比亞迪、長城、吉利，民營三強發展前景無限大；一汽、上汽、北汽等有可能強強聯合，最終形成兩大陣營的共同佔據市場。

民營車企三足鼎立的局面已經形成，而且這種態勢會持續相當長的時間，三個品牌現階段在三個領域有絕對話語權，其他品牌可以瓜分市場份額但絕沒有取而代之的可能性。

①比亞迪汽車深耕動力電池等三電系統，在混動及純電動汽車領域有不值一代的技術領先，十年前的F3Dm綠混技術成為了上汽EDU以及吉利P2.5架構的模板，而比亞迪Dm技術已經發展到3.5代。純電動汽車從主品牌的量產車開始轉型供應商，E33111平臺高度集成的動力平臺會是很多車企的造車基礎。

有技術的絕對領先實現了比亞迪在新能源汽車領域幾乎一家獨大，面對終端消費市場王朝系列總在銷榜1~5名。除乘用車以外還有大量出口的純電大巴和軌道交通，涉足的領域完全實現先從生產電池、主機生產、整車銷售、平臺供應、電池回收、梯次利用、發力能源領域的良性循環，在燃油車時代比亞迪存在感不高，但是在即將轉型的新能源領域必然會是領頭羊。

②長城汽車在燃油車領域有相當長的歷史，從20世紀末出口皮卡到21世紀初發力乘用車，直到今天穩定的成為了燃油動力SUV銷冠。技術方面從依靠採購被供應商數度掐住命脈，到今天也有了4B15、4C20、4D20、DCT450等優秀機型，這些機器使長城擺脫了技術壟斷有了長足發展的能力。

有些人認為長城汽車是一條腿走路總會栽跟頭，但在SUV這條腿之外長城也還是皮卡車的銷冠；皮卡車近幾年從取消反光條、六省區逐漸解禁，再到4.5噸以下貨車取消兩證以及皮卡車地級及以下城市在2020年全面接近，這些利好信息幾乎是為長城汽車量身打造。

這些利好不斷推動了皮卡車走進家用車市場，【炮系列】皮卡車的問世也說明了長城汽車開始了產品線調整，只要能夠接近汽油動力皮卡高油耗的問題這種車會逐漸走進家庭；如長城Pi4混動平臺能夠善加利用，皮卡也能獨立分類不在報廢和頻繁年檢，低油耗的混動皮卡車會讓長城汽車實現兩條腿均衡穩定的走向油電轉換的後時代。

③比亞迪在新能源汽車獨佔鰲頭、長城汽車在SUV和皮卡車領域有不可撼動的優勢，國產車唯一的弱項也就體現出來了，這種車型就是轎車。國產轎車中除了吉利汽車以外再沒有第二個品牌能夠與合資車抗衡，在銷榜中總是合資之後是吉利，消費市場的普遍認可說明了吉利汽車的總是有一些性價比的。

能在一眾國產車的弱項中逆流而上，吉利汽車打下了深厚的群眾基礎也積累足夠的資本，雖然近期的一些量產車品質有所下降但也能視為企業發展過程中必然會出現的錯誤，或者是油電轉換過渡期內吉利在逐漸體現放棄燃油車。

雄厚的資本決定了吉利可以通過收購的方式獲取技術，在新能源領域也開始了獨立建廠研發動力電池，這些動作能夠看得到吉利是不甘於現狀的。

也許短期內吉利汽車會走一段時間的下坡，但有轎車領域的基礎只要完成轉後吉利仍有巨大的發展潛力，所以也才會有三足鼎立的態勢出現。一百餘個國產汽車品牌最終不會剩下多少，保守估計小於等於5；如沒有巨大的行業變革這三個品牌一定會存在，剩下的會是哪些只能讓時間交出答卷了。

至於實力雄厚的一汽、上汽、北汽等車企很難在乘用車領域持續發力，也許商用車的轉型才是最終方向，當然上汽要取決於合資信仰何時會被打破了。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

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要說目前國產品牌中發展比較好的，那還真的不算少，我認為起碼有6家國產品牌的汽車發展的都比較好。

先說第一梯隊：上汽、吉利。

再說第二梯隊：長城、廣汽、長安、比亞迪。

上汽和吉利的發展勢頭最好，上汽方面有榮威、名爵、大通三個乘用車國產品牌，銷量都還不錯。而吉利不用多說，這幾年的進步有目共睹，就算跟合資品牌一起PK，整體銷量也能排進前五！

另外，長城憑藉SUV一直佔據SUV銷量榜的霸主地位，其明星車型H6已熱銷多年，並牢牢佔據SUV銷量排行榜首位，後來者目前看沒有一絲機會趕超。廣汽和長安這幾年發展也很好，其國產品牌中也都有多款車型熱銷。而比亞迪上榜的原因則是因為新能源汽車，從新能源汽車銷量上來說，還沒有哪一家整車廠能夠趕上比亞迪。

再來看一下哪家車企最有發展潛力？

上汽、吉利、比亞迪的潛力應該更大一些。

上汽集團屬於巨無霸型企業，無論是資金實力還是技術儲備，都處於前列，所以發展潛力也更大。

吉利汽車最近5-10年的發展可謂火箭速度，遠的不說，僅2019年上半年就在其空白領域發佈了三款新車：MPV嘉際、電動車幾何A和轎跑SUV星越，隨著吉利帝國的擴大，發展潛力也很不錯。

看好比亞迪汽車的發展潛力，是因為其在新能源汽車方面不但跑贏了中國品牌，即使是合資品牌也遠遠不及比亞迪，在國家大力發展新能源汽車的大背景下，發展潛力毋庸置疑。

最後，可能會有朋友問，為什麼沒有提到新造車勢力？因為新造車勢力還處於思索怎麼活下來的階段，如果說潛力，不能說沒有，但是目前還看不到，拿發展相對來說較早也較好的蔚來汽車舉例，他們離盈利還很遠很遠，甚至離脫離大額度虧損還有很長一段路要走。

談起自主國產車，很多人喜歡，也有很多人吐槽，國產車畢竟發展史比較短，也就幾十年的發展經歷，相對於合資車的上百年、幾百年的發展史來說，確實起步很晚，這都是歷史原因因素，再這不必細說，國產質量相對一般也是無可厚非，但這只是十年前的情況！最近這幾年國產車發展的速度非常驚人，讓很多合資車型都地位不保，咱們細聊一聊最有競爭力的國產品牌……！

吉利汽車！吉利品牌可以說是國產品牌中的標杆，無論是SUV還是轎車銷量都是遙遙領先的，比如博越、帝豪這兩款車型，吉利除了靠自主品牌支撐以外，近幾年也收購很多其他汽車品牌，比如沃爾沃！通過收購沃爾沃，吉利與沃爾沃又合資研發吉利高端品牌–領克！在國內受到廣大消費者的認可，吉利未來的路還很還很長，是發展潛力最大的國產品牌，而且在新能源方面也有一定的地位，混動技術也是比較先進的

長城汽車！長城汽車suv沒必要多說，完全是大哥大級別，旗下的哈佛h6連續四五年銷量冠軍，這個數據是前所未有的，並且在2016年成立了高端品牌–WEY！旗下有vv5,vv6,vv7，在市場也受到廣大車友的喜愛，但是長城汽車車型比較單一，幾乎都是SUV車型，隨著後期新能源技術的發展，長城也是需要研發其他車型領域來發展的，不然光靠SUV是很難有競爭力的

長安汽車！在國內也是一個汽車領導者，是國內發展歷史是最久的品牌，擁有全國最大的汽車製造基地，無論是在技術方面，還是汽車銷量方面都表現比較突出，並且長安品牌的產品線是比較齊全的，具備了和合資品牌一較高下的潛力，而且旗下也有新能源車型，技術跟銷量還都算不錯。

比亞迪！在國產品牌中算是起步較晚的，比亞迪是靠電池起家，雖然起步比較晚，但是人家的實力是大家有目共睹的，隨著新能源車車型的興起，作為國內新能源汽車的領導者，在國內甚至國外影響力都是非常大的，並且旗下有很多大巴都是銷往國外！不得不承認，比亞迪在新能源領域所取得的成就是其他品牌是不可比的，現在比亞迪的純電動汽車已經遍佈了全系，當新能源汽車取代燃油汽車的時候，可能看到的大多數都是比亞迪車型了。

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目前，我認為國產汽車中最好的車企有吉利、長城、奇瑞、長安、上汽、比亞迪等。其餘車企造出的車子沒有市場，已經慢慢被市場淹沒，沒有聲音和圖像了。

要說哪個車企最有潛力，我認為也還是上述幾家，這幾家已經注重研發自己的核心技術，並且有的車企還獲得了市場的認可。

但是，我們也看到部分傳統車企沒有跟進市場的腳步，已經慢慢開始走下破路了。

作為一名吉利汽車的銷售，確實吉利汽車在各方面已經非常不錯，市場上我們客戶競爭力也大多在長城 長安 吉利之間對比，這幾家品牌在市場都有一定的認可度，對於自己的產品技術也各有千秋，希望國家越來越好，自助輕拍更加強大。

長城，吉利，比亞迪都不錯的，特別是長城汽車，在重慶比較多，價格合理，車型也多，吉利車現在看起也不錯，比亞迪的電動混動汽車推廣也很好，就是不知道續航怎麼樣，沒接觸過

應該是吉利吧，綜合來說他是全面開花，不像其他品牌是某一方面比較突出。