霸道改裝渦輪增壓省油嗎？
普拉多改渦輪增壓器的目的是為了提高動力，而動力提升後油耗是不會降低的。動力提升的原因也很簡單，發動機所提升的動力最終是通過消耗燃油得來的。渦輪增壓器的作用只不過是把空氣壓縮後送入燃燒室內，提高燃燒室進氣量，這樣才能加大噴油量，提高的動力是燃燒更多的汽油來實現的， 能量也並不是憑空而來的。
普拉多改渦輪增壓器的目的是為了提高動力，而動力提升後油耗是不會降低的。動力提升的原因也很簡單，發動機所提升的動力最終是通過消耗燃油得來的。渦輪增壓器的作用只不過是把空氣壓縮後送入燃燒室內，提高燃燒室進氣量，這樣才能加大噴油量，提高的動力是燃燒更多的汽油來實現的， 能量也並不是憑空而來的。
而所說的渦輪增壓發動機省油，是與同功率自吸發動機對比而來的。渦輪增壓發動機泵氣損失小，能量損失小於自吸發動機，油耗自然會有所降低。這也是為什麼現在的發動機採用電動水泵、可變排量機油泵、電動渦輪、可調速風扇的原因，就是要千方百計降低發動機附屬配件的能量消耗，從而降低油耗。同時同功率下，渦輪發動機排量更小、質量更低、燃燒室面積更小發動機損失也會小一些。而同等排量時，例如普拉多加裝渦輪增壓器，功率與扭矩都會得以提升 ，但是發動機其他硬件變化並不大，機械損失功率是一樣多的。
普拉多改渦輪增壓器的目的是為了提高動力，而動力提升後油耗是不會降低的。動力提升的原因也很簡單，發動機所提升的動力最終是通過消耗燃油得來的。渦輪增壓器的作用只不過是把空氣壓縮後送入燃燒室內，提高燃燒室進氣量，這樣才能加大噴油量，提高的動力是燃燒更多的汽油來實現的， 能量也並不是憑空而來的。
而所說的渦輪增壓發動機省油，是與同功率自吸發動機對比而來的。渦輪增壓發動機泵氣損失小，能量損失小於自吸發動機，油耗自然會有所降低。這也是為什麼現在的發動機採用電動水泵、可變排量機油泵、電動渦輪、可調速風扇的原因，就是要千方百計降低發動機附屬配件的能量消耗，從而降低油耗。同時同功率下，渦輪發動機排量更小、質量更低、燃燒室面積更小發動機損失也會小一些。而同等排量時，例如普拉多加裝渦輪增壓器，功率與扭矩都會得以提升 ，但是發動機其他硬件變化並不大，機械損失功率是一樣多的。
裝增壓器後只有泵氣損失降低一些而已，節油意義不明顯。例如普拉多改完增壓後，動力可以提升40%。這就相當於2.7普拉多與3.5之間的差異一樣，大排量發動機動力表現好，但是呢？油耗自然也會高一些。這與同級別車型，排量大的汽車油耗更高一些是一樣的道理。
普拉多改渦輪增壓器的目的是為了提高動力，而動力提升後油耗是不會降低的。動力提升的原因也很簡單，發動機所提升的動力最終是通過消耗燃油得來的。渦輪增壓器的作用只不過是把空氣壓縮後送入燃燒室內，提高燃燒室進氣量，這樣才能加大噴油量，提高的動力是燃燒更多的汽油來實現的， 能量也並不是憑空而來的。
而所說的渦輪增壓發動機省油，是與同功率自吸發動機對比而來的。渦輪增壓發動機泵氣損失小，能量損失小於自吸發動機，油耗自然會有所降低。這也是為什麼現在的發動機採用電動水泵、可變排量機油泵、電動渦輪、可調速風扇的原因，就是要千方百計降低發動機附屬配件的能量消耗，從而降低油耗。同時同功率下，渦輪發動機排量更小、質量更低、燃燒室面積更小發動機損失也會小一些。而同等排量時，例如普拉多加裝渦輪增壓器，功率與扭矩都會得以提升 ，但是發動機其他硬件變化並不大，機械損失功率是一樣多的。
裝增壓器後只有泵氣損失降低一些而已，節油意義不明顯。例如普拉多改完增壓後，動力可以提升40%。這就相當於2.7普拉多與3.5之間的差異一樣，大排量發動機動力表現好，但是呢？油耗自然也會高一些。這與同級別車型，排量大的汽車油耗更高一些是一樣的道理。
其實汽車並不是像我們想象的那麼簡單，動力不足就改一下發動機就可以了。動力匹配是一個關鍵之處，不同的發動機要匹配不同速比的變速箱，TCU換擋程序也不一樣。這就是為什麼愛信變速箱用在大眾上與豐田上表現差很多的原因。動力匹配、標定並不是誰都能做好的，主機廠通常都會花錢買程序，而真正能做到完美匹配的廠家很少，大多數只是把公版程序拿來稍作修改就可以用了。也是國內很多品牌動力總成匹配差的原因，沒有能力去匹配。例如很多國產車喜歡用邦奇的CVT，除了便宜之外，邦奇可以給你免費提供TCU程序，免去匹配之苦。豐田採用AT變速箱的車型，換擋順滑。而其他車型採用相同的變速箱卻做不到豐田的平順性，這就是動力匹配水平的高低。
普拉多改渦輪增壓器的目的是為了提高動力，而動力提升後油耗是不會降低的。動力提升的原因也很簡單，發動機所提升的動力最終是通過消耗燃油得來的。渦輪增壓器的作用只不過是把空氣壓縮後送入燃燒室內，提高燃燒室進氣量，這樣才能加大噴油量，提高的動力是燃燒更多的汽油來實現的， 能量也並不是憑空而來的。
而所說的渦輪增壓發動機省油，是與同功率自吸發動機對比而來的。渦輪增壓發動機泵氣損失小，能量損失小於自吸發動機，油耗自然會有所降低。這也是為什麼現在的發動機採用電動水泵、可變排量機油泵、電動渦輪、可調速風扇的原因，就是要千方百計降低發動機附屬配件的能量消耗，從而降低油耗。同時同功率下，渦輪發動機排量更小、質量更低、燃燒室面積更小發動機損失也會小一些。而同等排量時，例如普拉多加裝渦輪增壓器，功率與扭矩都會得以提升 ，但是發動機其他硬件變化並不大，機械損失功率是一樣多的。
裝增壓器後只有泵氣損失降低一些而已，節油意義不明顯。例如普拉多改完增壓後，動力可以提升40%。這就相當於2.7普拉多與3.5之間的差異一樣，大排量發動機動力表現好，但是呢？油耗自然也會高一些。這與同級別車型，排量大的汽車油耗更高一些是一樣的道理。
其實汽車並不是像我們想象的那麼簡單，動力不足就改一下發動機就可以了。動力匹配是一個關鍵之處，不同的發動機要匹配不同速比的變速箱，TCU換擋程序也不一樣。這就是為什麼愛信變速箱用在大眾上與豐田上表現差很多的原因。動力匹配、標定並不是誰都能做好的，主機廠通常都會花錢買程序，而真正能做到完美匹配的廠家很少，大多數只是把公版程序拿來稍作修改就可以用了。也是國內很多品牌動力總成匹配差的原因，沒有能力去匹配。例如很多國產車喜歡用邦奇的CVT，除了便宜之外，邦奇可以給你免費提供TCU程序，免去匹配之苦。豐田採用AT變速箱的車型，換擋順滑。而其他車型採用相同的變速箱卻做不到豐田的平順性，這就是動力匹配水平的高低。
這裡說動力匹配，主要原因是與油耗有關係。上面加裝渦輪增壓器的發動機，其實加裝後的發動機參數與原來自吸發動機參數大大不同了。而原車動力匹配是根據自吸發動機做出來的，無論是2.7、3.5、4.0排量的自然吸氣發動機，除了最大功率與扭矩不同之外，大體參數是一樣的。例如最高扭矩轉速、最大功率轉速都是接近的、TCU程序也是相差不大的。而改了增壓發動機後，發動機功率曲線就變得與自吸發動機完全不一樣了。
普拉多改渦輪增壓器的目的是為了提高動力，而動力提升後油耗是不會降低的。動力提升的原因也很簡單，發動機所提升的動力最終是通過消耗燃油得來的。渦輪增壓器的作用只不過是把空氣壓縮後送入燃燒室內，提高燃燒室進氣量，這樣才能加大噴油量，提高的動力是燃燒更多的汽油來實現的， 能量也並不是憑空而來的。
而所說的渦輪增壓發動機省油，是與同功率自吸發動機對比而來的。渦輪增壓發動機泵氣損失小，能量損失小於自吸發動機，油耗自然會有所降低。這也是為什麼現在的發動機採用電動水泵、可變排量機油泵、電動渦輪、可調速風扇的原因，就是要千方百計降低發動機附屬配件的能量消耗，從而降低油耗。同時同功率下，渦輪發動機排量更小、質量更低、燃燒室面積更小發動機損失也會小一些。而同等排量時，例如普拉多加裝渦輪增壓器，功率與扭矩都會得以提升 ，但是發動機其他硬件變化並不大，機械損失功率是一樣多的。
裝增壓器後只有泵氣損失降低一些而已，節油意義不明顯。例如普拉多改完增壓後，動力可以提升40%。這就相當於2.7普拉多與3.5之間的差異一樣，大排量發動機動力表現好，但是呢？油耗自然也會高一些。這與同級別車型，排量大的汽車油耗更高一些是一樣的道理。
其實汽車並不是像我們想象的那麼簡單，動力不足就改一下發動機就可以了。動力匹配是一個關鍵之處，不同的發動機要匹配不同速比的變速箱，TCU換擋程序也不一樣。這就是為什麼愛信變速箱用在大眾上與豐田上表現差很多的原因。動力匹配、標定並不是誰都能做好的，主機廠通常都會花錢買程序，而真正能做到完美匹配的廠家很少，大多數只是把公版程序拿來稍作修改就可以用了。也是國內很多品牌動力總成匹配差的原因，沒有能力去匹配。例如很多國產車喜歡用邦奇的CVT，除了便宜之外，邦奇可以給你免費提供TCU程序，免去匹配之苦。豐田採用AT變速箱的車型，換擋順滑。而其他車型採用相同的變速箱卻做不到豐田的平順性，這就是動力匹配水平的高低。
這裡說動力匹配，主要原因是與油耗有關係。上面加裝渦輪增壓器的發動機，其實加裝後的發動機參數與原來自吸發動機參數大大不同了。而原車動力匹配是根據自吸發動機做出來的，無論是2.7、3.5、4.0排量的自然吸氣發動機，除了最大功率與扭矩不同之外，大體參數是一樣的。例如最高扭矩轉速、最大功率轉速都是接近的、TCU程序也是相差不大的。而改了增壓發動機後，發動機功率曲線就變得與自吸發動機完全不一樣了。
例如最大扭矩來的更早，最大扭矩轉速更低，發動機動力來的更早了！此時變速箱程序仍然是針對自吸發動機寫的。並不能發揮出渦輪增壓器的全部功力，明明有能力升檔、扭矩充足、但是變速箱的升檔程序依然是按照自吸發動機參數運行的，並不會積極升檔。但是功率儲備會增加，發動機轉速提升會更快，動力也更強、也就提高了零百加速的時間，犧牲的是油耗。關於TCU程序匹配，國內很多主機廠花錢做方案，指望著改裝者們開發TCU程序，現實嗎？即使外掛電腦，也只是騙騙原車ECU而已，犧牲原廠的綜合素質，突出動力而已。改裝，要量力而行！
不省油，會費油