三菱歐藍德怎麼樣？

三菱新款的歐藍德，可以說是三菱在國內市場的最後一根救命稻草了，因此無論是產品力還是定價，都顯得十分有誠意，值得考慮。
為什麼這麼說？三菱現在國內在售的產品，東南三菱方面，只有翼神和風迪斯（估計很多人聽都沒聽過）兩款轎車，銷量都少的可憐，幾乎在半停產的邊緣。廣汽三菱方面，有帕傑羅勁暢和勁炫ASX兩款SUV產品，其中帕傑羅勁暢是一款採用非承載車身的硬派越野車，面對的市場相對小眾，而勁炫ASX是一款尺寸較小的城市SUV，雖然價格便宜，但是車身尺寸跟主流的緊湊型SUV不是一個級別，難以正面競爭，因此，歐藍德這款主流尺寸級別的SUV就成了三菱唯一的殺手鐗了。
看看它的定價，就知道三菱在這款車上下了多大的賭注：

1.動力及傳動系統：代號為4J12的2.4L自然吸氣發動機，最大功率192馬力，峰值扭矩235牛·米。傳動方面，與發動機匹配的將是一臺CVT變速箱，並配備有四驅系統。

2.車型配置：18英寸的大輪圈和車頂行李架，電動天窗，真皮方向盤、真皮座椅、座椅加熱、後視鏡加熱、溫度分區控制，膝部氣囊、車身穩定系統、換擋撥片、電動後備廂、GPS導航等你能想到的幾乎所有配置都有了。相比貴了7000元的豪華版，只差了2個第三排座椅。相比最頂配、貴了3萬多元的尊貴版，也只少了中央差速器鎖止、防碰撞預警、自適應巡航三個不常用的功能而已。

3.車身尺寸：三圍4705x1810x1680，軸距為2670，尺寸比途觀，RAV4，CRV等主要對手略大一些，帶來了更大的實用空間。

4.性價比對比：這個就是新歐藍德最大的優勢了，2.4排量的高動力版本，售價還不到19w，其他對手如途觀，RAV4，CRV，奇駿等僅能以這個價格買到配置了2.0或者1.4T發動機的低配版本，動力和配置完全不是歐藍德的對手。

綜上所述，如果你想買一輛高性價比的SUV，同時對配置、動力、空間有一定要求，那歐藍德絕對值得你考慮。

我覺得我比較能回答這個問題。現在家裡還有兩臺歐藍德。08款2.4EX，16款2.4，都是進口的。08款28萬多，16款23萬多，配置就相當不錯了，老款就有真皮座椅，換擋撥片，建伍音響，座椅電加熱，差速鎖，無鑰匙進入啟動。16款增加了LED大燈，電動加熱摺疊後視鏡，電動尾門，倒車影像和導航，方向盤音響控制。但是差速鎖減了。但是副駕駛電動調節居然一直沒有。08款的車到現在跑了27萬公里，從新疆跑回湖北跑過三次，一個來回就7000多。減震器全部換過，皮帶換過，其他的都是正常保養。四輪定位上過兩次，都好好的，不需要調整。老司機應該知道，就這一點，就把多少車比下去了。16款的目前跑了2萬多公里，感覺比老款更安靜更省油，隔音做的更好，油門反應更快，輪圈大了兩寸，輪胎寬了一公分，重量輕了，但是感覺沒有老款皮實，這個只是感覺。總之用這樣的價格，買到原裝進口的四驅車，超值。平均08款油耗10升，16款9升。個人感覺比大眾強多了。

早年本人開了3年的1.6菱帥，後換了CRV（07年），16年換的歐藍德（原裝），換歐藍德時也是有點三菱的情懷在，當初的菱帥往EV0模仿，再者三菱的發動機和變速箱搭配用的爽，無故障，所以換車就買了歐藍德，而且二十多萬買的是原裝貨，不要噴我，中國的品控和日本是沒法比的。用了近一年了，說說優缺點，優點，底盤相對高點，硬朗，不鬆散，超級喜歡後背箱，大而平，音響比同級國產合資車厚道多了（國產的嗽叭只能說能出聲，不換刺激耳朵，這車起碼不換傷不到耳朵）。缺點是急加速不猛，這與CVT變速箱有關，確實不如CRV的AT箱用的爽，此車較適合心態比較平和不激進的的中老年人用，油耗基本和同級別的車差不多，本人用和CRV大體一樣10個油左右。

注： 大家有時間上汽車之家 歐藍德論壇看看，16款國產歐藍德目前最大的問題是變速箱傳感器易壞，導致車子會自動熄火，中控報警無法再次啟動，也有能再次啟動的，目前好像也還沒有解決的辦法，除了更換新的傳感器，可是有車主已經更換過N次，同樣也壞過N次，已經陷入了死循環。歐藍德各方面都比同級別SUV強，7座，四驅，進口發動機，油耗低，高性價比。對於二胎家庭可謂是解燃眉之急，因為多數家庭都上不起漢蘭達還需加價。 可是歐藍德的變速箱傳感器問題貌似不是個別車的問題，許多車主也對這個問題頭大，突然熄火是很危險的，也是尷尬的。本人就很看中歐藍德這款車，可是傳感器問題是致命的，開著難免會提心吊膽的。

16款進口精英5座，不到一年，給我的感覺就是可靠性高，毛病少，不挑食！但是實話實說，日系車做工細節跟同價位德國車還有很大差距，多媒體三天兩頭死機，升降玻璃處輕微異響，另外油耗開始很低，二保後有升高，目前在十個內，但這就是三菱，缺點蓋不過優點，還是很喜歡。

小李在師父的指導下練習碰瓷

一輛老款桑塔納緩緩駛來，小李剛要順勢躺下，被師父一把攔住：“不急，這是縣一中老師的車，窮鬼一個，沒有油水”

不一會，一輛路虎疾馳而來，小李剛要躺下，又被師父攔住

小李：“師父，這是路虎，有錢人！”

師父：“你懂個屁，車主是縣長小舅子，有精神病診斷書，就他，幹廢咱三個同行了！”

就在這時，一輛漢蘭達疾馳而來，小李站那不動，師父大喊：“等什麼呢，碰！”

果然，一碰成功，得錢2000塊，事後，小李問師父：“師父，你咋知道這輛車容易得手的？”

師父：“日本車皮薄車貴，購車者必人傻錢多，並且中日世仇他還買日本車，這樣的漢奸咱不坑他坑誰！”

小李：“師父高見，咱以後就專碰日本車！”

我買進口歐藍德是在16年5月份左右，當時試駕了6臺SUV，沒想到最後試駕的歐藍德最符合我的心意。車無完車，你主觀想喜歡怎麼都能喜歡，你主觀不喜歡怎麼都能挑出毛病，比如說cvt變速箱，內飾老氣啊等等，但我選擇小歐的原因是進口的品質，將近30的價格，小歐種種的表現都很好。開了快一年的車，已經1萬多公里，從公路5.6的油耗，還是從越野路段交叉輪輕鬆通過，我都想說我選歐不後悔，低調又實用的交通工具。最後我想說民族情節的事，買進口說明你更愛國因為交的稅高，但是更注重車的品質，現在的國民素質普遍都有提高，消費也越來越理性，誰也不會拿自己掙得錢買了個動不動就出大毛病或者小毛病多的車。下一臺如果雷克薩斯不國產，我還會選擇雷克薩斯。

性價比高，昨天訂了一臺7座豪華，一分錢沒降，2個月才能提車。就怕三菱在中國不好好幹，把這款車再幹黃了。原來那麼好的帕傑羅都在中國給幹黃了，此次買歐藍德就是賭一把這車毛病少，否則修起來不是鬧著玩的，太小眾了，在大街上比斯巴魯都少。

性價比沒說的！同級別裡有七座可選，四驅系統在20W價位裡也基本找不到對手，只是歐藍德是三菱的救命稻草，就看這一炮能不能打響了，成功了就把三菱從經濟危機中救了出來，不成功就該面臨倒閉了，雖然現在已經被日產收購了一部分了，但是仔細想想，如果真的起不來的話誰又願意為三菱買單呢？誰又會去扶一個阿斗呢？就像當年的JEEP，姥姥不疼舅舅不愛的，多尷尬，個人非常喜歡三菱的車，帕傑羅系列，越野神車！EVO更是吊打部分超跑，之所以一直在觀望三菱就是怕出現倒閉的情況，如果真的翻盤了，寧可貴點買它也行，買的是個保障，希望三菱能打好這個翻身仗！三菱迷們等你華麗轉身，強勢歸來！

首先，謝謝邀請。

隨著近兩年來的“二胎”政策的出臺，不少已經有孩子的家庭都在醞釀著家庭的新成員，著急點的可能已經出來了。那麼問題來了，一家5口，一輛5座車勉強可以擠下，到了6口之後怎麼辦呢？有沒有那麼一款車，性能好、空間大、價格優呢？有！那就是三菱歐藍德。提起歐藍德（Outlander），不得不扒一下它的歷史。它是三菱SUV家庭首款採用轎車底盤開發的SUV，沿用了三菱Lancer（藍瑟）轎車的平臺，具有轎車乘坐的舒適性，同時它又有SUV的特性，具有良好的通過性，還具有MPV的空間寬敞和多用途的特點，越來越受用戶的歡迎，並且與RAV4，CR-V等車型一道，開闖了全球城市型SUV的潮流。 很多人知道，之前歐藍德是進口方式來華的，但是，可能很多人可能並不太知道，它曾經也有過那麼一段國產的經歷。2004年，北京吉普汽車有限公司從日本三菱引進歐藍德，並正式投放中國市場。當時共有兩款，分別是裝配電控自動/手動一體化變速器的全時4輪驅動車型和5檔手動變速器的前輪驅動車型，排量都是2.4升。早一點來到北京漂的人，可能會對這個車有印象，因為那時CR-V還沒有國產，長城還是皮卡，這種風格的車太少了。但好景不長，由於北京吉普的股權變更等關係，國產歐藍德還沒怎麼開始就結束了，此後一直是採用進口方式。 一直到12年後的今天，歐藍德又再次在中國生產。今年9月24日，廣汽三菱正式宣佈國產三菱歐藍德正式在國內上市。新車先期提供2.0L和2.4L兩種動力共計4款車型可選，其售價區間為15.98-22.38萬元。10月22日，廣汽三菱歐藍德千臺同步交車儀式在北京、濟南、西安、長沙等城市等全國十個城市同步舉行，各地紛紛上演了百輛歐藍德齊整亮相、列隊巡遊的盛大場面。如此大規模的集中交車對於剛剛上市不足一月的歐藍德來說，可以說是創造了一個不小的傳奇，不僅顯示出廣汽三菱“SUV世家”的口碑實力，更展現出歐藍德上市即熱銷的良好開局。上市短短1個月，就能取得如此開局，歐藍德的實力何在？ 首先，是專業的SUV操控性能。歐藍德具備以四驅系統為代表的專業性能，不僅能夠滿足車主的日常通勤，更為車主感受專業SUV生活魅力提供更多可能。歐藍德沿襲三菱優秀的四驅系統——4WD四驅技術和S-AWC超級全輪控制系統，智能4WD系統擁有ECO經濟模式、AUTO自動模式和LOCK鎖定模式，兼顧高燃油經濟性和全路況通過性。高配車型更搭載源自賽車EVO的S-AWC系統，確保車輛在不同路況下都可以隨意加速、轉彎、制動。無論是城市道路行駛，還是戶外泥濘路段，歐藍德都可以輕鬆應對毫無後顧之憂。再搭載上原裝進口4J系列MIVEC發動機與第三代INVECSCVT8變速器，歐藍德2.4L發動機額定功率為141kW，最大扭矩為235N•m。 其次，在空間方面足夠大。在國家全面開放二胎政策情況下，歐藍德還打造出同級罕有的7座超大空間。車主可根據乘坐人數調整後排座椅，第二、第三排座椅完全放倒後，行李廂空間高達913L。 再次，在配置方面非常豐富。歐藍德還搭載智能化電動尾門、8英寸智能DA導航系統、前排真皮座椅電加熱等智能配置，帶來非常不錯的駕乘舒適性和便利性。 最後，在價格方面非常厚道。歐藍德瞄準換購的用戶群體，打造了擁有“2047”——20萬以內合資SUV中唯一一款2.4L匹配專業四驅和七座超大空間的歐藍德。與競爭對手相比，同樣價格只能買途觀、CR-V之流的5座車型的低配版本，漢蘭達、銳界等7座車型價格更高，歐藍德在一定程度上也引領了SUV市場價值迴歸。北京站千臺歐藍德同步交車儀式圓滿落幕後，100位新車車主在領回自己的愛車後，還集中舉行了京城巡遊活動，浩浩蕩蕩的歐藍德車隊環繞北京四環路，途徑國家體育場（鳥巢）、望京SOHO等京城地標性建築，不時引得路人駐足圍觀。車主們更是欣喜之情溢於言表，紛紛表示：“就像過節一樣，沒想到會以這樣盛大的方式把歐藍德‘娶’回家！之前下定歐藍德是看中了時尚大氣的外觀，還有7座空間滿足我一家老小出行使用，而且價格也不貴。現在看到有這麼多人都買了歐藍德，說明‘英雄所見略同’，為自己驕傲。” 憑藉著“SUV世家”的品質實力，搭配上歐藍德持續累積的口碑優勢，上市不足一月即舉行千臺同步交車儀式，既說明了歐藍德銷量的火爆，更是廣汽三菱開啟新徵程的標誌。如果此時你正在考慮一輛實惠的高性能七座SUV，你會考慮歐藍德嗎？