這基於tnga架構打造的第12代卡羅拉造型非常動感，也符合豐田的設計趨勢。整個前臉的造型非常誇張，極具視覺衝擊力，尤其是黑色的大嘴和兩側c型的裝飾板。車身側面線條非常流暢，低矮的車頭和高腰線的設計，讓全新的卡羅拉呈現一種俯衝的視覺。搭配是16寸的輪轂，並且造型不怎麼好看，感覺配不上動感的車身。 車尾設計的話層次感比較強，精心設計的後包圍跟前臉相呼應，視覺上比較好看上檔次。通過一條鍍鉻裝飾條，把兩側的尾燈連為一體造型還是比較漂亮的。
在內飾上的設計比現款要強的多，雙色的內飾讓這個車看起來非常有層次感，還針對中國市場推出的大屏幕的版本，這個我覺得並不是特別的一個協調。在選材用料上明顯做的提升，用手摸到的地方全部都是軟質的材質，並且還有真的縫線來做處理。配備了8個安全氣囊。三幅式真皮方向盤，手感不錯，並且還支持4向調節。
這基於tnga架構打造的第12代卡羅拉造型非常動感，也符合豐田的設計趨勢。整個前臉的造型非常誇張，極具視覺衝擊力，尤其是黑色的大嘴和兩側c型的裝飾板。車身側面線條非常流暢，低矮的車頭和高腰線的設計，讓全新的卡羅拉呈現一種俯衝的視覺。搭配是16寸的輪轂，並且造型不怎麼好看，感覺配不上動感的車身。 車尾設計的話層次感比較強，精心設計的後包圍跟前臉相呼應，視覺上比較好看上檔次。通過一條鍍鉻裝飾條，把兩側的尾燈連為一體造型還是比較漂亮的。
在內飾上的設計比現款要強的多，雙色的內飾讓這個車看起來非常有層次感，還針對中國市場推出的大屏幕的版本，這個我覺得並不是特別的一個協調。在選材用料上明顯做的提升，用手摸到的地方全部都是軟質的材質，並且還有真的縫線來做處理。配備了8個安全氣囊。三幅式真皮方向盤，手感不錯，並且還支持4向調節。
儀表盤是傳統的機械指標，儀表盤中間的顯示屏尺寸也比較的小，給人感覺科技感不足，不夠先進。中控9英寸的觸摸屏缺乏設計感，反應速度也一般，多媒體系統功能不算豐富。系統支持手機互聯，連接蘋果手機之後可以讀取iPod。頭頂一塊採光面積0.25平方米的天窗效果不錯。
10萬元緊湊級別的車配備了後排出風口跟USB充電口。座椅方面填充物比較厚實，支撐比較到位。身高180坐在前排，頭部空間還有四指，後排頭部空間三指，腿部一拳兩指。
這基於tnga架構打造的第12代卡羅拉造型非常動感，也符合豐田的設計趨勢。整個前臉的造型非常誇張，極具視覺衝擊力，尤其是黑色的大嘴和兩側c型的裝飾板。車身側面線條非常流暢，低矮的車頭和高腰線的設計，讓全新的卡羅拉呈現一種俯衝的視覺。搭配是16寸的輪轂，並且造型不怎麼好看，感覺配不上動感的車身。 車尾設計的話層次感比較強，精心設計的後包圍跟前臉相呼應，視覺上比較好看上檔次。通過一條鍍鉻裝飾條，把兩側的尾燈連為一體造型還是比較漂亮的。
在內飾上的設計比現款要強的多，雙色的內飾讓這個車看起來非常有層次感，還針對中國市場推出的大屏幕的版本，這個我覺得並不是特別的一個協調。在選材用料上明顯做的提升，用手摸到的地方全部都是軟質的材質，並且還有真的縫線來做處理。配備了8個安全氣囊。三幅式真皮方向盤，手感不錯，並且還支持4向調節。
儀表盤是傳統的機械指標，儀表盤中間的顯示屏尺寸也比較的小，給人感覺科技感不足，不夠先進。中控9英寸的觸摸屏缺乏設計感，反應速度也一般，多媒體系統功能不算豐富。系統支持手機互聯，連接蘋果手機之後可以讀取iPod。頭頂一塊採光面積0.25平方米的天窗效果不錯。
10萬元緊湊級別的車配備了後排出風口跟USB充電口。座椅方面填充物比較厚實，支撐比較到位。身高180坐在前排，頭部空間還有四指，後排頭部空間三指，腿部一拳兩指。
動力方面跟現款是一樣的，依然提供1.2t和1.8升雙擎兩套動力總成。搭配cvt無極變速箱。底盤依舊是前麥弗遜獨立懸架，後部升級為多連桿獨立懸架。1.2t的發動機性能上並不突出，尤其是全力加速時，實際提速效果並不快。底盤升級後，表現非常顯著，看起來非常有高級感。但是還是有些偏軟，在快速過彎的時候支撐力明顯不足。
這款車之所以能成功，就是針對不同國家地區進行的一個設置，貴在他全面的均衡，每一代車型都沒有什麼短板。
卡羅拉1.2T動力怎麼樣？
說到卡羅拉這款車的動力，我來談一點個人看法，可能和有些網友的理解不一樣，請諒解。
我使用的是1.6的卡羅拉，我剛接到新車後，我感覺動力非常弱，就根本達不到1.6的排量，上路使用後，感覺只有1.0左右，甚至達不到1.0，磨合期湊合著跑完，換了粘度較低的20號機油後，動力有所回升，現在使用起來，大概在1.1-1.2之間，我就奇了怪了，為什麼要把車設計成這樣？有時走山路比較多，當我需要足夠的動力時，長時間暴力行駛時，它居然能達到1.6左右，經過兩年的使用，和卡羅拉不斷的磨合，己經掌握了一些，卡羅拉ECU的設計特性，如果你是一個，追求推背感的人，喜歡暴力駕駛，需要靈敏的運動性油門，那麼，卡羅拉就不適合於你，如果你刻求百公里加速時間，那麼，你就不要買卡羅拉。
卡羅拉的ECU設計思路，我感覺，主要是針對家庭使用而設計的，它在使用時，顯的非常柔性，就象家裡的寵物一樣，出門象小貓，小狗一樣跟在你左右，如果你要用車為主業，那麼，卡羅拉就不適合於你。卡羅拉設計這麼柔性，可能是設計師處於對車的一種保護，為了延長髮動機的壽命時間，卡羅拉的ECU設計，剛開始我們難以適應，按我們正常使用車輛，和其它車比，卡羅拉的動力輸出比較滯後，它不能讓你隨心所欲，你操作的步驟和想法，汽車電腦要經過平估分析，給你多少動力，是ECU說了算，當你長時間大油門，一二分鐘後，卡羅拉才能把全部動力輸出給你，那時你才會感到動力充沛，為此，我們怎樣利用好這一特性，來改變我們以前的駕駛風格與習慣，是我們不得不首先考慮的問題，有些人適應不了這一特性，對ECU的自控程序進行了更改，還原了車的本來面目，有多少害處我們還不能知道。
現在我使用卡羅拉兩年了，感覺還是使用不好，我努力使自己的駕駛風格更適用於車，有時也用空擋滑行，感覺，卡羅拉底盤的滑行能力，在十萬左右的車，可以說數一數二，豐田的底盤調校確實高於一般車，我們要充分利用這些特性，以達到省車，省油的目地。
目前，網友晒油耗時，一般都在八百公里左右，卡羅拉比一般車省油，這是不爭的事實，可能和我以上所說的兩種特性有關吧。
以上胡編亂造就說這些，只是個人體會與看法，信不信由你。
謝謝邀請
我是趣驗車何家藝，一個對二手車略有研究的人
卡羅拉這款車我再熟悉不過了，1.2T 1.6L 1.8L 1.8L雙引擎的我都驗過不少也少。在同級別車型中卡羅拉這款車目前也是市場上非常熱門的車型。受到很多消費者喜愛。
1.2T渦輪增壓發動機這款車型主要是為了響應國家號召節能減排政策推出的一款小排量渦輪增壓發動機。其實這款車的動力還是比較好的。在動力方面稍比1.6L的好一些。平均油耗大約在7.6左右，轉速達到1000轉左右渦輪開始介入。平時在市區等紅綠燈🚥的時候起步反應稍慢了一點。也在接受範圍之內，上高速超車完全是夠用了，這款車適合家用或城市代步。
卡羅拉也有它的缺點，覆蓋件漆面很薄，平常使用要注意。內飾做工一般，隔音效果不是很好。整車質量比較輕。
以上是我個人觀點僅供參考，希望我的回答對你有幫助，如果後續需要了解更關於汽車小常識記得點贊並關注我哦，謝謝🙏
謝謝邀請
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卡羅拉這款車我再熟悉不過了，1.2T 1.6L 1.8L 1.8L雙引擎的我都驗過不少也少。在同級別車型中卡羅拉這款車目前也是市場上非常熱門的車型。受到很多消費者喜愛。
1.2T渦輪增壓發動機這款車型主要是為了響應國家號召節能減排政策推出的一款小排量渦輪增壓發動機。其實這款車的動力還是比較好的。在動力方面稍比1.6L的好一些。平均油耗大約在7.6左右，轉速達到1000轉左右渦輪開始介入。平時在市區等紅綠燈🚥的時候起步反應稍慢了一點。也在接受範圍之內，上高速超車完全是夠用了，這款車適合家用或城市代步。
卡羅拉也有它的缺點，覆蓋件漆面很薄，平常使用要注意。內飾做工一般，隔音效果不是很好。整車質量比較輕。
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卡羅拉這款車我再熟悉不過了，1.2T 1.6L 1.8L 1.8L雙引擎的我都驗過不少也少。在同級別車型中卡羅拉這款車目前也是市場上非常熱門的車型。受到很多消費者喜愛。
1.2T渦輪增壓發動機這款車型主要是為了響應國家號召節能減排政策推出的一款小排量渦輪增壓發動機。其實這款車的動力還是比較好的。在動力方面稍比1.6L的好一些。平均油耗大約在7.6左右，轉速達到1000轉左右渦輪開始介入。平時在市區等紅綠燈🚥的時候起步反應稍慢了一點。也在接受範圍之內，上高速超車完全是夠用了，這款車適合家用或城市代步。
卡羅拉也有它的缺點，覆蓋件漆面很薄，平常使用要注意。內飾做工一般，隔音效果不是很好。整車質量比較輕。
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大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
在國內汽車市場當中，轎車賣的最好的車型之一，是來自一汽豐田的卡羅拉。而廣汽豐田的雷凌則是美版的卡羅拉！其實現款的廣汽豐田雷凌和一汽豐田卡羅拉外形已經非常接近。只是一汽豐田卡羅拉大燈和尾燈的稜角更加分明，而廣汽豐田雷凌則顯得更加圓潤一些，僅此而已。作為廣汽豐田版本的卡羅拉，雷凌擁有和卡羅拉一樣的底盤，空間，配置，甚至動力！只是如今的廣汽豐田雷凌缺少了卡羅拉的1.6升自然吸氣發動機的版本。其他動力版本則一樣！
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
在國內汽車市場當中，轎車賣的最好的車型之一，是來自一汽豐田的卡羅拉。而廣汽豐田的雷凌則是美版的卡羅拉！其實現款的廣汽豐田雷凌和一汽豐田卡羅拉外形已經非常接近。只是一汽豐田卡羅拉大燈和尾燈的稜角更加分明，而廣汽豐田雷凌則顯得更加圓潤一些，僅此而已。作為廣汽豐田版本的卡羅拉，雷凌擁有和卡羅拉一樣的底盤，空間，配置，甚至動力！只是如今的廣汽豐田雷凌缺少了卡羅拉的1.6升自然吸氣發動機的版本。其他動力版本則一樣！
廣汽豐田雷凌車身長度4.63米，屬於標準尺寸的緊湊級三廂轎車，外形靚麗時尚，年輕而動感。而在動力上，其搭載的是1.2t和1.8升自然吸氣發動機，配合六擋手動變速箱以及CVT無級變速箱的動力組合。動力比較強勁，中低速加速輕快有力！雖然絕對的加速度不不是最強，但起碼動力是那種隨叫隨到的類型！底盤還是繼承了豐田一貫的風格，柔軟舒適，非常適合國內消費者的口味。當然，它還有一款混合動力的版本。
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在國內汽車市場當中，轎車賣的最好的車型之一，是來自一汽豐田的卡羅拉。而廣汽豐田的雷凌則是美版的卡羅拉！其實現款的廣汽豐田雷凌和一汽豐田卡羅拉外形已經非常接近。只是一汽豐田卡羅拉大燈和尾燈的稜角更加分明，而廣汽豐田雷凌則顯得更加圓潤一些，僅此而已。作為廣汽豐田版本的卡羅拉，雷凌擁有和卡羅拉一樣的底盤，空間，配置，甚至動力！只是如今的廣汽豐田雷凌缺少了卡羅拉的1.6升自然吸氣發動機的版本。其他動力版本則一樣！
廣汽豐田雷凌車身長度4.63米，屬於標準尺寸的緊湊級三廂轎車，外形靚麗時尚，年輕而動感。而在動力上，其搭載的是1.2t和1.8升自然吸氣發動機，配合六擋手動變速箱以及CVT無級變速箱的動力組合。動力比較強勁，中低速加速輕快有力！雖然絕對的加速度不不是最強，但起碼動力是那種隨叫隨到的類型！底盤還是繼承了豐田一貫的風格，柔軟舒適，非常適合國內消費者的口味。當然，它還有一款混合動力的版本。
豐田1.2t渦輪增壓發動機的動力，85千瓦的功率，185牛米的扭距動力，數據表現中規中矩。 但考慮到1.2升的基礎排量，能有這樣的動力數據其實已經非常難得。具體來看，其CVT自動擋車型百公里加速時間普遍在10.2秒左右。相比之前1.6升自然吸氣發動機的版本，百公里加速時間提高了0.5秒左右。油耗方面，其百公里綜合6升到6.5升之間，相比之前的1.6自然吸氣版本的7升左右的成績，也提高了不少。而百公里到零剎車成績是38.7米左右！成績相當亮眼。
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在國內汽車市場當中，轎車賣的最好的車型之一，是來自一汽豐田的卡羅拉。而廣汽豐田的雷凌則是美版的卡羅拉！其實現款的廣汽豐田雷凌和一汽豐田卡羅拉外形已經非常接近。只是一汽豐田卡羅拉大燈和尾燈的稜角更加分明，而廣汽豐田雷凌則顯得更加圓潤一些，僅此而已。作為廣汽豐田版本的卡羅拉，雷凌擁有和卡羅拉一樣的底盤，空間，配置，甚至動力！只是如今的廣汽豐田雷凌缺少了卡羅拉的1.6升自然吸氣發動機的版本。其他動力版本則一樣！
廣汽豐田雷凌車身長度4.63米，屬於標準尺寸的緊湊級三廂轎車，外形靚麗時尚，年輕而動感。而在動力上，其搭載的是1.2t和1.8升自然吸氣發動機，配合六擋手動變速箱以及CVT無級變速箱的動力組合。動力比較強勁，中低速加速輕快有力！雖然絕對的加速度不不是最強，但起碼動力是那種隨叫隨到的類型！底盤還是繼承了豐田一貫的風格，柔軟舒適，非常適合國內消費者的口味。當然，它還有一款混合動力的版本。
豐田1.2t渦輪增壓發動機的動力，85千瓦的功率，185牛米的扭距動力，數據表現中規中矩。 但考慮到1.2升的基礎排量，能有這樣的動力數據其實已經非常難得。具體來看，其CVT自動擋車型百公里加速時間普遍在10.2秒左右。相比之前1.6升自然吸氣發動機的版本，百公里加速時間提高了0.5秒左右。油耗方面，其百公里綜合6升到6.5升之間，相比之前的1.6自然吸氣版本的7升左右的成績，也提高了不少。而百公里到零剎車成績是38.7米左右！成績相當亮眼。
並且豐田1.2t的車型價格在10.98萬元是13.78萬元之間，雖然官方售價性價比不算太高，但考慮到目前比較大的市場優惠，其性價比就非常高了。
好啦，今天關於廣汽豐田雷凌的介紹就到這裡，如果你有其他不同的看法，也歡迎您留言給我，謝謝大家。
卡羅拉1.2t的動力一般，屬於不過不失的水平，再加上搭配了，本來就不適合激烈駕駛的cvt變速箱，所以對卡羅拉1.2t車型可以有連綿不絕的澎湃動力這會事，完全可以不必過於期待。
而且不管是卡羅拉1.2t還是卡羅拉1.6l車型，都不會讓你感覺到駕駛的激情和樂趣。當然，家用的話，卡羅拉1.2t的動力也夠用，爬個坡跑高速都沒有問題。
卡羅拉1.2t的最大馬力和最大功率，比不上老款1.6l車型的自然吸氣，但1.2t的最大扭矩和最大扭矩轉速方面具有優勢，1500轉左右渦輪就會介入，顯然中低速階段提速更快些。但若是時速過了1百，排量為王！畢竟它是1.2t的小排量渦輪增壓發動機，很難再有明顯的推背感。
1.2家用動力基本夠用，但是不主張買日系車，因為日系車水太深，你只看到省油。不管水軍如何妖言惑眾，如何粉飾日系車，小日本車子不管外觀多麼炫酷，都是活動脆皮棺材，因為所有小日本車子的懸掛擺臂和扭力樑都是單層衝壓件而非鑄鋼件，油箱是鐵皮材質而非工程塑料，最可惡的是局部非對稱加固，只是為了提高碰撞等級，萬惡的小日本，虛偽的小日本，狡詐陰險的小日本，目的只有一個，用他們垃圾產品騙走國人的錢順便帶走國人的性命。亡我之心路人皆知。
家用的話夠用！
卡羅拉1.2T的優點：
1、省油。
2、動力更好。
3、舒適性更強。
卡羅拉1.2T的缺點：
1、車子的維修保養成本比自然吸氣發動機車型略高，不過該車型的技術還有燃油經濟性方面還是不錯的。
我是1.2t的，1萬多公里了，eco模式下起步略肉，spore模式下動力澎湃，有使不完的勁，不費油的，卡羅拉本身就是省油車型
