電動車新電池用完了電充8個小時充滿跑了45公里就沒電了這種電池是合格品嗎？

:謝邀！蓄電池蓄不蓄電只要看它的充電時間，一般來說充的越久才充滿越是好電池，如果個把小時就充滿了那這個電池也快退休了，也騎不了幾公里就沒電，通常電動車買回來第一次充電都要達到八小時以上，也就是說即使充滿了也不要撥掉電源，讓它再充個把小時，平時騎車不要等到完全沒電了才去充，這樣更容易損壞電池，還有每次充電最好充滿了才斷電，這樣你的電池才用的長久，至於只騎了45公里這個跟你的速度有關，騎行時你如果一直電門加到底，雖然快但很快電就用完，那如果你只開一半電門相信跑個80公里不是問題，當然時間可能要更久，綜合你說我認為那電池還算是合格品的。

電動車分為電動摩托車、電動三輪車、四輪電動車、電動專用車、電動客車等等的，電池也有很多種廠牌型號和容量，所以單憑充電時間和行駛公里數很難判定其質量問題。但正確的使用方法和保養會提高電池使用壽命，下面做一簡單介紹，如果你喜歡，請點擊右上角關注；

如果不注意這些問題再好的電池也用不長。

問題一 劣質充電器

現在很多雜牌充電器廠家為了降低成本，用的線路板以及內部電子元件質量差，容易造成損壞且充電電壓或偏高或偏低，使用這樣的充電器必然影響了電池耐用度和里程數！請選擇知名度的充電器廠家，充電器是電池的好搭檔，呵護電池，從充電開始…

問題二 不良的使用習慣

長期過充或者欠充都會導致電池壽命縮短。多次長時間充電，容易導致電池因為過充而充鼓；拿60V的充電器充48V的電池，拿20AH的充電器充12AH的電池，充電電壓和電流不匹配，都會對電池造成傷害。另外假如長期電池充不滿，會導致電池的容量越老越小。

問題三 惡劣的充電環境

充電環境不能太冷、太熱。溫度在25℃左右時，鉛酸蓄電池可正常蓄電，能最大限度地放電。氣溫太低，鉛酸蓄電池儲存的電量會減少。氣溫太高電池容易充鼓。

問題四 快速充電站

快速充電站是一種通過大電流充電來讓電動車電池短時間內衝入一定電量的充電裝置，快速充電站的電流比充電器的要高出近10倍，嚴重超過了電動車電池的充電負荷，這樣的話就會損害到電池內部的構造。而電動車經常使用大電流充電會加速電池極板的極化速度，讓電池縮短壽命甚至可能出現瞬間充壞的情況！快速充電對電動車的電池是會造成損害的，對於這種損害，電瓶賣家是不給保修的，也不在三包的範圍之內。

問題五 里程增加器

現在電動車都有欠壓保護，用來保護電池過放電，而“里程增加器”就是把電池榨乾。有人形象的評價電動車“里程增加器”，就是電池的強心針，隨著電池充放電次數越來越多，電池老化，容量變小很正常。長時間的這樣放電，對電瓶起到致命的損傷，大多懂電瓶的人都知道，長時間的過放電會讓電瓶硫化的更快，使用壽命縮短。

現如今電池的問題已經成為了限制電動車發展的最大瓶頸之一，成為消費者使用電動車時的痛點，進而也成了整個行業內的關注焦點。

也有些人同樣的電池可以用到遠遠超過設定年限，難道是自己運氣不好？買到質量差的電池?並不完全是這樣的。選擇正確的充電方式，有利於保養自己的愛車和延長電池壽命。當然選擇一款高品質的電池是最重要的 。

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看你是多少v的電池組，多少瓦的電機，駕駛習慣如何，如果老是快速起步，高速行駛，動不動就剎車，45公里是正常的。

電動車想要開的遠，就少捏剎車，看見紅綠燈就提前滑行過去，起步慢慢來，不要一把電門到底，勻速駕駛最省電。

20ah的電瓶，8個小時充滿很正常。

至於你說電瓶是否合格，要拆下來，充滿電，用機器測量，新電瓶放電時間要在120分鐘以上，10a電流放電，內阻要在10毫歐左右。這些都要專業儀器檢測。