底盤作為汽車的三大件之一，可以說是一輛汽車非常重要的組成部分，而網上也有人一直傳言紅旗HS7跟奧迪Q7是一個平臺打造的，不過我們能夠看到紅旗這車的底盤構造跟奧迪Q7的底盤來對比還是有很大的區別，算是打破了這一謠言，光從做工看，紅旗HS7底盤結構非常規整，做工用料也非常的紮實，讓人看了也非常的放心，可以說這樣的底盤表現，真的跟市面上那些豪車都差不到哪裡去了。HS7設定了多達七種駕駛模式，包括自動、ECO、舒適、運動、雪地、沙地、越野和自定義通過擋把後的旋鈕來調節。運動模式下，HS7雖達不到“人格分裂”的表現，但整車狀態非常明顯地亢奮許多。引擎轉速會盡量維持在2500rpm以上，隨踩隨有的動力時刻勾引著駕駛員將轉速踩至紅區，如此動力響應已超過了許多標榜運動的轎車。
底盤作為汽車的三大件之一，可以說是一輛汽車非常重要的組成部分，而網上也有人一直傳言紅旗HS7跟奧迪Q7是一個平臺打造的，不過我們能夠看到紅旗這車的底盤構造跟奧迪Q7的底盤來對比還是有很大的區別，算是打破了這一謠言，光從做工看，紅旗HS7底盤結構非常規整，做工用料也非常的紮實，讓人看了也非常的放心，可以說這樣的底盤表現，真的跟市面上那些豪車都差不到哪裡去了。HS7設定了多達七種駕駛模式，包括自動、ECO、舒適、運動、雪地、沙地、越野和自定義通過擋把後的旋鈕來調節。運動模式下，HS7雖達不到“人格分裂”的表現，但整車狀態非常明顯地亢奮許多。引擎轉速會盡量維持在2500rpm以上，隨踩隨有的動力時刻勾引著駕駛員將轉速踩至紅區，如此動力響應已超過了許多標榜運動的轎車。
