手動擋、自動擋、手自一體的汽車有什麼區別？

現在汽車的種類真是非常多，如果按照變速箱的種類來劃分，那麼可以分為手動擋、自動擋以及手自一體三種類型。在早期，手動擋車輛保有量最大，但是隨著自動變速箱以及手自一體變速箱的發展，現在自動擋與手自一體汽車的普及率要高過手動擋車輛。我們就一起來看看，手動擋、自動擋、手自一體的汽車有什麼區別。

手動擋車輛是出現較早的汽車類型，這類車型所搭載的是手動變速箱。手動擋車輛對比自動擋車輛，以及手自一體車輛，最大的不同在於車輛多出了離合踏板。所以說駕駛手動擋車輛，需要很好地控制離合踏板，更加考驗駕駛者的操作技術。同時手動擋車輛有著不同的擋位，駕駛者在駕駛手動擋車輛的時候，需要根據不同路況及時切換擋位。

現在汽車的種類真是非常多，如果按照變速箱的種類來劃分，那麼可以分為手動擋、自動擋以及手自一體三種類型。在早期，手動擋車輛保有量最大，但是隨著自動變速箱以及手自一體變速箱的發展，現在自動擋與手自一體汽車的普及率要高過手動擋車輛。我們就一起來看看，手動擋、自動擋、手自一體的汽車有什麼區別。

手動擋車輛是出現較早的汽車類型，這類車型所搭載的是手動變速箱。手動擋車輛對比自動擋車輛，以及手自一體車輛，最大的不同在於車輛多出了離合踏板。所以說駕駛手動擋車輛，需要很好地控制離合踏板，更加考驗駕駛者的操作技術。同時手動擋車輛有著不同的擋位，駕駛者在駕駛手動擋車輛的時候，需要根據不同路況及時切換擋位。

各大汽車廠商為了讓駕駛者的駕駛操作更加便捷更加省心，於是就推出了自動擋車輛。自動擋車輛不存在離合踏板，所以駕駛者就不需要控制離合器。同時自動擋車輛的擋位也很簡單，主要是有D擋，P擋，R擋，S擋以及L擋等擋位。平常在路面上行駛的時候，駕駛者只需要將擋位切換至D擋就可以了。所以說在駕駛難度上，自動擋車輛會比手動擋車輛來得更為容易。

現在汽車的種類真是非常多，如果按照變速箱的種類來劃分，那麼可以分為手動擋、自動擋以及手自一體三種類型。在早期，手動擋車輛保有量最大，但是隨著自動變速箱以及手自一體變速箱的發展，現在自動擋與手自一體汽車的普及率要高過手動擋車輛。我們就一起來看看，手動擋、自動擋、手自一體的汽車有什麼區別。

手動擋車輛是出現較早的汽車類型，這類車型所搭載的是手動變速箱。手動擋車輛對比自動擋車輛，以及手自一體車輛，最大的不同在於車輛多出了離合踏板。所以說駕駛手動擋車輛，需要很好地控制離合踏板，更加考驗駕駛者的操作技術。同時手動擋車輛有著不同的擋位，駕駛者在駕駛手動擋車輛的時候，需要根據不同路況及時切換擋位。

各大汽車廠商為了讓駕駛者的駕駛操作更加便捷更加省心，於是就推出了自動擋車輛。自動擋車輛不存在離合踏板，所以駕駛者就不需要控制離合器。同時自動擋車輛的擋位也很簡單，主要是有D擋，P擋，R擋，S擋以及L擋等擋位。平常在路面上行駛的時候，駕駛者只需要將擋位切換至D擋就可以了。所以說在駕駛難度上，自動擋車輛會比手動擋車輛來得更為容易。

至於手自一體汽車，採用的則是手自一體變速箱。這套變速箱除了可以完成一般自動變速箱的作用之外，如果駕駛者發現車輛在爬坡的時候發動機比較無力，那麼可以將變速箱擋位切換至手動擋模式，這樣的話，就可以輕鬆上坡了。

現在汽車的種類真是非常多，如果按照變速箱的種類來劃分，那麼可以分為手動擋、自動擋以及手自一體三種類型。在早期，手動擋車輛保有量最大，但是隨著自動變速箱以及手自一體變速箱的發展，現在自動擋與手自一體汽車的普及率要高過手動擋車輛。我們就一起來看看，手動擋、自動擋、手自一體的汽車有什麼區別。

手動擋車輛是出現較早的汽車類型，這類車型所搭載的是手動變速箱。手動擋車輛對比自動擋車輛，以及手自一體車輛，最大的不同在於車輛多出了離合踏板。所以說駕駛手動擋車輛，需要很好地控制離合踏板，更加考驗駕駛者的操作技術。同時手動擋車輛有著不同的擋位，駕駛者在駕駛手動擋車輛的時候，需要根據不同路況及時切換擋位。

各大汽車廠商為了讓駕駛者的駕駛操作更加便捷更加省心，於是就推出了自動擋車輛。自動擋車輛不存在離合踏板，所以駕駛者就不需要控制離合器。同時自動擋車輛的擋位也很簡單，主要是有D擋，P擋，R擋，S擋以及L擋等擋位。平常在路面上行駛的時候，駕駛者只需要將擋位切換至D擋就可以了。所以說在駕駛難度上，自動擋車輛會比手動擋車輛來得更為容易。

至於手自一體汽車，採用的則是手自一體變速箱。這套變速箱除了可以完成一般自動變速箱的作用之外，如果駕駛者發現車輛在爬坡的時候發動機比較無力，那麼可以將變速箱擋位切換至手動擋模式，這樣的話，就可以輕鬆上坡了。

對於這三種類型的汽車，相信經過我的介紹，題主會有一些認知了。未來，也有可能出現更多類型的車輛，讓我們拭目以待。

一首先分析的是手動擋的車。

顧名思義，手動擋的車就是要親手操作的車，在行車過程中能增加許多樂趣。它相對於自動擋的車來說比較便宜，適合經濟情況一般的家庭。它的結構比較簡單，就算是有組件損壞了，它的維修費用也不會很高，後期能省下很多費用。而且車主在開手動擋的車時是非常放心的，因為它很少出現質量問題。但是一件事物有優點也有缺點，那就是它比較考操作，新手駕駛起來需要很長一段時間的適應過程。

二然後再來說說自動擋的車。

它相對於手動擋的車來說更加高級更加智能，所以它的價格相對會高一點，比較適合經濟情況較好的家庭購買。自動擋的車開起來十分的省力，操作也十分的智能，特別適合新手和女性司機。它功能齊全，配置高，十分上檔次。但是它的缺點卻不能讓人放心，因為它的內部元件比手動擋更為複雜、功能也更多，正所謂功能越多，故障率越高，所以它的後期維修成本可能較高。而且就是因為它沒有離合踏板，導致很多車主出把油門當剎車踩的情況，很多交通事故都是自動擋車引起的。

三手自一體的汽車，

自動擋在擁擠的路段或者車況不好的路段都能夠很好的控制車況，平時最多用的就是d檔，只要控制好油門和剎車就可以了。但是自動擋的車卻並不是只有低檔這一個檔位，還有好幾個呢。只不過自動擋與手動擋比起來來，說自動擋自然是更加容易上手，而對於手自一體這樣一款車型來說，從字面來理解的話，就知道這是手動和自動的結合。

但是實際上很多司機還是將手自一體給當成了單純的手動擋，又或者是單純的自動擋來開。平時的時候也是一直只開自動擋，又或者是隻開手動擋。其實這樣問題還是很大的，因為對於這些不同的路況，我們需要做出不同的選擇，我們在開手自一體車的時候，面對上下坡這種路況最好使用手動擋，因為在不同檔位的切換之間可以調節自己汽車的性能狀況，儘量減少車子損耗，同時還能夠獲得最佳的動力。

不過如果是平時在平路上行駛的話，自動擋就更加便利了，除此之外老司機也應該知道，自動擋的變速箱有著一定的壽命。如果面對連綿起伏的路段。變速箱就會靈敏感知到具體路況來頻繁的切換檔位滿足路況需求，這樣的話變速箱就會過熱減少使用壽命，所以我們不能將手自一體的車單純的當作自動擋或者手動擋來開。而是需要根據不同的情況來進行切換，自動擋在超車的時候比不上手動擋，如果需要超車的話，自己又開的是手自一體，那麼可以切換到手動擋，這樣一來動力上就明顯不一樣了。

汽車擋位分為手動擋、自動擋和手自一體（手動換擋和自動換擋結合）三種類型，而自動擋主要是自動擋和手自一體兩種，下面給大家分別介紹一下。

手動擋（MT）

一般來說，手動擋汽車都有5個前進擋（分別是1擋、2擋、3擋、、4擋、5擋），一個倒擋（R擋），空擋在中間（N擋）。

一擋為起步擋，在汽車怠速狀態下，掛1擋起步，時速一般在0km~15km。基本上掛完一擋就可以掛二擋,時速在10km~25km。二擋掛完，稍微給點油，就能掛三擋，時速在20km~40km。在大多數城市道路駕駛，掛四擋就可以，時速在40km~60km。維持高速駕駛，掛五擋就可以，時速在60km以上。R擋是倒擋（也就是後退），N擋是空擋（暫停）。

大家都知道手動擋的擋位數量不一樣，擋位排列分佈也不太一樣，下面我們來看看。

4MT目前在市面基本已經絕跡，它的擋位多數是這樣排列的：

目前市面上主流的是5MT，擋位排列方式主要有兩種：

或者是這樣的：

當然也有特殊存在，"Dogleg"變速箱（我們俗稱的狗腿變速箱）排布是這樣的

狗腿式變速箱是為了競技專門開發出來的特殊機構，設計目的是儘可能直接傳遞引擎動力縮短換擋間隙。現在很多民用車型也有運用，比如我們熟悉的法拉利、蘭博基尼、寶馬M、奔馳AMG等均採用狗腿式變速箱。

6MT一般長這樣：

或者這樣

而7MT在目前來說比較少見，但保時捷慣用這種排列方式：

上面講的是主流乘用車擋位的大致排列方式，下面我們來看看商用車的。

客車

客車的擋位與小轎車一般，基本上都是6個擋位：

卡車

奔馳 g131型9擋手動變速箱的擋杆

一般普通的貨車為前5倒1，重噸位的貨車有前8倒2，大型牽引力的，有前6倒2或前8倒2的基礎上在每一個擋位上增加了高低擋，變成前12倒4，甚至有的多達16個擋位。

自動擋（AT）

相對於手動擋，自動擋更容易駕駛。在交通堵塞情況下，自動擋不會太費油。

一般來說自動擋的汽車主要分為P、R 、N、D、D1、D2、 (D3)大約7個擋位，當然，有的車可能有所不同。

當然D3、D2、D1也是行車擋，部分車型並沒有D3擋，這些擋位與D擋有些小區別，一般是在爬陡坡或高速超車時使用。

自動擋換擋時需要注意：

汽車停好後才能使用p擋，不然容易算話變速箱；

為了防止車輛在斜坡上溜動，當掛空擋時一定要踩著剎車。

手自一體

手自一體指的是一輛車同時具有手動和自動兩種擋位模式。大家都知道，普通的自動變速箱都有一個空擋、行進擋、爬坡一擋、爬坡二擋、倒擋、而手自一體變速箱除了這些之外，還有"+"擋和"—"擋，主要是給駕駛員自行增減擋的作用。

P——停車擋，需汽車靜止時運用並同時拉緊手剎。

R——倒車擋，作用和手動倒擋相同。必須在汽車完整停住後才幹換入此擋。

N——空擋，汽車暫停運用。

D——行進擋，普通路面行駛時運用。

"+"運動模式下加擋

"—"運動模式下減擋

當然有些車型的手自一體變速箱的手動形式會標準"S"（sport運動模式），而不是"M"。其實"S"和"M" 的操作方式並無區別，只是稱號不同罷了。

手自一體優劣勢：

優勢：擁有自動擋的優勢，還能手動控制，富有駕駛樂趣；

劣勢：手自一體最大的特點就是費油。由於傳感器的限制，手動形式並不能完全手動，比如你跑了120想直接換到1、2、3擋是不可能的。

目前在售家用車搭載的手自一體變速箱，主要有兩種款式，分別是直列式和鋸齒式。

從規劃上來說，鋸齒式掛錯擋的機率比直列式的要低。

需要注意：

使用手動擋模式時，需要把換擋桿切換到"M"擋位，然後再進行升降擋的操作。不管是哪種樣式的手自一體變速箱，D擋和M擋（或S擋）都是相鄰的。

手動模式下，除了撥動換擋桿進行換擋操作之外，還有一種方式比較特別，是通過換擋桿上的按鍵來完成。按鍵換擋操作比撥擋杆更便利，但動作有些彆扭。