125摩托摩旅怎麼樣？

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125cc的摩托車如果性能靠譜絕對是可以進行摩托車旅行的，只不過因為排量和車型結構的原因，在駕乘體驗上就會差一些。
我們以比較經典的幾款車型為例，來討論一下125摩托車摩旅的可行性，第一個出場的是豪爵鈴木的GN125,它是一款始終被模仿,從未被超越的車型。

用這款車進行摩旅的話在舒適性上相比跨騎車要好很多，但如果長時間騎行依然會過早的進入疲勞期，其次因為本身發動機排量比較小，在動力表現上就會顯得有點不夠用，不過平原地區還是沒問題的。

第二個上場的是濟南鈴木GS125,它同樣是一款被眾多廠家所模仿的車型，這款車的風靡程度不亞於現在的DL250,它是一款平時代步的好手。

但如果用這款車進行長途摩旅的話，那麼手臂和屁股肯定會受不了，因為它的車型結構只是為短距離騎行而設計的，所以這款車用作長途摩旅的話，車輛的品質絕對沒問題，但車型結構和動力表現依然是個硬傷。
第三款 建設雅馬哈飛致125 這款車雖然名氣沒有上面兩款車型大，但它的油耗表現和續航里程是125級別車型中出類拔萃的，這樣的特性在長距離騎行上就有一定的優勢，但同樣它因為車身結構和發動機排量的原因，駕乘體驗就會差一些。

以上就是125cc摩托車中比較有代表性的3款車型，從它們品質來說長途騎行絕對沒問題，完全可以適應摩旅狀態下的期限，但是駕乘體驗就會差一些，所以125的摩托車摩旅絕對沒問題，但前提是性能一定要靠譜，線路規劃一定要合理，並且還要做適當的前期準備和休息，只有這樣才能做到萬無一失。

125摩旅也沒啥啊，我就騎的125，去年跑西藏川藏進丙察察出，一路上爬坡三檔四檔用得多，二擋用得少一點，一檔用得非常非常少，爬坡一般時速三四十左右，五檔只有平路和下坡能用，爬坡動力確實比同行的天劍158差點，不過沒騎過大排量的車，感覺也夠用。