車市低迷，豪車市場的增速成為唯一的亮點，從乘聯會發布的最新4月銷量數據來看，奔馳和寶馬增幅明顯，躋身銷量榜單前十五，月銷量甚至和低端品牌表現不相上下。但是豪車市場目前也有兩極分化的局面，比如同檔次豪華品牌奧迪，掉隊明顯。
具體來說，奧迪已連續兩個月銷量下滑了，4月奧迪中國銷量同比跌幅達到11.5%，而在5月的跌幅為7.4%至47927輛。今年以來，前5月奧迪取得銷售量為253625輛，同比下滑1.9%。
同時，以往奧迪走量車型奧迪A6L和Q5L的銷量表現更是讓人大跌眼鏡。據乘聯會數據統計，奧迪Q5L 4月銷量為6356輛，同比下滑40%，1-4月累計則同比下滑27.3%，僅31456輛。奧迪A6L的4月銷量具體銷量為6101輛，同比下跌近50%，而1-4月累計36852輛，同比下滑22%。
作為奧迪的兩大銷量支柱，Q5L和A6L換代後產品銷售不及預期，均落後於奔馳、寶馬兩位同級競爭對手，顯然給這家常年登頂中國豪華車市銷量榜單的品牌帶來了巨大的壓力。
另外，奧迪目前還面臨著多重挑戰和危機，車市大環境不容樂觀，坊間輿論也不夠樂觀，接二連三的更新換代，但產品力仍然無法突破重圍，終端價格波動也較大，不利於品牌高度的維繫。2019的奧迪想要再次拿下豪車市場銷量冠軍，路要遠比想象中的艱難。
（部分圖片來源於網絡）
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