全長2140公里，預算投資約2166億！我國史上最難建的鐵路 - 資訊定製

全長2140公里，預算投資約2166億！我國史上最難建的鐵路

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2018一起去看風景

1/9 從成都到拉薩，途經成都市雙流區-新津縣-眉山市彭山區-東坡區-成都市蒲江縣-雅安市-瀘定-康定-雅江縣-理塘縣-白玉縣-江達縣-昌都市-八宿縣邦達鎮-八宿縣-波密縣-林芝市-米林縣-朗縣-山南市-貢嘎縣，最後抵達西藏自治區首府拉薩。

2/9 全長2140公里，造價投資估算約為2166億，設計最高時速200kmh，建成後從成都、重慶、西安、貴陽等地開行至拉薩的動車組列車僅需10-13個小時，這就是我國正在修建的也是我國吏上最難建的鐵路——川藏鐵路。

3/9 川藏鐵路是進藏路線“天路”裡五條鐵路之一。該鐵路的時速等級是低級型快速鐵路，設計時速大多為160kmh，成都至朝陽湖段設計時速為200kmh，客貨兼運。

4/9 川藏鐵路分三大路段成康鐵路、康林鐵路、拉林鐵路。其中，里程最長、施工難度最大的康林鐵路計劃2018年底動工，工期7年。川藏鐵路計劃2026年全線通車。

5/9 川藏鐵路線路“八起八伏”，累計爬升高度超過14000米，如同在最艱險、最複雜的高山峽谷之間，修建世界上技術難度最大的“巨型過山車”。

6/9 根據國家鐵路中長期規劃，川藏鐵路從四川成都起，出朝陽湖後繼續向西，經蒲江、雅安、康定、理塘、巴塘、跨過金沙江進入西藏左貢與滇藏鐵路接軌，經過八宿、然烏、波密、林芝、米林、朗縣、貢嘎等地延伸到達西藏首府拉薩。形成一條川渝地區連接川西北旅遊圈和西藏地區，乃至中國西南地區一條東西向重要通道。

7/9 2015年3月10日，川藏鐵路被列入國家國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要，並納入國家鐵路“十三五”發展規劃，其設計使用壽命是100年。

8/9 川藏鐵路雖然面臨地質條件等困難，投資巨大，其經濟效益很低，但它是開發偏遠地區的基礎設施，其建成後發揮的作用是巨大的，將帶動相關地區跨越式發展。其維護民族團結、邊境地區穩定、增強國防的作用是巨大的。

9/9 圖為川藏鐵路成雅段最長隧道——張學堂1號隧道進口

2018-10-26

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