為何說特朗普向墨西哥加稅，倒黴的卻是萬里之外的日本、德國？
為懲罰墨西哥阻止流向美國的中美洲難民“不作為”，特朗普祭出猛招，從6月中旬起每隔一個月關稅提高5%，直至10月升至25%，其單邊主義與恣意妄為不啻發動一場戰爭！
墨西哥“離上帝太遠離美國太近”
2017年墨GDP1.15萬億美元，現人口已超1.3億。2019年第一季度中美因摩擦貿易負增長，墨對美躍升最大貿易伙伴，全年將超去年的6150億美元。
輿論單邊認為墨西哥的發展得益於北美自貿區，而美國何嘗不是受益國？有源源不斷的廉價商品進入，壓住物價，使其能專心於金融業和高新產業。
墨對美第一大出口產品竟是汽車
墨2018年對美整車出口526億美元，另有325億美元的汽車零部件出口，汽車出口是該國第一創匯大戶。美國對墨大宗出口有電子、機械，農產品近200億美元。
多年來，世界各大汽車製造商一直在墨西哥生產汽車，利用其廉價的勞動力，北美自貿優惠以及與全球第二大的汽車市場美國的地理優勢。
美國加稅，倒黴的豈止日本、德國
墨西哥現為世界第四大汽車出口國，境內汽車廠家眾多，主要來自日、美、德、韓等，銷量穩定居前的有日產、通用、大眾、福特、豐田、克萊斯勒（FCA）、本田、馬自達等8家。
據稱在美國最受歡迎的多款車型由墨西哥生產，包括通用的雪佛蘭Silverado皮卡，雪佛蘭Blazer SUV，大眾捷達轎車和豐田塔科馬皮卡。
加徵關稅貌似懲罰對手，實則美國消費者埋單
商家與學者一致認為，美國加徵關稅的結果都將轉嫁給本國客戶，推高汽車、冰箱和電視機等的銷售價格。
日、德在墨投資不斷增長，加稅不會傷筋動骨
據不完全統計，日、德兩國在墨投資企業分別在1000多和2000家的水平，日本主攻汽車，德國除汽車外還有藥品、化工及電力等，特朗普“一棍子”打人，受傷的不止日本德國。
經濟全球化的如今，沒誰可以獨善其身或者孤身受難。就好像是南美洲亞馬遜雨林中的蝴蝶煽動翅膀，最終能在大洋彼岸形成一場龍捲風一樣——用經典的“蝴蝶效應”來形容如今美國對墨西哥加稅的影響再合適不過了。
對墨西哥而言，“離上帝太遠，離美國太近”；對日本、德國這兩個全球主要經濟體來說，真的就是“人在家中坐，黴從天上來”。
如今美國宣佈對墨西哥加稅，從6月10日起由墨西哥進入美國的商品加徵5%關稅，到7月1日提升到10%，每個月增加5個百分點，直到非法移民不再通過墨西哥進入美國為止，否則加徵稅率一直保持在25%。美國消息一經公佈，西方股市暴跌一片，尤其是全球第三大經濟體日本與第四大經濟體德國。
經濟全球化的今天，凡是在墨西哥有輸美商品投資的國家都扛不住美國對墨加稅，自然不僅是日本德國，只不過這兩國在墨投資規模龐大切身利益眾多，所以受到的傷害也最明顯。
1994年《北美自由貿易協定》簽署以後，勞動力資源豐富且交通便捷的墨西哥吸引了大量外國投資，諸多外企在墨西哥設立工廠生產產品，然後直接出口到美國。
墨西哥是世界主要經濟體之一，2018年整個墨西哥的經濟總量超過1.3萬億美元，在墨西哥4000多億美元的出口總值之中有3000多億是面對美國市場的，墨西哥對美主要出口的是汽車、石油與服裝，尤其是汽車產品最多。墨西哥出口到美國的汽車，主要都是日系車與德系車，日本的豐田、馬自達、日產等車企出口到美國的車，幾乎都是在墨西哥生產的。
2018年，日本車企在墨西哥投資生產然後出口到美國的汽車甚至達到日本本土對美汽車出口額的兩倍以上，豐田、本田、馬自達與日產四家在墨西哥投資生產的汽車60%以上都是出口到美國的。
相對於日本，德國在墨西哥的經濟利益有過之而無不及，德是墨第四大外資來源，僅次於美國、加拿大與西班牙，甚至比日本還要多。如今美國對墨西哥加稅，自然也讓德國受到了波及，只不過德國對墨投資更多元化，受到殃及的程度沒有日本那麼明顯。
如今各國經濟息息相關早就已經連接成為一個整體，越是龐大越是發達的經濟體越離不開世界，大家都同坐一條船。既然是牽一髮而動全身，美國對墨西哥加稅，影響到的卻是一大片。
特朗普宣佈向墨西哥加稅，實際上是層層提高，手段相當狠辣。具體計劃是：從6月10日起提高5%，7月1日起提高10%，8月1日起提高15%，9月1日起提高20%，10月1日起提高25%。這就是逐月上調的意思。
特朗普宣佈對墨西哥輸美商品加徵關稅，日本、德國很受傷。為什麼？
以貿易作為經濟重要支撐點的國家，有一個相同的特點，就是與世界上主要發達國家聯繫緊密。我們如此，墨西哥也是如此。
日本的很多商品，是經由墨西哥進入美國。比如，日本的馬自達、日產汽車、本田汽車在美的汽車銷售，均從墨西哥進口。日本的汽車行業受加徵關稅影響巨大。
不久前，美國已經提出要提高日本汽車的進口關稅，雖然這一措施是否實施，美方說將推遲180天進行決定，但可以預料的是，按照特朗普政府的貿易保護主義導向，對日本加徵關稅完全可以預料。現在的墨西哥，就是一個預兆。
另外，除了汽車，美國還希望農產品能夠以更低的關稅進入日本。
可是這兩個問題對日本都影響巨大。因為汽車是日本支柱產業，農業則是日本自民黨的票倉。所以，7月就將迎來參議院大選的安倍，感覺相當難受。
而德國的情況與日本類似。德系三強中大眾在墨西哥生產了很多年。寶馬正計劃把3系從南非挪到墨西哥。
南美洲亞馬遜河流域，一隻熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，兩週後，在美國得克薩斯州掀起了一場龍捲風。這是蝴蝶效應的經典表述。
奉行美國第一、美國優先的特朗普，無疑是一隻異常強壯的蝴蝶，他在國際貿易方面頻頻出招，受影響的國家肯定越來越多，國際貿易的格局恐怕也將發生深刻變化，未來如何，拭目以待。
“離上帝太遠，離美國太近”的墨西哥被美國人的特朗普盯上了，以其沒有管控好非法移民，導致大量非法移民湧入美國為由，向墨西哥加徵關稅。美國、墨西哥同屬北美自由貿易區，貿易伙伴之間無視協議，隨便增加關稅，只有特朗普這種商人做得出來。
在歷史上，墨西哥長期受到美國的侵略、打壓。美國現在的德克薩斯州、新墨西哥州加利福尼亞州19世紀中葉之前應是墨西哥的領土。但美國通過侵略戰爭，侵佔了墨西哥230萬平方公里的土地，從此成為地跨兩洋的大國。
好了，說回事件本身。為什麼美國向墨西哥家政官費倒黴的卻是千里之外的日本？日本和墨西哥有什麼關係？為什麼對方被加稅，自己會受傷？
原因很簡單。日本在墨西哥有大量的投資，這些投資生產出來的產品是出口到美國的。一旦從墨西哥進口的產品加稅，實際上日本廠商受的影響非常大。
由於日本國內生產成本較高，因此日本將大量的企業，包括汽車、電子、鋼鐵從產業轉移到了發展中國家。而位於美國南側的墨西哥，由於地理位置臨近美國，交通運輸成本低，在那裡投資設廠對日本非常有吸引力。因此日本一直對墨西哥投資的力度非常大，投資的行業主要集中在汽車。
因此特朗普宣佈對墨西哥加徵關稅之後，在日本股市得到了非常好的體現，日本股市指數下跌了1.63%。其中跌的最慘的就是日本汽車股，本田下跌4.26%，馬自達下跌7.13%，日產下跌5.31%。德國和日本的情況差不多，在墨西哥設立了大量的汽車生產線。
2018年美國從墨西哥進口的價值1120億美元的汽車和汽車零部件，其中整車達到了260萬輛。這1000多億美元的汽車貿易背後，實際上就是日本和德國的汽車製造商。
2018年，美國汽車銷量約為1730萬輛，其中大概不到1200萬輛是本土生產的，其餘近600萬輛全部依賴海外進口。也就是說美國的汽車進口中，4成左右來自於墨西哥。美國從墨西哥進口的汽車基本上沒有墨西哥自主品牌，大部分是日本和德國的汽車品牌。
這下你就明白了，為什麼特朗普向墨西哥加增關稅受傷的是日本和德國了吧？
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