現在的純電動汽車電池要多少錢換一塊(如豐田卡羅拉混動電池)？
汽車動力電池的價格是與裝電量有關的，裝電量越多，價格也就越高。
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以寧德時代電池為例，目前，寧德時代的動力電池價格為950—1150元/kWh。也就是每度電1200元左右。
汽車動力電池的價格是與裝電量有關的，裝電量越多，價格也就越高。
以寧德時代電池為例，目前，寧德時代的動力電池價格為950—1150元/kWh。也就是每度電1200元左右。
同樣的，以帝豪EV450為例，這輛車裝電量為52kWh，按照寧德時代的價格，可以估算電池價格為5-6萬元。
此處需要說明的是，不同廠商採用的電池不同，價格也會有差異，具體的價格計算方式可以參考寧德時代電池價格。
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大家知道，電動汽車最主要由電池、電機和電控三部分組成，電池又被稱為電動汽車的血液，電機被稱為心臟，電控被稱為大腦，三者缺一不可。
但是電動汽車中，電動汽車的成本是最高的，有些車主直呼電池“壞不起”！
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那麼在回答“電池費用”問題上，咱們首先
瞭解一下電動汽車的電池分類
電動汽車目前常用的電池主要為鋰電池，其從1970年誕生至今雖然不到50年的歷史，但是卻憑藉其能量密度高、循環使用壽命長等特點，在電動汽車領域佔據了絕大部分江山
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但是電動汽車中，電動汽車的成本是最高的，有些車主直呼電池“壞不起”！
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瞭解一下電動汽車的電池分類
電動汽車目前常用的電池主要為鋰電池，其從1970年誕生至今雖然不到50年的歷史，但是卻憑藉其能量密度高、循環使用壽命長等特點，在電動汽車領域佔據了絕大部分江山
以特斯拉為代表的三元鋰電池
- 磷酸鋰電池
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電動汽車目前常用的電池主要為鋰電池，其從1970年誕生至今雖然不到50年的歷史，但是卻憑藉其能量密度高、循環使用壽命長等特點，在電動汽車領域佔據了絕大部分江山
以特斯拉為代表的三元鋰電池
- 磷酸鋰電池
第一批新能源車主的尷尬：電池
要說尷尬，首先說的就是電池，雖說現在的電池技術發展也算是可以了，但是面對電池的問題上，還是讓很多人頭痛，那就是電池壞了不好修，也修不起。
所以說，電池報廢了，也就同時宣佈車也算基本報廢了。
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但是電動汽車中，電動汽車的成本是最高的，有些車主直呼電池“壞不起”！
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電動汽車目前常用的電池主要為鋰電池，其從1970年誕生至今雖然不到50年的歷史，但是卻憑藉其能量密度高、循環使用壽命長等特點，在電動汽車領域佔據了絕大部分江山
以特斯拉為代表的三元鋰電池
- 磷酸鋰電池
第一批新能源車主的尷尬：電池
要說尷尬，首先說的就是電池，雖說現在的電池技術發展也算是可以了，但是面對電池的問題上，還是讓很多人頭痛，那就是電池壞了不好修，也修不起。
所以說，電池報廢了，也就同時宣佈車也算基本報廢了。
換電池比買車還貴
最近一篇報道，車主張先生在4年前花費6.7萬元的價格（補貼後）一輛國產某品牌的電動汽車，在今年夏天的一場大雨中被泡，導致電池報廢，到4S店問了一下，更換電池的價格接近7萬元，比買新車的價格還要貴，現在已經過去4個月了，張先生的車依舊停在車庫裡，如果是你，聽到這樣的價格，你是選擇買車還是換電池呢？
說完了國產的電動汽車的電池價格，再來說一下外國品牌特斯拉，一輛七八十萬的特斯拉，電池的費用需要30多萬，這個價格都可以買一輛高配的漢蘭達了。
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但是電動汽車中，電動汽車的成本是最高的，有些車主直呼電池“壞不起”！
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電動汽車目前常用的電池主要為鋰電池，其從1970年誕生至今雖然不到50年的歷史，但是卻憑藉其能量密度高、循環使用壽命長等特點，在電動汽車領域佔據了絕大部分江山
以特斯拉為代表的三元鋰電池
- 磷酸鋰電池
第一批新能源車主的尷尬：電池
要說尷尬，首先說的就是電池，雖說現在的電池技術發展也算是可以了，但是面對電池的問題上，還是讓很多人頭痛，那就是電池壞了不好修，也修不起。
所以說，電池報廢了，也就同時宣佈車也算基本報廢了。
換電池比買車還貴
最近一篇報道，車主張先生在4年前花費6.7萬元的價格（補貼後）一輛國產某品牌的電動汽車，在今年夏天的一場大雨中被泡，導致電池報廢，到4S店問了一下，更換電池的價格接近7萬元，比買新車的價格還要貴，現在已經過去4個月了，張先生的車依舊停在車庫裡，如果是你，聽到這樣的價格，你是選擇買車還是換電池呢？
說完了國產的電動汽車的電池價格，再來說一下外國品牌特斯拉，一輛七八十萬的特斯拉，電池的費用需要30多萬，這個價格都可以買一輛高配的漢蘭達了。
優惠政策也相應出臺
如果說單純的換電池的話，肯定的是許多的消費者會望而卻步，但是目前也出臺了相應的政策。
- 電池不必整塊更換
比如江淮汽車就表示，現在已經不用說電池壞了，整塊都必須更換了，只需要更換其中壞掉的模塊就可以了，這樣大大可以節省費用了。
2.換車補貼
如雲度新能源上市之初就推出了3-4年回購政策，保證其電動汽車保底價格為原車的50%
另外其他的汽車廠商也推出了汽車回購政策，我相信在未來這些政策也會越來越完善的。
好了，說了這麼多，這個電動汽車因為品類太多，所以說電池的價格沒有一個具體的數字。隨著電動汽車的普及，相信國家也會繼續出臺相應的政策，來保障電動車主的權益，雖然2018年中國的電動汽車進入了7年之癢，這個坎也是必須要過的，相信在不久的將來，隨著電池技術的進步以及相應的技術的完善，電動汽車的性價比也會越來越高，電池的問題也就不再是大問題了。
好了，時間不早了，今晚就聊到這吧，喜歡我，記得點個贊哦！
純電動汽車電池價格和容量大小有關係，容量大的自然要貴一些。
之前媒體曾曝光一位奇瑞EQ電動車車主的故事，該車兩年前是6.5萬元購入的(補貼後的價格)，但是前不久因為汽車泡水，導致電池損壞。泡水引起的電池損壞廠家是不負責三包的。所以需要車主自費換電池，結果4s換電池報價6.9萬元。您說這車修還是不修吧！修吧，比買一臺新車都貴!當然這只是個例，電池正常使用中損壞廠家是負責維修的。
純電動汽車電池價格和容量大小有關係，容量大的自然要貴一些。
之前媒體曾曝光一位奇瑞EQ電動車車主的故事，該車兩年前是6.5萬元購入的(補貼後的價格)，但是前不久因為汽車泡水，導致電池損壞。泡水引起的電池損壞廠家是不負責三包的。所以需要車主自費換電池，結果4s換電池報價6.9萬元。您說這車修還是不修吧！修吧，比買一臺新車都貴!當然這只是個例，電池正常使用中損壞廠家是負責維修的。
電動汽車的靈魂就是電池，電池也是整臺車的動力來源。電池容量大小決定續航里程的長短。
跑不遠的電動車就像雞肋一樣。而目前鋰電池價裝車價格平均1700元/kwh左右，但是更換電池就不是這個價格了。例如比亞迪唐，更換電池要五萬多。實際成本三萬多，但是要加上各種費用開銷後更換價格在五萬多也是不足為奇了！
純電動汽車電池價格和容量大小有關係，容量大的自然要貴一些。
之前媒體曾曝光一位奇瑞EQ電動車車主的故事，該車兩年前是6.5萬元購入的(補貼後的價格)，但是前不久因為汽車泡水，導致電池損壞。泡水引起的電池損壞廠家是不負責三包的。所以需要車主自費換電池，結果4s換電池報價6.9萬元。您說這車修還是不修吧！修吧，比買一臺新車都貴!當然這只是個例，電池正常使用中損壞廠家是負責維修的。
電動汽車的靈魂就是電池，電池也是整臺車的動力來源。電池容量大小決定續航里程的長短。
跑不遠的電動車就像雞肋一樣。而目前鋰電池價裝車價格平均1700元/kwh左右，但是更換電池就不是這個價格了。例如比亞迪唐，更換電池要五萬多。實際成本三萬多，但是要加上各種費用開銷後更換價格在五萬多也是不足為奇了！至於豐田
卡羅拉混動換電池的價格，因為油電混動電池容量特別小，同時採用的是鎳氫電池，價格也相對低一些。目前國內還沒有換電池的例子，4s介紹換電池價格在1-2w之間，通過臺灣之前的一張換電池工單也可以看出：換電池價格不超過2萬元(人民幣)。但是容量為1.5kwh的鎳氫電池價格1_2萬，對比比亞迪18.4kwh電池價格5萬塊，豐田是不厚道的!當然，比亞迪承諾電芯終身質保，而雷凌雙擎也承諾電池質保終身。這也都說明兩個廠家對自己的產品都非常有信心的!
首先更正一下，這個問題中提到的卡羅拉混動並不是純電動，而是雙擎也就是發動機和電動機的有機組合、協同工作，好像一個足球隊在協調工作。對於那些想入手目前大火的電車以及混合動力車的消費者來說，電池質量以及更換成本是大家比較關心的。電池的更換成本與電池容量有關，而電池容量又決定了汽車的續航里程。
首先更正一下，這個問題中提到的卡羅拉混動並不是純電動，而是雙擎也就是發動機和電動機的有機組合、協同工作，好像一個足球隊在協調工作。對於那些想入手目前大火的電車以及混合動力車的消費者來說，電池質量以及更換成本是大家比較關心的。電池的更換成本與電池容量有關，而電池容量又決定了汽車的續航里程。
下面就拿豐田卡羅拉為例說說電池的問題：
首先更正一下，這個問題中提到的卡羅拉混動並不是純電動，而是雙擎也就是發動機和電動機的有機組合、協同工作，好像一個足球隊在協調工作。對於那些想入手目前大火的電車以及混合動力車的消費者來說，電池質量以及更換成本是大家比較關心的。電池的更換成本與電池容量有關，而電池容量又決定了汽車的續航里程。
下面就拿豐田卡羅拉為例說說電池的問題：
卡羅拉雙擎的混合動力蓄電池是高功率的鎳氫蓄電池，其使用壽命與整車相同，具有功率密度高且輕量化的特點，無需外部充電，不用定期更換和特殊的維護，並設有安全保護裝置，在受到外力撞擊時能自動切斷供電，確保安全。純電動足以續航55km，一汽豐田卡羅拉混動版電池的使用壽命是20年，電池不需要更換。
首先更正一下，這個問題中提到的卡羅拉混動並不是純電動，而是雙擎也就是發動機和電動機的有機組合、協同工作，好像一個足球隊在協調工作。對於那些想入手目前大火的電車以及混合動力車的消費者來說，電池質量以及更換成本是大家比較關心的。電池的更換成本與電池容量有關，而電池容量又決定了汽車的續航里程。
下面就拿豐田卡羅拉為例說說電池的問題：
卡羅拉雙擎的混合動力蓄電池是高功率的鎳氫蓄電池，其使用壽命與整車相同，具有功率密度高且輕量化的特點，無需外部充電，不用定期更換和特殊的維護，並設有安全保護裝置，在受到外力撞擊時能自動切斷供電，確保安全。純電動足以續航55km，一汽豐田卡羅拉混動版電池的使用壽命是20年，電池不需要更換。
也就是說卡羅拉、正常行駛正常維保不需要換電池。可是如果出現意外（事故、進水）需要換電池的話，我諮詢了4s店的朋友，大約需要1.5萬元左右。
對於其他的車型來說，電池容量決定了價格。目前市面上鋰電池價裝車價格平均1700元/kw.h左右，但是更換電池就不是這個價格了。因為如果加上工時費等各種費用，肯定比成本價高得多。來看看幾款常見的車更換電池的價格
特斯拉Model S電池組的更換費用大約18萬，比亞迪唐的電池費用也高達7萬以上，畢竟電池是電動車的靈魂，換個電池相當於換半個車了。
我就覺得題主根本不用擔心這個問題，首先說一下，如果是純電動汽車的話，電池的價格確實比較貴，大概每KWH摺合1500元，市面上普通的電池大概就要7到8萬，但是很少會出現需要車主自己更換電池的情況。我國有相關法規明文規定，再電池保質期內，如果電池衰減率達到20%以上就需要廠家更換電池，而現在電池組的質保時間為6到8年，如果真正到了需要更換電池的時候，我相信由於相關電池技術的成熟，電池的價格會比現在低很多。
其次說到樓主的問題，混動版汽車和純電動汽車不同，他的電池組成本沒有這麼高，因為他的電池容量並不高，你真正需要關心的是整個混動系統的質保問題，這裡面最值錢可不是電池，而是逆變器、機電等，豐田七代凱美瑞一個逆變器壞了，報價4萬多，這才是大頭。
所以，純電動汽車不用擔心電池問題，有質保且不說，未來的價格肯定也很便宜。油電混合就要注意除電池外的其他部分了。
我就覺得題主根本不用擔心這個問題，首先說一下，如果是純電動汽車的話，電池的價格確實比較貴，大概每KWH摺合1500元，市面上普通的電池大概就要7到8萬，但是很少會出現需要車主自己更換電池的情況。我國有相關法規明文規定，再電池保質期內，如果電池衰減率達到20%以上就需要廠家更換電池，而現在電池組的質保時間為6到8年，如果真正到了需要更換電池的時候，我相信由於相關電池技術的成熟，電池的價格會比現在低很多。
其次說到樓主的問題，混動版汽車和純電動汽車不同，他的電池組成本沒有這麼高，因為他的電池容量並不高，你真正需要關心的是整個混動系統的質保問題，這裡面最值錢可不是電池，而是逆變器、機電等，豐田七代凱美瑞一個逆變器壞了，報價4萬多，這才是大頭。
所以，純電動汽車不用擔心電池問題，有質保且不說，未來的價格肯定也很便宜。油電混合就要注意除電池外的其他部分了。
一汽豐田卡羅拉混動版電池的使用壽命是20年，電池不需要更換。
今年的看到的消息，出廠大約1500一度，4S收費約2000一度。
看標題 前面問純電車電池多少錢 後面問豐田卡羅拉混動電池 真不知道是想問啥。
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