六年的汽車、跑了4萬公里，能連續跑1000公里嗎？

汽車的壽命大概是30萬公里左右。就需要進行大保養。跑了4萬公里的車。屬於青少年級別，正時皮帶一般8萬公里到10萬公里更換，機油一般5000公里更換一次，防凍液一般兩年更換一次，主要是你的車一定要按時保養，發動機沒有異響，沒有漏油，剎車系統良好，淨排氣系統良好，輪胎4萬公里更換，在汽車行駛的過程當中要實時監測發動機水溫，機油自動系統，不要說跑1000公里，就是跑5000公里也沒問題。

首先拋出結論，如果您的車在正常使用期間規範駕駛，按照要求進行保養，連續形勢1000公里是沒有問題的。

下面我分為3個方面來說。

首先是車的基本狀態。

眾所周知，在整車研發過程中，發動機及動力總成研發佔很大比重，成熟優質的動力總成系統的研發及試驗週期甚至比整車都長。發動機的耐久實驗，主要分兩種：

• 第一種是將發動機搭載到實驗臺，模擬不同工況對發動機進行各種極限測試，這些測試周期往往是以幾百小時為單位的計算。小編在上大學時候，有幸參與了一次發動機臺架測試，測試發動機以5000轉每分鐘轉速下，24小時的機油消耗量。可能很多同學開車時候都沒把車踩到過5000轉吧，還是相當刺激震撼的。
  
• 第二種是搭在到整車上來進行道路實驗，綜合評定發動機工況。這些車都是在新車型上市之前的小批量車，主機廠會帶著車輛進行各種極限工況的試車。夏天的海南高溫高溼，烏魯木齊高溫乾燥，冬天漠河極寒狀態。專業的試車員開出極限工況來評定動力總成狀態。每個新項目車型路試里程都是幾十萬公里計。
  

由此可見，只要您的愛車是正規途徑購買的正規品牌，以上“慘無人道”的測試可是不在話下，所以放心大膽的開吧！

其次說說車的運行狀態

老司機們都有感覺，車剛打火上路，總感覺沒有百分之百在狀態，開起來走走，慢慢感覺車越來越順暢。原因在於發動機潤滑。

活塞與缸體，活塞連桿和曲軸直接的摩擦靠機油來潤滑。可機油的粘稠度隨著溫度的升高而降低。粘稠度過高，機油流動性差，無法全面的覆蓋摩擦表面造成潤滑不足。機油流動性過強，則油膜太薄，同樣潤滑性能大打折扣。我們發動機的最佳運行溫度大概是100℃左右，在這個溫度下機油能發揮出最佳性能。所以剛起步狀態我們最好不要激烈駕駛，等溫度上升後再加速。這就是所說的熱車。

所以如果連續跑1000公里工況下，由於發動機冷卻系統的存在，可以使發動機一直處於100℃左右的最佳工況，最大限度減小發動機磨損。

最後還是說是人

看題主6年跑了4萬公里，可見題主的車平時總得不多，應該跑長途的工況比較少。如果長時間行車，一定要防範不可以疲勞駕駛。

我們在工作中遇見的路試老師傅們，一直推薦的跑高速公路的“三一原則”，也就是每經過2個服務區休息一次。每兩個服務區間隔約60到70公里，過2個，下一個休息，也就是每跑200公里休息一次。當然這只是個經驗總結，如果帶著欣賞沿途風景的心情多注意休息也是一件很愜意的事情。不過話還是要說回來，千萬不要疲勞駕駛！

當然，出門前的例行檢查還是不要忘記，比如輪胎胎壓以及磨損情況，機油，剎車油，玻璃水等等。

總結：如果您的車正常使用正常保養，在遵守交通法規的前提下，保證司機沒有疲勞駕駛，連續跑1000公里絕對不在話下。

六年的車，行駛里程四萬公里，確實不多。

在車況良好的情況下，連續行駛1000KM，對車輛本身來說沒什麼問題。對於駕駛員來說，按照高速上最高車速120KM/H來算，要連續開車8個多小時，屬於疲勞駕駛，不利於行車安全。

另外，建議在出發前，把車送到4S店或是專業的汽修店，對車輛進行常規檢查。常規檢查的主要內容有：油液的檢查、燈光的檢查、車內電器的檢查、輪胎的檢查、底盤的檢查及螺栓的緊固等。

道路千萬條，安全第一條。

首先要告訴你的是，只要你的汽車車況沒問題，在正常使用過程中別說跑1000公里，就是跑10萬公里我認為也是完全沒有問題的，所以你不用擔心，放心的開吧。如果您要是出遠門或者長途旅行的話，最好到4S店去做個全面的檢查，大部分店都是免費的。

目前國家政策是，只要您的私家轎車可以過年檢，您就可以一直開，這是目前的政策最直白解讀。但是需要提醒的是，目前大部分轎車都是6年一大檢，但是每2年需要領取一次年檢標誌。不然被抓住是要扣3分，罰款200元的。如果出了事故保險公司是不予理賠的。本人有深刻的教訓，去高鐵站接朋友，被電子眼拍到，罰款200元，被交警叔叔教育一番後，本人立即去車管所領取年檢標誌，在路上又被查了一次（罰單有效期只有1天）真是禍不單行啊。

領取年檢標誌也是比較簡單的，有2種途徑。第一：到車管所領取。第二：下載交管12123 APP再上面申請，需要20塊錢郵費。可提前一個月申請。

再次建議大家，車輛過期未檢車，真的非常嚴重希望大家可以引起重視。

使用了六年的汽車，僅跑了4萬公里，問還能連續跑1000公里嗎，這個問題太過簡單了，本以為小編看錯了，應該改一下，寫成可以連續跑10萬公里嗎才對。可能小夥伴認為這們是不是有一點兒誇張了，其實一點兒不誇張，目前的汽車技術，只是不是爛泥扶不上牆的汽車，六年可以說是正當年的車齡，再跑個10萬公里相當輕鬆。再跑100萬公里可能會有一點兒吃而已。連續路1000公里真的是太輕鬆了。只城要注意正常的保養和加油就好了，還有就是不要疲勞駕駛鄧。

使用了六年的汽車，僅跑了4萬公里，問還能連續跑1000公里嗎，這個問題太過簡單了，本以為小編看錯了，應該改一下，寫成可以連續跑10萬公里嗎才對。可能小夥伴認為這們是不是有一點兒誇張了，其實一點兒不誇張，目前的汽車技術，只是不是爛泥扶不上牆的汽車，六年可以說是正當年的車齡，再跑個10萬公里相當輕鬆。再跑100萬公里可能會有一點兒吃而已。連續路1000公里真的是太輕鬆了。只城要注意正常的保養和加油就好了，還有就是不要疲勞駕駛鄧。

國內汽車早就是六年免檢了，這個很說明問題，也就是現在所有的汽車，在六年裡基本上都是不會有問題的，而這位朋友的汽車，六年才路了四萬公里，基本上算是沒有怎麼用車，一年都沒有跑一萬公里，這個汽車太享受了。

以上就是小編的建議了，放心跑吧，現在汽車都是超級耐用的。關健就是要保養好，不要讓汽車帶病上路就好了。

車子保養得當，連續行駛1000公里是完全沒有問題的。

很多家庭都選擇在逢年過節的時候自己開車回家，很多跨省工作的人們，開車回家往往需要跑1000多公里，當然大部分時候我們都會開一段距離然後在服務區休息一下，畢竟就算車受得了人也受不了。不過車子在出廠之前，廠家都會進行壓力測試，讓車子一千個小時不停運轉，這些都是經過可靠的測試的。

這一千小時的測試，包括結構測試和耐久測試，而且還會對發動機，底盤，輪胎等等進行測試。不然如果測試不出問題等到批量生產後再進行召回，那損失可就大了。

車子在實驗室做的是極限測試，現實生活中，交通法規規定駕駛員連續駕駛汽車超過4個小時，就需要休息20分鐘，所以我們是沒有機會測試車子的長跑性能的。

為了安全起見，有些事情就交給廠家去做吧，我們駕駛員要做的就是保證自己的駕駛安全，祝大家一路平安。

其實對於國內普遍的高速限速來說，跑上十幾個小時1000多公里，對現在的車子來說基本上是毫無壓力的，主要考慮的問題是：發動機過熱、輪胎磨損和剎車熱衰減。這是關鍵，比如：

1、冷卻系統問題

在長時間跑高速公路後，車輛最容易出現問題可能是冷卻系統，常見的“開鍋”現象，導致水箱堵塞、難以冷卻等。尤其是使用多年的舊車，搞不好溫度過高，冷卻、潤滑效果不良而引起拉缸，從而損壞發動機。冷卻系統的主要工作是將熱量散發到空氣中以防止發動機過熱，但冷卻系統還有其他重要作用。汽車中的發動機在適當的高溫狀態下運行狀況最好。如果發動機變冷，就會加快組件的磨損，從而使發動機效率降低並且排放出更多汙染物。因此，冷卻系統的另一重要作用是使發動機儘快升溫，並使其保持恆溫。

發動機過熱十分危險，運氣不好可能使發動機被破壞掉。在高速公路上高速行駛時，或在汽車爬坡時，如果水溫表的指針進入了紅區，居高不下，或反覆地在紅區震動，這時必須採取緊急措施。否則估計用不了2個小時，隨著發動機蓋下冒出的白煙，車子就只能靠邊停車了。能在這種極端工況下還能連續跑十幾個小時的，全世界也就只有少數幾種，稱為“耐力賽車”的專門設計的賽車能做得到了。

如果在普通公路上發動機出現了過熱，應該儘快地降低車速，把汽車駛到樹蔭下，或駛到相對比較涼快的地方，把汽車停下來。打開發動機罩蓋，讓發動機怠速運轉，等待發動機溫度逐漸恢復正常。

2、汽車輪胎過熱的原因很多，有可能是輪胎胎壓太低，也有可能是剎車引起的，還有可能是輪胎與車身出現摩擦引起的，發現輪胎高溫以後，不要繼續行駛，以免發生爆胎。也不要馬上澆冷水，突然的熱脹冷縮很容易引起輪胎損傷，建議自然冷卻。

3、長時間行車，還應該注意的一個問題就是剎車熱衰減問題，剎車熱衰減是指剎車系統因剎車盤和剎車片強烈的摩擦而產生高溫後，剎車出現力道衰減的現象。高熱情況下的剎車系統，剎車性能會大大減弱,若是突破了極限溫度，就會引發剎車失靈。剎車如果出現“熱衰退”，會因無法提供充足的剎車力道而延長剎車距離，不利於行車安全。一般出現剎車熱衰減時，可以掛低速擋,充分利用發動機制動。如果熱衰減比較嚴重時，最好是馬上靠邊停車，等剎車系統自然冷卻一段時間後再行駛。

平時，長時間行駛並不會對車輛造成損傷，主要是駕駛員。對於駕駛者來說，多長時間需要休息，恐怕得因人而異。有人開倆小時就累，就必須得歇會兒，有人開一天也沒事兒，一點兒勞累感都沒有。我本人屬於後者，天生的，只要坐進駕駛室，就精神百倍。當然，按照規則，一些國家規定駕駛員連續開車4小時必須停車休息。

4、車子開太久導致的輪胎問題

在高速行駛的過程中，汽車的輪胎容易遭到僵硬的東西的碰撞，汽車輪胎充滿氣後，輪胎外沿會與輪轂凸緣緊密貼合，防止輪胎內的氣體洩漏。如果輪轂凸緣遭到碰撞變形，就會影響其與輪胎外沿的密合度，造成輪胎暗漏。所以，車主在日常用車的過程中，要注意避免碰撞輪轂，防止輪轂變形。

5、發動機滲油

連續開十多小時，發動機長時間運轉，發動機很容易會發生滲油現象，不僅會導致車輛機油異常消耗，說不定滲出來的機油會被高溫而點燃，導致車子發生自燃現象。要是這樣的話，則是非常危險的。

影響發動機輸出

車輛在連續跑10多個小時後，排氣溫度肯定是非常高的，這時將會觸發到車載ECU(電子控制單元)。當車輛啟動過熱保護時，就會對發動機的輸出造成影響，將會在最大程度上降低了車輛的性能和動力。

不管怎樣，作為遵紀守法的好車主，一定不要疲勞駕駛。如果開車達到4個小時就要停下來休息至少20分鐘了。

能不能連續跑1000公里，與車的公里數和車齡關係不大。

如果按時保養，非惡劣路況和使用環境，連續行駛1000公里沒有問題。

1.發動機連續工作需要的是良好的潤滑系統，冷卻系統，進氣系統，電器系統，燃油系統，行駛系統等等。這些你在跑的這4萬公里的過程中都按時，按質的保養，不是極端惡劣的使用環境連續跑1000公里沒問題，司機精力充沛連續5000公里也沒問題。

完全沒有問題，建議提前檢查一下輪胎地盤，因為你跑的少，我想可能你都沒換過輪胎，由於是橡膠製品，所以檢查一下防患於未然，很高興為你解答

只要車沒毛病連續跑沒問題，我十一年的中華十幾萬公里都沒問題！隨便跑！

這個跟幾年沒關係主要看車況