大家對奔馳女拋奔馳而選國產車的行為怎麼看呢？
“奔馳女”事件熱門了好些日子，剛覺得象是冷下來了，近日又有熱度了。這次回熱大體上是因為她放棄奔馳選擇WEY，於是熱心人關心這車是不是白送之類吧。
她放棄奔馳選WEY，這是她的自由，人家買什麼車，花自己錢，無須外人置喙。況且她棄奔馳選國產，要說道幾句，那也只能說有積極的一面，噴子要噴，也就是無病之呻吟而已。__我倒是認為，要是WEY覺得“奔馳女”值得送輛車，而直送了一輛車，只要不違法，關別人屁事!
其實，噴子們要噴，不在於“奔馳女”怎麼做。如果她繼續選擇奔馳寶馬之類，噴子們會噴她“難道國產不能開？”、“崇洋媚外”……，等等。她現在棄奔馳選國產，依然被噴。我看明白了，不管你咋做，橫豎是要噴，要不“噴”字怎麼解?
“噴”也得有點尺度，不能缺德，不能違法。這幾天不是就有人連英雄也噴麼？救死扶傷犧牲生命的人，讓國人感動的英雄，但凡你長一點人性就不會去“噴”他們!但“噴”性扭曲了你的人性，殘食了你的良知!你噴了，瀟灑了，但監獄裡面不知你的良心和人性會不會死而復生?我想至少你得習慣關閉“噴嘴”了。
這次不管處於什麼樣的目的，還是要支持一下奔馳女，可能好多人都不知福奔馳女，給大家這裡簡單科普一下這位女奔馳車主。
這次不管處於什麼樣的目的，還是要支持一下奔馳女，可能好多人都不知福奔馳女，給大家這裡簡單科普一下這位女奔馳車主。
在今年四月份的時候，這位奔馳女買了一輛奔馳，車還沒有開出4S店就漏油，4S店剛開始不同意換車，後面出現奔馳女大鬧奔馳4S店的事情，後來4S店換車，奔馳女也揭幕了汽車按揭所謂的金融服務費，正當大家以為會解開汽車金融服務費的時候，奔馳女迅速和4S店達成和解，所以全國網友把怒氣全灑在奔馳女車主身上，有一段時間可以說奔馳女車主被大家一邊倒的罵，事情最後是換車還是怎麼樣的內幕，都不知道了，但是這次奔馳女選國產車就談談自己的看法。
這次不管處於什麼樣的目的，還是要支持一下奔馳女，可能好多人都不知福奔馳女，給大家這裡簡單科普一下這位女奔馳車主。
在今年四月份的時候，這位奔馳女買了一輛奔馳，車還沒有開出4S店就漏油，4S店剛開始不同意換車，後面出現奔馳女大鬧奔馳4S店的事情，後來4S店換車，奔馳女也揭幕了汽車按揭所謂的金融服務費，正當大家以為會解開汽車金融服務費的時候，奔馳女迅速和4S店達成和解，所以全國網友把怒氣全灑在奔馳女車主身上，有一段時間可以說奔馳女車主被大家一邊倒的罵，事情最後是換車還是怎麼樣的內幕，都不知道了，但是這次奔馳女選國產車就談談自己的看法。
奔馳女選所謂的長城W，不知道最後買還是沒有買，但是肯定是為國產長城W做宣傳，長城系列是咱們國產SUV裡面比較好的車型，其中哈弗系列連續領先SUV銷售榜，但是其中的W的銷量不怎麼好，W還是和長城老總的固執有關係，以自己姓氏的開頭字母命名，但是銷量和哈弗真的是差遠了。不管這次奔馳女最終的目的如何，為國產車貢獻自己一份力量還是值得表揚的，至於人家和奔馳4S店，往事隨風，誰還在意，大家怎麼看。
這次不管處於什麼樣的目的，還是要支持一下奔馳女，可能好多人都不知福奔馳女，給大家這裡簡單科普一下這位女奔馳車主。
在今年四月份的時候，這位奔馳女買了一輛奔馳，車還沒有開出4S店就漏油，4S店剛開始不同意換車，後面出現奔馳女大鬧奔馳4S店的事情，後來4S店換車，奔馳女也揭幕了汽車按揭所謂的金融服務費，正當大家以為會解開汽車金融服務費的時候，奔馳女迅速和4S店達成和解，所以全國網友把怒氣全灑在奔馳女車主身上，有一段時間可以說奔馳女車主被大家一邊倒的罵，事情最後是換車還是怎麼樣的內幕，都不知道了，但是這次奔馳女選國產車就談談自己的看法。
奔馳女選所謂的長城W，不知道最後買還是沒有買，但是肯定是為國產長城W做宣傳，長城系列是咱們國產SUV裡面比較好的車型，其中哈弗系列連續領先SUV銷售榜，但是其中的W的銷量不怎麼好，W還是和長城老總的固執有關係，以自己姓氏的開頭字母命名，但是銷量和哈弗真的是差遠了。不管這次奔馳女最終的目的如何，為國產車貢獻自己一份力量還是值得表揚的，至於人家和奔馳4S店，往事隨風，誰還在意，大家怎麼看。
關於這件事情，我還是有很多話想說的。可能有些人還不太清楚奔馳女車主代表的什麼意思？給大家複習一下，在4月份的時候，這位車主在奔馳購買了一臺車，結果出現車輛漏油問題，於是，怒坐引擎蓋哭著維權。此事一出，便引得全網關注。最終在輿論的壓力下，奔馳官方給出瞭解決方案，事情也算得到了比較好的解決，但是這卻引發了部分網友的不滿，認為奔馳女車主向奔馳品牌妥協，卻沒有改善當前汽車行業存在的問題。因此，也是引發了一波討論狂潮。
關於這件事情，我還是有很多話想說的。可能有些人還不太清楚奔馳女車主代表的什麼意思？給大家複習一下，在4月份的時候，這位車主在奔馳購買了一臺車，結果出現車輛漏油問題，於是，怒坐引擎蓋哭著維權。此事一出，便引得全網關注。最終在輿論的壓力下，奔馳官方給出瞭解決方案，事情也算得到了比較好的解決，但是這卻引發了部分網友的不滿，認為奔馳女車主向奔馳品牌妥協，卻沒有改善當前汽車行業存在的問題。因此，也是引發了一波討論狂潮。
然而正當這件事情正在即將慢慢過去的時候，這位奔馳女車主，突然在昨天出現在了WEY4s店，並參加了vv7車型的交車儀式。有網友就認為，她在奔馳維權事件中，積累了一定的熱度，想趁著這股熱度還沒有徹底散去之前，來幫助WEY打廣告做營銷。更有甚者認為，這哪裡是什麼交車儀式，純粹就是WEY送了一臺車給她，讓她幫忙給品牌提升話題度而已。
在這件事情沒有徹底明晰之前，我們無權去判斷奔馳女車主和WEY 4s店，到底存在著什麼樣的關係，無論是買賣關係也好，還是營銷的甲乙雙方關係也好。這兩種做法的任意一種，都不違反法律法規。既然在不違法的情況下，是不是雙方想做什麼事情，都是他們各自的權力呢？肯定是的。那麼無論是誰，又有什麼權利對他們的做法說三道四呢？
關於這件事情，我還是有很多話想說的。可能有些人還不太清楚奔馳女車主代表的什麼意思？給大家複習一下，在4月份的時候，這位車主在奔馳購買了一臺車，結果出現車輛漏油問題，於是，怒坐引擎蓋哭著維權。此事一出，便引得全網關注。最終在輿論的壓力下，奔馳官方給出瞭解決方案，事情也算得到了比較好的解決，但是這卻引發了部分網友的不滿，認為奔馳女車主向奔馳品牌妥協，卻沒有改善當前汽車行業存在的問題。因此，也是引發了一波討論狂潮。
然而正當這件事情正在即將慢慢過去的時候，這位奔馳女車主，突然在昨天出現在了WEY4s店，並參加了vv7車型的交車儀式。有網友就認為，她在奔馳維權事件中，積累了一定的熱度，想趁著這股熱度還沒有徹底散去之前，來幫助WEY打廣告做營銷。更有甚者認為，這哪裡是什麼交車儀式，純粹就是WEY送了一臺車給她，讓她幫忙給品牌提升話題度而已。
在這件事情沒有徹底明晰之前，我們無權去判斷奔馳女車主和WEY 4s店，到底存在著什麼樣的關係，無論是買賣關係也好，還是營銷的甲乙雙方關係也好。這兩種做法的任意一種，都不違反法律法規。既然在不違法的情況下，是不是雙方想做什麼事情，都是他們各自的權力呢？肯定是的。那麼無論是誰，又有什麼權利對他們的做法說三道四呢？
我也看到有些人認為，奔馳女車主既然選擇了幾十萬的奔馳車型那麼幹嘛還要買國產車輛呢，這不是再為WEY打廣告又是什麼呢？我只想說，對於這種狹隘的思想，只能說一個服氣。難道購買了奔馳車的人，就不能買其他品牌的車輛嗎？又或者說是不是買了價值幾十萬的豪車之後就不能購買，價位相對低廉的國產車呢？這種說法明顯帶著挑事的心理。
再來說說WEY品牌。這是長城的豪華品牌，也是長城走向自主高端領域的重要一步。目前WEY品牌旗下共有4款車型，而vv7是它推出的首款車型，這款車型外觀是由原寶馬的設計師設計，整個造型看起來非常的年輕大氣，內飾風格也充滿著豪華檔次感，特別是在細節的地方做的比較到位，車輛的行駛質感非常細膩，2.0T渦輪發動機也能提供足夠的動力。可以說這款車型是目前自主品牌，在20萬以內級別的比較高品質的SUV車型。所以奔馳女車主想要再次入手車型選擇這款車，也不用覺得奇怪。
關於這件事情，我還是有很多話想說的。可能有些人還不太清楚奔馳女車主代表的什麼意思？給大家複習一下，在4月份的時候，這位車主在奔馳購買了一臺車，結果出現車輛漏油問題，於是，怒坐引擎蓋哭著維權。此事一出，便引得全網關注。最終在輿論的壓力下，奔馳官方給出瞭解決方案，事情也算得到了比較好的解決，但是這卻引發了部分網友的不滿，認為奔馳女車主向奔馳品牌妥協，卻沒有改善當前汽車行業存在的問題。因此，也是引發了一波討論狂潮。
然而正當這件事情正在即將慢慢過去的時候，這位奔馳女車主，突然在昨天出現在了WEY4s店，並參加了vv7車型的交車儀式。有網友就認為，她在奔馳維權事件中，積累了一定的熱度，想趁著這股熱度還沒有徹底散去之前，來幫助WEY打廣告做營銷。更有甚者認為，這哪裡是什麼交車儀式，純粹就是WEY送了一臺車給她，讓她幫忙給品牌提升話題度而已。
在這件事情沒有徹底明晰之前，我們無權去判斷奔馳女車主和WEY 4s店，到底存在著什麼樣的關係，無論是買賣關係也好，還是營銷的甲乙雙方關係也好。這兩種做法的任意一種，都不違反法律法規。既然在不違法的情況下，是不是雙方想做什麼事情，都是他們各自的權力呢？肯定是的。那麼無論是誰，又有什麼權利對他們的做法說三道四呢？
我也看到有些人認為，奔馳女車主既然選擇了幾十萬的奔馳車型那麼幹嘛還要買國產車輛呢，這不是再為WEY打廣告又是什麼呢？我只想說，對於這種狹隘的思想，只能說一個服氣。難道購買了奔馳車的人，就不能買其他品牌的車輛嗎？又或者說是不是買了價值幾十萬的豪車之後就不能購買，價位相對低廉的國產車呢？這種說法明顯帶著挑事的心理。
再來說說WEY品牌。這是長城的豪華品牌，也是長城走向自主高端領域的重要一步。目前WEY品牌旗下共有4款車型，而vv7是它推出的首款車型，這款車型外觀是由原寶馬的設計師設計，整個造型看起來非常的年輕大氣，內飾風格也充滿著豪華檔次感，特別是在細節的地方做的比較到位，車輛的行駛質感非常細膩，2.0T渦輪發動機也能提供足夠的動力。可以說這款車型是目前自主品牌，在20萬以內級別的比較高品質的SUV車型。所以奔馳女車主想要再次入手車型選擇這款車，也不用覺得奇怪。
我是鴻漸，一個專注於汽車領域的男生，每天聊點汽車界的大事小情，偶爾來段不一樣的吐槽。留下你對汽車的認知，友情分享，歡迎留言評論，我們共同探討。歡迎你關注我呦！
說明她清醒了，知道品牌和品牌之間，差距最大的是品牌溢價，而不是質量或品質。 勞斯萊斯就是定價800萬，寶馬奔馳就是定價幾十萬，100萬，長城就是定價20萬，本田飛度就是定價10萬，奇瑞就是定價10多萬。 勞斯萊斯的壽命會長過奇瑞，本田嗎？ 顯然不會。 浮躁的社會，總需要點浮誇的東西來定價的，賣便宜了，你們反而不會買。 經濟上去了，就適當選擇貴重一些的車，人之常情。
西安奔馳女車主WANG女士（至今不知道姓甚名誰）維權事件，可以說是今年眾多爆款熱點事件，持續時間長、影響大而深遠，她奔馳車引擎蓋上一座哭泣維權的畫面，堪稱經典畫面，後面有很多車主效仿，可見影響之大，不過，後來隨著奔馳官方積極處理，以及有關方的調查，事情漸漸淡化下去，似乎已經不再被人們記得。
西安奔馳女車主WANG女士（至今不知道姓甚名誰）維權事件，可以說是今年眾多爆款熱點事件，持續時間長、影響大而深遠，她奔馳車引擎蓋上一座哭泣維權的畫面，堪稱經典畫面，後面有很多車主效仿，可見影響之大，不過，後來隨著奔馳官方積極處理，以及有關方的調查，事情漸漸淡化下去，似乎已經不再被人們記得。
不過，近日有網友拍到她在一家長城WEY的4s店裡看車，奔馳女車主放棄外國車，而轉戰國產車，成為大家談論的熱點話題，要知道，她經濟基礎不差，當時自己的生日就購買了66萬的奔馳車，這是一個不缺錢的碩士研究生，那麼，如今突然出現在國產的4s店，讓人猜想不斷，從照片畫面看，銷售方特別熱情地接待了她，這位女車主的心情還是非常不錯的。
西安奔馳女車主WANG女士（至今不知道姓甚名誰）維權事件，可以說是今年眾多爆款熱點事件，持續時間長、影響大而深遠，她奔馳車引擎蓋上一座哭泣維權的畫面，堪稱經典畫面，後面有很多車主效仿，可見影響之大，不過，後來隨著奔馳官方積極處理，以及有關方的調查，事情漸漸淡化下去，似乎已經不再被人們記得。
不過，近日有網友拍到她在一家長城WEY的4s店裡看車，奔馳女車主放棄外國車，而轉戰國產車，成為大家談論的熱點話題，要知道，她經濟基礎不差，當時自己的生日就購買了66萬的奔馳車，這是一個不缺錢的碩士研究生，那麼，如今突然出現在國產的4s店，讓人猜想不斷，從照片畫面看，銷售方特別熱情地接待了她，這位女車主的心情還是非常不錯的。
那麼，這個事情的背後，又隱藏著什麼奧妙？我個人的看法是：
一、長城WEY廣告營銷。也就是說，利用奔馳女司機的名氣，來進行宣傳，這其實是一次非常好的營銷策劃，你想一下，WANG女士本身就非常出名，雖然名字不知道，但她確實真人露臉了，大家也記住了她，不管她是誰、名字叫啥不重要，重要的是，她出名了，藉助於維權事件而出名，且呈現的是正面形象，利用這麼一個一夜爆紅的“網紅”高學歷美女來做營銷，且跟車有關，那麼，這就是一個很不錯的營銷，圍觀的人一定很多，加上留下一點懸念（不跟你說她是來買車），必然引發網民關注，特別是她購買的是66萬奔馳豪車，這一次“轉戰”國產車，前後差距懸殊，必然引發關注。
西安奔馳女車主WANG女士（至今不知道姓甚名誰）維權事件，可以說是今年眾多爆款熱點事件，持續時間長、影響大而深遠，她奔馳車引擎蓋上一座哭泣維權的畫面，堪稱經典畫面，後面有很多車主效仿，可見影響之大，不過，後來隨著奔馳官方積極處理，以及有關方的調查，事情漸漸淡化下去，似乎已經不再被人們記得。
不過，近日有網友拍到她在一家長城WEY的4s店裡看車，奔馳女車主放棄外國車，而轉戰國產車，成為大家談論的熱點話題，要知道，她經濟基礎不差，當時自己的生日就購買了66萬的奔馳車，這是一個不缺錢的碩士研究生，那麼，如今突然出現在國產的4s店，讓人猜想不斷，從照片畫面看，銷售方特別熱情地接待了她，這位女車主的心情還是非常不錯的。
那麼，這個事情的背後，又隱藏著什麼奧妙？我個人的看法是：
一、長城WEY廣告營銷。也就是說，利用奔馳女司機的名氣，來進行宣傳，這其實是一次非常好的營銷策劃，你想一下，WANG女士本身就非常出名，雖然名字不知道，但她確實真人露臉了，大家也記住了她，不管她是誰、名字叫啥不重要，重要的是，她出名了，藉助於維權事件而出名，且呈現的是正面形象，利用這麼一個一夜爆紅的“網紅”高學歷美女來做營銷，且跟車有關，那麼，這就是一個很不錯的營銷，圍觀的人一定很多，加上留下一點懸念（不跟你說她是來買車），必然引發網民關注，特別是她購買的是66萬奔馳豪車，這一次“轉戰”國產車，前後差距懸殊，必然引發關注。
奔馳女車主+美女+高學歷+維權+網紅+拋棄進口車轉戰過車站，這些每一個都是看點，能不讓人引發關注嗎？像我這種以前根本就不知道長城WEY是啥東西的，現在不也知道了嗎？
二、確實想買國產車。一般買國產車的只有三種人：
1、對國產車很自信，且愛國，自己物質條件比較不錯的；
2、被外國車坑過的，如奔馳女司機wang女士；
3、經濟條件一般，但對生活追求經濟適用的。
西安奔馳女車主WANG女士（至今不知道姓甚名誰）維權事件，可以說是今年眾多爆款熱點事件，持續時間長、影響大而深遠，她奔馳車引擎蓋上一座哭泣維權的畫面，堪稱經典畫面，後面有很多車主效仿，可見影響之大，不過，後來隨著奔馳官方積極處理，以及有關方的調查，事情漸漸淡化下去，似乎已經不再被人們記得。
不過，近日有網友拍到她在一家長城WEY的4s店裡看車，奔馳女車主放棄外國車，而轉戰國產車，成為大家談論的熱點話題，要知道，她經濟基礎不差，當時自己的生日就購買了66萬的奔馳車，這是一個不缺錢的碩士研究生，那麼，如今突然出現在國產的4s店，讓人猜想不斷，從照片畫面看，銷售方特別熱情地接待了她，這位女車主的心情還是非常不錯的。
那麼，這個事情的背後，又隱藏著什麼奧妙？我個人的看法是：
一、長城WEY廣告營銷。也就是說，利用奔馳女司機的名氣，來進行宣傳，這其實是一次非常好的營銷策劃，你想一下，WANG女士本身就非常出名，雖然名字不知道，但她確實真人露臉了，大家也記住了她，不管她是誰、名字叫啥不重要，重要的是，她出名了，藉助於維權事件而出名，且呈現的是正面形象，利用這麼一個一夜爆紅的“網紅”高學歷美女來做營銷，且跟車有關，那麼，這就是一個很不錯的營銷，圍觀的人一定很多，加上留下一點懸念（不跟你說她是來買車），必然引發網民關注，特別是她購買的是66萬奔馳豪車，這一次“轉戰”國產車，前後差距懸殊，必然引發關注。
奔馳女車主+美女+高學歷+維權+網紅+拋棄進口車轉戰過車站，這些每一個都是看點，能不讓人引發關注嗎？像我這種以前根本就不知道長城WEY是啥東西的，現在不也知道了嗎？
二、確實想買國產車。一般買國產車的只有三種人：
1、對國產車很自信，且愛國，自己物質條件比較不錯的；
2、被外國車坑過的，如奔馳女司機wang女士；
3、經濟條件一般，但對生活追求經濟適用的。
目前來看，奔馳女司機已經被外國車坑了不用說，如果加上她對國產車比較自信，又比較愛國的話，必然就會選擇國產車了，最主要的是，長城WEY確實不錯，在國產車裡，算是豪華的裡，無論從外觀、裡面空間和設計等，在SUV國產車裡，算是非常不錯的了，所以，她買這種車，也是有可能的。
不管是出於什麼原因，炒作也好、自己確實要買這種車也好，都是別人的自由，我們不管是猜測還是圍觀，也只能是作為飯後談資的一個話題，其實是沒有多大意義的，何況，極有可能是人家長城送給奔馳女司機一輛車作為宣傳廣告的費呢？
西安奔馳女車主WANG女士（至今不知道姓甚名誰）維權事件，可以說是今年眾多爆款熱點事件，持續時間長、影響大而深遠，她奔馳車引擎蓋上一座哭泣維權的畫面，堪稱經典畫面，後面有很多車主效仿，可見影響之大，不過，後來隨著奔馳官方積極處理，以及有關方的調查，事情漸漸淡化下去，似乎已經不再被人們記得。
不過，近日有網友拍到她在一家長城WEY的4s店裡看車，奔馳女車主放棄外國車，而轉戰國產車，成為大家談論的熱點話題，要知道，她經濟基礎不差，當時自己的生日就購買了66萬的奔馳車，這是一個不缺錢的碩士研究生，那麼，如今突然出現在國產的4s店，讓人猜想不斷，從照片畫面看，銷售方特別熱情地接待了她，這位女車主的心情還是非常不錯的。
那麼，這個事情的背後，又隱藏著什麼奧妙？我個人的看法是：
一、長城WEY廣告營銷。也就是說，利用奔馳女司機的名氣，來進行宣傳，這其實是一次非常好的營銷策劃，你想一下，WANG女士本身就非常出名，雖然名字不知道，但她確實真人露臉了，大家也記住了她，不管她是誰、名字叫啥不重要，重要的是，她出名了，藉助於維權事件而出名，且呈現的是正面形象，利用這麼一個一夜爆紅的“網紅”高學歷美女來做營銷，且跟車有關，那麼，這就是一個很不錯的營銷，圍觀的人一定很多，加上留下一點懸念（不跟你說她是來買車），必然引發網民關注，特別是她購買的是66萬奔馳豪車，這一次“轉戰”國產車，前後差距懸殊，必然引發關注。
奔馳女車主+美女+高學歷+維權+網紅+拋棄進口車轉戰過車站，這些每一個都是看點，能不讓人引發關注嗎？像我這種以前根本就不知道長城WEY是啥東西的，現在不也知道了嗎？
二、確實想買國產車。一般買國產車的只有三種人：
1、對國產車很自信，且愛國，自己物質條件比較不錯的；
2、被外國車坑過的，如奔馳女司機wang女士；
3、經濟條件一般，但對生活追求經濟適用的。
目前來看，奔馳女司機已經被外國車坑了不用說，如果加上她對國產車比較自信，又比較愛國的話，必然就會選擇國產車了，最主要的是，長城WEY確實不錯，在國產車裡，算是豪華的裡，無論從外觀、裡面空間和設計等，在SUV國產車裡，算是非常不錯的了，所以，她買這種車，也是有可能的。
不管是出於什麼原因，炒作也好、自己確實要買這種車也好，都是別人的自由，我們不管是猜測還是圍觀，也只能是作為飯後談資的一個話題，其實是沒有多大意義的，何況，極有可能是人家長城送給奔馳女司機一輛車作為宣傳廣告的費呢？
畢竟，這種車也就20來萬，隨便請一個名人做廣告，廣告費也不止這個價。
謝邀！
對於用戶來說，可能不經歷傷痛，就不知道區別對待的後果，在整個事件的過程之中，這個女車主確實遭受了很多難以描述的無奈和痛楚，所以從這一點上來說，這一生可能他的家人和他自己包括他的直系親屬，都可能與奔馳無緣。
謝邀！
對於用戶來說，可能不經歷傷痛，就不知道區別對待的後果，在整個事件的過程之中，這個女車主確實遭受了很多難以描述的無奈和痛楚，所以從這一點上來說，這一生可能他的家人和他自己包括他的直系親屬，都可能與奔馳無緣。
與此同時高調的選擇國產汽車其實也是一種自信，當然我們有人也提出，可能會有相關的營銷性質或者是合作，我們也不排除原因，就在於如今的國產汽車銷量低迷，確實需要一部分的話題來增加銷量。
但從另一個方面來看，國產汽車目前綜合實力確實和合資汽車差了一點，這也是為什麼大部分的用戶寧願忍受所謂的雙標，也要選擇合資汽車，主要還是由於三大件的產品，確實可能相比國產汽車要好一些。
謝邀！
對於用戶來說，可能不經歷傷痛，就不知道區別對待的後果，在整個事件的過程之中，這個女車主確實遭受了很多難以描述的無奈和痛楚，所以從這一點上來說，這一生可能他的家人和他自己包括他的直系親屬，都可能與奔馳無緣。
與此同時高調的選擇國產汽車其實也是一種自信，當然我們有人也提出，可能會有相關的營銷性質或者是合作，我們也不排除原因，就在於如今的國產汽車銷量低迷，確實需要一部分的話題來增加銷量。
但從另一個方面來看，國產汽車目前綜合實力確實和合資汽車差了一點，這也是為什麼大部分的用戶寧願忍受所謂的雙標，也要選擇合資汽車，主要還是由於三大件的產品，確實可能相比國產汽車要好一些。
所以怒其不爭，哀其不幸，這應該是對國產汽車的最好定位，如今的國產汽車可能更注重於用戶體驗層面，比如說外觀設計，內飾設計以及相關的智能化設計，但卻忽略了，其實一個汽車的本質還是三大件，尤其是對於燃油汽車來說。
但是此次奔馳女車主選擇了國產轎車，我們還是予以支持，希望能夠通過這個事件來刺激到合資汽車，也刺激到國產汽車廠商，如果能夠真正的努力在核心元器件或者硬件層面提升的話，國內的汽車市場遠遠不會如此，而且國產汽車廠商的競爭力足夠大的話，合資品牌還敢如此傲慢嗎？
謝邀！
對於用戶來說，可能不經歷傷痛，就不知道區別對待的後果，在整個事件的過程之中，這個女車主確實遭受了很多難以描述的無奈和痛楚，所以從這一點上來說，這一生可能他的家人和他自己包括他的直系親屬，都可能與奔馳無緣。
與此同時高調的選擇國產汽車其實也是一種自信，當然我們有人也提出，可能會有相關的營銷性質或者是合作，我們也不排除原因，就在於如今的國產汽車銷量低迷，確實需要一部分的話題來增加銷量。
但從另一個方面來看，國產汽車目前綜合實力確實和合資汽車差了一點，這也是為什麼大部分的用戶寧願忍受所謂的雙標，也要選擇合資汽車，主要還是由於三大件的產品，確實可能相比國產汽車要好一些。
所以怒其不爭，哀其不幸，這應該是對國產汽車的最好定位，如今的國產汽車可能更注重於用戶體驗層面，比如說外觀設計，內飾設計以及相關的智能化設計，但卻忽略了，其實一個汽車的本質還是三大件，尤其是對於燃油汽車來說。
但是此次奔馳女車主選擇了國產轎車，我們還是予以支持，希望能夠通過這個事件來刺激到合資汽車，也刺激到國產汽車廠商，如果能夠真正的努力在核心元器件或者硬件層面提升的話，國內的汽車市場遠遠不會如此，而且國產汽車廠商的競爭力足夠大的話，合資品牌還敢如此傲慢嗎？
同時對於奔馳來說，一方面奔馳作為知名品牌的汽車廠商在屢次出現事故之後都出現這樣的問題，確實是很難想象這背後的利益複雜關係，與此同時，也希望國內相關的法律法規能夠儘快的補齊，滿足消費者維權的需求，同時也保護消費者的權益。
每一個人，都是慾望的產物，雖然只有兩筆，卻是矛盾的綜合體，關於近日奔馳女車主選擇了國產長城汽車這件事，我認為是一個消費迴歸的過程。
每一個人，都是慾望的產物，雖然只有兩筆，卻是矛盾的綜合體，關於近日奔馳女車主選擇了國產長城汽車這件事，我認為是一個消費迴歸的過程。
現在的人都或多或少有選擇困難症，就叫點個外賣都能糾結好久。可能這位女車主在買車前也糾結過許多品牌，比如說這款長城suv。而之所以選擇花66萬買一輛奔馳，也許是為了給自己一個交代，這話不帶有任何貶義的成分。
每一個人，都是慾望的產物，雖然只有兩筆，卻是矛盾的綜合體，關於近日奔馳女車主選擇了國產長城汽車這件事，我認為是一個消費迴歸的過程。
現在的人都或多或少有選擇困難症，就叫點個外賣都能糾結好久。可能這位女車主在買車前也糾結過許多品牌，比如說這款長城suv。而之所以選擇花66萬買一輛奔馳，也許是為了給自己一個交代，這話不帶有任何貶義的成分。
現在這個社會，人們的追求其實很固化，就是房子 車子 票子而已，在自己而立之年的生日給自己內心一個滿足，無可厚非。但是不巧的是，後面發生了很多不愉快…而這位女車主現在選擇國產長城，一方面是對於奔馳4s店店大欺客的無奈，選擇奔馳就是希望得到階級的對等，結果這份心理碎了一地；另一方面是因為咱已經證明了自己有能力買66萬的車，現在選擇便宜很多的國產車並不掉價；
每一個人，都是慾望的產物，雖然只有兩筆，卻是矛盾的綜合體，關於近日奔馳女車主選擇了國產長城汽車這件事，我認為是一個消費迴歸的過程。
現在的人都或多或少有選擇困難症，就叫點個外賣都能糾結好久。可能這位女車主在買車前也糾結過許多品牌，比如說這款長城suv。而之所以選擇花66萬買一輛奔馳，也許是為了給自己一個交代，這話不帶有任何貶義的成分。
現在這個社會，人們的追求其實很固化，就是房子 車子 票子而已，在自己而立之年的生日給自己內心一個滿足，無可厚非。但是不巧的是，後面發生了很多不愉快…而這位女車主現在選擇國產長城，一方面是對於奔馳4s店店大欺客的無奈，選擇奔馳就是希望得到階級的對等，結果這份心理碎了一地；另一方面是因為咱已經證明了自己有能力買66萬的車，現在選擇便宜很多的國產車並不掉價；
最後一點，可能也是長城品牌的營銷手段，抓住熱點給自己打一回廣告，這樣車企做了宣傳，而給女車主相應的好處自然也讓女車主得到了實惠，至於我們這些買不起奔馳的吃瓜群眾，也大呼痛快！
所以，行為背後是動機，做什麼樣的事都是因為有什麼樣的動機，這個世間變幻幾何，可能堅持適合自己的比較重要吧。於是，在雅閣10代和奧迪A4之間，我選擇了最適合自己的雅迪！
每一個人，都是慾望的產物，雖然只有兩筆，卻是矛盾的綜合體，關於近日奔馳女車主選擇了國產長城汽車這件事，我認為是一個消費迴歸的過程。
現在的人都或多或少有選擇困難症，就叫點個外賣都能糾結好久。可能這位女車主在買車前也糾結過許多品牌，比如說這款長城suv。而之所以選擇花66萬買一輛奔馳，也許是為了給自己一個交代，這話不帶有任何貶義的成分。
現在這個社會，人們的追求其實很固化，就是房子 車子 票子而已，在自己而立之年的生日給自己內心一個滿足，無可厚非。但是不巧的是，後面發生了很多不愉快…而這位女車主現在選擇國產長城，一方面是對於奔馳4s店店大欺客的無奈，選擇奔馳就是希望得到階級的對等，結果這份心理碎了一地；另一方面是因為咱已經證明了自己有能力買66萬的車，現在選擇便宜很多的國產車並不掉價；
最後一點，可能也是長城品牌的營銷手段，抓住熱點給自己打一回廣告，這樣車企做了宣傳，而給女車主相應的好處自然也讓女車主得到了實惠，至於我們這些買不起奔馳的吃瓜群眾，也大呼痛快！
所以，行為背後是動機，做什麼樣的事都是因為有什麼樣的動機，這個世間變幻幾何，可能堅持適合自己的比較重要吧。於是，在雅閣10代和奧迪A4之間，我選擇了最適合自己的雅迪！
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幹得漂亮！
我強烈支持西安“奔馳女”為國產車“代言”！
幹得漂亮！
我強烈支持西安“奔馳女”為國產車“代言”！
西安的“奔馳女”，因為一次“坐”在奔馳車蓋上的“訴苦”，從而轟動一時，引發各界關注。她的這一“坐”一“哭”，不僅揭開了西安某奔馳4S店的“醜陋嘴臉”，而且還大面積曝光出豪車漏油的“常態化”和亂收費的情況。
現在，西安“奔馳女”終於“棄暗投明”，把多情的目光投向了國產車，這是值得肯定和讚賞的！
就應該這樣幹！
上一次，你是坐在進口車蓋上傷心地哭！
這一次，你是站在國產車跟前開心地笑！
一哭一笑，幹得都很漂亮！
為什麼要肯定國產車？
進口車與國產車相比，首先車價就要高出許多，這之中除了其相對較穩定的性能外，各種稅費也在車價中佔了很大比例，並且以後的配件和使用費、折舊費都比較高。而我國汽車業經過十幾年的發展，現在主要車型和品牌都是國外的，幾乎沒有中國自己土生土長的轎車品牌，你就是買國產的轎車也是國外的牌子，性能與進口車相差無幾，但是價格卻有天壤之別。
選購國產車的好處是什麼？
俗話說：“外國的月亮比中國的圓。”這是諷刺崇洋媚外的思想。現在，一些“不差錢”的消費者，在決定買車時壓根就不瞧國產車一眼，總是把目光投向自認為“高車一等”的進口車！在各項性能方面，進口車是比國產車要略高一籌，但是在維修和配件的供應方面，卻根本就沒法和國產車相比，何況從不同渠道買來的進口車也存在著不適合我國道路的情況。
買車經驗
在選購汽車時，還是別忽視國產的。現在，我們很多國產車的車型已經逐漸和國際接軌，各項技術性能也達到進口車的水平。購買國產車後，把省下的錢用在以後的汽車消費上，往後花錢的地方還多著呢！
最後——
為西安“奔馳女”點贊！
為國產車點贊！
為國產車的車主們點贊！
這個事情肯定有營銷的水分在裡面，作為兩輛國產奇瑞車主，個人覺得國產車都在進步，而有些人會吧國產車統稱為一個品牌，就叫國產品牌，但凡是說車，張嘴就說國產車不行。國產幾個車廠其實各有特點，產品力跟盈利能力比前幾年都在提升，特別這兩年，國產發動機、變速箱甚至地盤都有長足的進步，奇瑞發動機跟底盤確實讓人覺得中國人會造車了，沒有說變速箱的原因是已經賣給萬里揚了，無論股權結構怎樣，畢竟不屬於奇瑞，到萬里揚屬於國產，目前長城，吉利，比亞迪都在匹配，在國產車衝高過程中。長城魏派跟吉利的領克做的都不錯，奇瑞的星途比較尷尬，得益於曾經臺灣一家策劃公司的修車排隊的洗腦和影響，讓廠家看到好的產品是真的可以被噴死，作為奇瑞車主，星途的性能應該高出瑞虎八不少，奈何廠家推出太晚實在沒等上。
言歸正傳，國產車的幾個品牌其實已經不是窮人才會開的車，隨著八零九零後從無到有的財務能力，他們看到了國產品牌的實力和性價比，另外作為八零後買奇瑞車，有的人會說窮逼，我覺得挺好，因為我掙得錢不是用來買車撐場面的，還有更多的用處，用半年到一年的收入買車，生活品質不會有太大影響，買車要理性，用自己掙得錢去買別人喜歡的車是一種不成熟的表現
不管什麼車，按現在的政策法規，你也就能保有十年左右。一般一年也就開一萬多公里，十年也就十幾萬公里，而隨便一輛車的質量，都能開上幾十萬公里。老是黑國產車，拿國產發動機，變速箱，底盤三大件說事，抱怨質量差，不如進口車和合資車有意思嗎？問題就是差一點，你十年能開壞嗎？奇瑞已經打出質保發動機一百萬公里，說明國產發動機已經取得了長足的進步，與合資車質量越來越小，綜合配置和性價比更是遠超過同級別合資車，進口車。為了那麼一點可憐的面子，借錢，貸款也要買進口，合資車的實在是不理性，寧願買一個小空間的減配合資車，也不買大空間，高配置的國產車，實在是死要面子活受罪。
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