奔馳奧迪都是在國內知名度很高的豪華汽車品牌，幾乎算是家喻戶曉，很多消費者想買檔次高一些的車兒基本都會考慮這兩個品牌。但是作為德系BBA裡並駕齊驅的兩大品牌，奔馳和奧迪究竟哪個品牌的性價比更高呢？在市場上究竟誰更受消費者喜愛呢？
奔馳奧迪都是在國內知名度很高的豪華汽車品牌，幾乎算是家喻戶曉，很多消費者想買檔次高一些的車兒基本都會考慮這兩個品牌。但是作為德系BBA裡並駕齊驅的兩大品牌，奔馳和奧迪究竟哪個品牌的性價比更高呢？在市場上究竟誰更受消費者喜愛呢？
要比較這兩大品牌的性價比，可不是簡單的一兩句話就可以下結論的，要考慮很多的方面。
奔馳奧迪都是在國內知名度很高的豪華汽車品牌，幾乎算是家喻戶曉，很多消費者想買檔次高一些的車兒基本都會考慮這兩個品牌。但是作為德系BBA裡並駕齊驅的兩大品牌，奔馳和奧迪究竟哪個品牌的性價比更高呢？在市場上究竟誰更受消費者喜愛呢？
要比較這兩大品牌的性價比，可不是簡單的一兩句話就可以下結論的，要考慮很多的方面。
汽車品牌，特別是想奔馳奧迪這種走高端豪華路線的品牌，品牌的歷史文化一般都是比較深厚的。在這一方面，奔馳其實是要比奧迪更有優勢的，畢竟內燃機的發明人卡爾本茨是奔馳的創始人之一啊！汽車行業的發展也有一百多年了，這段歲月裡曾經出現了許許多多的汽車企業和品牌，但是真正能夠走過百年漫長歲月，歷久彌新的汽車品牌迄今也只有奔馳這一個。
奔馳奧迪都是在國內知名度很高的豪華汽車品牌，幾乎算是家喻戶曉，很多消費者想買檔次高一些的車兒基本都會考慮這兩個品牌。但是作為德系BBA裡並駕齊驅的兩大品牌，奔馳和奧迪究竟哪個品牌的性價比更高呢？在市場上究竟誰更受消費者喜愛呢？
要比較這兩大品牌的性價比，可不是簡單的一兩句話就可以下結論的，要考慮很多的方面。
汽車品牌，特別是想奔馳奧迪這種走高端豪華路線的品牌，品牌的歷史文化一般都是比較深厚的。在這一方面，奔馳其實是要比奧迪更有優勢的，畢竟內燃機的發明人卡爾本茨是奔馳的創始人之一啊！汽車行業的發展也有一百多年了，這段歲月裡曾經出現了許許多多的汽車企業和品牌，但是真正能夠走過百年漫長歲月，歷久彌新的汽車品牌迄今也只有奔馳這一個。
現在的社會生活節奏是很快的，反而讓很多人更懷念以前慢節奏的生活，比如更喜歡古城小鎮，老街老飯店。奔馳這個品牌深厚的歷史和企業文化，對於消費者來說是很有吸引力的，就像生活在匆忙城市裡的人對緩慢寧靜的鄉村生活的嚮往，很有誘惑力。其實奧迪的歷史也也是很悠久的，在德系汽車品牌中也是元老級別，只不過比起奔馳略微遜色了那麼一點。
奔馳奧迪都是在國內知名度很高的豪華汽車品牌，幾乎算是家喻戶曉，很多消費者想買檔次高一些的車兒基本都會考慮這兩個品牌。但是作為德系BBA裡並駕齊驅的兩大品牌，奔馳和奧迪究竟哪個品牌的性價比更高呢？在市場上究竟誰更受消費者喜愛呢？
要比較這兩大品牌的性價比，可不是簡單的一兩句話就可以下結論的，要考慮很多的方面。
汽車品牌，特別是想奔馳奧迪這種走高端豪華路線的品牌，品牌的歷史文化一般都是比較深厚的。在這一方面，奔馳其實是要比奧迪更有優勢的，畢竟內燃機的發明人卡爾本茨是奔馳的創始人之一啊！汽車行業的發展也有一百多年了，這段歲月裡曾經出現了許許多多的汽車企業和品牌，但是真正能夠走過百年漫長歲月，歷久彌新的汽車品牌迄今也只有奔馳這一個。
現在的社會生活節奏是很快的，反而讓很多人更懷念以前慢節奏的生活，比如更喜歡古城小鎮，老街老飯店。奔馳這個品牌深厚的歷史和企業文化，對於消費者來說是很有吸引力的，就像生活在匆忙城市裡的人對緩慢寧靜的鄉村生活的嚮往，很有誘惑力。其實奧迪的歷史也也是很悠久的，在德系汽車品牌中也是元老級別，只不過比起奔馳略微遜色了那麼一點。
豪華汽車品牌在銷售時除了企業歷史這張牌之外，自家給旗下產品的定位也是很重要的。豪華車針對的消費者都是社會中相對更精英的群體，這一批人對的品味更高，要求更多，眼光也更挑剔。特別是隨著消費升級之後，這一批消費者更注重彰顯自己不同於他人的品味和氣質。這種時候，汽車品牌給自己產品的定位就更加重要了。
奔馳奧迪都是在國內知名度很高的豪華汽車品牌，幾乎算是家喻戶曉，很多消費者想買檔次高一些的車兒基本都會考慮這兩個品牌。但是作為德系BBA裡並駕齊驅的兩大品牌，奔馳和奧迪究竟哪個品牌的性價比更高呢？在市場上究竟誰更受消費者喜愛呢？
要比較這兩大品牌的性價比，可不是簡單的一兩句話就可以下結論的，要考慮很多的方面。
汽車品牌，特別是想奔馳奧迪這種走高端豪華路線的品牌，品牌的歷史文化一般都是比較深厚的。在這一方面，奔馳其實是要比奧迪更有優勢的，畢竟內燃機的發明人卡爾本茨是奔馳的創始人之一啊！汽車行業的發展也有一百多年了，這段歲月裡曾經出現了許許多多的汽車企業和品牌，但是真正能夠走過百年漫長歲月，歷久彌新的汽車品牌迄今也只有奔馳這一個。
現在的社會生活節奏是很快的，反而讓很多人更懷念以前慢節奏的生活，比如更喜歡古城小鎮，老街老飯店。奔馳這個品牌深厚的歷史和企業文化，對於消費者來說是很有吸引力的，就像生活在匆忙城市裡的人對緩慢寧靜的鄉村生活的嚮往，很有誘惑力。其實奧迪的歷史也也是很悠久的，在德系汽車品牌中也是元老級別，只不過比起奔馳略微遜色了那麼一點。
豪華汽車品牌在銷售時除了企業歷史這張牌之外，自家給旗下產品的定位也是很重要的。豪華車針對的消費者都是社會中相對更精英的群體，這一批人對的品味更高，要求更多，眼光也更挑剔。特別是隨著消費升級之後，這一批消費者更注重彰顯自己不同於他人的品味和氣質。這種時候，汽車品牌給自己產品的定位就更加重要了。
像奔馳一直就是推廣的理念就是：貴族產品，給旗下的汽車品質定位一直都是非常高的。奔馳的多款車型都是各國總統和領導人的座駕。這可是在無形中給奔馳做了一個大宣傳，很多消費者也是受這一點影響，更堅定了自己買奔馳的想法。而奧迪的產品，除了瞄準高端汽車市場，也分出了很大一部分精力來瞄準中端汽車市場。而且奧迪的創始人好像還給奔馳打過工，當然這裡並沒有什麼嘲笑的意味，只是客觀陳述，不過奧迪在產品的高端性這方面確實是要比奔馳差一些，因為起步沒有人家早，而且影響力也要弱一些。
奔馳奧迪都是在國內知名度很高的豪華汽車品牌，幾乎算是家喻戶曉，很多消費者想買檔次高一些的車兒基本都會考慮這兩個品牌。但是作為德系BBA裡並駕齊驅的兩大品牌，奔馳和奧迪究竟哪個品牌的性價比更高呢？在市場上究竟誰更受消費者喜愛呢？
要比較這兩大品牌的性價比，可不是簡單的一兩句話就可以下結論的，要考慮很多的方面。
汽車品牌，特別是想奔馳奧迪這種走高端豪華路線的品牌，品牌的歷史文化一般都是比較深厚的。在這一方面，奔馳其實是要比奧迪更有優勢的，畢竟內燃機的發明人卡爾本茨是奔馳的創始人之一啊！汽車行業的發展也有一百多年了，這段歲月裡曾經出現了許許多多的汽車企業和品牌，但是真正能夠走過百年漫長歲月，歷久彌新的汽車品牌迄今也只有奔馳這一個。
現在的社會生活節奏是很快的，反而讓很多人更懷念以前慢節奏的生活，比如更喜歡古城小鎮，老街老飯店。奔馳這個品牌深厚的歷史和企業文化，對於消費者來說是很有吸引力的，就像生活在匆忙城市裡的人對緩慢寧靜的鄉村生活的嚮往，很有誘惑力。其實奧迪的歷史也也是很悠久的，在德系汽車品牌中也是元老級別，只不過比起奔馳略微遜色了那麼一點。
豪華汽車品牌在銷售時除了企業歷史這張牌之外，自家給旗下產品的定位也是很重要的。豪華車針對的消費者都是社會中相對更精英的群體，這一批人對的品味更高，要求更多，眼光也更挑剔。特別是隨著消費升級之後，這一批消費者更注重彰顯自己不同於他人的品味和氣質。這種時候，汽車品牌給自己產品的定位就更加重要了。
像奔馳一直就是推廣的理念就是：貴族產品，給旗下的汽車品質定位一直都是非常高的。奔馳的多款車型都是各國總統和領導人的座駕。這可是在無形中給奔馳做了一個大宣傳，很多消費者也是受這一點影響，更堅定了自己買奔馳的想法。而奧迪的產品，除了瞄準高端汽車市場，也分出了很大一部分精力來瞄準中端汽車市場。而且奧迪的創始人好像還給奔馳打過工，當然這裡並沒有什麼嘲笑的意味，只是客觀陳述，不過奧迪在產品的高端性這方面確實是要比奔馳差一些，因為起步沒有人家早，而且影響力也要弱一些。
其實銷量是能夠最直接體現消費者一個汽車品牌的喜愛度的，在國內其實奧迪的知名度和銷量要比奔馳要高一些。一般大家提到德系BBA這三個品牌，第一反應都是奧迪寶馬，而奔馳則是排在這二者後面的。一方面是奧迪可能是因為奧迪進入中國市場的時間要早一些，大概在1999年國產奧迪在中國產生，而第一款國產奔馳則是2000年以後的是事情額。另一個方面則是奧迪在國內的宣傳做的要比奔馳出色一些，宣傳面更廣泛宣傳力度更到位，所以消費者對它的瞭解度更高一些，買車的時候更偏向於它。2018年的時候，奧迪在中國市場的銷量差不多佔了它總銷量的三分之一，可見中國市場對它的重要性。
奔馳奧迪都是在國內知名度很高的豪華汽車品牌，幾乎算是家喻戶曉，很多消費者想買檔次高一些的車兒基本都會考慮這兩個品牌。但是作為德系BBA裡並駕齊驅的兩大品牌，奔馳和奧迪究竟哪個品牌的性價比更高呢？在市場上究竟誰更受消費者喜愛呢？
要比較這兩大品牌的性價比，可不是簡單的一兩句話就可以下結論的，要考慮很多的方面。
汽車品牌，特別是想奔馳奧迪這種走高端豪華路線的品牌，品牌的歷史文化一般都是比較深厚的。在這一方面，奔馳其實是要比奧迪更有優勢的，畢竟內燃機的發明人卡爾本茨是奔馳的創始人之一啊！汽車行業的發展也有一百多年了，這段歲月裡曾經出現了許許多多的汽車企業和品牌，但是真正能夠走過百年漫長歲月，歷久彌新的汽車品牌迄今也只有奔馳這一個。
現在的社會生活節奏是很快的，反而讓很多人更懷念以前慢節奏的生活，比如更喜歡古城小鎮，老街老飯店。奔馳這個品牌深厚的歷史和企業文化，對於消費者來說是很有吸引力的，就像生活在匆忙城市裡的人對緩慢寧靜的鄉村生活的嚮往，很有誘惑力。其實奧迪的歷史也也是很悠久的，在德系汽車品牌中也是元老級別，只不過比起奔馳略微遜色了那麼一點。
豪華汽車品牌在銷售時除了企業歷史這張牌之外，自家給旗下產品的定位也是很重要的。豪華車針對的消費者都是社會中相對更精英的群體，這一批人對的品味更高，要求更多，眼光也更挑剔。特別是隨著消費升級之後，這一批消費者更注重彰顯自己不同於他人的品味和氣質。這種時候，汽車品牌給自己產品的定位就更加重要了。
像奔馳一直就是推廣的理念就是：貴族產品，給旗下的汽車品質定位一直都是非常高的。奔馳的多款車型都是各國總統和領導人的座駕。這可是在無形中給奔馳做了一個大宣傳，很多消費者也是受這一點影響，更堅定了自己買奔馳的想法。而奧迪的產品，除了瞄準高端汽車市場，也分出了很大一部分精力來瞄準中端汽車市場。而且奧迪的創始人好像還給奔馳打過工，當然這裡並沒有什麼嘲笑的意味，只是客觀陳述，不過奧迪在產品的高端性這方面確實是要比奔馳差一些，因為起步沒有人家早，而且影響力也要弱一些。
其實銷量是能夠最直接體現消費者一個汽車品牌的喜愛度的，在國內其實奧迪的知名度和銷量要比奔馳要高一些。一般大家提到德系BBA這三個品牌，第一反應都是奧迪寶馬，而奔馳則是排在這二者後面的。一方面是奧迪可能是因為奧迪進入中國市場的時間要早一些，大概在1999年國產奧迪在中國產生，而第一款國產奔馳則是2000年以後的是事情額。另一個方面則是奧迪在國內的宣傳做的要比奔馳出色一些，宣傳面更廣泛宣傳力度更到位，所以消費者對它的瞭解度更高一些，買車的時候更偏向於它。2018年的時候，奧迪在中國市場的銷量差不多佔了它總銷量的三分之一，可見中國市場對它的重要性。
但是從國際的總體大環境來說，奔馳的銷量和知名度卻是比奧迪要高的，在2018年，德系BBA三大品牌中，奔馳的銷量是第一名，並且以230多萬輛的數字遠超過寶馬和奧迪。可見在全球汽車的大市場中，奔馳明顯比奧迪更有優勢。
奔馳奧迪都是在國內知名度很高的豪華汽車品牌，幾乎算是家喻戶曉，很多消費者想買檔次高一些的車兒基本都會考慮這兩個品牌。但是作為德系BBA裡並駕齊驅的兩大品牌，奔馳和奧迪究竟哪個品牌的性價比更高呢？在市場上究竟誰更受消費者喜愛呢？
要比較這兩大品牌的性價比，可不是簡單的一兩句話就可以下結論的，要考慮很多的方面。
汽車品牌，特別是想奔馳奧迪這種走高端豪華路線的品牌，品牌的歷史文化一般都是比較深厚的。在這一方面，奔馳其實是要比奧迪更有優勢的，畢竟內燃機的發明人卡爾本茨是奔馳的創始人之一啊！汽車行業的發展也有一百多年了，這段歲月裡曾經出現了許許多多的汽車企業和品牌，但是真正能夠走過百年漫長歲月，歷久彌新的汽車品牌迄今也只有奔馳這一個。
現在的社會生活節奏是很快的，反而讓很多人更懷念以前慢節奏的生活，比如更喜歡古城小鎮，老街老飯店。奔馳這個品牌深厚的歷史和企業文化，對於消費者來說是很有吸引力的，就像生活在匆忙城市裡的人對緩慢寧靜的鄉村生活的嚮往，很有誘惑力。其實奧迪的歷史也也是很悠久的，在德系汽車品牌中也是元老級別，只不過比起奔馳略微遜色了那麼一點。
豪華汽車品牌在銷售時除了企業歷史這張牌之外，自家給旗下產品的定位也是很重要的。豪華車針對的消費者都是社會中相對更精英的群體，這一批人對的品味更高，要求更多，眼光也更挑剔。特別是隨著消費升級之後，這一批消費者更注重彰顯自己不同於他人的品味和氣質。這種時候，汽車品牌給自己產品的定位就更加重要了。
像奔馳一直就是推廣的理念就是：貴族產品，給旗下的汽車品質定位一直都是非常高的。奔馳的多款車型都是各國總統和領導人的座駕。這可是在無形中給奔馳做了一個大宣傳，很多消費者也是受這一點影響，更堅定了自己買奔馳的想法。而奧迪的產品，除了瞄準高端汽車市場，也分出了很大一部分精力來瞄準中端汽車市場。而且奧迪的創始人好像還給奔馳打過工，當然這裡並沒有什麼嘲笑的意味，只是客觀陳述，不過奧迪在產品的高端性這方面確實是要比奔馳差一些，因為起步沒有人家早，而且影響力也要弱一些。
其實銷量是能夠最直接體現消費者一個汽車品牌的喜愛度的，在國內其實奧迪的知名度和銷量要比奔馳要高一些。一般大家提到德系BBA這三個品牌，第一反應都是奧迪寶馬，而奔馳則是排在這二者後面的。一方面是奧迪可能是因為奧迪進入中國市場的時間要早一些，大概在1999年國產奧迪在中國產生，而第一款國產奔馳則是2000年以後的是事情額。另一個方面則是奧迪在國內的宣傳做的要比奔馳出色一些，宣傳面更廣泛宣傳力度更到位，所以消費者對它的瞭解度更高一些，買車的時候更偏向於它。2018年的時候，奧迪在中國市場的銷量差不多佔了它總銷量的三分之一，可見中國市場對它的重要性。
但是從國際的總體大環境來說，奔馳的銷量和知名度卻是比奧迪要高的，在2018年，德系BBA三大品牌中，奔馳的銷量是第一名，並且以230多萬輛的數字遠超過寶馬和奧迪。可見在全球汽車的大市場中，奔馳明顯比奧迪更有優勢。
要衡量一個汽車品牌的性價比，還要考慮它旗下汽車產品的動力技術，車輛外形設計，內飾配置等等。奔馳和奧迪都是檔次都不低，所以內飾這一塊兒一直以來做的都是不錯的，基本沒有可以挑剔的地方。動力技術這一方面，則要將兩大品牌旗下的的同級車輛用來比較，這裡面可以琢磨的東西就很多了。這幾年汽車的升級換代都很快，為了提高競爭力增加銷量，哪怕是奔馳奧迪這樣的品牌都牟足了勁兒的更新產品，二者都是一流的汽車品牌，它們旗下的車型使用的動力技術一般都是走在前列的，幾乎不相上下。車輛的外型方面，這些年奧迪的突破不是很大，而且好多次都和其它品牌的車型有些撞臉。不過車輛的起點高，所以外型相對來說還是不差的。而奔馳的車外形要更有個性一些，總的來說會比奧迪更吸引人一點，不過也不是絕對的，畢竟審美觀這個問題：一千個人就有一千種看法嘛！
奔馳奧迪都是在國內知名度很高的豪華汽車品牌，幾乎算是家喻戶曉，很多消費者想買檔次高一些的車兒基本都會考慮這兩個品牌。但是作為德系BBA裡並駕齊驅的兩大品牌，奔馳和奧迪究竟哪個品牌的性價比更高呢？在市場上究竟誰更受消費者喜愛呢？
要比較這兩大品牌的性價比，可不是簡單的一兩句話就可以下結論的，要考慮很多的方面。
汽車品牌，特別是想奔馳奧迪這種走高端豪華路線的品牌，品牌的歷史文化一般都是比較深厚的。在這一方面，奔馳其實是要比奧迪更有優勢的，畢竟內燃機的發明人卡爾本茨是奔馳的創始人之一啊！汽車行業的發展也有一百多年了，這段歲月裡曾經出現了許許多多的汽車企業和品牌，但是真正能夠走過百年漫長歲月，歷久彌新的汽車品牌迄今也只有奔馳這一個。
現在的社會生活節奏是很快的，反而讓很多人更懷念以前慢節奏的生活，比如更喜歡古城小鎮，老街老飯店。奔馳這個品牌深厚的歷史和企業文化，對於消費者來說是很有吸引力的，就像生活在匆忙城市裡的人對緩慢寧靜的鄉村生活的嚮往，很有誘惑力。其實奧迪的歷史也也是很悠久的，在德系汽車品牌中也是元老級別，只不過比起奔馳略微遜色了那麼一點。
豪華汽車品牌在銷售時除了企業歷史這張牌之外，自家給旗下產品的定位也是很重要的。豪華車針對的消費者都是社會中相對更精英的群體，這一批人對的品味更高，要求更多，眼光也更挑剔。特別是隨著消費升級之後，這一批消費者更注重彰顯自己不同於他人的品味和氣質。這種時候，汽車品牌給自己產品的定位就更加重要了。
像奔馳一直就是推廣的理念就是：貴族產品，給旗下的汽車品質定位一直都是非常高的。奔馳的多款車型都是各國總統和領導人的座駕。這可是在無形中給奔馳做了一個大宣傳，很多消費者也是受這一點影響，更堅定了自己買奔馳的想法。而奧迪的產品，除了瞄準高端汽車市場，也分出了很大一部分精力來瞄準中端汽車市場。而且奧迪的創始人好像還給奔馳打過工，當然這裡並沒有什麼嘲笑的意味，只是客觀陳述，不過奧迪在產品的高端性這方面確實是要比奔馳差一些，因為起步沒有人家早，而且影響力也要弱一些。
其實銷量是能夠最直接體現消費者一個汽車品牌的喜愛度的，在國內其實奧迪的知名度和銷量要比奔馳要高一些。一般大家提到德系BBA這三個品牌，第一反應都是奧迪寶馬，而奔馳則是排在這二者後面的。一方面是奧迪可能是因為奧迪進入中國市場的時間要早一些，大概在1999年國產奧迪在中國產生，而第一款國產奔馳則是2000年以後的是事情額。另一個方面則是奧迪在國內的宣傳做的要比奔馳出色一些，宣傳面更廣泛宣傳力度更到位，所以消費者對它的瞭解度更高一些，買車的時候更偏向於它。2018年的時候，奧迪在中國市場的銷量差不多佔了它總銷量的三分之一，可見中國市場對它的重要性。
但是從國際的總體大環境來說，奔馳的銷量和知名度卻是比奧迪要高的，在2018年，德系BBA三大品牌中，奔馳的銷量是第一名，並且以230多萬輛的數字遠超過寶馬和奧迪。可見在全球汽車的大市場中，奔馳明顯比奧迪更有優勢。
要衡量一個汽車品牌的性價比，還要考慮它旗下汽車產品的動力技術，車輛外形設計，內飾配置等等。奔馳和奧迪都是檔次都不低，所以內飾這一塊兒一直以來做的都是不錯的，基本沒有可以挑剔的地方。動力技術這一方面，則要將兩大品牌旗下的的同級車輛用來比較，這裡面可以琢磨的東西就很多了。這幾年汽車的升級換代都很快，為了提高競爭力增加銷量，哪怕是奔馳奧迪這樣的品牌都牟足了勁兒的更新產品，二者都是一流的汽車品牌，它們旗下的車型使用的動力技術一般都是走在前列的，幾乎不相上下。車輛的外型方面，這些年奧迪的突破不是很大，而且好多次都和其它品牌的車型有些撞臉。不過車輛的起點高，所以外型相對來說還是不差的。而奔馳的車外形要更有個性一些，總的來說會比奧迪更吸引人一點，不過也不是絕對的，畢竟審美觀這個問題：一千個人就有一千種看法嘛！
綜合奔馳和奧迪這兩大品牌的歷史，銷量，定位等等各方面來考慮，奔馳其實是要比奧迪出色一些的。但是單從國內的情況來看，奧迪的受眾度是要更好一些的，普及度也更廣。所以消費者更喜歡哪個品牌這個事情還真是不好下定論，只有仁者見仁，智者見智啦！