德系三強緊湊型SUV怎麼選？顏值高、配置全，新一代奧迪Q3值一看
小百弟評：
買車是一件大事，也是一件小事，說白了還是錢的事。但錢到位了，買不到最適合自己的車，不還是個事？您也別煩，今天我們就來談談買車的二三事。
前幾天一朋友問我二十萬左右什麼車適合年輕人開，要求動力強點、夠時尚，不限SUV與轎車。我想了想給推薦了最近很火熱的跳水王凱迪拉克ATS-L，然而對方並不滿意，確切來說是對方家人不滿意。
（截圖已徵求對方同意，故未做打碼處理）
朋友父母生活在三線小城市，對豪華品牌汽車有一種很深層次的執念。在他們的心裡，開出去有面子的車首推奧迪、奔馳和寶馬，至於凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃之流，他們壓根兒不感興趣。也許你覺得不可思議，但這就是現實。
一番糾結之後，朋友發來消息，說父母準備加錢讓自己選ABB。既如此，事情變得容易多了，畢竟能用錢解決的事都不叫事。30萬左右，在ABB挑適合年輕人的SUV豈不是小事一樁。對比之後，我給推薦了售價30.18萬元的全新一代奧迪Q3 40 TFSI 時尚動感型。
為什麼是新一代Q3？
現如今汽車的電子化程度越來越高，在某種程度上說它是一款可以開的電子產品都不為過。電子產品有一個不成文的定律：買新不買舊。
這代寶馬X1上市於2015年，迄今已有4年之久；而奔馳GLA上市時間為2014年，比寶馬X1更早。奧迪新一代Q3今年前不久剛剛上市，無論是外觀、內飾還是配置都使用了最新的設計和科技。在不差錢的情況下，買新產品可以讓你獲得更豐富、更新奇的體驗。當然，上市早的X1和GLA可能在價格方面有自己的優勢，但也不能奢求過多。
新是奧迪Q3的一大優勢，另外一大優勢就是它的高顏值了。ABB緊湊型SUV裡，我一直不怎麼喜歡奔馳GLA。在我眼裡與其說它是SUV，不如說是輛跨界車。低矮的車身，緊湊的車廂，跟加高了底盤的轎車沒多大區別。
▼看GLA側面，還以為是馬自達或福特的兩廂車呢
車內設計也著實一般，跟奔馳最近兩年推出的全新車型形同天地。奔馳在設計大型車，比如GLE、GLS確實有著自己獨到的見解，但在GLA身上，束手束腳，反而有種憋屈的感覺。
▼這內飾，放到今天就是不入流的存在
▼這才是奔馳應有的模樣
至於寶馬X1，它跟奔馳GLA走的是相反的風格，車身尺寸是這三款裡面最大的存在，外觀內飾雖然沒有什麼敗筆，也沒什麼亮點。但X1已經成爛大街的存在了，上市這麼多年難免會讓人產生審美疲勞，相比之下，新上市的奧迪Q3則沒有這種煩惱。
▼寶馬X1，早已成為了街車
新一代奧迪Q3的顏值高，這是很多人已經達成的共識。相比於現款，新Q3有了一身精煉的肌肉，僅看前臉竟然有幾分Q8的影子。八邊形進氣格柵、犀利的大燈令人眼前一亮，與A5相似的腰線在特定光線的照射下格外精神，尾部也一改之前的蚌殼式設計，精緻感更上一層樓。
▼奧迪新Q3走的可是精緻、小資風格
而內飾同樣出彩，中控臺設計符合人體工程學不說，在科技感上也是三者中頂級的存在。全系標配全液晶儀表盤、標配8.8英寸嵌入式中控屏（大部分車型可升級為10.1英寸，且該尺寸屏幕在頂配車型為標配），更有金屬拉絲、鋼琴烤漆點綴，新Q3內飾的精緻感遠非X1和GLA所能比。
▼有對比才有傷害
就第一印象來說，三款SUV裡，我十分欣賞奧迪新Q3，自然會將它考慮在內。當然，買車不能只看顏值，國內消費者對車內空間有著近乎變態的要求，從這點來說，新Q3有優勢嗎？
不加長但不意味著車內空間不足
ABB國產後的車，很少有像新Q3這樣保持了進口版的原汁原味，不加長是它最後的倔強。
先來看數據，奧迪新Q3車身尺寸為4481*1848*1616毫米，軸距2680毫米，與現款相比，車長增加了83毫米，寬度增加了7毫米，軸距增加了77毫米。實際乘坐體驗中，身高176釐米（60公斤）的小百弟在車子行進過程中，坐在後排成功地翹起了二郎腿，可想而知它的內部空間如何。
▼拍攝於行駛中的奧迪Q3
當然，既然奧迪Q3是跟寶馬X1和奔馳GLA競爭，那免不了進行橫向的比較，接著我們一一進行分析。
奔馳GLA就不用多提了，前面我已經吐槽過它更像是加高後的轎車。而據親自體驗過的前輩反映，它的內部空間甚至不如同級轎車，特別是進出後排時，一不小心就會磕到頭。反正在路上我見到開奔馳GLA的更多是女性司機，男性還真沒幾個，所以不佔空間優勢的GLA首先被排除在外。
▼男性開GLA可真是少見
而國產寶馬X1由於進行了加長處理，無可爭議地成為了三者中尺寸、空間最大的存在。從這方面來說，X1確實比Q3有優勢。但我要強調一個點，那就是買豪華緊湊型SUV的消費群體。
▼加長後的X1確實在尺寸和空間上佔優
正如來諮詢的我的朋友一樣，越來越多的年輕人將目光放在ABB緊湊型SUV上。對於年輕消費者來說，買車更多是為了方便自己出行，後排空間不是第一要素，足夠日常使用就行。當然，這裡的足夠日常使用可不包括那種進出碰頭的車型。
▼後排空間不是年輕人買車首選因素
寶馬X1的空間夠大是優勢，不過對於年輕人來說，過大過長並不一定是好事。加長一方面會破壞原版車型的協調感，另一方面也會讓人產生一種錯覺：這車更適合有家庭有孩子的人來開。若不然你一偶爾帶妹出行的單身貴族，開著一輛跟自身氣質不符的SUV出門，總覺得哪裡怪怪的，缺少一種年輕人應有的蓬勃朝氣。
▼再來看一眼X1的側面，尾部顯得比較臃腫
過猶不及，X1的空間是優勢，但對於特定的消費群體來說，它又會在一定程度上成為累贅。奔馳GLA則是另外一個極端，你也不想讓坐後排的朋友吐槽愛車放不下腿吧。奧迪新Q3則介於兩者之間，空間夠用且有富餘，自己開時不會顯得空曠；滿載時也不會擁擠，這大概才是年輕人開車時最理想的狀態。
▼Q3對待內部空間的態度是溫和的，不激進的
價格相近，奧迪Q3配置最豐富
價格相近，品牌力相當時，如何在競品中挑選性價比最高的那款？看配置。性價比這個詞放在豪華品牌上同樣適用，誰不想花最少的錢買更多的東西呢？下面我們從Q3、X1、GLA價格相近的車型裡，看看哪個配置更高，更值得入手。
此次選取的三款車分別為售價30.18萬元的奧迪Q3 40 TFSI時尚動感型、售價30.98萬元的寶馬X1 sDrive 20Li領先型、售價28.28萬元的奔馳GLA 200時尚型，三者均為2.0T前驅旗艦版，對比起來比較有說服力。
奧迪Q3的優勢在於看得見的豐富，比如19英寸輪胎（X1和GLA為18英寸）、非全尺寸的備胎（X1和GLA無備胎）、前後駐車雷達（X1僅有後駐車雷達）、定速巡航（X1選裝）、全液晶儀表盤（X1與GLA無）等等。更多內容，詳情可見下表，這裡就不一一列舉。
此外，Q3還擁有豐富多樣的選裝件，比如涉及主/被動安全的主動剎車、車道保持、車道偏離預警、併線輔助等，又比如北方用戶在冬天常用的方向盤加熱、前排座椅加熱燈功能，但在X1和GLA身上，要麼沒有配置，要麼不可選裝，就靈活性與實用性而言，Q3顯然給了用戶更多自由。
▼主動剎車是個好功能
當然，Q3也有自己的不足，比如X1和GLA全系標配語音識別控制功能，但新Q3僅有頂配版標配了此功能，不過除入門版之外的其他車型均支持選裝，你可以按照需求自行選購；又比如X1和GLA在零胎壓下可繼續行駛，Q3則不支持，但你必須注意到X1和GLA是沒有備胎的，帶有備胎的Q3根本沒必要增加這個功能。
▼新Q3可是有備胎的，X1和GLA只有羨慕的份
總體對比來看，價格相似的情況下，具體到某個車型時，新Q3的配置更為多樣和全面。可能有人覺得某些舒適性配置並非十分重要，但我想說的是，等你想用卻發現查無此項時，就會明白擁有它是一件多麼正確的一件事。
聊聊Q3的其他優勢
新Q3提供1.4升、高/低功率2.0升共三款4缸渦輪增壓發動機，有8款車型可選，主推1.4T和低功率2.0T版（合計共7款），匹配7速雙離合變速箱；
X1提供1.5升3缸、2.0升四缸兩款渦輪增壓發動機，共有5款車型可選，主推1.5T版（合計共3款），匹配6速自動變速箱；
GLA提供1.6升4缸、高/低功率2.0升4缸三款渦輪增壓發動機，共有4款車型可選，主推1.6T和低功率2.0T版（共計3款），匹配7速雙離合變速箱。
從數據來看，1.4T版奧迪Q3的最大功率（110千瓦）雖然比1.6T版奔馳GLA（最大功率115千瓦）低了一些，但二者的峰值扭矩均為250牛米。考慮到排量小了不少，有理由推斷Q3的1.4T發動機表現更為出色。
至於寶馬X1的1.5T發動機，無論是最大100千瓦的功率還是峰值220牛米的扭矩，都不能與Q3和GLA相比，更何況它還是個三缸機。我們並不排斥3缸機，因為有些3缸發動機的振動抑制水平並不遜於4缸機，但寶馬的同類發動機患有帕金森綜合徵可是出了名的。
而2.0升渦輪增壓發動機表現如何？低功率版的Q3綜合最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛米，數據表現要比低功率版的GLA好上一些（135千瓦，300牛米），比起X1在最大功率上低了4千瓦，但在峰值扭矩上則高出了40牛米，同樣佔據了優勢。
除了發動機數據表現佔據優勢，Q3主推的車型共有7款，何況Q3還針對不同的消費群體提供智雅和動感兩種不同外觀套件，儘可能地照顧到更多消費群體。反觀X1和GLA，一個主推的是3缸1.5T版，一個統共不過4款車型，可選項實在有限。
正如有幾家服裝店一樣，其中一家款式新、種類多樣、風格多變，而另外的僅有一些快過時的存貨，且品質一般，種類稀少，平心而論你更傾向於步入哪家去挑選衣物呢？
為何會推薦40 TFSI 時尚動感型
因為前不久我們剛剛開著這款Q3深度體驗過它的公路和越野性能，詳情>>猛戳這裡回顧<<回顧，對它的能力有了清晰且深刻的認識，綜合考量之下，我認為這款是最優選。
▼我們可是親測過Q3越野能力的人
朋友和父母生活在三線城市，日常通勤基本上走的都是公路，可能路況沒有一線大城市那麼好，但也絕對不會差到離譜。節假日他們偶爾會自駕回鄉下老家看看，而現在即便是鄉下基本上也都是鋪裝路面，讓新Q3來走不過是小菜一碟，哪怕要走些非鋪裝路面，結合我們實際測試的情況來看，Q3應對之也毫無壓力。
▼鋪不鋪裝Q3都能坦然應對
當然，這並不是說除了此款其他版本的Q3不值得購買。頂配版不用多說，高功率的2.0T發動機外加奧迪引以為傲的quattrol四驅系統，組合起來勢必會讓Q3更為強勁。而入門版的Q3優勢則在於價格，20多萬就可以開著Q3回家，想要的面子自然不就來了嗎？
此次以奧迪、奔馳、寶馬的緊湊型SUV為例，說明了我在給朋友推薦購買某款車型時的具體思路，其實日常生活中大家也可以採取類似的方法，去類比推斷出最合適的選項。當然，一定要有特定的使用條件，比如我朋友就是想在ABB裡買30萬的SUV，所以你就不要跟我談30萬為何不買豐田漢蘭達之類，不看需求瞎推薦等於胡攪蠻纏。
如果你也有意願在ABB裡挑緊湊型SUV，那麼本篇勢必會對你有一定的啟發和指導，最主要的是遵循你的意願和選擇，傾聽別人的意見有必要，但不意味著你必須盲從，車子買回來是自己用的，開心就好。
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