雖然汽車的發源地是德國，但後來隨著福特、通用的崛起，美國汽車業後來居上，因此歐洲很多車企紛紛到美國進行考察，慢慢接受"為大眾造車"的理念，其中就包括今天的主角——歐寶汽車。相比於其他品牌，想必大家對這個品牌會比較陌生，不過實際上它的歷史說起來還比奔馳更悠久呢，我們一起挖掘它的歷史吧！

兩場大火，歐寶成功進入汽車業

歐寶的創始人是亞當歐寶，19世紀60年代，它是一家縫紉機工廠，憑藉先進的技術，它在業內處於領軍地位，總產量一度達到了100萬臺，正處於上升水平的歐寶遇到了第一場大火，把工廠燒了個精光，普通人遇到這種情況肯定會崩潰的，然而亞當歐寶號召工人把工廠中有用的工具找到，開始轉向自行車的生產，沒過幾年歐寶自行車就成了德國最暢銷的品牌！

就在事業蒸蒸日上的時候，歐寶家族察覺到汽車才是未來的發展趨勢，會比自行車更加流行，因此他們開始投入汽車行業的探索，不過這時自行車還是歐寶的主業。1899年，歐寶汽車正式成立，不過起初生產的汽車與市場上的車相比動力過小，並不受消費者的喜歡，僅生產了幾十輛就停產了。3年後，歐寶汽車與法國迪亞克合作，歐寶負責車身設計，迪亞克負責底盤設計，新車一經推出便在德國暢銷，後面歐寶開始獨立設計底盤，慢慢加大汽車方面的研發投入，到了1909年，歐寶的主業已由自行車轉為汽車了。然而2年後，又是一場大火，把歐寶汽車工廠燒了~感覺歐寶對此已經有免疫了，利用這個時機引入了先進的設備，加大生產力，1914年，產量已經可以達到3000輛，在德國汽車業舉足輕重！

通用收購歐寶

第一次世界大戰使得很多車企陷入停頓狀態，不過歐寶還好，戰爭期間支持過政府，因此政府也挺照顧它的，給予了資金獎勵。看到福特的流水線生產後，歐寶家族對其進行了參觀學習，並於1924年在德國建立了第一條流水線，生產成本大幅下降、效率也提高了很多，1928年，產量超過4萬輛，佔據德國44%的市場份額！

不過在這光鮮數據的背後，卻是連續虧損狀態，主要是前期廠房改造投入的資金太多了，就在這時，由杜蘭特執掌的通用汽車正在全球擴張，準備進軍歐洲市場，對於歐寶汽車的市場佔有率，通用非常看重，便和歐寶汽車協商併購事宜。前後經過三年的時間，資金雄厚的通用汽車投入近3350萬美元購入歐寶所有股份，因此在1932年的時候，歐寶汽車成為通用的旗下品牌。

藉助通用的平臺和技術，歐寶汽車加快了發展腳步，銷量取得了大幅增長，最高時達到14萬輛，成為歐洲最大的汽車公司！厲害了！

二戰歐寶遭遇重創

就在歐寶汽車在歐洲發展迅猛之際，二戰爆發了，本來希特勒是比較重視發展汽車業的，尤其是國民車，但歐寶汽車並不受待見，原因就是歐寶的血統不純正，當時是屬於美國公司。因此歐寶直接被德國軍隊接管，用於生產卡車，此時，通用汽車基本失去了對歐寶的控制權。不可避免的，歐寶汽車廠受到了盟軍的轟炸，就連最後的半條生產線也被蘇聯軍隊運回了莫斯科。直到1948年，在美國軍隊的管控下，歐寶汽車才重歸通用汽車的懷抱，一切又從零開始了！

總結：池妹覺得歐寶汽車的發展太富有傳奇色彩了，先後經歷了兩次世界大戰的洗禮還能頑強的生存下來，足見它旺盛的生命力。雖然是通用旗下品牌，但它仍保持著德系車優秀的基因，這也和通用大部分品牌格格不入，直到後期通用破產，歐寶再一次轉手標緻雪鐵龍，不免感到世態的滄桑！

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