各位大師請問一下瑞虎8跟長安55該怎麼選呀？

兩個車都不錯，各有特點，安全性，操控性都很好。

cs55變速箱略好一點，必定是愛信變速箱嘛，不過虎8的德克拉克溼式7速雙離合也很多年了，也不錯。虎8發動機穩定一點，質保10年100萬公里。試駕一下吧，感覺哪個好買哪個，要是在乎空間就虎8，油耗也不高，朋友新買的虎8自動精英7個多油(瀋陽地區)。

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肯定是虎8，不用懷疑。虎8應該跟新款cs75比吧，跟cs55不用比，選虎8，錢夠上1.6T，不夠就1.5T也夠用了，比一般的2.0自吸要爽，建議親自去試駕，買車問這個問那個是問不出結果的，本人是17款自動豪華版虎7，表面動力參數數據可能不好看，但開起來就知道，暢快！好開！隔壁汽車美容店的老闆是長安福特的蒙迪歐，開我車的時候問我這是奇瑞哪款車，說勁大！我開過朋友的1.8T的手動擋cs75，感覺有點笨重，動力夠用，但我覺得不如虎7來的暢快，操控感不如虎7，夠用與暢快是兩種意義。不過新款的cs75Plus應該進步了很多，去試駕吧！國產裡面奇瑞與長安都不錯！

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附幾張照片給大家看看我的虎7，還有，這個螺絲釘被我的虎看7中了，有比我大的嗎，求超越！哈哈！

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這張是上牌那天拍的，虎7確實好車啊！

一般來說普通家庭選車有以下幾點供你參考：一、動力系統方面，我勸你最好還是去試駕一下，這個給你直觀感受最好，不然別人說再多也沒用，個人推薦虎8，當時我買瑞虎7的時候同時也去試駕了CS75，感覺沒有虎7來勁快，可能55要好些，因為畢竟個頭和重量少75不少。二、配置方面，差不多的價錢的情況下，我看了配置都差不太多，看個人喜好，雖然我是虎7車主但還是喜歡55上的ACC自適應巡航這個，另外，感覺噪音控制方面略差55一些，主要是胎噪大。三、如果家庭人口較多的人，選虎8，畢竟有7座可選，用不到7座的話，大5座空間感更舒服一些。

首先，很高興能對題主的提問發表一下個人的看法。

根據題主說到的兩款車，其實是在兩個不同的級別上，瑞虎8官方宣傳為中級SUV,長安cs55定位為緊湊型SUV，兩者的定位是不同的。

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瑞虎8主打的是大空間、新顏值，讓大家充分感受到奇瑞的新發展，瑞虎8是奇瑞設計新語言風格的轉型之作，看得出奇瑞在新階段很用心，新風格也受到了大家的普遍認可，沒有以往那種借鑑和照搬國際上現有的的一些設計元素，更多的是奇瑞融入了自身對車子的理解，只有走自身特色之路才能在現有車市中打造出屬於奇瑞的天地。

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瑞虎8主打的是大空間、新顏值，讓大家充分感受到奇瑞的新發展，瑞虎8是奇瑞設計新語言風格的轉型之作，看得出奇瑞在新階段很用心，新風格也受到了大家的普遍認可，沒有以往那種借鑑和照搬國際上現有的的一些設計元素，更多的是奇瑞融入了自身對車子的理解，只有走自身特色之路才能在現有車市中打造出屬於奇瑞的天地。

再說cs55，同樣長安在推出了cs75，cs95後，發現了當前車界對顏值和品牌特色非常重視，同樣的內在品質，若在顏值上落後的話會得到完全不同的市場反饋。長安在cs55的投入上，也是非常用心，摒棄了原有車型的設計風格，重新從內而外進行了大刀拓斧，大廠也同樣富有大膽創新精神，值得贊一個。

說到車型上，我們從不同的角度對兩車進行對比。

首先售價上，55價格在7.89-13.39萬,市場上現在有0.5--1w的優惠幅度，車型上自動炫色型10.39w的車型相對性價比較高，是主推車型。瑞虎8價格在9.88-14.28萬,市場上有將近0.9w的優惠，主打車型為自動尊貴型11.38萬左右，兩車在售價上基本相別不大，虎8略貴一點。

首先，很高興能對題主的提問發表一下個人的看法。

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再說cs55，同樣長安在推出了cs75，cs95後，發現了當前車界對顏值和品牌特色非常重視，同樣的內在品質，若在顏值上落後的話會得到完全不同的市場反饋。長安在cs55的投入上，也是非常用心，摒棄了原有車型的設計風格，重新從內而外進行了大刀拓斧，大廠也同樣富有大膽創新精神，值得贊一個。

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動力上，兩車都是1.5t發動機，55的最大功率為115kw,全鋁合金材質發動機，配備6襠手動和6檔愛信手自一體變速箱，日常平均油耗在8個油之內，表現不錯。虎8最大功率為108kw，配備格特拉克的乾式雙離合變速箱，這個和愛信的相比就明顯落後了，雙離合的故障率會高於6at。

底盤上，55為麥弗遜式前獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，在確保車身穩定基礎上，提高了車子的舒適性，在過濾非平穩路況上比較突出，不會令人有坐在彈跳的沙發上。虎8的懸掛和55一樣，基於T1X平臺打造，只有兩驅沒有四驅配備有點遺憾。

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動力上，兩車都是1.5t發動機，55的最大功率為115kw,全鋁合金材質發動機，配備6襠手動和6檔愛信手自一體變速箱，日常平均油耗在8個油之內，表現不錯。虎8最大功率為108kw，配備格特拉克的乾式雙離合變速箱，這個和愛信的相比就明顯落後了，雙離合的故障率會高於6at。

底盤上，55為麥弗遜式前獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，在確保車身穩定基礎上，提高了車子的舒適性，在過濾非平穩路況上比較突出，不會令人有坐在彈跳的沙發上。虎8的懸掛和55一樣，基於T1X平臺打造，只有兩驅沒有四驅配備有點遺憾。

車身尺寸上，55為4500*1855*1690，軸距2650mm，這個數值明顯可以看出緊湊型級別，為此在後排空間上，正常坐姿下差不多有兩拳的腿部空間，滿足日常家庭出行沒有問題。虎8為4700*1860*1746,軸距2710mm,尺寸方面虎8是大了55整整一圈，虎8把大空間的寬敞發揮的淋漓盡致。

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動力上，兩車都是1.5t發動機，55的最大功率為115kw,全鋁合金材質發動機，配備6襠手動和6檔愛信手自一體變速箱，日常平均油耗在8個油之內，表現不錯。虎8最大功率為108kw，配備格特拉克的乾式雙離合變速箱，這個和愛信的相比就明顯落後了，雙離合的故障率會高於6at。

底盤上，55為麥弗遜式前獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，在確保車身穩定基礎上，提高了車子的舒適性，在過濾非平穩路況上比較突出，不會令人有坐在彈跳的沙發上。虎8的懸掛和55一樣，基於T1X平臺打造，只有兩驅沒有四驅配備有點遺憾。

車身尺寸上，55為4500*1855*1690，軸距2650mm，這個數值明顯可以看出緊湊型級別，為此在後排空間上，正常坐姿下差不多有兩拳的腿部空間，滿足日常家庭出行沒有問題。虎8為4700*1860*1746,軸距2710mm,尺寸方面虎8是大了55整整一圈，虎8把大空間的寬敞發揮的淋漓盡致。

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首先售價上，55價格在7.89-13.39萬,市場上現在有0.5--1w的優惠幅度，車型上自動炫色型10.39w的車型相對性價比較高，是主推車型。瑞虎8價格在9.88-14.28萬,市場上有將近0.9w的優惠，主打車型為自動尊貴型11.38萬左右，兩車在售價上基本相別不大，虎8略貴一點。

動力上，兩車都是1.5t發動機，55的最大功率為115kw,全鋁合金材質發動機，配備6襠手動和6檔愛信手自一體變速箱，日常平均油耗在8個油之內，表現不錯。虎8最大功率為108kw，配備格特拉克的乾式雙離合變速箱，這個和愛信的相比就明顯落後了，雙離合的故障率會高於6at。

底盤上，55為麥弗遜式前獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，在確保車身穩定基礎上，提高了車子的舒適性，在過濾非平穩路況上比較突出，不會令人有坐在彈跳的沙發上。虎8的懸掛和55一樣，基於T1X平臺打造，只有兩驅沒有四驅配備有點遺憾。

車身尺寸上，55為4500*1855*1690，軸距2650mm，這個數值明顯可以看出緊湊型級別，為此在後排空間上，正常坐姿下差不多有兩拳的腿部空間，滿足日常家庭出行沒有問題。虎8為4700*1860*1746,軸距2710mm,尺寸方面虎8是大了55整整一圈，虎8把大空間的寬敞發揮的淋漓盡致。

內飾上，55採用了雙色的風格設計，全對稱的中控加入了分辨率較高的中控大屏，操作上比較便捷，黑色的內飾、雙色的座椅也讓運動感更加突出。不過內飾個人感覺過於穩重，與靚麗的外觀有點不搭。虎8採用了金屬拉絲效果的面板，很亮眼，且都用軟質材料進行包裹，檔次感提升了不少。而全新的搭載1.6t發動機的新車型也馬上要上市，內飾也是全新設計了，科技感上更加突出。

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再說cs55，同樣長安在推出了cs75，cs95後，發現了當前車界對顏值和品牌特色非常重視，同樣的內在品質，若在顏值上落後的話會得到完全不同的市場反饋。長安在cs55的投入上，也是非常用心，摒棄了原有車型的設計風格，重新從內而外進行了大刀拓斧，大廠也同樣富有大膽創新精神，值得贊一個。

說到車型上，我們從不同的角度對兩車進行對比。

首先售價上，55價格在7.89-13.39萬,市場上現在有0.5--1w的優惠幅度，車型上自動炫色型10.39w的車型相對性價比較高，是主推車型。瑞虎8價格在9.88-14.28萬,市場上有將近0.9w的優惠，主打車型為自動尊貴型11.38萬左右，兩車在售價上基本相別不大，虎8略貴一點。

動力上，兩車都是1.5t發動機，55的最大功率為115kw,全鋁合金材質發動機，配備6襠手動和6檔愛信手自一體變速箱，日常平均油耗在8個油之內，表現不錯。虎8最大功率為108kw，配備格特拉克的乾式雙離合變速箱，這個和愛信的相比就明顯落後了，雙離合的故障率會高於6at。

底盤上，55為麥弗遜式前獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，在確保車身穩定基礎上，提高了車子的舒適性，在過濾非平穩路況上比較突出，不會令人有坐在彈跳的沙發上。虎8的懸掛和55一樣，基於T1X平臺打造，只有兩驅沒有四驅配備有點遺憾。

車身尺寸上，55為4500*1855*1690，軸距2650mm，這個數值明顯可以看出緊湊型級別，為此在後排空間上，正常坐姿下差不多有兩拳的腿部空間，滿足日常家庭出行沒有問題。虎8為4700*1860*1746,軸距2710mm,尺寸方面虎8是大了55整整一圈，虎8把大空間的寬敞發揮的淋漓盡致。

內飾上，55採用了雙色的風格設計，全對稱的中控加入了分辨率較高的中控大屏，操作上比較便捷，黑色的內飾、雙色的座椅也讓運動感更加突出。不過內飾個人感覺過於穩重，與靚麗的外觀有點不搭。虎8採用了金屬拉絲效果的面板，很亮眼，且都用軟質材料進行包裹，檔次感提升了不少。而全新的搭載1.6t發動機的新車型也馬上要上市，內飾也是全新設計了，科技感上更加突出。

配置上，兩車基本不分上下，電子駐車、車身穩定系統、上坡輔助、陡坡緩降、多功能方向盤、中控大屏帶語音人機智能系統。虎8上，還有比較特色的功能是遠程啟動、電動伸腳感應尾門、pm2.5空氣淨化等，配置上更為豐富些。

但是，兩車也存在一定的缺陷和不足吧根據廣大車友用車後的實際感受。

55主要問題是:一是動力稍弱。雖然發動機數值上不低但在實際駕駛中起步時有點疲軟，衝勁不足，手動檔還存在一定的頓挫感，自動擋愛信的還是不錯的。二是發動機投訴較多。據車質網調查數據，關於發動機異響和變速箱投訴最多，多為動力銜接不流暢，變速箱有較大抖動，制動系統有局部異響等問題。三是胎噪大，NVH有待提高。在怠速和高速上，輪胎的胎噪和風噪會逐漸加大，這對舒適性會大打折扣。

虎8的主要問題是:一是主要在雙離合變速箱上，存在換擋延遲、異響、跳檔等情況，雙離合本身就存在先天不足，還好問題為個例，不過也要引起廠家的重視了。二是車主反應動力較弱，虎8的質量本身就不輕，動力上只能滿足日常用車需要，追求加速快感的車友可能就要委屈一點了。

首先，很高興能對題主的提問發表一下個人的看法。

根據題主說到的兩款車，其實是在兩個不同的級別上，瑞虎8官方宣傳為中級SUV,長安cs55定位為緊湊型SUV，兩者的定位是不同的。

瑞虎8主打的是大空間、新顏值，讓大家充分感受到奇瑞的新發展，瑞虎8是奇瑞設計新語言風格的轉型之作，看得出奇瑞在新階段很用心，新風格也受到了大家的普遍認可，沒有以往那種借鑑和照搬國際上現有的的一些設計元素，更多的是奇瑞融入了自身對車子的理解，只有走自身特色之路才能在現有車市中打造出屬於奇瑞的天地。

再說cs55，同樣長安在推出了cs75，cs95後，發現了當前車界對顏值和品牌特色非常重視，同樣的內在品質，若在顏值上落後的話會得到完全不同的市場反饋。長安在cs55的投入上，也是非常用心，摒棄了原有車型的設計風格，重新從內而外進行了大刀拓斧，大廠也同樣富有大膽創新精神，值得贊一個。

說到車型上，我們從不同的角度對兩車進行對比。

首先售價上，55價格在7.89-13.39萬,市場上現在有0.5--1w的優惠幅度，車型上自動炫色型10.39w的車型相對性價比較高，是主推車型。瑞虎8價格在9.88-14.28萬,市場上有將近0.9w的優惠，主打車型為自動尊貴型11.38萬左右，兩車在售價上基本相別不大，虎8略貴一點。

動力上，兩車都是1.5t發動機，55的最大功率為115kw,全鋁合金材質發動機，配備6襠手動和6檔愛信手自一體變速箱，日常平均油耗在8個油之內，表現不錯。虎8最大功率為108kw，配備格特拉克的乾式雙離合變速箱，這個和愛信的相比就明顯落後了，雙離合的故障率會高於6at。

底盤上，55為麥弗遜式前獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，在確保車身穩定基礎上，提高了車子的舒適性，在過濾非平穩路況上比較突出，不會令人有坐在彈跳的沙發上。虎8的懸掛和55一樣，基於T1X平臺打造，只有兩驅沒有四驅配備有點遺憾。

車身尺寸上，55為4500*1855*1690，軸距2650mm，這個數值明顯可以看出緊湊型級別，為此在後排空間上，正常坐姿下差不多有兩拳的腿部空間，滿足日常家庭出行沒有問題。虎8為4700*1860*1746,軸距2710mm,尺寸方面虎8是大了55整整一圈，虎8把大空間的寬敞發揮的淋漓盡致。

內飾上，55採用了雙色的風格設計，全對稱的中控加入了分辨率較高的中控大屏，操作上比較便捷，黑色的內飾、雙色的座椅也讓運動感更加突出。不過內飾個人感覺過於穩重，與靚麗的外觀有點不搭。虎8採用了金屬拉絲效果的面板，很亮眼，且都用軟質材料進行包裹，檔次感提升了不少。而全新的搭載1.6t發動機的新車型也馬上要上市，內飾也是全新設計了，科技感上更加突出。

配置上，兩車基本不分上下，電子駐車、車身穩定系統、上坡輔助、陡坡緩降、多功能方向盤、中控大屏帶語音人機智能系統。虎8上，還有比較特色的功能是遠程啟動、電動伸腳感應尾門、pm2.5空氣淨化等，配置上更為豐富些。

但是，兩車也存在一定的缺陷和不足吧根據廣大車友用車後的實際感受。

55主要問題是:一是動力稍弱。雖然發動機數值上不低但在實際駕駛中起步時有點疲軟，衝勁不足，手動檔還存在一定的頓挫感，自動擋愛信的還是不錯的。二是發動機投訴較多。據車質網調查數據，關於發動機異響和變速箱投訴最多，多為動力銜接不流暢，變速箱有較大抖動，制動系統有局部異響等問題。三是胎噪大，NVH有待提高。在怠速和高速上，輪胎的胎噪和風噪會逐漸加大，這對舒適性會大打折扣。

虎8的主要問題是:一是主要在雙離合變速箱上，存在換擋延遲、異響、跳檔等情況，雙離合本身就存在先天不足，還好問題為個例，不過也要引起廠家的重視了。二是車主反應動力較弱，虎8的質量本身就不輕，動力上只能滿足日常用車需要，追求加速快感的車友可能就要委屈一點了。

首先，很高興能對題主的提問發表一下個人的看法。

根據題主說到的兩款車，其實是在兩個不同的級別上，瑞虎8官方宣傳為中級SUV,長安cs55定位為緊湊型SUV，兩者的定位是不同的。

瑞虎8主打的是大空間、新顏值，讓大家充分感受到奇瑞的新發展，瑞虎8是奇瑞設計新語言風格的轉型之作，看得出奇瑞在新階段很用心，新風格也受到了大家的普遍認可，沒有以往那種借鑑和照搬國際上現有的的一些設計元素，更多的是奇瑞融入了自身對車子的理解，只有走自身特色之路才能在現有車市中打造出屬於奇瑞的天地。

再說cs55，同樣長安在推出了cs75，cs95後，發現了當前車界對顏值和品牌特色非常重視，同樣的內在品質，若在顏值上落後的話會得到完全不同的市場反饋。長安在cs55的投入上，也是非常用心，摒棄了原有車型的設計風格，重新從內而外進行了大刀拓斧，大廠也同樣富有大膽創新精神，值得贊一個。

說到車型上，我們從不同的角度對兩車進行對比。

首先售價上，55價格在7.89-13.39萬,市場上現在有0.5--1w的優惠幅度，車型上自動炫色型10.39w的車型相對性價比較高，是主推車型。瑞虎8價格在9.88-14.28萬,市場上有將近0.9w的優惠，主打車型為自動尊貴型11.38萬左右，兩車在售價上基本相別不大，虎8略貴一點。

動力上，兩車都是1.5t發動機，55的最大功率為115kw,全鋁合金材質發動機，配備6襠手動和6檔愛信手自一體變速箱，日常平均油耗在8個油之內，表現不錯。虎8最大功率為108kw，配備格特拉克的乾式雙離合變速箱，這個和愛信的相比就明顯落後了，雙離合的故障率會高於6at。

底盤上，55為麥弗遜式前獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，在確保車身穩定基礎上，提高了車子的舒適性，在過濾非平穩路況上比較突出，不會令人有坐在彈跳的沙發上。虎8的懸掛和55一樣，基於T1X平臺打造，只有兩驅沒有四驅配備有點遺憾。

車身尺寸上，55為4500*1855*1690，軸距2650mm，這個數值明顯可以看出緊湊型級別，為此在後排空間上，正常坐姿下差不多有兩拳的腿部空間，滿足日常家庭出行沒有問題。虎8為4700*1860*1746,軸距2710mm,尺寸方面虎8是大了55整整一圈，虎8把大空間的寬敞發揮的淋漓盡致。

內飾上，55採用了雙色的風格設計，全對稱的中控加入了分辨率較高的中控大屏，操作上比較便捷，黑色的內飾、雙色的座椅也讓運動感更加突出。不過內飾個人感覺過於穩重，與靚麗的外觀有點不搭。虎8採用了金屬拉絲效果的面板，很亮眼，且都用軟質材料進行包裹，檔次感提升了不少。而全新的搭載1.6t發動機的新車型也馬上要上市，內飾也是全新設計了，科技感上更加突出。

配置上，兩車基本不分上下，電子駐車、車身穩定系統、上坡輔助、陡坡緩降、多功能方向盤、中控大屏帶語音人機智能系統。虎8上，還有比較特色的功能是遠程啟動、電動伸腳感應尾門、pm2.5空氣淨化等，配置上更為豐富些。

但是，兩車也存在一定的缺陷和不足吧根據廣大車友用車後的實際感受。

55主要問題是:一是動力稍弱。雖然發動機數值上不低但在實際駕駛中起步時有點疲軟，衝勁不足，手動檔還存在一定的頓挫感，自動擋愛信的還是不錯的。二是發動機投訴較多。據車質網調查數據，關於發動機異響和變速箱投訴最多，多為動力銜接不流暢，變速箱有較大抖動，制動系統有局部異響等問題。三是胎噪大，NVH有待提高。在怠速和高速上，輪胎的胎噪和風噪會逐漸加大，這對舒適性會大打折扣。

虎8的主要問題是:一是主要在雙離合變速箱上，存在換擋延遲、異響、跳檔等情況，雙離合本身就存在先天不足，還好問題為個例，不過也要引起廠家的重視了。二是車主反應動力較弱，虎8的質量本身就不輕，動力上只能滿足日常用車需要，追求加速快感的車友可能就要委屈一點了。

總的來說，虎8和55都是國產新銳，相對來說進步都非常明顯，為此，追求大空間的選擇虎8 沒有問題，而注重靈活性的車友那就55吧，雖然都有些問題，但相信廠家一直在予以改進，個人傾向於虎8，畢竟空間大更

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。

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題主所說的這兩款SUV，都是自主品牌新生代熱門車型的代表。其中奇瑞瑞虎八作為目前奇瑞的旗艦SUV車型，在整體的產品表現方面有著不俗的這麼一個競爭力。而長安CS55，作為目前長安CS系列的銷量擔當，單從銷量表現就可以看出消費者對於這款車型的受歡迎程度，所以說自身的實力也是不容小覷。那麼在這樣的一個前提情況下，結合題主的問題來看兩款車型在實際的選擇過程當中應該如何去進行判斷呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。

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題主所說的這兩款SUV，都是自主品牌新生代熱門車型的代表。其中奇瑞瑞虎八作為目前奇瑞的旗艦SUV車型，在整體的產品表現方面有著不俗的這麼一個競爭力。而長安CS55，作為目前長安CS系列的銷量擔當，單從銷量表現就可以看出消費者對於這款車型的受歡迎程度，所以說自身的實力也是不容小覷。那麼在這樣的一個前提情況下，結合題主的問題來看兩款車型在實際的選擇過程當中應該如何去進行判斷呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
首先說長安CS55對比奇瑞瑞虎八它的亮點。第一點就是自動擋變速箱更加的具有吸引力。兩款車型雖然都提供了手動以及自動擋版本車型可供選擇，但是在自動擋變速箱的對比來看，兩款車型還是有著比較明顯的這麼一個差異。其中長安CS55匹配的是愛信最新一代的六速手自一體變速箱，在同價位的競爭對手來看，這款變速箱擁有著絕對的一個說服力。而對比來說，奇瑞瑞虎八它的雙離合變速箱在升級改版之後將換裝成其他的形式，目前在售的車型自動擋的表現並不是特別的令人滿意。所以說如果選擇自動擋車型的話，還是選擇長安CS55更好一點。第二點就是它自身的配置表現更加的豐富。奇瑞瑞虎八雖然在整體的配置方面對比以往奇瑞旗下的SUV有了一定的提升，但是在很多主動安全配置方面來看，表現還是有所缺失的。而長安CS55的話，在升級改款之後搭載了同價位當中非常具有吸引力的iACC自適應巡航，其智能化程度更高一些並且主動安全性也是更加令人信服，所以說如果單從配置對比的角度來看，長安CS55也是更加值得入手。

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題主所說的這兩款SUV，都是自主品牌新生代熱門車型的代表。其中奇瑞瑞虎八作為目前奇瑞的旗艦SUV車型，在整體的產品表現方面有著不俗的這麼一個競爭力。而長安CS55，作為目前長安CS系列的銷量擔當，單從銷量表現就可以看出消費者對於這款車型的受歡迎程度，所以說自身的實力也是不容小覷。那麼在這樣的一個前提情況下，結合題主的問題來看兩款車型在實際的選擇過程當中應該如何去進行判斷呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
首先說長安CS55對比奇瑞瑞虎八它的亮點。第一點就是自動擋變速箱更加的具有吸引力。兩款車型雖然都提供了手動以及自動擋版本車型可供選擇，但是在自動擋變速箱的對比來看，兩款車型還是有著比較明顯的這麼一個差異。其中長安CS55匹配的是愛信最新一代的六速手自一體變速箱，在同價位的競爭對手來看，這款變速箱擁有著絕對的一個說服力。而對比來說，奇瑞瑞虎八它的雙離合變速箱在升級改版之後將換裝成其他的形式，目前在售的車型自動擋的表現並不是特別的令人滿意。所以說如果選擇自動擋車型的話，還是選擇長安CS55更好一點。第二點就是它自身的配置表現更加的豐富。奇瑞瑞虎八雖然在整體的配置方面對比以往奇瑞旗下的SUV有了一定的提升，但是在很多主動安全配置方面來看，表現還是有所缺失的。而長安CS55的話，在升級改款之後搭載了同價位當中非常具有吸引力的iACC自適應巡航，其智能化程度更高一些並且主動安全性也是更加令人信服，所以說如果單從配置對比的角度來看，長安CS55也是更加值得入手。
然後說奇瑞瑞虎八對比長安CS55它的亮點
。第一點性能表現更加出色。長安CS55這款車型雖然它的核心動力穩定性比較出色，但是發動機的渦輪介入速度相對是比較晚的，並且整體的參數扭矩表現也是比較一般，而相對來說奇瑞瑞虎八搭載的這臺1.5T高熱效率渦輪發動機渦輪介入更加的迅速，並且在動力的瞬時爆發來看，也是更加的具有優勢。所以說兩款車型如果想選擇一款性能表現更加出色的代表的話，還是奇瑞瑞虎八更值得入手。第二點就是它的空間級別表現更加具有亮點。兩款車型在價位比較接近的一個前提下，它們的級別體現是完全不同的，其中奇瑞瑞虎八定義為一款中型SUV，額外提供了5+2的座椅佈局，整體的靈活性更加的出色。而長安CS55作為一款緊湊型的SUV，在空間以及級別方面對比瑞虎八則是稍顯遜色，所以說如果對於級別空間有著比較大需求的話，還是選擇奇瑞瑞虎八更加的合適。

以上就是兩款車型對比來講各自的亮點所在。而如果從我個人的角度去進行選擇的話，我個人會更加偏向於長安CS55一點。有其他的看法歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

55的優勢也僅限於自動擋變速箱在其他層面舒適度要比瑞虎好！當然在操控性上就會有犧牲，當然並不是說瑞虎舒適度就差的沒影了坐椅的人體工學這個是要特別表揚的坐感十分出色包裹性舒適度比很多合資車都好！只是減震硬，細碎的震動讓人感覺有點廉價。而55的操控不理想主要不是用料不好，而是這車型的底子是個棒子的產品長安借鑑一下並且沒有改動，所以舒適型必須好！剩下的因為倆車不是一個級別大小硬要比較有點欺負55！至於選哪個還要看自己的使用情況，重點要試駕！好好真真的感受誰能滿足你的需求！別人說的再多也白搭！

這個？cs55

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55油耗 夜間行車太危險 大貨車非常多 只好停路邊拍一個

55油耗 夜間行車太危險 大貨車非常多 只好停路邊拍一個

如果單從銷量看：長安CS55每月2萬臺，而瑞虎8每月才8千臺左右。毫無疑問選擇長安CS55！

如果是從車性能比較：可以參考38號測評中心，同級別三個車：瑞虎8 > 哈佛H6 > 長安CS55。

只是奇瑞不善於營銷而已！

雖然瑞虎8油耗控制不錯，但是乾式雙離合還是算了，推薦cs55愛信6at靠譜點