為什麼離合器鬆快了會熄火？

因為汽車由靜止到動起來，需要一個很大的扭矩。離合器踏板鬆的越快，實際上離合器就會結合的越快，怠速下發動機輸出的扭矩很小，發動機的飛輪突然承受整車那麼大的負載，車子動不了自然就把發動機憋熄火了。

為什麼離合器鬆快了會熄火？

因為汽車由靜止到動起來，需要一個很大的扭矩。離合器踏板鬆的越快，實際上離合器就會結合的越快，怠速下發動機輸出的扭矩很小，發動機的飛輪突然承受整車那麼大的負載，車子動不了自然就把發動機憋熄火了。

這個道理應該很容易理解，很多朋友有這個疑問，可能是把離合器踏板的踩鬆和離合器的分離、結合弄混淆了，以為鬆離合器踏板就是鬆開離合器，實際上恰恰相反。

我們來看看離合器的工作原理：

離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸組成，佈置在發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速器，

為什麼離合器鬆快了會熄火？

因為汽車由靜止到動起來，需要一個很大的扭矩。離合器踏板鬆的越快，實際上離合器就會結合的越快，怠速下發動機輸出的扭矩很小，發動機的飛輪突然承受整車那麼大的負載，車子動不了自然就把發動機憋熄火了。

這個道理應該很容易理解，很多朋友有這個疑問，可能是把離合器踏板的踩鬆和離合器的分離、結合弄混淆了，以為鬆離合器踏板就是鬆開離合器，實際上恰恰相反。

我們來看看離合器的工作原理：

離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸組成，佈置在發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速器，

• 當駕駛員踩下離合器踏板時，實際上離合器是分開的，這樣發動機與變速箱就能暫時分離；
  

• 當駕駛員鬆開離合器踏板時，實際上離合器是結合的，這樣發動機的動力就能傳遞到變速箱；

當你慢慢的鬆離合器踏板的時候，離合器會慢慢的壓緊，發動機承受的負載慢慢的增加，發動機的飛輪慢慢的帶動變速箱的輸入軸轉動，車子就會慢慢的動起來，自然就不會熄火。

而當你快速鬆離合器踏板的時候，離合器就會快速壓緊，這樣發動機飛輪就會直接和變速箱輸入軸去同步，發動機短時間內承受的負載太大了，就會被憋熄火。

為什麼離合器鬆快了會熄火？

因為汽車由靜止到動起來，需要一個很大的扭矩。離合器踏板鬆的越快，實際上離合器就會結合的越快，怠速下發動機輸出的扭矩很小，發動機的飛輪突然承受整車那麼大的負載，車子動不了自然就把發動機憋熄火了。

這個道理應該很容易理解，很多朋友有這個疑問，可能是把離合器踏板的踩鬆和離合器的分離、結合弄混淆了，以為鬆離合器踏板就是鬆開離合器，實際上恰恰相反。

我們來看看離合器的工作原理：

離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸組成，佈置在發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速器，

• 當駕駛員踩下離合器踏板時，實際上離合器是分開的，這樣發動機與變速箱就能暫時分離；
  

• 當駕駛員鬆開離合器踏板時，實際上離合器是結合的，這樣發動機的動力就能傳遞到變速箱；

當你慢慢的鬆離合器踏板的時候，離合器會慢慢的壓緊，發動機承受的負載慢慢的增加，發動機的飛輪慢慢的帶動變速箱的輸入軸轉動，車子就會慢慢的動起來，自然就不會熄火。

而當你快速鬆離合器踏板的時候，離合器就會快速壓緊，這樣發動機飛輪就會直接和變速箱輸入軸去同步，發動機短時間內承受的負載太大了，就會被憋熄火。

再分享一個起步小技巧：

左腳鬆離合的同時，我們右腳可以帶點油門，這樣發動機轉速增加了，輸出的扭矩也變大了，抗負載能力也就變大了，就不會那麼容易熄火了，起步也會更快一些。

你平常是怎麼起步的呢？歡迎留言討論，大家一起交流！若同意我的觀點，就賞個贊吧，喜歡的點點關注。。。

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為什麼離合器鬆快了發動機會熄火?

要想搞清楚這個問題，先要看一下離合器的主要作用和構成結構，離合器主要的作用就是幫助車輛平穩起步，順利換擋，而它的組成結構其實也並不複雜，主要有主動和被動兩大裝置組成。

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為什麼離合器鬆快了發動機會熄火?

要想搞清楚這個問題，先要看一下離合器的主要作用和構成結構，離合器主要的作用就是幫助車輛平穩起步，順利換擋，而它的組成結構其實也並不複雜，主要有主動和被動兩大裝置組成。
當車輛啟動時因為變速箱處於空擋位置，所以離合器是不需要工作的，但變速箱的齒輪兒這時候已經開始運轉，如果想正常平穩起步，這時候必須就要操作離合器，如若不然車輛就沒辦法實現平穩的起步。

而這個過程中如果離合器放的過快，發動機就會出現熄火，究其主要原因是因為發動機起步時所傳遞的力量，還不足以驅動當前車輛移動所造成的，總而言之一句話就是操作不得當，造成了車輛熄火。

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為什麼離合器鬆快了發動機會熄火?

要想搞清楚這個問題，先要看一下離合器的主要作用和構成結構，離合器主要的作用就是幫助車輛平穩起步，順利換擋，而它的組成結構其實也並不複雜，主要有主動和被動兩大裝置組成。
當車輛啟動時因為變速箱處於空擋位置，所以離合器是不需要工作的，但變速箱的齒輪兒這時候已經開始運轉，如果想正常平穩起步，這時候必須就要操作離合器，如若不然車輛就沒辦法實現平穩的起步。

而這個過程中如果離合器放的過快，發動機就會出現熄火，究其主要原因是因為發動機起步時所傳遞的力量，還不足以驅動當前車輛移動所造成的，總而言之一句話就是操作不得當，造成了車輛熄火。

而這種情況下不管是汽車還是摩托車，最關鍵的操作要領，就是要找到離合器的接入點，車輛的離合器從某種意義上來說就是動力傳輸過程中的一個緩衝器，它會將相對暴力的動力變得溫柔一些，但如果找不到接入點，它的溫柔對車輛沒有任何的作用。

而所謂的離合器接入點，其實就是動力傳輸過程中，剛好能夠驅動車輛移動的一個力，這個力會在離合器結合的某個點上，至於這個點在哪裡，每款車是不一樣的，只能通過實際操作去尋找。

而尋找它的辦法很簡單，當車輛起步時慢慢鬆開離合器，感覺到車輛開始移動時這個點就到了，這時先穩住離合器，然後再適當給一點油，車輛就可以順利正常的起步了。

通過以上的介紹可以看到離合器鬆的過快，發動機熄火是很正常的車輛表現，而造成這種現象的主要原因就是操作不得當，解決它的辦法就是尋找當前車輛的離合器接入點，然後根據文中所述進行操作就可以，其實只要勤加練習這種現象就不會發生，所以要想車輛平穩起步，就要結合車型特點多練習。

這是手動汽車熄火是非常常見的事情，考駕照的時候許多朋友的離合都是練了很久，即使是作為駕齡較長的手動擋司機，都會在駕駛手動擋的時候出現離合器使用不當，為什麼發動機會熄火呢？

發動機的原理

首先我們來了解一下發動機和變速箱的工作原理，我們就能理解離合的工作原理了。我們的汽車之所以能夠正常的行駛，它中間是有發動機和我們變速箱這兩個組合組合在一起，才讓我們汽車能夠正常的在不同的速度中來回轉換，而我們的發動機和變速箱要想正常的進行操作，他中間就必須有離合器。所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力，離合器分為三個工作狀態，即踩下離合器的不聯動，不踩下離合器的全聯動，以及部分踩下離合器的半聯動。

這是手動汽車熄火是非常常見的事情，考駕照的時候許多朋友的離合都是練了很久，即使是作為駕齡較長的手動擋司機，都會在駕駛手動擋的時候出現離合器使用不當，為什麼發動機會熄火呢？

發動機的原理

首先我們來了解一下發動機和變速箱的工作原理，我們就能理解離合的工作原理了。我們的汽車之所以能夠正常的行駛，它中間是有發動機和我們變速箱這兩個組合組合在一起，才讓我們汽車能夠正常的在不同的速度中來回轉換，而我們的發動機和變速箱要想正常的進行操作，他中間就必須有離合器。所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力，離合器分為三個工作狀態，即踩下離合器的不聯動，不踩下離合器的全聯動，以及部分踩下離合器的半聯動。

離合的作用

因此，離合器是起到一個聯動作用的，把發動機的力傳給變速箱，再傳導給驅動軸。如果說離合器抬得太快了，結合的時候，直接從不聯動到聯動，發動機的輸出扭矩小於能夠驅動汽車行駛的力矩，那麼發動機反而會被反力矩給弄熄火了。如果不踩油門，離合抬太快了熄火是因為，發動機轉速過低（功率也低）。當發動機的動力與變速箱結合的時候就會產生阻力，因為車子靜止得時候，阻力是非常大的，汽車起步時需要很大扭矩的，起步越快，需要的扭矩越大。

這是手動汽車熄火是非常常見的事情，考駕照的時候許多朋友的離合都是練了很久，即使是作為駕齡較長的手動擋司機，都會在駕駛手動擋的時候出現離合器使用不當，為什麼發動機會熄火呢？

發動機的原理

首先我們來了解一下發動機和變速箱的工作原理，我們就能理解離合的工作原理了。我們的汽車之所以能夠正常的行駛，它中間是有發動機和我們變速箱這兩個組合組合在一起，才讓我們汽車能夠正常的在不同的速度中來回轉換，而我們的發動機和變速箱要想正常的進行操作，他中間就必須有離合器。所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力，離合器分為三個工作狀態，即踩下離合器的不聯動，不踩下離合器的全聯動，以及部分踩下離合器的半聯動。

離合的作用

因此，離合器是起到一個聯動作用的，把發動機的力傳給變速箱，再傳導給驅動軸。如果說離合器抬得太快了，結合的時候，直接從不聯動到聯動，發動機的輸出扭矩小於能夠驅動汽車行駛的力矩，那麼發動機反而會被反力矩給弄熄火了。如果不踩油門，離合抬太快了熄火是因為，發動機轉速過低（功率也低）。當發動機的動力與變速箱結合的時候就會產生阻力，因為車子靜止得時候，阻力是非常大的，汽車起步時需要很大扭矩的，起步越快，需要的扭矩越大。

熄火原因

熄火是因為變速箱和發動機所匹配的速度超過了這個範圍，如果我們行駛的速度非常慢，發動機輸出功率小於車輛行駛阻力。發動機轉速和變速箱轉速不匹配，嚴重過低。如果你離合器抬的很快，那麼兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那麼車就會突然一動，然後熄火。

這是手動汽車熄火是非常常見的事情，考駕照的時候許多朋友的離合都是練了很久，即使是作為駕齡較長的手動擋司機，都會在駕駛手動擋的時候出現離合器使用不當，為什麼發動機會熄火呢？

發動機的原理

首先我們來了解一下發動機和變速箱的工作原理，我們就能理解離合的工作原理了。我們的汽車之所以能夠正常的行駛，它中間是有發動機和我們變速箱這兩個組合組合在一起，才讓我們汽車能夠正常的在不同的速度中來回轉換，而我們的發動機和變速箱要想正常的進行操作，他中間就必須有離合器。所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力，離合器分為三個工作狀態，即踩下離合器的不聯動，不踩下離合器的全聯動，以及部分踩下離合器的半聯動。

離合的作用

因此，離合器是起到一個聯動作用的，把發動機的力傳給變速箱，再傳導給驅動軸。如果說離合器抬得太快了，結合的時候，直接從不聯動到聯動，發動機的輸出扭矩小於能夠驅動汽車行駛的力矩，那麼發動機反而會被反力矩給弄熄火了。如果不踩油門，離合抬太快了熄火是因為，發動機轉速過低（功率也低）。當發動機的動力與變速箱結合的時候就會產生阻力，因為車子靜止得時候，阻力是非常大的，汽車起步時需要很大扭矩的，起步越快，需要的扭矩越大。

熄火原因

熄火是因為變速箱和發動機所匹配的速度超過了這個範圍，如果我們行駛的速度非常慢，發動機輸出功率小於車輛行駛阻力。發動機轉速和變速箱轉速不匹配，嚴重過低。如果你離合器抬的很快，那麼兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那麼車就會突然一動，然後熄火。

總之，新手司機如果啟動車輛時候抬腳過快造成發動機熄火千萬不要緊張，我們需要冷靜，耐心細心地再次啟動車輛就好。這裡還需要注意的是，如果我們行駛的速度非常慢，而換擋後的檔位稍微高了一點，此時發動機的轉速也不能夠匹配我們發動機的高檔位，這時離合器鬆快了之後，就直接把我們的發動機憋熄火了。

對於大多數人而言，學習開車基本都要經歷一個熄火的過程，這可以說是汽車入門中最難的一步，有的新手司機甚至因為熄火都不想開車了，其實熄火的原因無非就是離合器鬆快了，或者也可以說與油門沒有配合好，那為什麼離合器鬆快了車輛會熄火呢？

對於大多數人而言，學習開車基本都要經歷一個熄火的過程，這可以說是汽車入門中最難的一步，有的新手司機甚至因為熄火都不想開車了，其實熄火的原因無非就是離合器鬆快了，或者也可以說與油門沒有配合好，那為什麼離合器鬆快了車輛會熄火呢？

先來簡單瞭解一下離合器的作用，離合器是用來連接和分離發動機輸出軸與變速箱輸入軸的結構，踩下離合後兩者斷開連接，而鬆離合是兩者慢慢連接的過程，起步時發動機輸出軸具有一定的轉速，而變速箱輸入軸則是不動的，如果處於空擋變速箱則不會帶動車身，因此結合的過程並不會對發動機產生什麼阻力，所以空擋時離合器可以隨意的踩下和鬆開，發動機不會因此而熄火，而帶擋位就不同了。

對於大多數人而言，學習開車基本都要經歷一個熄火的過程，這可以說是汽車入門中最難的一步，有的新手司機甚至因為熄火都不想開車了，其實熄火的原因無非就是離合器鬆快了，或者也可以說與油門沒有配合好，那為什麼離合器鬆快了車輛會熄火呢？

先來簡單瞭解一下離合器的作用，離合器是用來連接和分離發動機輸出軸與變速箱輸入軸的結構，踩下離合後兩者斷開連接，而鬆離合是兩者慢慢連接的過程，起步時發動機輸出軸具有一定的轉速，而變速箱輸入軸則是不動的，如果處於空擋變速箱則不會帶動車身，因此結合的過程並不會對發動機產生什麼阻力，所以空擋時離合器可以隨意的踩下和鬆開，發動機不會因此而熄火，而帶擋位就不同了。

當變速箱帶擋以後輸入軸和輸出軸就會連接起來，此時輸入軸轉動就會帶動整個車身，而車身會對輸出軸產生一個阻力，從而在離合器結合時對發動機形成阻力，而快鬆離合是一下子把所有的阻力作用到發動機上，如果發動機動力輸出不夠，那就會把發動機“憋住”而熄火，只通過怠速的話那動力輸出顯然是不夠的，而慢鬆離合是讓阻力慢慢作用給發動機，車身緩慢動起來以後阻力也會減少，類似給發動機一個“適應”的過程，所以不會熄火。

對於大多數人而言，學習開車基本都要經歷一個熄火的過程，這可以說是汽車入門中最難的一步，有的新手司機甚至因為熄火都不想開車了，其實熄火的原因無非就是離合器鬆快了，或者也可以說與油門沒有配合好，那為什麼離合器鬆快了車輛會熄火呢？

先來簡單瞭解一下離合器的作用，離合器是用來連接和分離發動機輸出軸與變速箱輸入軸的結構，踩下離合後兩者斷開連接，而鬆離合是兩者慢慢連接的過程，起步時發動機輸出軸具有一定的轉速，而變速箱輸入軸則是不動的，如果處於空擋變速箱則不會帶動車身，因此結合的過程並不會對發動機產生什麼阻力，所以空擋時離合器可以隨意的踩下和鬆開，發動機不會因此而熄火，而帶擋位就不同了。

當變速箱帶擋以後輸入軸和輸出軸就會連接起來，此時輸入軸轉動就會帶動整個車身，而車身會對輸出軸產生一個阻力，從而在離合器結合時對發動機形成阻力，而快鬆離合是一下子把所有的阻力作用到發動機上，如果發動機動力輸出不夠，那就會把發動機“憋住”而熄火，只通過怠速的話那動力輸出顯然是不夠的，而慢鬆離合是讓阻力慢慢作用給發動機，車身緩慢動起來以後阻力也會減少，類似給發動機一個“適應”的過程，所以不會熄火。

如果在二擋以上，車身阻力通過變速箱會進一步放大，起步難度也會因此增大，當然如果在發動機動力輸出夠的情況下，即使快鬆離合也不會熄火，提高動力輸出的辦法就是踩油門，把發動機轉速踩到四五千轉，一下子鬆開離合，不僅不會熄火而且車輛還一下子竄出去，這也就是平時說的撓胎起步。

希望以上分析能對大家有所幫助！

要理解這個問題，先要弄明白髮動機為什麼會熄火，發動機熄火，一種情況是斷火或者斷油，另外一種情況是輸出的轉矩無法克服負載轉矩，引起轉速波動厲害，瞬間轉速低於最低的怠速要求造成，很明顯，鬆開離合很快引起發動機熄火屬於後者，請關注：容濟點火器

發動機工作時，需要源源不斷克服阻力

車子沒有發動前，發動機是靜止狀態的，沒有任何動力輸出。雖然發動機和變速器之間還沒有任何連接，氣缸和活塞之間依然是有很大阻力的，只有在外力驅動發動機，比如靠啟動電機來帶動發動機，給它一定的初始轉速，它才可能會著火，點燃油氣混合物，然後靠自身的做功來源源不斷克服活塞和氣缸之間的阻力，形成了一個可以自身運動的循環，這時候需要有個最低的速度來維持克服發動機內部的摩擦力，這個空轉的最低速度，就是我們所說的怠速。

如果怠速太低了，或者缸內的阻力太大，發動機自身輸出的功率，無法及時克服這個阻力，發動機的怠速會進一步波動，然後讓最低的波動值小於最低的怠速要求，發動機就會熄火了。

同樣在正常工作過程中，發動機帶了負荷運行了，如果發動機輸出的扭矩，無法克服負荷的扭矩，同樣會引起發動機轉速下降，當這個下降值低於一定值，同樣無法維持下去，發動機同樣會熄火。好比人背一定的重物，比如50斤你可以走得動，背上200斤，就被壓倒在地這個道理是一樣的，發動機熄火，本質是被“壓垮”了，這個設計也是為了保護髮動機。

離合器的作用

離合器是發動機和變速器之間的動力接駁傳動機構，踩下（或者捏下）離合的時候，發動機和變速器之間是沒有連接的，發動機處於空轉；鬆開離合的時候，發動機和變速器之間是完全連接的，實現動力傳輸，操作離合器的過程，本質是操控發動機和負載之間動力通斷的過程，所以離合器一般在車子起步和換擋的時候，會被操作到。離合器是靠什麼東西來實現這個動力分離結合的呢，原來是依賴於壓盤和摩擦片。

摩擦片位於發動機旋轉的飛輪上，飛輪是通過曲軸連著到活塞上邊的，活塞工作，飛輪也在轉。而壓盤在離合器上邊，離合器的本體固定這變速器的輸入軸。

車子正常行駛的時候，離合器的壓盤，會緊緊的壓到了發動機旋轉的飛輪上邊的摩擦片上，離合器的另外一頭連接著變速器的輸入軸，這樣變速器的輸入軸和飛輪之間是完全連接到一體的，兩種的轉速是完全同步的。

車子起步的時候，離合器踏板或者拉索會讓壓盤往後邊運動，這時候壓盤和摩擦片之間是要分離的，這樣變速器和飛輪時間就斷開了。

離合鬆快了，會造成發動機受到的阻力波動大

離合器看起來是兩種狀態，要麼是壓盤壓著摩擦片，要麼是壓盤不壓著摩擦片，實際上還有一個過渡狀態，就是摩擦片和壓盤之間分離不徹底，兩者可以處於滑動摩擦，相當於摩擦片的速度高於壓盤速度，飛輪和變速器之間有一定的速度差，就是所謂的半離合狀態，可以所這個半離合狀態下，壓盤和摩擦片之間的距離越遠，飛輪和變速器之間的速度差會越大。

在起步的時候，還沒有操作離合時候，車輪是不動的，變速器輸入軸當然也是靜止的，而發動機已經發動了，以怠速在空轉，如果一下子踩下或者捏下離合，相當於半離合的狀態時間非常短，意味著怠速狀態的發動機輸出的動力，瞬間用來帶動變速器和負載，兩者的速度差非常大，從物理學原理來看，需要非常大的扭力才可以滿足要求，而發動機低轉速狀態下輸出的扭矩比較小，這樣會直接造成了發動機的速度往下掉，低於最小的維持轉速，當然會直接熄火了。而且這樣的猛然鬆離合，讓摩擦片和壓盤之間結合太快，也會引起它們磨損厲害。

如果起步的時候，慢慢鬆開離合，相當於半離合狀態的維持時間比較長，隨著壓盤和摩擦片之間的距離慢慢變寬，飛輪和變速器之間的速度差是慢慢減少的，需要的扭矩比較小，這時候發動機輸出的轉速波動也非常小，並不會下探到最低的維持轉速以內，所以並不會熄火。

同樣道理，換擋時候，也不宜快速鬆離合，不然也會熄火。不管什麼情況下，如果鬆離合的時候，應該適當不一點油，這樣讓發動機輸出的功率加大一點，這樣在速度差變化時候，能及時克服阻力保持避免了發動機熄火，當然也不能補油太多，否則一下子速度太大了很傷離合。

連續答題187天

手動擋離合器鬆快了會熄火，快只是熄火的表面原因，真正造成熄火的原因，其實是動力不足和因為鬆的快離合器位置高出了半聯動緩衝區。

觀察一下，駕校裡的教練開車時起步快不快，出租車師傅起步快不快？他們開車時，如果起步時離合器不快鬆，還能不能實現快速起步！

還有沒有比他們離合器鬆的更快的？必須有。

所以快不是熄火的真正原因！

預先提供充足的動力、離合器快抬到半聯動緩衝區，油門力度與離合器半聯動緩衝區高低位置匹配調整，正常起步應該做到“快速、平穩、有力，不闖、不溜、不熄”，沒有油先離後的腳下配合，是不可能實現的！