保時捷macan和卡宴，選哪個好？

不知道說macan是小卡宴是否合適，但是這倆款車真的差不多，macan的價格要比卡宴低不少。如果沒有特殊需求，我建議你買macan，也是保時捷，也是SUV樣式，過年去丈母孃家一樣很有面子...

我是這兩個車的車主。美國市場幾十年的汽車競爭，定價已經完全按成本價加利潤來定車價。macan s和入門卡宴在美國都差不多人名幣39萬。美國人買macan還是買卡宴就看要動力還是要空間。macan3.0雙渦輪發動機保時捷自己生產，造價昂貴，入門卡宴3.0增壓發動機技術老舊，連新卡宴和新帕拉梅拉入門的都是老舊發動機改的。所以坊間盛傳買保時捷各個系列不能買入門版本。回國內，macan s大概70萬起售，卡宴入門88萬，差價近20萬，卡宴這是國內市場以大為美給的20萬溢價，是保時捷中國多出來的純利潤，不是成本價而來，也是為什麼平行進口可以不到80萬買入門卡宴，因為平行進口80萬還可以掙8萬。而macan s幾乎沒有平行進口，因為完全沒錢掙。我是macan s和上代卡宴Turbo的車主，第一批買的macan s鈀金，加價加20萬配置，98萬拿下，剛認識的看我開macan老問我，幹嘛不買卡宴，我說我有卡宴，但是如果卡宴入門和macan s讓我選擇，肯定是macan s。入門卡宴發動機真的不行，愛信8速變速箱也比不上PDK，哎。當然卡宴的空間確實大很多，前後排頭部空間，後排腿部空間。

Macan的推出無疑降低了保時捷SUV的購買門檻，這也使得Macan的銷量同級產品中名列前茅。畢竟“小卡宴”的名號讓很多負擔不起真卡宴的朋友體驗了一把保時捷SUV的快感。

　　放在一起看的話，卡宴與Macan的造型非常相似，在車身長度以及高度上相差明顯，而較為影響空間的寬度和軸距則相差不多，相比卡宴，Macan的視覺效果更加低矮，引擎蓋更加平滑，視覺效果出眾。

　　卡宴和Macan相比，車身尺寸稍微大了一些，但真的只是大了一點點，如果不是將兩車放在一起比較，很難看出，兩車主要區別是進氣柵格不同，車身小的Macan，進氣柵格反而大一些，Macan進氣柵格網格比較明顯。

　　兩車在燈組方面都採用“三點式”的設計，Macan與卡宴均採用氙氣大燈，示寬燈和轉向燈都採用了LED光源，都鑲嵌在進氣隔柵上方，下端的霧燈造型兩者保持一致。但實際上二者的車前大燈的設計略有不同，卡宴的更加大氣，閉合線條，與進氣柵格獨立開來，Macan車燈和進氣柵格平穩過渡，設計上融合在了一起。

　　尾部造型，卡宴的尾燈不夠出彩，對一款豪車而言，略顯突兀，不夠精細，設計感沒有那麼強烈，Macan條形尾燈的設計，給人動感十足，大膽新穎。Macan比卡宴有更低的視覺重心，尾燈是Macan的點睛之筆，相比卡宴略顯臃腫的尾燈顯得動感十足，後窗傾斜角度較大，運動氣息強烈。

如果是為了裝逼，個人認為沒有必要。錢很寬裕就上卡宴，預算吃緊就買Macan。

　　當然咯，如果你實在沒有錢上保時捷，還有一款眾泰SR9......

想知道更多關於平行進口車的報價、配置等方面的問題，可以關注本頭條號：三馬名車。

這兩款都是好車，顏值槓槓滴！

商務用或者男士用可以買卡宴，高大威猛霸氣側漏當土豪，長途跋涉翻山越嶺腎不虧！

女士用或者純家用可以買Macan，城市越野相對小巧靈活，停車方便價格輕奢不張揚。

我選的是Macan Turbo。卡宴尺寸太大，開起來不如Macan輕便。動力上，Macan Turbo的3.6T雙渦輪增壓比卡宴的3.0T機械增壓強大許多。至於卡宴Turbo，價格太貴，不在我的承受範圍內。

怎麼說呢。就目前現款來看。個人認為macan的前臉比卡宴好看。不要說macan便宜。你可以上s。再有錢可以上tubro。但是18款卡宴內飾改成了帕拉梅拉一樣那種加分不少。前臉也有變化。新款我選卡宴。老款我選macan

這種問題也提得出來？小編是沒話找話吧。兩個不同價位、配置、空間、動力的車，有錢直接卡宴，macan後排坐人很擁擠，新卡宴內飾更沒得說的，所以雖同為保時捷，但顏值和內涵都不是一個層次。