東風新AX7和瑞虎8怎麼選？如何評價？
感謝邀請！
兩款車的定位是一樣。AX7屬於換代車型，而瑞虎8屬於奇瑞的全新車型。記得AX7上市之初主打的口號就是雪鐵龍的動力，CRV的底盤。然而好的資源並沒有給銷量帶來很高的提升，反而一直是不溫不火。奇瑞在沉寂了多年之後近兩年終於有所動作，除了推出捷途與星途兩個品牌以外，還更新了奇瑞本身的產品線。我們以同樣指導價119900的兩款車型對比來看
1、動力方面，AX7搭載1.6T渦輪增壓發動機，最高功率125千瓦，最大扭矩250牛米，峰值扭矩區間1750-4500，匹配6AT變速箱；瑞虎8搭載1.6T渦輪增壓發動機，最高功率145千瓦，最大扭矩290牛米，峰值扭矩區間2000-4000，匹配雙離合變速箱；
2、配置方面，AX7相對於同價位的瑞虎8增加了側氣簾、導航、車聯網以及語音交互系統，軸距上兩車只相差0.5公分，可以忽略不計。
綜上，兩臺車在市場表現來說都很一般，相同的價格比配置，相同的配置比價格，如果題主注重配置，建議選擇AX7，如果題主注重動力，建議選擇瑞虎8
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兩款車的定位是一樣。AX7屬於換代車型，而瑞虎8屬於奇瑞的全新車型。記得AX7上市之初主打的口號就是雪鐵龍的動力，CRV的底盤。然而好的資源並沒有給銷量帶來很高的提升，反而一直是不溫不火。奇瑞在沉寂了多年之後近兩年終於有所動作，除了推出捷途與星途兩個品牌以外，還更新了奇瑞本身的產品線。我們以同樣指導價119900的兩款車型對比來看
1、動力方面，AX7搭載1.6T渦輪增壓發動機，最高功率125千瓦，最大扭矩250牛米，峰值扭矩區間1750-4500，匹配6AT變速箱；瑞虎8搭載1.6T渦輪增壓發動機，最高功率145千瓦，最大扭矩290牛米，峰值扭矩區間2000-4000，匹配雙離合變速箱；
2、配置方面，AX7相對於同價位的瑞虎8增加了側氣簾、導航、車聯網以及語音交互系統，軸距上兩車只相差0.5公分，可以忽略不計。
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大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
東風風神ax7和奇瑞瑞虎8都是目前我們國產自主品牌裡面的SUV車型！前者屬於緊湊級SUV車型，而後者則處於入門級中型SUV車型，前者的銷量比較平淡，而後者的市場銷量比較好！奇瑞瑞虎8更是憑藉著新款車型新加入的1.6t渦輪增壓發動機，而獲得了非常高的市場關注度！銷量相信在未來人有一定的提升空間。而相比較起來，同樣1.6t渦輪增壓發動機的東風風神ax7整體的市場反應就比較平淡了。
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東風風神ax7和奇瑞瑞虎8都是目前我們國產自主品牌裡面的SUV車型！前者屬於緊湊級SUV車型，而後者則處於入門級中型SUV車型，前者的銷量比較平淡，而後者的市場銷量比較好！奇瑞瑞虎8更是憑藉著新款車型新加入的1.6t渦輪增壓發動機，而獲得了非常高的市場關注度！銷量相信在未來人有一定的提升空間。而相比較起來，同樣1.6t渦輪增壓發動機的東風風神ax7整體的市場反應就比較平淡了。
具體來看，東風風神ax7的推出時間相比奇瑞瑞虎8要更久，但上市之後的市場反應一直都比較平淡，銷量也一直未有大的提升。去年採用全新造型的新款ax7已經上市，今年則在去年的基礎上加入了更多的配置，車型也進一步的細分。具體來看其整體的外形設計還是比較具有辨識度的，並沒有一味的採用流行元素的堆砌。前臉和尾燈的設計都獨樹一幟。車身長度則達到了4.645米，屬於主流尺寸的緊湊級SUV車型，其內部乘坐空間的實用性表現非常好。而底盤懸掛系統則採用的是和哈弗h6一樣的源自於老款本田crv的底盤，具有著不錯的行駛品質。而動力則採用的是，來自於psa集團和寶馬集團共同研發的1.6t HP發動機，匹配來自愛信的6AT手自一體變速箱使用，動力性，燃油經濟性和平順性都非常不錯！但這款車型在整體的質量把控方面仍有提升的空間。再加上品牌影響力相比其他國產自主品牌，東風風神並不佔據優勢，所以銷量一直沒有得到大的提升。
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東風風神ax7和奇瑞瑞虎8都是目前我們國產自主品牌裡面的SUV車型！前者屬於緊湊級SUV車型，而後者則處於入門級中型SUV車型，前者的銷量比較平淡，而後者的市場銷量比較好！奇瑞瑞虎8更是憑藉著新款車型新加入的1.6t渦輪增壓發動機，而獲得了非常高的市場關注度！銷量相信在未來人有一定的提升空間。而相比較起來，同樣1.6t渦輪增壓發動機的東風風神ax7整體的市場反應就比較平淡了。
具體來看，東風風神ax7的推出時間相比奇瑞瑞虎8要更久，但上市之後的市場反應一直都比較平淡，銷量也一直未有大的提升。去年採用全新造型的新款ax7已經上市，今年則在去年的基礎上加入了更多的配置，車型也進一步的細分。具體來看其整體的外形設計還是比較具有辨識度的，並沒有一味的採用流行元素的堆砌。前臉和尾燈的設計都獨樹一幟。車身長度則達到了4.645米，屬於主流尺寸的緊湊級SUV車型，其內部乘坐空間的實用性表現非常好。而底盤懸掛系統則採用的是和哈弗h6一樣的源自於老款本田crv的底盤，具有著不錯的行駛品質。而動力則採用的是，來自於psa集團和寶馬集團共同研發的1.6t HP發動機，匹配來自愛信的6AT手自一體變速箱使用，動力性，燃油經濟性和平順性都非常不錯！但這款車型在整體的質量把控方面仍有提升的空間。再加上品牌影響力相比其他國產自主品牌，東風風神並不佔據優勢，所以銷量一直沒有得到大的提升。
奇瑞瑞虎8是奇瑞近些年以來推出的一款非常成功的入門級中型SUV車型。去年上市至今市場熱度一直比較高，銷量在奇瑞旗下的各個車型裡面也是屬於名列前茅的一個。可以說奇瑞瑞虎八是奇瑞經過多年低迷走出困境之後，最重要的一款車型。去年剛剛上市的奇瑞瑞虎8在今年就迎來了一次堪稱換代的中期改款。外形設計方面，雖然整體的造型風格沒有發生大的變化，但前臉顯得更加的精緻時尚，而內飾的變化則更大。內飾方面之前嵌入式的中控顯示屏改為了如今懸浮式的設計，空調出風口也經過重新設計顯得更加的年輕，具有科技感！其他細節也得到了比較大的提升。更重要的是新車型加入了一臺奇瑞自主研發的1.6t缸內池噴渦輪增壓發動機，該發動機的動力數據堪稱優秀！甚至可以和很多國產自主品牌2.0t的渦輪增壓發動機相比。匹配奇瑞自主研發的7速雙離合變速箱，具有非常好的動力性和燃油經濟性表現！當然之前1.5t渦輪增壓發動機的版本也得到了保留，起售價格9萬元以內也非常具有性價比。不過作為一款價格並不太高的國產自主品牌中型SUV車型，奇瑞瑞虎8的整體品牌形式品質以及做工細節仍有提升的空間。
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東風風神ax7和奇瑞瑞虎8都是目前我們國產自主品牌裡面的SUV車型！前者屬於緊湊級SUV車型，而後者則處於入門級中型SUV車型，前者的銷量比較平淡，而後者的市場銷量比較好！奇瑞瑞虎8更是憑藉著新款車型新加入的1.6t渦輪增壓發動機，而獲得了非常高的市場關注度！銷量相信在未來人有一定的提升空間。而相比較起來，同樣1.6t渦輪增壓發動機的東風風神ax7整體的市場反應就比較平淡了。
具體來看，東風風神ax7的推出時間相比奇瑞瑞虎8要更久，但上市之後的市場反應一直都比較平淡，銷量也一直未有大的提升。去年採用全新造型的新款ax7已經上市，今年則在去年的基礎上加入了更多的配置，車型也進一步的細分。具體來看其整體的外形設計還是比較具有辨識度的，並沒有一味的採用流行元素的堆砌。前臉和尾燈的設計都獨樹一幟。車身長度則達到了4.645米，屬於主流尺寸的緊湊級SUV車型，其內部乘坐空間的實用性表現非常好。而底盤懸掛系統則採用的是和哈弗h6一樣的源自於老款本田crv的底盤，具有著不錯的行駛品質。而動力則採用的是，來自於psa集團和寶馬集團共同研發的1.6t HP發動機，匹配來自愛信的6AT手自一體變速箱使用，動力性，燃油經濟性和平順性都非常不錯！但這款車型在整體的質量把控方面仍有提升的空間。再加上品牌影響力相比其他國產自主品牌，東風風神並不佔據優勢，所以銷量一直沒有得到大的提升。
奇瑞瑞虎8是奇瑞近些年以來推出的一款非常成功的入門級中型SUV車型。去年上市至今市場熱度一直比較高，銷量在奇瑞旗下的各個車型裡面也是屬於名列前茅的一個。可以說奇瑞瑞虎八是奇瑞經過多年低迷走出困境之後，最重要的一款車型。去年剛剛上市的奇瑞瑞虎8在今年就迎來了一次堪稱換代的中期改款。外形設計方面，雖然整體的造型風格沒有發生大的變化，但前臉顯得更加的精緻時尚，而內飾的變化則更大。內飾方面之前嵌入式的中控顯示屏改為了如今懸浮式的設計，空調出風口也經過重新設計顯得更加的年輕，具有科技感！其他細節也得到了比較大的提升。更重要的是新車型加入了一臺奇瑞自主研發的1.6t缸內池噴渦輪增壓發動機，該發動機的動力數據堪稱優秀！甚至可以和很多國產自主品牌2.0t的渦輪增壓發動機相比。匹配奇瑞自主研發的7速雙離合變速箱，具有非常好的動力性和燃油經濟性表現！當然之前1.5t渦輪增壓發動機的版本也得到了保留，起售價格9萬元以內也非常具有性價比。不過作為一款價格並不太高的國產自主品牌中型SUV車型，奇瑞瑞虎8的整體品牌形式品質以及做工細節仍有提升的空間。
總體來看，奇瑞瑞虎8各方面的綜合實力以及用戶口碑更好，所以其銷量更高也就順理成章了。而東風風神ax7作為國產自主品牌的緊湊級SUV車型，採用的是psa集團廣泛採用的1.6t渦輪增壓發動機，匹配的是愛信的6at手自一體變速箱，單單這套動力系統而言是非常具有競爭力的。但整體的匹配以及質量把控方面，東風風神ax7仍有提升的空間，另外品牌影響力也不如其他的一線自主品牌。再加上並不低的售價。所以導致這款車型整體的銷量比較低。所以如果是相同價位的情況下，我建議大家購買奇瑞瑞虎8，會更加適合。性價比更高，空間更大，並且有6座和7座的版本可供選擇。若是選擇1.6t的車型，動力也更為強勁。