新車貼膜影響上牌嗎？有何依據？

親眼所見：在新車上牌驗車現場，一輛邁騰，帖的是顏色較深的太陽膜。負責驗車的工作人員要求車主必須把這個膜撕下來，否則驗車就不通過，無法上牌。那個四十多歲的車主幾乎是哭著求驗車員，能不能通融一下，這套膜是花了五千多塊錢貼的，撕下來這些錢就都打水漂了，買車時幾乎把家底都掏空了，再也拿不出貼膜的錢了。但是驗車員絲毫不為其所動，堅持要求不貼膜的車才能通過驗車。

親眼所見：在新車上牌驗車現場，一輛邁騰，帖的是顏色較深的太陽膜。負責驗車的工作人員要求車主必須把這個膜撕下來，否則驗車就不通過，無法上牌。那個四十多歲的車主幾乎是哭著求驗車員，能不能通融一下，這套膜是花了五千多塊錢貼的，撕下來這些錢就都打水漂了，買車時幾乎把家底都掏空了，再也拿不出貼膜的錢了。但是驗車員絲毫不為其所動，堅持要求不貼膜的車才能通過驗車。

有些人可能會覺得這個驗車員太不近人情了，抬抬手就過去了，為什麼這樣難為人家呢？但是這個驗車員做錯了嗎？沒有，錯的其實是車主。根據中華人民共和國GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》第11.6.4條規定：機動車駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和側方視野，前風窗玻璃及風窗以外玻璃用於駕駛員視區部位的可見光透射比不允許小於70%。所有車窗玻璃不允許張貼鏡面反光遮陽膜。

親眼所見：在新車上牌驗車現場，一輛邁騰，帖的是顏色較深的太陽膜。負責驗車的工作人員要求車主必須把這個膜撕下來，否則驗車就不通過，無法上牌。那個四十多歲的車主幾乎是哭著求驗車員，能不能通融一下，這套膜是花了五千多塊錢貼的，撕下來這些錢就都打水漂了，買車時幾乎把家底都掏空了，再也拿不出貼膜的錢了。但是驗車員絲毫不為其所動，堅持要求不貼膜的車才能通過驗車。

有些人可能會覺得這個驗車員太不近人情了，抬抬手就過去了，為什麼這樣難為人家呢？但是這個驗車員做錯了嗎？沒有，錯的其實是車主。根據中華人民共和國GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》第11.6.4條規定：機動車駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和側方視野，前風窗玻璃及風窗以外玻璃用於駕駛員視區部位的可見光透射比不允許小於70%。所有車窗玻璃不允許張貼鏡面反光遮陽膜。

看明白了嗎？汽車是允許貼膜的，但是貼膜後玻璃的透光率不得小於70%。那麼市場上的車膜能達到這個標準嗎？可以說，絕大多數都是達不到的。除了前風擋膜的透光率能達到80%以上，其它側窗的膜，只要顏色稍深一些，透光率就在70%以下了。也可以說，只要貼了膜的車，駕駛員的視野都是不合格的，更別說那些帖了顏色很深、從車外都看不見車內的膜了。負責新車上牌驗車的驗車員經驗豐富，幾乎一眼就可以看出你的車透光率是否合格，所以他的做法和行為是完全符合規定的。你還真不用跟他犟嘴，如果真的拿儀器來測試，你幾乎百分之百輸。

親眼所見：在新車上牌驗車現場，一輛邁騰，帖的是顏色較深的太陽膜。負責驗車的工作人員要求車主必須把這個膜撕下來，否則驗車就不通過，無法上牌。那個四十多歲的車主幾乎是哭著求驗車員，能不能通融一下，這套膜是花了五千多塊錢貼的，撕下來這些錢就都打水漂了，買車時幾乎把家底都掏空了，再也拿不出貼膜的錢了。但是驗車員絲毫不為其所動，堅持要求不貼膜的車才能通過驗車。

有些人可能會覺得這個驗車員太不近人情了，抬抬手就過去了，為什麼這樣難為人家呢？但是這個驗車員做錯了嗎？沒有，錯的其實是車主。根據中華人民共和國GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》第11.6.4條規定：機動車駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和側方視野，前風窗玻璃及風窗以外玻璃用於駕駛員視區部位的可見光透射比不允許小於70%。所有車窗玻璃不允許張貼鏡面反光遮陽膜。

看明白了嗎？汽車是允許貼膜的，但是貼膜後玻璃的透光率不得小於70%。那麼市場上的車膜能達到這個標準嗎？可以說，絕大多數都是達不到的。除了前風擋膜的透光率能達到80%以上，其它側窗的膜，只要顏色稍深一些，透光率就在70%以下了。也可以說，只要貼了膜的車，駕駛員的視野都是不合格的，更別說那些帖了顏色很深、從車外都看不見車內的膜了。負責新車上牌驗車的驗車員經驗豐富，幾乎一眼就可以看出你的車透光率是否合格，所以他的做法和行為是完全符合規定的。你還真不用跟他犟嘴，如果真的拿儀器來測試，你幾乎百分之百輸。

那麼我們該怎麼辦呢？最好的辦法當然就是在新車上牌之前不要貼膜，等汽車所有的手續都齊全了，牌照也掛上了，然後我們再去給愛車貼膜。貼膜是也不要貼那種顏色非常深的膜，只要有淺淺的一點顏色就可以了。車膜並非顏色越深越好，它的防紫外線能力和隔熱能力幾乎與顏色無關。最好的車膜其實是前擋膜，它的透光、隔熱、防紫外線能力都是一流的。如果你不差錢，所有的車窗都帖前擋膜，驗車時絕對可以順利通過。更重要的是汽車有良好的駕駛視野，可以保障我們的行車安全（特別是夜間）。

親眼所見：在新車上牌驗車現場，一輛邁騰，帖的是顏色較深的太陽膜。負責驗車的工作人員要求車主必須把這個膜撕下來，否則驗車就不通過，無法上牌。那個四十多歲的車主幾乎是哭著求驗車員，能不能通融一下，這套膜是花了五千多塊錢貼的，撕下來這些錢就都打水漂了，買車時幾乎把家底都掏空了，再也拿不出貼膜的錢了。但是驗車員絲毫不為其所動，堅持要求不貼膜的車才能通過驗車。

有些人可能會覺得這個驗車員太不近人情了，抬抬手就過去了，為什麼這樣難為人家呢？但是這個驗車員做錯了嗎？沒有，錯的其實是車主。根據中華人民共和國GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》第11.6.4條規定：機動車駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和側方視野，前風窗玻璃及風窗以外玻璃用於駕駛員視區部位的可見光透射比不允許小於70%。所有車窗玻璃不允許張貼鏡面反光遮陽膜。

看明白了嗎？汽車是允許貼膜的，但是貼膜後玻璃的透光率不得小於70%。那麼市場上的車膜能達到這個標準嗎？可以說，絕大多數都是達不到的。除了前風擋膜的透光率能達到80%以上，其它側窗的膜，只要顏色稍深一些，透光率就在70%以下了。也可以說，只要貼了膜的車，駕駛員的視野都是不合格的，更別說那些帖了顏色很深、從車外都看不見車內的膜了。負責新車上牌驗車的驗車員經驗豐富，幾乎一眼就可以看出你的車透光率是否合格，所以他的做法和行為是完全符合規定的。你還真不用跟他犟嘴，如果真的拿儀器來測試，你幾乎百分之百輸。

那麼我們該怎麼辦呢？最好的辦法當然就是在新車上牌之前不要貼膜，等汽車所有的手續都齊全了，牌照也掛上了，然後我們再去給愛車貼膜。貼膜是也不要貼那種顏色非常深的膜，只要有淺淺的一點顏色就可以了。車膜並非顏色越深越好，它的防紫外線能力和隔熱能力幾乎與顏色無關。最好的車膜其實是前擋膜，它的透光、隔熱、防紫外線能力都是一流的。如果你不差錢，所有的車窗都帖前擋膜，驗車時絕對可以順利通過。更重要的是汽車有良好的駕駛視野，可以保障我們的行車安全（特別是夜間）。

先上牌。貼膜的顏色不對（比如顏色太深）可能會影響上牌。其實新車是先上牌還是先貼膜沒有絕對的規定。

分析如下：

1、貼膜後的新車能否上牌，主要取決於所貼的太陽膜能否達到規定的標準，目前車管部門主要依據的是2004年頒佈實施的GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》，該標準的第11.6.4條規定：“機動車駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和側方視野，前風窗玻璃及風窗以外玻璃用於駕駛員視區部位的可見光透射比不允許小於70%。所有車窗玻璃不允許張貼鏡面反光遮陽膜。

”(注：風窗以外玻璃駕駛員視區部位是指駕駛員駕駛時用於觀察後視鏡的部位；鏡面反光遮陽膜是指那些張貼之後使得車窗玻璃猶如鏡子可照見人影的膜。)這也就表明，新車在上牌前可以貼膜，但所貼的膜必須符合技術標準。

2、有些車貼膜後沒有獲准上牌，這是由於貼的膜沒有符合技術標準，很可能就是因為所貼太陽膜的透光度達不到要求，比如顏色特別深、特別黑、可反光等，“尤其是那些貼了膜之後從外面看駕駛室什麼都看不見的車，很明顯是不符合規定的，在這種情況下，交警就會讓你把膜撕下來後才能上牌。”

新車在上牌前可以貼膜，但所貼的膜必須符合技術標準。

有些新車貼膜後之所以沒有獲准上牌，很可能就是因為所貼太陽膜的透光度達不到要求，比如顏色特別深、特別黑、可反光等，“尤其是那些貼了膜之後從外面看駕駛室什麼都看不見的車，很明顯是不符合規定的，在這種情況下，交警就會讓你把膜撕下來後才能上牌。”

生活中，有些人認為太陽膜的顏色越深越遮陽、越能防紫外線。這是一種誤解，其實有的膜雖然透光度比較高，其實也能起到較好的過濾紫外線、防晒降溫作用，“關鍵是車主們在選購的時候不要貪圖便宜，一定要問清楚它的可見光透射比是否不小於70%，因為這關係到能否上牌。”