豐田凱美瑞的性能怎麼樣？

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豐田凱美瑞這款車型在國內的知名度還是比較高的，雖然之前第6代豐田凱美瑞曾出現過剎車失靈的現象，但依然沒有影響到國內消費者對這款車型的認可度，那麼一直到現在，豐田凱美瑞的車型，剎車調校方面一直都是偏軟的。

豐田凱美瑞這款車型在國內上市銷售已經有很長的時間了，而在去年也迎來了一次大的換代，新款的豐田凱美瑞，在整體的外觀設計方面，變得更加的時尚運動了，完全沒有一點商務的感覺了，而且值得一提的是新款的豐田凱美瑞和雷克薩斯ES是出自於同平臺，性能方面的表現是值得肯定的。

和上一代車型相比，新款凱美瑞，在整車內飾的用料與做工有非常顯著的提升，整個中控臺的上方和下方全部用皮革的材質加上鋒線，無論是看上去還是摸上去，都顯得非常的有檔次感，三輻式多功能方向盤，握感很好，左右兩邊的多功能按鍵，在日常使用的時候也非常的方便，值得一提的是，新款豐田凱美瑞前排座椅的包裹性很好，調整到正常的駕駛姿勢之後，前排的頭部空間還很充裕。

豐田凱美瑞的車身尺寸為4885×1840×1455毫米，軸距為2825毫米，車身尺寸和同級別的車型相比，是屬於比較主流的水平，而因為第2排中央地板凸起的程度比較高，所以說後排如果坐三個成年人會顯得特別的擁擠，但是如果平時只坐兩個人，第2排的乘客一定會感到特別的舒適，因為新款凱美瑞懸架的調校，也是偏向於舒適的。

豐田凱美瑞2.0G豪華版車型的指導價199,800元，目前這款車型的市場終端行情大概在8000元左右，實際車價191,800元，其中保險的預算7000元，購置稅的預算16,393元，上牌費350元，全款落地的費用大概在215,543元左右，這樣的價格在同級別的車型當中還是比較有優勢的。

動力方面，新款豐田凱美瑞除了有混動版的車型可以選擇之外，共有兩款不同動力的自然吸氣發動機供消費者選擇，其中2.0L自然吸氣發動機的最大功率為167馬力，最大扭矩為199牛米，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗為6.3L，2.5L自然吸氣發動機的最大功率為209馬力，最大扭矩為250牛米，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗為6L，總的來說，這兩款發動機在動力和燃油經濟性方面的表現都是比較不錯的。

談到這個凱美瑞！我很有發言權！拋開愛國論！我中肯的說這個車還是不錯地，13年11月份我提了七代凱美瑞，到今年整5年，基本車沒壞過小毛病，中途只換4條輪胎，一個電瓶，其餘只是正常保養的！！還真值得表揚！一開始準備提邁騰2：0T帶增壓，聽周圍朋友圈講燒機油，果斷放棄所謂提速快！！大多數時在辦公周邊跑！！凱美瑞一從不拋馬路邊！！這是關健放心！！

凱美瑞，這臺車子可謂是在豐田體系中非常重要的一臺車，在國內B級車的市場中，大家在選車的時候似乎總是繞不開凱美瑞，從剛剛進入國內之後到現在，大家對於豐田產品的瞭解幾乎都是一個概念——開不壞。

豐田產品的皮實程度讓人們瞠目結舌，這種家用車的屬性幾乎是很多品牌所達不到的水準，一直以來豐田都以自給自足為主，每一個螺絲釘都是自己生產的，對於產品的精細程度把控非常到位。

回到題主的訴求，豐田凱美瑞的性能怎麼樣，一輛車的性能確實不是一個維度，要從多個維度來形容和描述。

我們從以下四個維度來介紹一下。

舒適性能：舒適性在20萬左右的B級車市場中，日產天籟幾乎是制霸整個級別了，但是凱美瑞的性能也絕對不低，舒適性也是日車車型的一個重要的參考標準，舒適性值得讚賞。

動力性能：動力方面的表現上，從第一代凱美瑞開始它就採用的是自然吸氣發動機，而這樣的表現相比那些德系車型來說，確實有些難以匹敵，2.0L，2.5L以及豐田的混動系統，決定了它的加速性能不會太好。

耐久性能：耐久性這個話題似乎是日系車上永恆的話題，“開不壞的豐田”是大家對於豐田產品的一個最重要的總結，而從現階段的市場表現中來看，第一代進入國內的豐田凱美瑞，依然活躍在國內的市場中，耐久性非常的出色。

穩定性能：這個似乎跟那就有同質性的，但是也可以說凱美瑞在同級別中有著很出色的穩定性，比如相比德系邁騰，帕薩特，美系車別克君越和君威，穩定性上的出色表現讓它的對手們也是毫無還手之力。

總上所述，凱美瑞的性能主要還是體現在了家用層面上，舒適性不錯而且還有著不錯的耐久性，作為家用車來說基本上不需要什麼特殊的保養，只需要做正常保養，讓人們在買車用車的時候非常放心。

小馬撩車，用撩妹的態度瞭解汽車。

凱美瑞的性能如何，我就用剛剛試駕過的第八代凱美瑞雙擎為例，具體分析下這款車的優缺點。

首先來看一下凱美瑞雙擎的外觀，第八代凱美瑞雙擎的外觀造型可謂是一次大換血，與上一代車型幾乎找不到一處相似的地方。全新的設計讓凱美瑞看起來更加年輕、時尚，甚至是激進。如果第一次看到這款車，絕對是那種一眼就被迷上的類型。

前臉部分是整車最大的亮點所在，全新的設計風格讓人耳目一新，上半部分由一根鍍鉻的裝飾條從左至右貫穿，中間地方進行一個下沉式的凹陷，將LOGO放在其中，拉伸了車頭的視覺感，這種設計的風格在現在很多豐田車中都能看到。下半部分則是密集的橫向飾條填滿的大嘴造型，有點雷克薩斯的風格，顯得時尚大氣。

尾部的造型相比於前臉來說就溫和了不少，設計方面中規中矩。由於豐田在此處做了簡單的處理，所以對後尾門也沒有太關注。即使我試駕的是一款凱美瑞雙擎旗艦版的車型，算是在凱美瑞系列中的最高配置，後尾門仍然是手動開啟的普通型，並沒有裝備電動開啟裝置，這方面可能是豐田忽視的一點。

第八代凱美瑞雙擎的內飾設計與上代相比也做出了顛覆式的改變，凸顯了“以駕駛者為中心”的設計理念。中控臺Y字的不對稱設計，將主駕駛和副駕進行明顯的劃分，這種設計可以讓駕駛人員從心理上提升了操控感覺。儀表裝飾板和控制檯裝飾板製造工藝算的上是良心，整個搪塑的軟包裹，加上副駕駛的皮質包裹和仿木紋的裝飾板，給人一種三維立體的視覺效果。

第八代凱美瑞雙擎搭載了豐田全新研發的2.5L阿特金森循環發動機，配合E-CVT變速箱和、兩個電動機、一個動力控制單元、一塊鎳氫蓄電池形成了凱美瑞整套動力系統。

在剛剛啟動凱美瑞雙擎時，你是聽不到任何聲音的，因為此時只有電動機在工作，起步速度很快，而且也非常的安靜。當車輛開始突然加速或者時速超過大概30公里每小時左右，此時發動車開始運轉介入工作和電動機一起為車輛提供動力。

2.5L的發動機加上E-CVT，就是一個字”穩“，加速非常線性，不會有明顯的頓挫感覺，哪怕是油電動力之間的轉換也不會有。雖說加速很線性，但速度提升卻非常的快，百公里加速只需8.4秒，對於一款行政級別的B級車來說已經算是不錯的數據了。除此之外，凱美瑞後段的加速也不錯，即使速度已經到達110公里左右的時候，只要繼續踩下油門，就會發現加速的感覺依然很明顯。

小馬經過這段時間專門測試了它的油耗。

實際市區行駛油耗大約為每百公里6.1L

實際高速行駛油耗大約為每百公里5.3L

動力方面的總體表現可以說很優秀，但是我個人認為還是有一些可以改善的地方，比如說由於啟動車輛的時候沒有聲音，這讓我剛接觸這款車的時候誤以為自己沒有發動起來，因為實在是太安靜了，我個人感覺豐田今後可以在啟動的時候加入一些音效作為提醒，這是為了貼近大部分車友以往啟動車時的習慣性。還有一點就是當發動機介入工作時的噪音有那麼一點點大，而且聲音聽起來不是特別的舒服。

第八代凱美瑞的長寬高分別是4885*1840*1455，和其他車型比較並不突出，但它的軸距達到了2825mm，這在同級別中可以算得上是佼佼者。較長的軸距，帶來了寬敞的車內空間，小馬身高180，坐在後排完全沒有擁擠感，連翹二郎腿都綽綽有餘。除此之外儲物空間也非常多，完全滿足平時物品的存放。

後備箱的空間是這款新車的亮點所在。現在市面上很多油電混合車型都將電池組放在後備箱內，縮減了後備箱空間；但是凱美瑞雙擎將電池組安放在後排駕駛座椅下方，為後備箱騰出了較大的使用空間，親測把自己裝進後備箱都沒有問題！

總結一下，凱美瑞的總體表現可以說讓人還是比較滿意的，畢竟豐田的技術這麼多年來一直非常可靠，但美中不足的地方還是有。前一段事件，凱美瑞還陷入“泥漿門”中，也是因為設計方面的問題，如果想購買，這方面應該要注意一下，不過豐田也做出了處理，最近也沒有聽說此類事件的投訴。總體來說還是值得關注的車型。

豐田凱美瑞是日系中級車的標杆車型，其最大的特點就是始終堅持中庸的風格定位，整體上無功無過，不刻意追求豪華內飾、強勁動力和超高配置，凱美瑞的印象標籤仍然是大家熟悉的舒適省心耐用和相對低廉的綜合使用成本，儘管這一代的造型設計徹底放飛了自我，但是其綜合調校和動態表現還是以均衡穩重為主。

凱美瑞在動力上搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，分別匹配6速手自一體和8速手自一體變速箱，最大功率分別為167馬力、169馬力、209馬力，峰值扭矩分別為199牛米、201牛米、250牛米。另外，還提供2.5L混動版本可選，其中2.5升發動機178馬力 電動機120馬力，電動機總扭矩202牛米。汽車之家實測成績，2.5L混動版本0-100km/h加速時間為8.44秒，2.5L自吸版本0-100km/h加速時間為8.32秒，整體上看不如美系德系激進暴躁，但是絕對夠用，依然是熟悉的平順，主流表現。

性能穩定，我2.5的車子高速跑的比較多，油耗居然開到5.5比我之前的卡羅拉還要低

外觀漂亮，性能穩定，穩定，穩定。別的真沒什麼，用料一般，中庸至極，標準的豐田

凱美瑞就是一臺省心省油的家用代步車，雖然八代凱美瑞有了一個運動的外觀，但無論是操控還是動力都馬馬虎虎，對於追求實用的人來說只是夠用，但對於追求性能的人來說就很不盡人意了，所以一臺家用買菜車適合老老實實的人開吧!

相比上一代凱美瑞這一代凱美瑞可謂是基因突變，但是但是但是，突變的只是外觀，性格中庸到咸陽日本人他祖宗家，什麼全球最高熱效率，什麼8AT 什麼TNGA 不管怎麼宣傳凱美瑞性格還是凱美瑞 沒特點就是沒特點，外觀在運動也是樣子貨。

這些車不能用性能評價，可能在同級中，性能不太值得一提，但是豐田的最大的特別就是車的整體水平，耐造，省心，舒適