方面，它不僅僅是一個簡單的外表整容。除了動力系統之外，奧迪汽車譜系的一些先進車體設計技術也應用到新款奧迪A4之上。但在新奧迪車頭和車尾幾乎全部重塑的背景下，奧迪總部的設計者決定重新塑造A4的車體外觀。
當然設計變動如此之大的A4還不能稱之為‘新車型’，但外觀改進的程度表明奧迪熱衷於保持其暢銷的A4車型，在已經激烈競爭的細分市場上的競爭力。奧迪的主要競爭對手寶馬，正在重新制造新的寶馬3系。與此同時，梅賽德斯-奔馳C級，本身就是2018年末技術的領先者，目前在澳大利亞的銷量超過了3系至少25%。因此奧迪這次推出新的大規模改款是及時的。
針對2020款奧迪A4的改變，設計師稱之為“quattro基因”，“幾乎”每個鈑金表面都發生了變化。車體兩邊有被處理成了較低的肩線，並在巧妙地在車體輪轂上刻印出了水平條紋，以補充更虛張聲勢的車頭和更寬闊的尾巴。它在試圖模仿更高端的奧迪汽車，比如新的A6，這並不是壞事。因此，A4的尺寸有所增長，加寬了5毫米，長度增加了24毫米，不過由於底盤沒有變化，保持了與其前輩相同的高度和軸距。
除了光滑的新前大燈和尾燈設計外，奧迪A4還有更多的“線條噴漆”造型差異：基礎版(顧名思義)，更時尚的先進版(帶有分層銀色和深色鉻金屬色)和最受歡迎的S Line級別(鍍鉻高光色)。用戶可以選擇這3種主題，來和內部相配並選擇12種不同的車身顏色，包括新的Terra Grey，加上三種不同的前大燈和尾燈設計，你會感覺到奧迪正在為A4系列引入更多的多樣性和區別。
奧迪車體內部有有很多新的設計細節，例如A4提供了一些更豐富的和可選的顏色和質地，以將它們從典型的汽車內部“商業灰色”的無聊中解救出來，會有一種溫和的進化感覺，而不是真正把的A4推向高端。新款A4搭載的MMI Touch信息娛樂終端和前面的控制檯使用純粹的觸摸屏，和以往有很大的不同。奧迪認為這種改變能“就給用戶提供像智能手機那樣的觸摸體驗”，會讓一些喜歡極簡主義的買家感到溫暖。簡化但明顯更強大的操作系統能提高用戶的可用性。
另一方面，有的使用者可能會感到不滿意。有一些駕駛者喜歡按鈕，而一個引人注目的觸摸屏界面，有可能造成駕駛者分心而導致危險；例如舊的MMI系統允許用一隻手快速滾動地圖，而新的觸摸方法需要擠壓縮放，然後捕捉居中的圖標。另外也不會顯得高級，因為在A4級別的車裡，也不可能有像奧迪A6、A8這些更大的豪華轎車裡那樣得到漂亮的、玻璃般觸感的控制屏幕。
2019年7月16日，澳大利亞“駕駛”網站對2020年版奧迪A4進行了評測。該網站認為最新版A4是第九代A4，相比2016年版A4經歷了“90%的新變化”。一方面，它不僅僅是一個簡單的外表整容。除了動力系統之外，奧迪汽車譜系的一些先進車體設計技術也應用到新款奧迪A4之上。但在新奧迪車頭和車尾幾乎全部重塑的背景下，奧迪總部的設計者決定重新塑造A4的車體外觀。
當然設計變動如此之大的A4還不能稱之為‘新車型’，但外觀改進的程度表明奧迪熱衷於保持其暢銷的A4車型，在已經激烈競爭的細分市場上的競爭力。奧迪的主要競爭對手寶馬，正在重新制造新的寶馬3系。與此同時，梅賽德斯-奔馳C級，本身就是2018年末技術的領先者，目前在澳大利亞的銷量超過了3系至少25%。因此奧迪這次推出新的大規模改款是及時的。
針對2020款奧迪A4的改變，設計師稱之為“quattro基因”，“幾乎”每個鈑金表面都發生了變化。車體兩邊有被處理成了較低的肩線，並在巧妙地在車體輪轂上刻印出了水平條紋，以補充更虛張聲勢的車頭和更寬闊的尾巴。它在試圖模仿更高端的奧迪汽車，比如新的A6，這並不是壞事。因此，A4的尺寸有所增長，加寬了5毫米，長度增加了24毫米，不過由於底盤沒有變化，保持了與其前輩相同的高度和軸距。
除了光滑的新前大燈和尾燈設計外，奧迪A4還有更多的“線條噴漆”造型差異：基礎版(顧名思義)，更時尚的先進版(帶有分層銀色和深色鉻金屬色)和最受歡迎的S Line級別(鍍鉻高光色)。用戶可以選擇這3種主題，來和內部相配並選擇12種不同的車身顏色，包括新的Terra Grey，加上三種不同的前大燈和尾燈設計，你會感覺到奧迪正在為A4系列引入更多的多樣性和區別。
奧迪車體內部有有很多新的設計細節，例如A4提供了一些更豐富的和可選的顏色和質地，以將它們從典型的汽車內部“商業灰色”的無聊中解救出來，會有一種溫和的進化感覺，而不是真正把的A4推向高端。新款A4搭載的MMI Touch信息娛樂終端和前面的控制檯使用純粹的觸摸屏，和以往有很大的不同。奧迪認為這種改變能“就給用戶提供像智能手機那樣的觸摸體驗”，會讓一些喜歡極簡主義的買家感到溫暖。簡化但明顯更強大的操作系統能提高用戶的可用性。
另一方面，有的使用者可能會感到不滿意。有一些駕駛者喜歡按鈕，而一個引人注目的觸摸屏界面，有可能造成駕駛者分心而導致危險；例如舊的MMI系統允許用一隻手快速滾動地圖，而新的觸摸方法需要擠壓縮放，然後捕捉居中的圖標。另外也不會顯得高級，因為在A4級別的車裡，也不可能有像奧迪A6、A8這些更大的豪華轎車裡那樣得到漂亮的、玻璃般觸感的控制屏幕。
在歐洲，A4將使用2.0升渦輪增壓四缸汽油發動機以及2.0L四缸和3.0L V6柴油發動機，具有八種不同的功率水平，範圍從100kW到180kW，所有這些都與奧迪新的略有混淆的命名結構有關，其中命名規格與發動機輸出數值沒有直接關係。例如，‘35’柴油的功率為120kW，而‘35’汽油的功率為110kW。澳大利亞將錯過(歐洲製造的)255千瓦、扭矩700牛米的柴油版的S4，以及V6的新型電動渦輪壓縮發動機。相反，我們將得到功率更大和略微更快但扭矩較小的270kW/500牛米的渦輪增壓汽油V6版本發動機。
在駕駛上，2020年版奧迪A4非常安靜，令人愉悅而且易於駕駛，即便是在山路上，他的七速雙離合器仍然給人感覺光滑和令人愉快的，最多有點降檔遲緩。它沒有澎湃的動力系統，只有精緻和趣味的混合，一旦你深入到駕駛中，感受到了樂趣，這款車就是物有所值的。相當值得注意的是，2020年版奧迪A4的“自適應舒適性”懸掛有四種不同的處理包：標準版、運動版，舒適版和運動校準版。
2019年7月16日，澳大利亞“駕駛”網站對2020年版奧迪A4進行了評測。該網站認為最新版A4是第九代A4，相比2016年版A4經歷了“90%的新變化”。一方面，它不僅僅是一個簡單的外表整容。除了動力系統之外，奧迪汽車譜系的一些先進車體設計技術也應用到新款奧迪A4之上。但在新奧迪車頭和車尾幾乎全部重塑的背景下，奧迪總部的設計者決定重新塑造A4的車體外觀。
當然設計變動如此之大的A4還不能稱之為‘新車型’，但外觀改進的程度表明奧迪熱衷於保持其暢銷的A4車型，在已經激烈競爭的細分市場上的競爭力。奧迪的主要競爭對手寶馬，正在重新制造新的寶馬3系。與此同時，梅賽德斯-奔馳C級，本身就是2018年末技術的領先者，目前在澳大利亞的銷量超過了3系至少25%。因此奧迪這次推出新的大規模改款是及時的。
針對2020款奧迪A4的改變，設計師稱之為“quattro基因”，“幾乎”每個鈑金表面都發生了變化。車體兩邊有被處理成了較低的肩線，並在巧妙地在車體輪轂上刻印出了水平條紋，以補充更虛張聲勢的車頭和更寬闊的尾巴。它在試圖模仿更高端的奧迪汽車，比如新的A6，這並不是壞事。因此，A4的尺寸有所增長，加寬了5毫米，長度增加了24毫米，不過由於底盤沒有變化，保持了與其前輩相同的高度和軸距。
除了光滑的新前大燈和尾燈設計外，奧迪A4還有更多的“線條噴漆”造型差異：基礎版(顧名思義)，更時尚的先進版(帶有分層銀色和深色鉻金屬色)和最受歡迎的S Line級別(鍍鉻高光色)。用戶可以選擇這3種主題，來和內部相配並選擇12種不同的車身顏色，包括新的Terra Grey，加上三種不同的前大燈和尾燈設計，你會感覺到奧迪正在為A4系列引入更多的多樣性和區別。
奧迪車體內部有有很多新的設計細節，例如A4提供了一些更豐富的和可選的顏色和質地，以將它們從典型的汽車內部“商業灰色”的無聊中解救出來，會有一種溫和的進化感覺，而不是真正把的A4推向高端。新款A4搭載的MMI Touch信息娛樂終端和前面的控制檯使用純粹的觸摸屏，和以往有很大的不同。奧迪認為這種改變能“就給用戶提供像智能手機那樣的觸摸體驗”，會讓一些喜歡極簡主義的買家感到溫暖。簡化但明顯更強大的操作系統能提高用戶的可用性。
另一方面，有的使用者可能會感到不滿意。有一些駕駛者喜歡按鈕，而一個引人注目的觸摸屏界面，有可能造成駕駛者分心而導致危險；例如舊的MMI系統允許用一隻手快速滾動地圖，而新的觸摸方法需要擠壓縮放，然後捕捉居中的圖標。另外也不會顯得高級，因為在A4級別的車裡，也不可能有像奧迪A6、A8這些更大的豪華轎車裡那樣得到漂亮的、玻璃般觸感的控制屏幕。
在歐洲，A4將使用2.0升渦輪增壓四缸汽油發動機以及2.0L四缸和3.0L V6柴油發動機，具有八種不同的功率水平，範圍從100kW到180kW，所有這些都與奧迪新的略有混淆的命名結構有關，其中命名規格與發動機輸出數值沒有直接關係。例如，‘35’柴油的功率為120kW，而‘35’汽油的功率為110kW。澳大利亞將錯過(歐洲製造的)255千瓦、扭矩700牛米的柴油版的S4，以及V6的新型電動渦輪壓縮發動機。相反，我們將得到功率更大和略微更快但扭矩較小的270kW/500牛米的渦輪增壓汽油V6版本發動機。
在駕駛上，2020年版奧迪A4非常安靜，令人愉悅而且易於駕駛，即便是在山路上，他的七速雙離合器仍然給人感覺光滑和令人愉快的，最多有點降檔遲緩。它沒有澎湃的動力系統，只有精緻和趣味的混合，一旦你深入到駕駛中，感受到了樂趣，這款車就是物有所值的。相當值得注意的是，2020年版奧迪A4的“自適應舒適性”懸掛有四種不同的處理包：標準版、運動版，舒適版和運動校準版。
總的來說，新的2020年版奧迪A4可能有點太中規中矩。如果在我們想讓他有些新的特色，那就是最好來點小狂野。不過，這可能與我們測試車的規格有關，屬於比較平庸的中配類型，沒有選擇SLine客艙和運動版懸掛自適應系統。作為溫和的家庭用車，新版奧迪A4符合用戶的理想。有趣的是，動力系統的一個變化是，新版奧迪A4採用12伏版本的節油停止啟動滑行功能，聲稱每公里可以節省0.4L升汽油。
作為一個整體，新的2020年版奧迪A4的大部分變化圍繞著外部修飾設計和內部信息娛樂系統的改善。從外觀看，新奧迪A4看上去像一個很好的適度拋光的櫥窗裝飾品，同時保持一個堅實的發動機與改進的乘坐感。因此這次的A4就是對大家熟悉的東西再加一點光芒。但是測試者認為，如果澳大利亞版的定價和設備策略基本保持不變，那麼只能懷疑奧迪能否通過這次改裝取得了足夠的影響力，從而從德國競爭對手中奪回了一些領土。（作者：三體星環城主）