紅旗全新SUV車長超5米，翻版老款奧迪Q7，30萬元買3.0T+8AT值麼？
《我有車》原創新車報道：據紅旗品牌最新銷量顯示，其6月創單月銷量新高至超過8000輛，今年上半年累計售出3.32萬輛，該數據已超出2018年全年銷量。乘著這股東風逆市而上，紅旗即將在7月12日推出中大型SUV的紅旗HS7，保持以積極擴張的姿態來攻城略地。值得注意的是，新車有著超5米的車長、3008mm軸距、3.0T+8AT動力總成等諸多亮點，豪華品牌們要小心了！
◆ HS7是一款怎樣的紅旗？
紅旗品牌在2016年北京車展時曾展出過一款SUV概念車——“S-CONCEPT”，其量產版本正是紅旗HS7。結合去年紅旗的新品牌戰略，官方表示旗下產品系列將分為L、S、H、Q四種，其中H代表的是“新高尚主流車”，主要面向大眾市場。由此不難看出紅旗在研發HS7時，就考慮到了要更大程度投身於市場競爭中，以市場化標準來要求自身。
事實上在現有紅旗車型裡，像H5和H7都是該品牌探索市場化的嘗試選擇。為此，兩者分別借力馬自達阿特茲和豐田皇冠平臺而來，其中後者更是耗資超過百億元研發費用，可以說是紅旗品牌孤注一擲的重磅產品，只是車輛的市場表現對應研發投入並不突出，今年以來平均月銷量約1000輛的成績已經算不錯了。
來到紅旗HS7身上，這款產品同樣不無“翻版”經驗所在，新車三圍5035x1989x1778(1756)mm，軸距超3米至3008mm，如此參數接近於上一代奧迪Q7長寬高的5089x1992x1731mm和3013mm軸距，兩款車型同為5座佈局，且兩者側面線條設計亦高度重合。結合“S-CONCEPT”概念車最早推出的2016年節點來推算，紅旗HS7沿用上一代奧迪Q7技術平臺的可能性相當大。
再者，紅旗HS7與老Q7的相似點還在於動力總成，兩者均為3.0T V6機械增壓發動機+8AT手自一體變速箱，前者最大功率337馬力（248kW），峰值扭矩445牛-米，百公里最快加速7.8秒，符合國六排放標準；後者則為333馬力和440牛-米。
底盤方面，兩車均配備了前雙橫臂+後多連桿獨立懸架，且都提供全時四驅系統。不過上一代奧迪Q7的全時四驅系統採用了託森差速器，反之紅旗HS7則“優化”為結構簡單、成本更低的多片離合器中央差速器，兩者的用料區別還是顧及到了不同定位需要。
值得一提的是，得益於如此技術資源的配合，紅旗HS7將成為中國品牌首款搭載3.0T+8AT手自一體變速箱的車型，類似這樣的歷史記錄大概也只有紅旗才能不斷刷新下去。
猶記得在去年一汽-大眾奧迪成立30週年慶典當晚，一汽-大眾總經理劉亦功曾說到“大眾將實現高檔車模具和設備的研發製造，快速填補國內高端模具和設備生產的空白”，一汽董事長徐留平也在場表示“堅持自主創新、合資合作，兩手都要硬”，反之奧迪方面則承諾助力一汽，全力推進重磅產品本土化生產，我們不難想到雙方在技術協同方面早已有了共識，而紅旗HS7可以說是目前兩者順利合作的最好見證。
至於新車的外觀設計，很大程度保留了家族式風格，直瀑式進氣格柵面積超大，配合類似寶馬呈C型形狀的大燈後，生動表達了不怒自威的霸氣形象。此外紅旗HS7尾部設計同樣遵循了以大為美的標準，雙邊雙出的排氣尾喉相當高調，中置鍍鉻飾條亦足夠粗壯，整體取向都在向其中大型SUV定位看齊。
另一方面，紅旗HS7的內飾設計亦相當符合該級別用戶的需要，像大面積實木飾板和鍍鉻包邊的結合就體現出不少成熟的豪華韻味，另外新車還提供10.1英寸中控屏、全液晶儀表、後排雙大屏等科技配置，輔以全景天窗、電動後尾門、座椅加熱/通風等功能後，這般搭配無論從觀感還是實用性都能令人滿意。
◆ 紅旗的獨具優勢
儘管紅旗該品牌已有60年曆史，但於主流社會而言，其政治色彩遠大於市場品牌的印記，大眾並不習慣將其作為購車清單的優先項，因而這些年紅旗在探索市場的道路上，走得多少有點不理想。
還好隨著徐留平一再表示“紅旗正在擺脫官車印象，將更加註重和開放市場”的決心後，紅旗品牌近兩年的銷量才有了起色。而今紅旗僅用時半年即超過了去年全年銷量，下半年每多賣出一輛車都是在創造歷史了。
當下紅旗開始被市場所重視，離不開其主動親民的積極姿態，比如全系1.8T+6AT手自一體變速箱、中型車定位的紅旗H5僅以14.68萬元起售，較之日系車以2.0L自吸發動機起步、且起售價更高的做法要更有誠意，此舉使到車輛得以在消費者心中佔得一席，如今其銷量在紅旗品牌佔比已高達四成，成為品牌旗下最走量的產品。
在紅旗H5身上嚐到甜頭後，剛上市不久的紅旗HS5以相近做法被推向市場，車輛全系2.0T+6AT手自一體變速箱，有著中型SUV身材，然而起售價只有18.38萬元。作為對比，本田冠道入門款1.5T以22萬元起售，2.0T版本則要到26.98萬元起才能買到；途觀L主打2.0T版本，但分為高低功率版本，即便低功率入門款的售價也近22萬元。如此對比可見，紅旗的定價策略確實保持著高度侵略性。
至於即將上市的紅旗HS7，由於官方並未公佈預售價，暫時難以預估該車的售價區間，不過翻看紅旗的定價思路，大概新車仍將保持比同級車型更低起售價的做法。參照途昂X5座版31.69萬元的起售價來看，預計紅旗HS7的起售價格或在30萬元左右。
30萬元的起售價可以說相當有競爭力，其優勢就在於紅旗HS7擁有更大尺寸以及3.0T+8AT的動力組合，尤其後者的價值可以說難以估量。站在自主品牌角度看，目前唯一量產3.0T發動機的大概只有紅旗一家，其它品牌無論從技術積澱、投入產出比等方面考量，在可預見的未來裡都不太可能會推出3.0T發動機。
反之合資、豪華品牌則由於定位要求、排量稅、量產成本等因素，在30萬元附近同樣沒有多少機會能搭載3.0T動力，寶馬SUV也只在75.99萬元起步的X5才採用3.0T發動機，可見紅旗HS7在國內可以說是“滅霸”般的存在。
《我有車》總結：現在是紅旗最好的時候，儘管目前銷量保持高增長的主因在於原有銷量基數較低所致，但於多數老百姓而言，大家只關注到“紅旗在強勢逆市而上”，此舉無疑給消費者堅定了購買信心，為紅旗品牌的增長前景再拓展出空間。在此基礎上，有著強大技術底蘊的紅旗HS7被推出市場後，新車憑藉著超群競爭力，必將進一步夯實紅旗高端屬性定位，由此贏得更多直面豪華品牌的競爭機會。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！