得意和依維柯都靈v哪款車質量更好？
現在的依維柯工藝和質量真沒法恭維，小毛病太多了，遠不及上世紀90年代的老得意機械噴射依維柯來得可靠抗造。
現在的依維柯工藝和質量真沒法恭維，小毛病太多了，遠不及上世紀90年代的老得意機械噴射依維柯來得可靠抗造。
都靈V早就被寶迪取代而停產了，除了外觀和內飾的一些小變化外，主要是寶迪的倒擋帶有同步器了，油門不像都靈那麼重的地板油門，1擋的速比也小一些可以空車起步使用了，其他兩者差異不大。
現在的依維柯工藝和質量真沒法恭維，小毛病太多了，遠不及上世紀90年代的老得意機械噴射依維柯來得可靠抗造。
都靈V早就被寶迪取代而停產了，除了外觀和內飾的一些小變化外，主要是寶迪的倒擋帶有同步器了，油門不像都靈那麼重的地板油門，1擋的速比也小一些可以空車起步使用了，其他兩者差異不大。
得意是在90年代老款得意的基礎上保持了佈局形式逐步改進而來的，依然是地排擋，不過把早期那種玻璃鋼的車頂換成一體化衝壓的車身了，至少不會在結合處漏水，這點還不錯。從車身工藝上，寶迪、都靈糙，得意更糙。我印象中90年代老得意的內飾件很耐用，現在的空調出口那些塑料片用不了多久就斷裂脫落。裝配的工藝水平真的都挺粗糙的。
現在的依維柯工藝和質量真沒法恭維，小毛病太多了，遠不及上世紀90年代的老得意機械噴射依維柯來得可靠抗造。
都靈V早就被寶迪取代而停產了，除了外觀和內飾的一些小變化外，主要是寶迪的倒擋帶有同步器了，油門不像都靈那麼重的地板油門，1擋的速比也小一些可以空車起步使用了，其他兩者差異不大。
得意是在90年代老款得意的基礎上保持了佈局形式逐步改進而來的，依然是地排擋，不過把早期那種玻璃鋼的車頂換成一體化衝壓的車身了，至少不會在結合處漏水，這點還不錯。從車身工藝上，寶迪、都靈糙，得意更糙。我印象中90年代老得意的內飾件很耐用，現在的空調出口那些塑料片用不了多久就斷裂脫落。裝配的工藝水平真的都挺粗糙的。
發動機用的都是索菲姆，寶迪、都靈有2.5T和2.8T，寶迪有少量裝備F1C 3.0T發動機的車型和6速手動擋車型。現在的得意都是2.5T，5速變速箱非常值得詬病，高速公路上車速上不去，油耗、轉速和噪音都上去了，扭力卻衰減下來了。索菲姆發動機依然是正時皮帶的結構，得注意更換週期。
現在的依維柯工藝和質量真沒法恭維，小毛病太多了，遠不及上世紀90年代的老得意機械噴射依維柯來得可靠抗造。
都靈V早就被寶迪取代而停產了，除了外觀和內飾的一些小變化外，主要是寶迪的倒擋帶有同步器了，油門不像都靈那麼重的地板油門，1擋的速比也小一些可以空車起步使用了，其他兩者差異不大。
得意是在90年代老款得意的基礎上保持了佈局形式逐步改進而來的，依然是地排擋，不過把早期那種玻璃鋼的車頂換成一體化衝壓的車身了，至少不會在結合處漏水，這點還不錯。從車身工藝上，寶迪、都靈糙，得意更糙。我印象中90年代老得意的內飾件很耐用，現在的空調出口那些塑料片用不了多久就斷裂脫落。裝配的工藝水平真的都挺粗糙的。
發動機用的都是索菲姆，寶迪、都靈有2.5T和2.8T，寶迪有少量裝備F1C 3.0T發動機的車型和6速手動擋車型。現在的得意都是2.5T，5速變速箱非常值得詬病，高速公路上車速上不去，油耗、轉速和噪音都上去了，扭力卻衰減下來了。索菲姆發動機依然是正時皮帶的結構，得注意更換週期。
跑冒滴漏是依維柯永恆的話題，我的寶迪新車渦輪就漏，中缸密封墊，曲軸油封開個幾萬公里左右就開始滲漏，越來越嚴重，我都是備著機油撐到6萬公里換正時皮帶的時候一起弄。所以你說哪個質量好，我只能說半斤八兩吧。
現在的依維柯工藝和質量真沒法恭維，小毛病太多了，遠不及上世紀90年代的老得意機械噴射依維柯來得可靠抗造。
都靈V早就被寶迪取代而停產了，除了外觀和內飾的一些小變化外，主要是寶迪的倒擋帶有同步器了，油門不像都靈那麼重的地板油門，1擋的速比也小一些可以空車起步使用了，其他兩者差異不大。
得意是在90年代老款得意的基礎上保持了佈局形式逐步改進而來的，依然是地排擋，不過把早期那種玻璃鋼的車頂換成一體化衝壓的車身了，至少不會在結合處漏水，這點還不錯。從車身工藝上，寶迪、都靈糙，得意更糙。我印象中90年代老得意的內飾件很耐用，現在的空調出口那些塑料片用不了多久就斷裂脫落。裝配的工藝水平真的都挺粗糙的。
發動機用的都是索菲姆，寶迪、都靈有2.5T和2.8T，寶迪有少量裝備F1C 3.0T發動機的車型和6速手動擋車型。現在的得意都是2.5T，5速變速箱非常值得詬病，高速公路上車速上不去，油耗、轉速和噪音都上去了，扭力卻衰減下來了。索菲姆發動機依然是正時皮帶的結構，得注意更換週期。
跑冒滴漏是依維柯永恆的話題，我的寶迪新車渦輪就漏，中缸密封墊，曲軸油封開個幾萬公里左右就開始滲漏，越來越嚴重，我都是備著機油撐到6萬公里換正時皮帶的時候一起弄。所以你說哪個質量好，我只能說半斤八兩吧。
唯一還能樂道也就是底盤、傳動系統依然是老得意的底子，抗造耐用。用這個車就是拿空間、能拉重物的優勢來包容它的各種小毛病和瑕疵，環保法規對柴油車不斷收緊看樣子國產依維柯的日子也不會好過了，索菲姆和F1系列發動機目前還都沒見到國VI的呢。