米格35是什麼水平的戰鬥機？
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米格35戰鬥機是米高揚格列維奇設計局的新作，被米格公司給予了厚望，甚至可以說是米格公司推出的“救命稻草”飛機。自從俄羅斯蘇霍伊推出蘇27家族後，米格公司在戰鬥機領域的競爭力就一落千丈。除了那少量的米格29K艦載機，俄羅斯軍方已經很多年沒有采購米格公司的戰鬥機了。
作為一個享譽全球的航空軍火企業，不僅面子上尷尬，而且經濟上也出現了危機。米格公司目前主要的業務只剩下維護和保障米格29，米格25和米格31等老式飛機。眼看蘇霍伊的蘇57又拿下了俄羅斯未來戰機的訂單，米格公司於是推出新機型米格35，想拯救目前的發展頹勢。說明米格35前，有必要講一下它的前身米格29。
米格公司生產的機型裡，當屬米格29影響力最大，熱銷全世界。但米格29存在一個巨大缺陷，它的航程太短。因此成了舉世聞名的短腿飛機，被國際媒體戲稱為“機場守護者”。其實把這個帽子扣到米格29的頭上，多少有點不太公平。短腿飛機很多，並不是只有米格29。美國著名的隱形飛機F22也是短腿飛機，作戰半徑不足800公里，跟米格29不相上下。
除了航程短，米格29由於機身比較輕，它跟F16屬於同一重量級的飛機，因此掛載能力一般，火力略顯不足，空戰能力不夠強。
米格35針對性的解決了這些缺陷，米格35機身更大，載油載彈能力比米格29強出不少。米格35還用上了比較先進的雷達，可以同時跟蹤30個目標，鎖定其中的6個。蘇35戰機的雪豹E雷達可以跟蹤30個，鎖定8個。僅看自動化程度，已經縮短了同當代主流戰機的距離。米格35的氣動效率也比米格29高，但同蘇35相比還略顯不足。
俄羅斯方面想把米格35推銷給印度，無奈印度完全不買賬。此前印度購買的蘇30MKI戰機，事故率頻發。印度認為俄羅斯質量沒有把關，對俄製飛機產生了一些顧慮。其實這真是冤枉俄羅斯了，同樣是蘇30，俄羅斯的飛機事故率就極低，而且配置還不如印度版蘇30高。其實戰鬥機不僅僅看硬件，更要看保養，從近些年的航空事故原因來看，印度斯坦航空的保養能力實在不敢恭維。從需求出發，印度方面更需要一款隱形機，而非米格35。
總體來看，米格35的綜合性能可以滿足一般小國家的防空需要，未來還有外銷的潛力。
最先進的4 ++代多用途戰鬥機，可以擊敗F-35，這國為啥死活不要！
米格－35
不要以為人家傻，當俄國向印度推銷號稱可以擊敗F-35的神機時，印度死活不要！
米格35
米格35號稱是俄羅斯最先進的4 ++代多用途戰鬥機，俄國想把它賣給印度！不僅如此，俄方甚至聲稱印度對米格35表示了興趣。米格飛機公司的首席執行官伊莉亞·塔拉森科表示，該公司正在在印度“積極推廣”這種新型飛機。當被問及印度是否對新型戰機有興趣時，塔拉森科說：“當然有。”（蜀中行講武堂）
但是，印度空軍會要嗎？而更重要的是，印度空軍訂購米格-35是否有意義？
米格35據說是俄羅斯最先進的4 ++代多用途戰鬥機，它是在米格-29的基礎上開發的。
米格35
俄羅斯方面表示，新型米格-35的功能已經接近第五代戰機，而塔拉森科甚至說飛機可以擊敗美國致命的F-35！米格製造商表示，新型米格-35先進的戰鬥機具有多功能，輕便，機動性高的優點。機翼可承載7000公斤的有效載荷。據報還有一個先進的雷達系統可以檢測到30個目標，並同時鎖定6個目標。
有趣的是，在較早的下一代先進戰機更新換代招標中，米格-35也參與了印度空軍的投標。然而，法國的陣風已經贏得了勝利。事實上，米格-35沒有做出最後的讓步降價，最終的競爭歸結為陣風和颱風之間的選擇，結果陣風勝出。 印度2016宣佈將購買36架陣風飛機，總價88億美元。（蜀中行講武堂）
米格-35對印度空軍有意義嗎？
印度專家認為，印度已經通過決定選擇了雙引擎陣風戰機，而不是米格-35，當時俄印談判時，米格-35沒有做出最後的降價，而且，獲得一架全新的飛機將涉及一整套全新的維護和後勤支援，這是沒有意義的投資。
另一名印度空軍軍官說，俄羅斯米格－35可能性能上確實有所改善，但事實是印度不需要一種新型的飛機來慢慢學習研究，而且米格-35仍然是一個不斷髮展的平臺，還不完善，連俄國空軍都還沒有采購它，說明了還不太可靠，印度才不當這個“冤大頭”。（蜀中行講武堂）
米格35
印度專家認為，印度的重點應該在印度製造。單發光輝戰機正在定稿，十年後，可能開發雙發戰鬥機，印度應該專注於這一點，而不是獲得一個需要很多年才能完善的米格－35新平臺。（蜀中行講武堂）
自從米格-29成為米格設計局的遺作之後，原來佔據蘇聯乃至世界航空市場半璧江山的“米格”突然消失了。除了吃老本維護好原有米格-29、米格-25、米格-31之外，多年來只拉了一個金主印度米格-29K艦載機，但是畢竟這不是長遠之計。因此，米格設計局推出了米格-35這款所謂的四代半戰鬥機，鹹魚翻身就靠它了。
2005年，米格宣佈將自籌資金啟動米格-35項目，設計之初目標就直指印度當時的126架“中型多用途戰鬥機”招標計劃。不過最終還是在印度市場敗給陣風，所以對於這款原始定義的外貿機能否達到4代半的水平多少有點疑問。
米格-29腿短、近視眼、掛彈量小是最大的問題，所以，米格-35在雷達航電系統、發動機方面做了大量改進。換裝定型後的米格-35較米格-29最大起飛重量增加了30%，有源相控陣雷達賦予了它探測160公里外的空中目標，同時跟蹤30個目標的能力。
再加上強大的外掛能力：全機共有9個外掛點，其中兩側機翼下共8個，機身中央1個，載彈量為7000KG。幾乎能夠掛載俄羅斯現役所有現代化空空和空地武器，還安裝了1門30mm機炮，備彈150發。
解決了原來米格-29大量短板之後，定型之後的米格-35僅迎來了俄羅斯空天部隊6架訂單。雖然口號很響，稱之為“最強”四代半戰機，但是實際性能應該稍弱於蘇-35，最終的歸宿除了成為新一代艦載機，最多就是外貿為主。
老實說，俄羅斯作為傳統軍火銷售大國，生產了各種型號的飛機供出口，但是某些型號卻是它的“非賣品”，合同是很難簽下來的。米格35，其實就是一種出口外銷型的飛機。
米格35號稱4++，單座被定為米格-35和雙座是米格- 35d。該戰鬥機極大地改進了航空電子設備和武器系統，特別是新的精確制導瞄準能力和獨特設計的光學定位系統，使飛行員不再依賴地面控制系統，並使其能夠執行獨立的綜合任務。另外，飛機還有一個可選的AESA雷達(相控陣雷達)。這款飛機首次亮相是在2007年印度航展。
2013年5月，有報道稱俄羅斯空軍擬訂購37架飛機。2013年8月17日，俄羅斯國防部報告稱，價值370億盧布(合11億美元)的購買將推遲到2016年。推遲的原因是國家削減武器開支。
2015年8月，俄羅斯空天俊司令維克多·邦達列夫上校表示，米格-35測試將於2017年完成;2018年開始服役。原定採購170米格，35正在按計劃進行。
2014年，埃及計劃與俄羅斯簽署一項購買24架米格-35戰鬥機的大單。2015年4月，埃及正式簽署了一份價值20億美元的合同，購買46架米格- 29m /M2多用途戰鬥機，也就是米格-35，成為狀況第一個出口客戶。
中國在2017年4月接收了第一批，到年底，共接收了15架。全部合同定於2020年完成。向中國出口型的米格35還將配備MSP-418K主動干擾吊艙，採用DRFM技術欺騙雷達制導導彈。
干擾吊艙之前在MAKS航空展上展示過，目前還沒有進入俄羅斯空軍服役。
埃及訂購了24個這樣的吊艙，於2018年開始交付。埃及空軍預計米格- 29ms的服役期限至2060年。
2017年12月，據說伊拉克與俄羅斯簽訂了一份價值70億美元的採購合同，伊拉克購買米格-35連同蘇-25和潘興- s1導彈系統，米格-35的銷數量還不清楚。
米格-35是印度MRCA競賽的競爭者，印度空軍將使用126架多用途戰鬥機。此前，俄羅斯曾在2007年班加羅爾印度航空展上推出米格-35，以吸引印度對這款飛機的興趣。
然而，在比賽中，印度國防部對飛機的航空電子設備的問題感到沮喪:在測試中雷達無法達到最大的目標距離，而且RD-33MK發動機被證明推力不夠。因此，米格-35在2011年4月被淘汰出局。
米格35是俄羅斯米格設計局在米格29基礎上改進而來的一款4代半戰鬥機！
我們知道蘇聯時期研發了2種四代戰鬥機，分別是米格29和蘇27，一款重型一款中型，蘇聯解體後俄羅斯繼承了這蘇霍伊米高揚2家公司，相對於蘇霍伊靠大量出口蘇27系列賺的盆滿缽滿，米格卻活的並不好，最大的原因還是中東戰場米格29的糟糕表現！
那麼在米格29基礎上研發而來的米格35會是一款怎樣的戰鬥機？相對於米格29米格35做出了巨大的改進，我們知道米格29有一個巨大的缺點就是航程短，被人稱為機場保衛者，而通過機體改進優化的米格35航程達到3100公里作戰半徑1100公里相對於米格29區區500公里的作戰半徑翻了一倍多！
米格35還換裝了先進的有源相控陣雷達，其對3平方大小的目標發現距離為120公里，這也是俄羅斯目前第一款裝備有源相控陣雷達的戰鬥機，在發動機上米格35換裝了改進型的RD33mk發動機，其最大加力推力提升到了88.3KN推重比達到8.54壽命更是超過了4000小時！
而在座艙上米格35採用了全玻璃化座艙，相對於滿是儀表的米格29進步巨大。改進後的米格35除了外貌和米格29相似之外基本上屬於一款新戰鬥機，其性能遠非米格29可比！喜歡的朋友點個關注！
俄羅斯最新型米格-35戰鬥機是米格最新的作品。
它將米格戰鬥機帶入了真正具備全天候多任務作戰能力的時代。
米格-35戰鬥機是米格-29的改進型，重點是米格-29以前被人詬病的地方，如航程短、機載設備落後、掛載能力較弱、作戰用途單一等問題。
我的觀點是三代機，並且水平一般。
分析一個武器的好壞，首先要看這個武器是否符合戰爭需求，當武器的設計不符合當前戰爭規律時，無論武器多麼強大都起不了作用，最典型的例子就是大和號戰列艦，各項指標都冠絕當世，但戰爭形式已經改變，所以在太平洋海戰中毫無建樹，主炮緊發射三次，還打的是高爆彈炸起水花防禦飛機！
米格35的高機動性等航展上表演的先進性能，在現代空戰中是最後的手段，緊緊相當於匕首，而電子系統，超視距空空導彈才是弓箭和長矛！
首先，現代空戰是體系的空戰，最重要的方面是先敵發現，先敵攻擊，先敵摧毀。因此一種戰機在空戰體系中能發揮作用才是最重要的。由預警機進行空中指揮，電子戰飛機將對方的預警機壓制，而戰鬥機緊需要保持靜默狀態，當預警機發現對方目標，通過數據鏈將信息傳送到戰鬥機，戰鬥機此時雷達開機，快速完成目標鎖定，發射超視距導彈，然後回覆靜默狀態。可以認為現在高水平的空戰雙方都是這個套路。
可以看到整個過程中，體系的雷達預警能力，電子干擾能力，電子系統抗干擾能力，是最重要的。而俄式武器的電子系統抗干擾能力確實不行，這會極大的削弱米格35的戰鬥力。當年南聯盟轟炸時，米格29升空後5分鐘之內就被擊落，並且從來沒有通過飛機的雷達發現目標。再往前82年貝卡谷地，以色列的電子干擾飛機使得6個薩姆6的雷達屏幕上佈滿雪花點，完全失去作戰能力。
在沒有強大的電子體系支持下，再好的飛機都是靶子，f22和f18g的對抗結果是f18g獲勝，充分說明在電子戰取得上峰才能贏得空戰勝利。一戰講的是制海權，二戰講的是制空權，現在講的是制電磁權，誰有制電磁權誰取的勝利。
將其分解到戰鬥機上，戰鬥機應該有高速度抗干擾的數據鏈，用以取得預警機發送的空戰信息。高速計算機用實時於戰場信息分析篩選以及戰場動作。可以完成雷達快掃動作的高性能雷達，可以進行隱蔽攻擊。這些才是當前空戰對戰鬥機的要求，至於機動性等已經退化為最後搏鬥手段。而最後的搏鬥必須是戰場雙方的電磁能力基本相似，最後雙方都無法進行有效預警指揮才會進入狗兜模式。
因此米格35沒有強大的體系支持，自身也沒有突出的信息能力優勢，所以米格35甚至不是強大的三代機，至於三代半算不上。
看一下三代機的產量。除了F-16生產了4000多架，其餘的F-15、F-18、蘇-27系列、米格-29都是生產1000多架。歐洲龍捲風和法國的幻影2000都不到1000。這種格局符合這些生產國家的技術實力和市場地位。中國的殲十產量也不會超過一千架。殲11系列也就是幾百架。
米格29的產量已經達到市場上限了。再搞同樣的型號已經沒有意義了。
米格29是所有還在生產的飛行平臺裡面最差的。在F-16開始退出現役的時候，繼續改進米格-29就是浪費錢。有錢不如去研發五代機。自己不行可以與別人合作。米格和沈飛合作殲31才是出路。如果可能，甚至首先裝備俄羅斯空軍。或者是作為國際戰鬥機進行銷售。
米格-35的地位有點像貴州的山鷹。抱殘守缺。
最近這幾年才面世的米格-35多功能戰機，顯然是俄羅斯米高揚設計局的又一誠意之作，也是為了扭轉米格系列戰機不論是對外或對內戰機銷量不好的局面，而做出的奮力一搏。當然，這樣的努力也是非常值得的，也據網上相關的消息，俄空軍正在計劃採購一定數量的米格-35多功能戰機，用以替換掉原先大量裝備俄空軍以前老舊的米格-29系列戰機。
米格-35這款多功能戰機，是在米格-29系列戰機上進行大幅改進升級而來的，也使得該機型的整體氣動外形上，並沒有多大的改變，但為了徹底解決米格-29系列戰機留下的戰機航程較短的致命缺陷，米高揚設計局還是重新設計了戰機相關的機箱分佈，並新增加了一個機身內置大型油箱，以提升米格-29多功能戰機的飛行航程，這樣的改動也使得米格-35戰機相較於以前的版本，在其機體尺寸大小上還是有一定程度上的變化的。
當然，雖然在其外形 沒有多大的改動，但米格-35這款多功能戰機在其機身內部還是下了一番功夫的。特別是更換了其機載雷達，從以前老舊的機械掃描式雷達，換成了大功率的有源電掃相控陣雷達，該新型雷達最大的對空探測距離達到了130KM，且能同時跟蹤空中30個飛行目標，並自動選擇6個最具威脅的空中目標，進行攻擊。同時，由於換裝了新型機載雷達，也使得米格-35多功能戰機也獲得不錯的超視距攻擊能力，讓其有一定的能力與歐美的第四代戰機在空中一較高下。
平心而論，顯然俄空軍即將裝備的蘇-35多功能戰機還是屬於俄系戰機代數的第四代戰機的 ，與西方戰機定義體系下第四代戰機還是有一定的差距的，就算是在俄製體系下，米格-35中型多功能戰機還是無法與蘇-35多功能重型戰機，相提並論的。
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