歐藍德這車怎麼樣？

歐藍德的知名度雖然沒有那麼高，但是它的品質還是比較不錯的！

歐藍德的知名度雖然沒有那麼高，但是它的品質還是比較不錯的！

歐藍德的外觀設計非常成熟，“X”形前臉在三菱SUV上並不陌生，配上鍍鉻條也顯得比較精緻。整體體現大氣、沉穩風格很濃。

歐藍德是三菱主打的一款SUV，現款歐藍德搭載的是2.0L、2.4L自然吸氣發動機，技術成熟穩重而且可靠，全系搭載的這套模擬6速的CVT變速箱平順性一般，相比現在很多新上市的車型所搭載的CVT，起步時頓挫會稍稍明顯一些。

歐藍德的知名度雖然沒有那麼高，但是它的品質還是比較不錯的！

歐藍德的外觀設計非常成熟，“X”形前臉在三菱SUV上並不陌生，配上鍍鉻條也顯得比較精緻。整體體現大氣、沉穩風格很濃。

歐藍德是三菱主打的一款SUV，現款歐藍德搭載的是2.0L、2.4L自然吸氣發動機，技術成熟穩重而且可靠，全系搭載的這套模擬6速的CVT變速箱平順性一般，相比現在很多新上市的車型所搭載的CVT，起步時頓挫會稍稍明顯一些。

歐藍德車長寬高分別為4705mm、1810mm、1710mm，軸距為2670mm，空間方面還是比較不錯的，而且歐藍德分為五門五座及五門七座兩款車型，而且地盤比較高，通過性和越野性能都很不錯。城市舒適駕駛的情況下也可以輕度越野，這一點很適合現在喜歡自駕遊的家庭，空間夠大，車內夠安靜，視野開闊。變速箱也比較暖心，加速頓挫感很小，比較照顧乘客的感受。

歐藍德的知名度雖然沒有那麼高，但是它的品質還是比較不錯的！

歐藍德的外觀設計非常成熟，“X”形前臉在三菱SUV上並不陌生，配上鍍鉻條也顯得比較精緻。整體體現大氣、沉穩風格很濃。

歐藍德是三菱主打的一款SUV，現款歐藍德搭載的是2.0L、2.4L自然吸氣發動機，技術成熟穩重而且可靠，全系搭載的這套模擬6速的CVT變速箱平順性一般，相比現在很多新上市的車型所搭載的CVT，起步時頓挫會稍稍明顯一些。

歐藍德車長寬高分別為4705mm、1810mm、1710mm，軸距為2670mm，空間方面還是比較不錯的，而且歐藍德分為五門五座及五門七座兩款車型，而且地盤比較高，通過性和越野性能都很不錯。城市舒適駕駛的情況下也可以輕度越野，這一點很適合現在喜歡自駕遊的家庭，空間夠大，車內夠安靜，視野開闊。變速箱也比較暖心，加速頓挫感很小，比較照顧乘客的感受。

歐藍德不是超選四驅，但在一般非鋪裝路面或者稍複雜路面，歐藍德的四驅也能應付。還有就是油耗，以銷量較高的2.4L為例，如果不是城市擁堵路況，可以達到8.5L左右的油耗，即便在市區也可以控制在10L左右。

歐藍德的知名度雖然沒有那麼高，但是它的品質還是比較不錯的！

歐藍德的外觀設計非常成熟，“X”形前臉在三菱SUV上並不陌生，配上鍍鉻條也顯得比較精緻。整體體現大氣、沉穩風格很濃。

歐藍德是三菱主打的一款SUV，現款歐藍德搭載的是2.0L、2.4L自然吸氣發動機，技術成熟穩重而且可靠，全系搭載的這套模擬6速的CVT變速箱平順性一般，相比現在很多新上市的車型所搭載的CVT，起步時頓挫會稍稍明顯一些。

歐藍德車長寬高分別為4705mm、1810mm、1710mm，軸距為2670mm，空間方面還是比較不錯的，而且歐藍德分為五門五座及五門七座兩款車型，而且地盤比較高，通過性和越野性能都很不錯。城市舒適駕駛的情況下也可以輕度越野，這一點很適合現在喜歡自駕遊的家庭，空間夠大，車內夠安靜，視野開闊。變速箱也比較暖心，加速頓挫感很小，比較照顧乘客的感受。

歐藍德不是超選四驅，但在一般非鋪裝路面或者稍複雜路面，歐藍德的四驅也能應付。還有就是油耗，以銷量較高的2.4L為例，如果不是城市擁堵路況，可以達到8.5L左右的油耗，即便在市區也可以控制在10L左右。

歐藍德的優勢在於性價比、空間、油耗，劣勢在於內飾做工、行駛品質感。而且並不太適用於城市通勤，舒適性並不好。如果您比較重視性價比，又想要一套四驅系統，同時喜歡大空間，可以嘗試考慮歐藍德。希望我的回答可以幫助到你，不喜勿噴，感謝閱讀！

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。

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在日系緊湊級別SUV車型來看，除了CRV，奇駿以及榮放之外，出自三菱的歐藍德其目前的整體銷量態勢也是相對比較可觀。那麼再結合題主的問題來看，國產版本歐藍德其整體的表現是又到底如何呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用
。

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題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
在日系緊湊級別SUV車型來看，除了CRV，奇駿以及榮放之外，出自三菱的歐藍德其目前的整體銷量態勢也是相對比較可觀。那麼再結合題主的問題來看，國產版本歐藍德其整體的表現是又到底如何呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用
。
首先說廣汽三菱歐藍德這款車型它的優點。第一點就是其整體的價格表現是比較親民
。歐蘭德之所以能夠取得相對比較不錯的月銷量成績，我個人感覺這與它相對親民的終端價格是有著非常大的關聯。畢竟在合資緊湊級別的大尺寸SUV車型來看，歐藍德也應該算是最經濟實用的代表，因此對於那些預算不是特別充足但是又有著這方面需求的消費者來講，歐藍德肯定是比較合適的選項。第二點就是三菱留下來的傳統優勢比較具有吸引力。這一點我們是可以通過兩個角度去進行分析。其中第一個角度就是這款車型它的核心動力總成雖然說是沒有什麼太突出的亮眼表現，但是好在其技術成熟度較高，故障率控制的相對比較低。然後第二個角度就是三菱歐藍德這款車型它所搭載的四驅系統是三菱特有的超級全輪控制系統，其對於複雜路況的適應性以及通過性都是要比其他同價位競爭對手出色。因此說在結合兩個角度原因來看，三菱的品牌亮點還是歐藍德目前主打的優勢。

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在日系緊湊級別SUV車型來看，除了CRV，奇駿以及榮放之外，出自三菱的歐藍德其目前的整體銷量態勢也是相對比較可觀。那麼再結合題主的問題來看，國產版本歐藍德其整體的表現是又到底如何呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用
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首先說廣汽三菱歐藍德這款車型它的優點。第一點就是其整體的價格表現是比較親民
。歐蘭德之所以能夠取得相對比較不錯的月銷量成績，我個人感覺這與它相對親民的終端價格是有著非常大的關聯。畢竟在合資緊湊級別的大尺寸SUV車型來看，歐藍德也應該算是最經濟實用的代表，因此對於那些預算不是特別充足但是又有著這方面需求的消費者來講，歐藍德肯定是比較合適的選項。第二點就是三菱留下來的傳統優勢比較具有吸引力。這一點我們是可以通過兩個角度去進行分析。其中第一個角度就是這款車型它的核心動力總成雖然說是沒有什麼太突出的亮眼表現，但是好在其技術成熟度較高，故障率控制的相對比較低。然後第二個角度就是三菱歐藍德這款車型它所搭載的四驅系統是三菱特有的超級全輪控制系統，其對於複雜路況的適應性以及通過性都是要比其他同價位競爭對手出色。因此說在結合兩個角度原因來看，三菱的品牌亮點還是歐藍德目前主打的優勢。
然後我們再來說一下這款車型它的不足。第一點就是駕乘舒適性表現一般。從駕駛感受來看，這款車型的轉向虛位比較明顯，如果是剛上手的話，是很難做到精準把控，並且在剎車調教來看，歐藍德的反饋也不是特別線性，制動踏板的力度也是需要時間去慢慢熟悉。之後在乘坐感受來看，歐藍德這款車型其座椅包裹性一般並且第二三排的座椅靠背直立角度過大，因此給人的舒適性體驗也就是大打折扣。第二點就是就是配置做工急需改進。歐蘭德在實現國產化之後，其整體的技術平臺是沒有得到更新，並且在配置水準來看，其也是沒有什麼太明確的提升，因此說在目前來講，歐蘭德對比主流車型配置，其水準還是有著比較明確的差距。此外在它的做工用料來講，其內部也基本是以硬塑料材質為主，再加上細節的拼接縫隙相對比較明顯，長時間駕駛的話車內噪音也是比較嘈雜，因此說在這些細節來看，歐藍德把控的確實也不是特別的到位。

以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

歐藍德是個比較可以的選擇，優點有，缺點也很明顯，切看我一一道來

優點1，性價比高，功能強大，配置豐富：2.4五座版本裸車價格能落到18萬以內，帶4驅，換擋撥片，其餘配置也很豐富，比如7氣囊，胎壓監測，電動尾門，電子手剎，自動駐車，定速巡航，電動後視鏡，空氣過濾，自動空調，真皮座椅。

優點2，底盤紮實緊湊，感覺不太像一般的日系車。方向精準，指向性很好。跑高速很穩，高速路上過彎因為四驅循跡性高的原因車身也非常穩，如果是下雨天跑高速，則更能體會出四驅的優勢。另外特別表揚一下歐藍德的NVH控制，做得相當出色。

優點3，省油，綜合實際油耗在8.5升左右，另外感覺變速箱很聰明，起步階段你輕踩油門，發動機轉速基本在1500轉左右，但起步並不算慢，如果油門踩深一些，發動機維持在2500轉左右換擋，起步相當輕快。油門輕，響應快，配合自動駐車功能，歐藍德這麼大一個車，在市區開起來也相當輕鬆。

優點4，空間大，內部相當寬敞，尤其是縱向空間相當出色，人在車裡感覺非常寬大不壓抑，行李箱也很大。

內飾相當老氣，和這個價位段嚴重不符；可能是考慮一定的操控性，所以減震很硬，過減速帶不爽；方向盤阻尼不夠線性，手感有點奇怪，回正力度偏大；人性化設計不太夠，車門按鍵沒有夜間位置燈；車門儲物空間多，但中控部分只有兩個放水杯的位置，居然沒有放手機的位置，扶手箱空間也不大。雖然有定速巡航功能，但居然沒有限速功能。另外感覺這個車前懸和後懸也都稍微長了些。

緊湊型SUV，三菱旗下的產品，適合城市小家庭用，故障少，油耗中，視線不錯，停車放便，駕駛手感好。缺點:偏小。