身高不到1.70米，想賣UK250摩托車可以騎嗎？謝謝？適合騎哪些摩托？
謝邀！
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這是一位網名“720701abcd”的朋友發出的提問邀請。
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UK250這款車最近比較火，不記得這是第幾個問詢這款車的問題了。
火自然也有火的理由，現在的用戶都不傻，有料沒料一眼就能看得出來。
說句題外話，記得十幾二十多年前，那時的錢才是好掙——這是廠商心裡話！同一款CG單缸發動機的車型，換個貼花加個豬頭罩，就敢號稱全新改款採用了什麼航天納米科技，一個雙火花塞點火技術也敢誇張成雙核動力，不知道的還以為是什麼外星科技。想想那個時候是不是很可笑？
UK250這款車的料就在於外觀漂亮不失實用，既能裝逼也能代步，做工精緻考究，配置高規格，品牌？慢慢來吧！
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火自然也有火的理由，現在的用戶都不傻，有料沒料一眼就能看得出來。
說句題外話，記得十幾二十多年前，那時的錢才是好掙——這是廠商心裡話！同一款CG單缸發動機的車型，換個貼花加個豬頭罩，就敢號稱全新改款採用了什麼航天納米科技，一個雙火花塞點火技術也敢誇張成雙核動力，不知道的還以為是什麼外星科技。想想那個時候是不是很可笑？
UK250這款車的料就在於外觀漂亮不失實用，既能裝逼也能代步，做工精緻考究，配置高規格，品牌？慢慢來吧！
發動機採用宗申提供的TM250並列風冷雙缸發動機，技術上不算很先進，排量為250cc，最大功率為13.5KW/8500轉，最大扭矩為16NM/6000轉，動力按說一般，但是用在這款復古車上很合適，首先它是雙缸，可以有效治癒有多缸控症狀的患者，然後飽滿的發動機能把車架撐起來，感覺力量感十足，又因為是同步雙缸機，聲浪很唬人，起步加速時還是有點大排的味道在裡面，玩復古重要的是範兒，這款車就復古範兒十足，還不錯。
配置也有亮點，例如前法斯特品牌的可調倒立前叉很提氣，如圖。
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說句題外話，記得十幾二十多年前，那時的錢才是好掙——這是廠商心裡話！同一款CG單缸發動機的車型，換個貼花加個豬頭罩，就敢號稱全新改款採用了什麼航天納米科技，一個雙火花塞點火技術也敢誇張成雙核動力，不知道的還以為是什麼外星科技。想想那個時候是不是很可笑？
UK250這款車的料就在於外觀漂亮不失實用，既能裝逼也能代步，做工精緻考究，配置高規格，品牌？慢慢來吧！
發動機採用宗申提供的TM250並列風冷雙缸發動機，技術上不算很先進，排量為250cc，最大功率為13.5KW/8500轉，最大扭矩為16NM/6000轉，動力按說一般，但是用在這款復古車上很合適，首先它是雙缸，可以有效治癒有多缸控症狀的患者，然後飽滿的發動機能把車架撐起來，感覺力量感十足，又因為是同步雙缸機，聲浪很唬人，起步加速時還是有點大排的味道在裡面，玩復古重要的是範兒，這款車就復古範兒十足，還不錯。
配置也有亮點，例如前法斯特品牌的可調倒立前叉很提氣，如圖。
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UK250這款車最近比較火，不記得這是第幾個問詢這款車的問題了。
火自然也有火的理由，現在的用戶都不傻，有料沒料一眼就能看得出來。
說句題外話，記得十幾二十多年前，那時的錢才是好掙——這是廠商心裡話！同一款CG單缸發動機的車型，換個貼花加個豬頭罩，就敢號稱全新改款採用了什麼航天納米科技，一個雙火花塞點火技術也敢誇張成雙核動力，不知道的還以為是什麼外星科技。想想那個時候是不是很可笑？
UK250這款車的料就在於外觀漂亮不失實用，既能裝逼也能代步，做工精緻考究，配置高規格，品牌？慢慢來吧！
發動機採用宗申提供的TM250並列風冷雙缸發動機，技術上不算很先進，排量為250cc，最大功率為13.5KW/8500轉，最大扭矩為16NM/6000轉，動力按說一般，但是用在這款復古車上很合適，首先它是雙缸，可以有效治癒有多缸控症狀的患者，然後飽滿的發動機能把車架撐起來，感覺力量感十足，又因為是同步雙缸機，聲浪很唬人，起步加速時還是有點大排的味道在裡面，玩復古重要的是範兒，這款車就復古範兒十足，還不錯。
配置也有亮點，例如前法斯特品牌的可調倒立前叉很提氣，如圖。
這對前叉價格不算便宜，你可以網上查詢下價格，以不到兩萬的價格配置這個規格的前叉，說實話，國內罕見。
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UK250這款車最近比較火，不記得這是第幾個問詢這款車的問題了。
火自然也有火的理由，現在的用戶都不傻，有料沒料一眼就能看得出來。
說句題外話，記得十幾二十多年前，那時的錢才是好掙——這是廠商心裡話！同一款CG單缸發動機的車型，換個貼花加個豬頭罩，就敢號稱全新改款採用了什麼航天納米科技，一個雙火花塞點火技術也敢誇張成雙核動力，不知道的還以為是什麼外星科技。想想那個時候是不是很可笑？
UK250這款車的料就在於外觀漂亮不失實用，既能裝逼也能代步，做工精緻考究，配置高規格，品牌？慢慢來吧！
發動機採用宗申提供的TM250並列風冷雙缸發動機，技術上不算很先進，排量為250cc，最大功率為13.5KW/8500轉，最大扭矩為16NM/6000轉，動力按說一般，但是用在這款復古車上很合適，首先它是雙缸，可以有效治癒有多缸控症狀的患者，然後飽滿的發動機能把車架撐起來，感覺力量感十足，又因為是同步雙缸機，聲浪很唬人，起步加速時還是有點大排的味道在裡面，玩復古重要的是範兒，這款車就復古範兒十足，還不錯。
配置也有亮點，例如前法斯特品牌的可調倒立前叉很提氣，如圖。
這對前叉價格不算便宜，你可以網上查詢下價格，以不到兩萬的價格配置這個規格的前叉，說實話，國內罕見。
前後制動系統也是高規格，前置到為雙碟剎盤搭配輻射卡鉗，後製動為單盤單活塞卡鉗，配置了ABS，輪胎為滕森品牌，鋼絲輻條搭配鋁合金輪轂（驃騎府親自用磁鐵試過，放心！），行走系統的配重規格實際上已經超出了性能所需，甚至有點作秀的意思了。
UK這個品牌的做工還是可以，焊縫佈線以及覆蓋件組裝等等都不錯，不過裝配質量上還是不能與合資品牌相比，實話實說，有些螺母沒有打緊扭力，這個是確實存在的毛病，並非驃騎府信口胡說，因為我自己的UK400就遇到過，油箱固定螺栓，機油儲油壺螺栓，坐墊骨架固定螺栓都沒有按照標準扭力打緊，這個要注意。
做高為790mm，我覺得大部分人應該都沒問題，你看看人家小姐姐騎得就很溜。
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UK250這款車最近比較火，不記得這是第幾個問詢這款車的問題了。
火自然也有火的理由，現在的用戶都不傻，有料沒料一眼就能看得出來。
說句題外話，記得十幾二十多年前，那時的錢才是好掙——這是廠商心裡話！同一款CG單缸發動機的車型，換個貼花加個豬頭罩，就敢號稱全新改款採用了什麼航天納米科技，一個雙火花塞點火技術也敢誇張成雙核動力，不知道的還以為是什麼外星科技。想想那個時候是不是很可笑？
UK250這款車的料就在於外觀漂亮不失實用，既能裝逼也能代步，做工精緻考究，配置高規格，品牌？慢慢來吧！
發動機採用宗申提供的TM250並列風冷雙缸發動機，技術上不算很先進，排量為250cc，最大功率為13.5KW/8500轉，最大扭矩為16NM/6000轉，動力按說一般，但是用在這款復古車上很合適，首先它是雙缸，可以有效治癒有多缸控症狀的患者，然後飽滿的發動機能把車架撐起來，感覺力量感十足，又因為是同步雙缸機，聲浪很唬人，起步加速時還是有點大排的味道在裡面，玩復古重要的是範兒，這款車就復古範兒十足，還不錯。
配置也有亮點，例如前法斯特品牌的可調倒立前叉很提氣，如圖。
這對前叉價格不算便宜，你可以網上查詢下價格，以不到兩萬的價格配置這個規格的前叉，說實話，國內罕見。
前後制動系統也是高規格，前置到為雙碟剎盤搭配輻射卡鉗，後製動為單盤單活塞卡鉗，配置了ABS，輪胎為滕森品牌，鋼絲輻條搭配鋁合金輪轂（驃騎府親自用磁鐵試過，放心！），行走系統的配重規格實際上已經超出了性能所需，甚至有點作秀的意思了。
UK這個品牌的做工還是可以，焊縫佈線以及覆蓋件組裝等等都不錯，不過裝配質量上還是不能與合資品牌相比，實話實說，有些螺母沒有打緊扭力，這個是確實存在的毛病，並非驃騎府信口胡說，因為我自己的UK400就遇到過，油箱固定螺栓，機油儲油壺螺栓，坐墊骨架固定螺栓都沒有按照標準扭力打緊，這個要注意。
做高為790mm，我覺得大部分人應該都沒問題，你看看人家小姐姐騎得就很溜。
所以，並非需要大長腿才能駕駛，本身車不重，能HOLD住，不用過於擔心。
一般來說復古車和街車的座高都在這個高度左右，再低了車身佈局就不好安排，如果你還是覺得比較高有壓力，那隻能看看踏板車或者巡航車了。
好了，就到這裡，希望回答能令你滿意，歡迎大家留言！
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