購買奔馳維權女，用這種方式維權才能引起梅賽德斯奔馳中心的注意，你怎麼看奔馳態度？
這就是店大欺客最突出的表現，4S店會認為已經交錢了，退車是不可能的，有問題慢慢處理，總而言之交了錢就不能退，對客戶的問題夠重視，表現的無關緊要，自始至終領導都未出面解決協調此問題，客戶一直讓步換回來的事4S店的各種隱瞞，欺騙，推諉，進而造成事件不斷升級，成為社會熱點，關注。同時也反映出了汽車行業的弊病，政府市場監管不到位，各種名義收取客戶額外的費用。汽車廠家一般不會發生，到了社會關注曝光的時候才有發生，國家該出手管管了。
到現在奔馳母公司戴姆勒集團都沒有出來表達官方意見。這是對中國法律的赤裸裸的蔑視。沒有將中國市場看重，只把中國當賺錢的傻子。更不要說重視你消費者的權益了。它們還停留在霸權主義思維。骨子裡就是要蔑視你中國的權益。看你能把我怎樣！希望全體消費者和奔馳車主集體維權。推出一個律師團隊。（我想買奔馳的車主們不會缺少這樣的伸張正義的機會，也為自己以後維權鋪平道路）狀告奔馳公司。告到它在中國再也沒有欺權行為。真正重視中國消費者權益。再也不會欺凌中國消費者。再也不會蔑視中國法律！
謝謝邀請！
樹大招風，但同時背靠大樹好乘涼。奔馳這次的行為就很好的詮釋這句話，首先我們可以看到的是，當這位女車主在花了66萬高價購買了一輛高檔奔馳轎車後，本想著滿心歡喜的開回家與家人共同享受高檔汽車所帶來的幸福感時，卻因發動機漏油將這種幸福感戛然而止，甚至可以說在經過奔馳4S店的各種詭辯後掉了一地雞毛，滿目瘡痍。
之所以導致這位高學歷車主梨花帶雨式的控訴，最主要的原因就是奔馳車在發生故障問題後，沒有及時安撫消費者，靠著自己本身品牌力量的強大以及後臺背景的雄厚，將這個事情本能的大事化小，小事化了，可店家的化解方式一直都是已自我為中心，完完全全忽略了消費者的感受，按照三包中對銷售方有利的政策去走，將有利於消費者的政策置若罔聞。這也就導致了女車主的那句：“這個鍋三包不背，這個鍋我們的領導也不背”
因為我們有明確的法規放在那裡，你卻不去好好處理，對消費者耍起了流氓，那麼你要一個有素質有涵養，被國家辛辛苦苦培育出來的碩士研究生能怎麼辦呢？那也只能褪去研究生的身份，被迫變成了“潑婦”。
所以，這個事情不是消費者“耍流氓”，而是商家的“流氓耍起來了”，在萬般無奈下，我們只有變得更加“流氓”，才能將此事解決，奔馳這次真的應該以此為戒，不要重蹈覆轍，徹底傷了消費者的心！
我們在超市購買快速消費品會有這樣的體驗，無論你買的是幾十塊錢的商品還是幾百塊錢的產品，拿回家只要發現有問題，拿到零售商那裡很容易退換。為什麼？因為供應商，廠商向零售商、消費者保產品質量。就是說，零售商向廠商、供應商進貨，不用考慮質量問題，不用驗貨，所有消費者因質量問題發生的退貨，他們照單全收。同樣保產品質量的生意還有許多向整機廠商提供零部件的供應商，零部件供應方承擔所有質量問題。再看汽車零售問題，由於整車到最終買家手裡環節很多，產品價格又很高，中間責任缺乏承擔機制。解決方法可以考慮整車廠向快消品一樣承擔絕對產品質量責任，這種責任承擔最終是以增加整車廠成本方式呈現的，整車廠可以通過購買質量保險，將成本轉移給保險公司，而保費最終也是揉進整車出廠價裡的。
謝邀！
在回答這個問題之前，不知道還有沒有人記得幾年前發生在315晚會上的奔馳瀝青阻尼片事件？最後不了了之。為什麼？因為人家用的零配件符合中國在汽配行業的標準。
不要嚷嚷奔馳在國外用多好多好的材料，在中國就用次材料。奔馳是商家，不是慈善機構。作為一個商家，首先是合法，其次是利潤，慈善就是有，也是有營銷目的的。中國人沒有資格對一個合法的商家要求更多，也不要用道德去綁架商家，那樣是不公平的。“奔馳是世界級豪車、車價那麼貴還用次材料……”這些話語只能顯得消費者很幼稚。
我無意為奔馳做辯護，我不是豪車粉，也不收奔馳一毛錢。我只願秉持自己做人的原則：明辨是非，言我所思。
這次西安66萬奔馳車事件。除了消費者，其他相關方都扮演了不光彩的角色，雖然程度各異。
首先是4S店。始作俑者，從員工到各級管理人員到總公司，表現出來了不誠實、輕慢、糊弄、對消費者極其不負責任的態度，和危機處理過程中表現出來的麻木不仁的冷漠。也許這個商家有錢有背景，但是這樣的態度是無法為社會大眾所接受，也觸犯了消費者權益。應當得到嚴厲的懲罰，關門歇業都不過分。
其次是有關部門。根本沒有盡到保護消費者權益的義務，也沒有盡到對商家行為進行監督監管的責任，讓一個普通消費者去面對一個大公司，直到最後只好用不體面的方式把事情鬧大，輿論譁然才有人出面。而且迄今為止，這個面出的也毫無原則。既然出面了，封存汽車進行調查是應有之意，但是為什麼一出面就敦促商家退錢？如果商家退錢了，說明已經認定商家犯錯，那還封存調查什麼？這就是有關部門一貫的平時玩忽職守，出事了息事寧人的做法。不知道把法律法規置於何地？把政府的面子置於何地？
再來就是奔馳公司。奔馳寶馬同樣姍姍來遲且扭捏作態，讓消費者心寒。奔馳公司做為一個世界級的大公司，面對高端市場，僅僅遵守法律符合規定標準是不夠的。產品質量、售後服務、對客戶群體的關懷和維持一個積極正面的形象也是必不可少的。中國人已經不像幾十年前那樣缺乏見識，缺乏選擇餘地了，中國的汽車市場競爭也越來越激烈，再像以往和這次事件一樣輕慢中國的消費者，奔馳會付出想象不到的代價的。
第一，奔馳很傲慢，利之星同樣很傲慢。第二，事件車主說的很對，國家法律對奔馳和4s店來說就是逃避責任的工具，並且被他們用走了樣，只強調對他們有利的條款。第三，奔馳本來想欺負人，沒想到遇上了狠角色。第四，這個現象不是今天有，也不是隻有奔馳有，而是一個長期存在的行業現象。第五，很多人都說此次事件是汽車行業里程碑事件，但也許未必，不從根本上解決問題，下次還有可能出現此類問題。第六，普通消費者還存在維權難的問題。第七，奉勸眾多品牌，此一時彼一時，消費者誠不可欺也。早轉變，早受益！第八，持續關注，攜手同行！
看吧，那邊西安事件都沒完，又來一個更經典的方向盤助力失靈都諸多借口，推三推四耍賴不想給你換車的，還說什麼態度。
其他地方的店沒有經歷過，不知如何說，就說說自己經歷的事吧。剛好上個月想給老婆換車，首選是奔馳或寶馬，先去看了本地奔馳4s店，車型都看好了，但是當時看到銷售顧問的嘴臉，一副高高在上的樣子，果斷放棄，現在寶馬車回到車行，資料已經到車管所排隊，準備上戶了。
奔馳廠家對車主關於質量方面投訴一項都如此！全部有經銷售去解決，雖然三包法上規定，誰銷售誰負責，但很多問題經銷商是解決不了的，特別是產品相關問題，這件事希望是個契機，希望對改變奔馳目前這種處理機制有所改變，否者以後依然會這樣！而且網上的輿論大多隻是針對4S店，並沒有看到奔馳發的聲明中，提到的還是處於情況收集階段，也就是說之前根本不清楚具體情況！很遺憾！
請問奔馳總部，你們就是這樣把偽劣產品推銷給中國消費者的嗎？這就是德國人向世界標榜的德國製造嗎？其他國家，譬如美國，你們也是如此去糊弄美國人的嗎？假如你們不敢糊弄美國人，憑什麼有膽量糊弄中國人？是中國人好欺負，可以讓你們任意凌霸，還是你們已經下定決心要放棄中國市場了，想要一個讓中國人民怒吼，叫奔馳滾出中國的結果？