吉利遠景S1怎麼樣？

前幾天吉利約90億美元收購戴姆勒9.7%股份，成為其最大股東的新聞在各大論壇刷屏。這是繼之前吉利收購沃爾沃和蓮花之後又一次出手，可謂非常的牛氣。與此同時，吉利自身也在不斷成長。比如在13年成立了吉利-沃爾沃聯合研發中心，14，15及16年，1.3T與1.8T兩款發動機共獲得三次"中國心"年度十佳發動機。而在諸如碰撞測試，新能源等方面，吉利也在做著自己的努力。隨著領克品牌戰略的打響，吉利也開始邁出走向高端品牌的步伐。

那麼在吉利這麼一個國內自主品牌下，其具體產品的硬實力又究竟如何呢？

遠景S1作為吉利旗下緊湊型SUV的主力車型，其外觀也是充滿吉利的家族感的。相較於博越或者帝豪系列來說，少了點特色，多了幾分中庸。但是外觀這種審美取向的東西因人而異，所以我也就不多作評價了。

動力方面，搭載了自主研發的1.4T渦輪增壓發動機，133匹馬力215扭矩，數據上直逼大眾的1.4T發動機。而在變速箱方面，搭載CVT無極變速箱。這兩者配合下，做出了百公里5.9升的工信部油耗，對於一款這個價位的家用車來說，油耗表現應該會比實際性能更重要一些。

而在配置方面，一直是國產品牌車型的優勢項目。在合資車上二十萬價位才會有的配置在這款頂配也不過十來萬的遠景S1上基本都能找到。比方說最近十分流行的LED大燈，在遠景頂配車型上也是標配。相比合資車型動輒20多萬才開始選配來說，門檻降低了不少。另外還有至關行車安全的主動式胎壓監測也在高配和頂配車型上有所搭載。相比於傳統的被動式胎壓監測來說，主動式響應更迅速精準，但由於需要在輪胎中加入傳感器模塊，因此成本也會更高。對於這個價位的車型來說，搭載主動胎壓也是比較少見的。作為一款小型suv車型，在越野功能上，也五臟俱全。比如陡坡緩降以及上坡輔助功能，在面對惡劣路況的時候也能多一份從容。同時，除了最低配車型，其餘全部配備了自動空調，對於十萬以下這個等級的車來說，擁有這些配置無疑在性價比上顯得非常突出。

另外還有最近炒得火熱的車聯網概念，在這款車上也有應用。G-Netlink3.0系統，具備4G網絡，可以通過手機app遠程控制，Carplay等功能。同時也支持語音識別技術等等。也算是走在了潮流的前列。儀表盤也使用了一塊7寸屏幕代替機械式指針。顯示信息更多並且可以自定義主題和內容。

當然，缺點也不是沒有。在車主反饋裡，胎噪和減震是兩大吐槽較多的點。胎噪大可能與隔音性能有一定關係，通過更換一套胎噪小的輪胎可以很大程度上解決這個問題。

在十五萬這個價位以內，如今已經成了國產品牌的主宰市場。配置高，價格低，後期開支少已經成為這個價格區間比較主流的要素。與合資車的競爭策略不同的是，國產品牌選擇性價比來吸引消費者。但是相信吉利在吸取了沃爾沃和奔馳這種國際大廠的造車經驗之後，會從各個方面趕超合資車。

吉利在SUV市場投放的產品有些過多，比如遠景S1和帝豪GS這兩款車型價格相近，前者為6.99-10.29萬元的售價，而後者價格為7.78-11.68萬元，從銷量上也能看出來遠景S1不是很受消費者的重視。

遠景S1的外型也是家族流水線上的產物，當然在一些細節上與其他同門師兄弟會有所區別，下進氣口採用了貫穿式的設計顯得前臉更加的寬大。只有10.29萬元的頂配車型配備了LED大燈組，而帝豪GS則是在10.38萬元的領潮版上才有配備。

遠景S1作為一款跨界車型，在車身側面還是體現出了運動風，其三圍尺寸為4465×1800×1535mm，軸距為2668mm，跟帝豪GS相比除了長度要略長外，其他尺寸則都要小很多。

遠景S1的內飾還是有著家族的良好傳承，“斷橋”理念的中控臺造型還是很耐看，在中控和門板除都有著大面積的軟質材料，手感和做工都很不錯。

配置上也有著這個價位裡優異的水準。除最低配外，其餘車型都有車身穩定控制系統、倒車雷達和影像、無鑰匙進入/啟動系統、行車記錄儀、8英寸中控屏、後視鏡電動調節及加熱功能、自動空調等實用配置。

遠景S1搭載了1.5L和1.4T發動機，匹配的是5檔手動或CVT變速箱，動力表現還可以，家用還是足夠，油耗在8L左右。底盤採用了前麥弗遜+後扭力樑式懸架，舒適性上有所降低。

最後，遠景S1各方面表現還是很不錯的，配置上可以與帝豪GS相媲美，只是動力和空間上稍顯不如，銷量上也差了很多。

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