依維柯發動機怎麼樣？

我個人的依維柯寶迪短軸中頂車型搭載的是2.8T的索菲姆發動機，實話說我覺得機器沒什麼問題，技術也很成熟，但老國企的做事認真程度和裝配工藝真的不敢恭維，渦輪新車就漏油，中缸密封墊5萬公里嚴重漏油，我找了靠譜的專修廠換了江鈴的渦輪，認真的搭出來發動機、拆解更換了密封墊後跑到現在十幾萬公里再也沒出過任何問題，因為我的車大部分時間都是輕載或空載跑，百公里油耗國道8升左右，市區9-10升，高速公路110km/h巡航因為只有5擋轉速高，風阻大的因素油耗在10-11升左右，平時每1萬公里保養一次，換四濾機油500-600元之間，冬季使用5W-30的冬季機油，都是原廠機油。個人覺得還是不錯的。

依維柯目前主要有兩種類型的發動機，索菲姆系列是比較老的發動機有2.5T和2.8T兩種排量。後來更先進的F1C、F1A系列的發動機也相繼誕生。目前國產依維柯得意、寶迪和歐勝，裝備的就是這兩個系列四種發動機，而且F1C和F1A也都國產了。

索菲姆系列的發動機是非常成熟的了，早在上世紀90年代的機械噴射年代，索菲姆2.8T就廣泛的裝備在依維柯得意車型上。現在的得意和寶迪車型上仍然是基於老的索菲姆技術平臺的發動機，增加了電子噴射系統。雖然在動力上已經沒什麼亮點，但優勢就是維護保養比較經濟，尤其是國III的發動機很皮實耐用。

F1C和F1A分別是3.0T和2.3T的16氣門柴油發動機，功率扭矩都比索菲姆接近排量的發動機更好，燃油經濟性也更出色一點。在降低噪音控制方面也比索菲姆發動機好了很多。F1C的3.0T發動機普遍裝在寶迪和歐盛的長軸車型上，搭配6速手動變速箱，即便跑120km/h的高速巡航也可以讓發動機的轉速區域在最大扭矩區間附近，燃油經濟性和噪聲控制更理想一些。

索菲姆發動機不錯，在沒有百度的情況下，不知道為什麼依維柯的柴油車，在冬天不好啟動的時候，拽不著車，必須外加電瓶連著車。