龐大集團破產重組失敗的話會怎麼樣？
龐大集團最大問題是債務負擔沉重，公司很多4S店處於不正常經營狀態，重組失敗的話，將會有更多的4S店陷入資金緊張困境。
截至 2018 年 12 月 31 日，龐大集團於中國28個省、市、自治區及蒙古國擁有 806 家經營網點，可是龐慶華接受媒體採訪時候說，目前公司流動資金還是短缺，導致公司大部分4S店無法正常經營，現在只有220家能正常運營。
公司只有大約25%的4S店正常經營，這樣的局面不改變，龐大集團遲早會被拖垮，從財報看，公司也是很不樂觀，2019年第一季度，龐大集團歸屬於上市公司股東的淨利潤再度下滑，同比下滑1168.05%,虧損4.89億元。
龐大集團最大問題是資金問題，汽車銷售屬於重資產行業，一年多來被銀行抽貸242億元，導致公司資金陷入更加緊張。
公司負債率較高，即使銀行不再抽貸，公司資金鍊也是頗為困難，18年公司總資產328.71億元，公司總負債為263.90億元，資產負債率為80.28%。
因此公司希望進行債務重組，實施債轉股，引進新的戰投注入資金，改變公司的負債表，並帶來新的現金流，改變不正常的4S店經營狀態。
但是目前汽車行業不是十分景氣，汽車銷量下滑，4S店生存面臨一些困難，龐大集團重組能否成功存在一些變數。
好在龐大集團是一家上市公司，債轉股存在較好的退出渠道，但關鍵是龐大集團股價很低，已經臨近1元。目前股價是1.2元左右。而龐大集團目前淨資產只有0.88元，加上市場整體走勢不佳，如果重組不成功，股價繼續下跌，連續20天跌破面值的話，就面臨終止上市的尷尬。
但是龐大集團存在一些信披違規。上交所指出，“公司存在未如實披露控股股東權益變動情況；未按規定履行關聯交易決策程序及信息披露義務；也未及時披露自身涉嫌犯罪被司法機關調查等情況”上交所在《紀律處分決定書》中指出：“公司及控股股東相關信息披露內容存在不真實和重大遺漏，可能對投資者造成嚴重誤導。”
這些問題也會影響重組的順利實施。
重組是龐大集團能否鳳凰涅槃的一個重要因素，至於是不是成功，留待未來檢驗，但持有的股票的投資者可能是奇葩重組成功的。
今天龐大集團受“公司宣佈破產重組”，股票強勢封漲停;龐大集團的破產重組還需要有關部分的審核，具體是否破產重組成功是一個未知數。
首先來了解一下龐大集團情況，其實龐大集團是國內最大的汽車經銷商，而目前已經陷入債務危機，走向了困境;走到今天的龐大集團目前有四大困境:
（1）公司面臨經營困難的地步;
（2）公司股權已經被凍結;
（3）公司流動性危機出現;
（4）公司資金鍊斷裂，連1700萬借款無能力還上;
以上就是當前龐大集團的困境之處，而目前龐大集團通過“債轉股”的破產重整，這個方案是否可行，目前還是未知數，還需要進一步的有關部門審批。
龐大集團破產重組道路艱難，因為最大的阻力就是龐大集團的債務問題，目前龐大集團具體有多少債務，還沒有對外公佈！能讓一家上市公司自動宣佈破產重組的債務估計也不會太低。
從而可以推理龐大集團想要破產重組成功，必須要事先把這些債務全部給連本帶利還上，這是目前最大的龐大集團破產重組的最大阻力，又有誰會動用如此大的資金幫助龐大集團把債務還上呢？只有龐大集團把以上4大困境都搞定了，公司才能恢復正常經營狀態。
做個最壞打算，假如龐大集團破產重組失敗會怎麼樣？如果龐大集團最終破產重組都失敗的話，公司股票將會被摘牌，公司股票將退出股票市場;其次公司把清理家產用來還債，如果全部清完還資不抵債的，龐大集團只能尋求外界人士或有關部門的幫助，總之這個債務不管破產重組成不成功，都是需要還的，所以這就是龐大集團假如重組失敗的最壞打算。
總之目前龐大集團事件已經得到市場的以及相關部門的關注，至於龐大集團最後能否通過破產重組來緩解危機，目前還是未知數，不要去過度分析和猜測，耐心等待最終的結果即可。
看完點贊，腰纏萬貫，感謝閱讀與關注。
龐大集團在昨天宣佈破產重組，公司的股價低開高走，收盤漲停。
最近的龐大集團日子並不好過。我們先來看一下龐大集團這幾年的業績表現。2016年，龐大集團還有盈利3.8億元，2017年只有2.2億元，而到了2018年，龐大集團驚人地虧損61億元，到了2019年的一季度，公司的主營業務收入是44.8億元，淨利潤虧損4.9億元。
龐大集團的股價也是跌回到起點。龐大集團年報遇到上交所的問詢，而且存在信披違南側的情況，上交所認為，公司嚴重違反了相關規定，損害了投資者的知情權，性質惡劣，情節嚴重，給出了一定的紀律處分。
事實上，龐大集團信披違規，也掩蓋不了資金緊張，融資困難的事實。冀東豐公司因龐大集團無法清償到期債務，已經申請重整的申請。雖然龐大集團昨天發佈了破產重組，但這個重組成功的可能性很難說，一旦重組失敗，龐大集團有可能會因為財務問題而被迫退出市場，公司有可能會被清償債務為優先。冀東豐公司已經提出了這個申請。一旦重組失敗，可能就會面臨這樣的問題。
不過，對於這種老牌的汽車個股，現在重組還能不能成功也是一個未知數。希望龐大集團能解決好目前的債務問題，重新出發。
看完點贊，腰纏萬貫，感謝關注！
龐大集團是一家汽車售銷類公司，主要經營模式4S店形式。公司2018年報虧損，淨資0.88元/每股，2017年年報盈利，所以所財務角度看，退市的可能性較小，如年2019年再度虧損，就可能披星帶帽，也不會馬上退市。目前股價1.2元，連續二十個交易低於1元錢，方有退市可能，龐大股價要跌到1元以下，而且是連續二十個交易，我認為可能性較小。從技術形態上看，股價超跌，有反彈跡象！公司為緩解資金壓力，引進戰略投資者，如果成功，對公司生存將產生重大影響，股價也會有一定正面作用，但不會成為大妖股，因為公司流通盤較大，大流通盤成妖的案例A股中很少出現。如果重組不成功，2019年報，將面臨再次虧損，有望披星帶帽。即使披星帶帽，投資者也無須恐慌，因為股價已經提前反映和消化利空因素。總之，成敗與否，龐大股價現在已經很低，可以小倉位參與，不可重倉。畢境是問題股票，控制風險比盈利重要。
龐大集團董事長龐慶華認為“破產重組”對龐大集團來說是重大利好，預計年內完成，之後龐大集團將輕裝上陣。
有媒體報道稱，龐大汽貿集團股份有限公司（簡稱“龐大集團”）已經申請破產重組。6月11日，龐大集團董事長龐慶華對新京報記者表示，“龐大集團確實在‘破產重組’，但這是由債權人發起的，並不是龐大集團主動申請的。這對於龐大集團來講是重大利好，是為了龐大集團未來的發展。深陷債務危機、資金鍊緊張的龐大集團正在“生死浩劫”中掙扎，為了尋找生機龐大集團破釜沉舟，被申請重整。
自2018年以來，龐大集團陷入融資困難、資金緊張的窘境，不斷傳出龐大關店、裁員、降薪的消息。這個曾經貴為汽車經銷商百強之首的經銷商集團，如今只能依靠政府保護來支撐。龐大集團2018年年報數據顯示，其營業收入為420億元，同比下降40%；淨利潤虧損62億元，同比下降3003%；扣非淨利潤虧損額高達68億元，同比下降3174%。鉅額虧損的龐大集團人事動盪，今年2月2日與2月14日，龐大集團連發兩份高管辭職公告，集團實控人龐慶華所持股份也悉數被凍結。業界認為，龐大集團自身的經營問題遇上惡劣的行業環境，是龐大這個經銷帝國加速瓦解的主要原因。
破產重組一旦獲批，龐大將有望實現“債轉股”，那些目前屬於債權人的諸多銀行機構，轉股以後將變成龐大的股東。由此一來，龐大至少現階段內無需償還銀行的欠債，企業的負債率就會大大降低，各方還將共同努力來提升上市公司的業績，助力企業運營重回正軌。“重整之後就是重生”。
在中國車市連續多月的下滑的背景下，龐大集團想要“重整河山待後生”的難度無疑明顯增大。中國汽車流通協會公佈的《2018年汽車經銷商生存調查》報告則顯示，2018年經銷商新車毛利從2017年的5.5%下降到0.4%，虧損經銷商佔比從2017年的11.4%增加到39.3%。而進入2019年，經銷商的虧損面進一步加大，新車毛利普遍為負數。與此同時，經銷商庫存指數一直超過50%的警戒線，始終居高不下。在龐大集團轟然倒下後，還有許多苦苦支撐的經銷商們面臨著危機。
破產重整成功後，債務人通過重整恢復經營，法院可以裁定破產重整程序結束，債務人隨之恢復自主經營的主體資格和行為能力。因重整失敗而導致破產重整程序終結的，法院除裁定破產重整程序的終結外，還應根據關係人申請或依職權隨即作出企業破產的宣告。法院作出上述終結破產重整程序的裁定後，破產重整上市公司還應當及時向交易所報告並公告有關裁定事項。交易所根據法院對破產重整程序的終結裁定撤消對恢復正常經營的破產重整上市公司股票的特別處理，或根據法院作出的企業破產的宣告和《股票上市規則》對被宣告破產的上市公司的股票交易的有關規定，報中國證監會批准後，終止重整失敗的破產重整上市公司的股票上市。
我做的就是汽車行業，龐大集團發展很快，我作為一個前龐大或冀東機電也好，我真誠的說一句，用人不要太狹隘，當時。龐大各地所有主管，不管能力大小，都是他家裡人，外地人能力再強，都是副職，這就是我看到的，
龐大集團龐慶華公開表示要進行破產重組了，實際上這也是意料之中的事情。在如今汽車銷售實體行業利潤微薄的情況下，鉅虧上百億還幻想著翻身幾乎是不可能的事情了。
如今在乘用車市場下滑，商用車市場馬太效應愈加明顯，實際上市場上將會有更多的經銷商如坐鍼氈。
國內的汽車經銷商走到這一步，實際上一方面是各個廠家實施威逼利誘手段導致的，另一方面完全是自身經營戰略的問題，人心不足蛇吞象和盲目的追求規模化是經銷商的死穴。
國家汽車銷售管理實際上如同虛設，請問目前哪個汽車廠家不針對經銷商設置區域銷售限制和價格控制以及庫存壓制？當然這個是汽車廠家的事情，我們暫且不去做討論，只說一說經銷商自身的戰略問題。
資本經濟帶來的槓桿金融實際上在如今的經濟活動中已經改變了商人們的思想，很多年的經銷商原始資本積累到一定程度後，逐漸開始看不起僅僅做卡車銷售所帶來的利潤。
一旦看到有其他的機會，不管自己懂不懂那個行業，就敢抽出資金進行體系外擴張，資金一旦被套住，自身銷售體系便受到致命打擊，這一類經銷商不在少數。
當然企業發展分為橫向和縱向，各有利弊，但是真正能夠把一個行業做精細，做得更好，心無旁騖攻主業，也許在市場困難時候來臨了，自身抵禦風險能力就更強。
企業橫向發展更像是一種賭博行為，應了中國人常說的一句話，東方不亮西方亮。實際上正是這種思想，讓我們並沒有專業的做好一件事情。
龐大集團未上市之前盈利能力非常可觀，為了追求更大更多的市場，進入資本市場，迅速進行全國擴張。
尤其是以汽車銷售產業園項目為名，到處圈地建設，重資金運營且分離了部分主業而進行地產化，總是堅信著汽車銷售市場不行，那麼土地升值的速度將會更快，盤子大，竟然沒有意識到現金流的問題。
一直到今天，龐慶華還將龐大的失敗歸咎於銀行抽貸200億元，真是可憐。
實際上龐大集團上市之前和上市之後筆者給他們都有過接觸，是兩種心態。尤其是很多中層以上管理人員，上市之後更多的變有錢了，工作也不那麼積極了。
當然這只是一個縮影，實際上筆者對於龐大集團各分公司銷售管理看來，基本上都處於放任狀態，管理粗放應該是龐大集團一直以來的弊端。
廠家更多的是為了自身利益，要不就不會出現如今越來越多的網絡分銷。一直不可能讓一家獨大，最後尾大不掉。龐大集團作為行業裡曾經的大旗，他們針對廠家可有資本可以談，讓廠家也處處提防。
在目前的狀態下，廠家和經銷商從來都沒有過真正的信任，如果有，那也是一朝天子一朝臣，並沒有真正的制度和行業規則來。
如今國內中型經銷商，自身管理和銷售能力並不強，真正依靠的是廠家的品牌實力和政策支持，一旦失去品牌經營代理權，就意味著經銷商的倒閉。
因為眾多的經銷商跟客戶之間的買賣關係就是一錘子，根本不會培育培養忠誠客戶，更不會為客戶的實際著想。經銷商對於客戶培育培養以及關係維護太弱了。廠家更換一家經銷商，依靠著他們的品牌實力很快能在一個市場再起來，但是經銷商就不行。
龐大汽貿爆出問題後，五菱率先進行斷供也證明了這一點。
因為經銷商從來沒有在自身經營中發揮自己的價值。經銷商的價值在於自己手中到底隱藏著多少忠誠客戶。所有的經銷商往往注重車輛本身的銷售而忽略了自己公司品牌價值，總是混淆經營產品品牌的價值就是自己的價值，實際上經銷商自己錯了。
就如我們說到某一個銷售人員的能力有多強，就是給他更換一個品牌，他能在短時間裡把自己以前的客戶帶走能力有多強，經銷商一定不要靠經營的產品品牌實力，而是要通過全力以赴的客戶關係維護，打造自身的管理和自身的品牌價值。
粗放型的管理模式已經不再適合當今經銷商的發展了，如何能夠更加細化的進行業務團隊的管理，做好經銷商自身品牌建設能力，應該是當前經銷商的當務之急。
國家一直強調銀行系統要支持中小企業發展，支持民營企業發展，可是實際上大型銀行的資金偏偏不喜歡小型公司和民營企業，貸款難已經成為行業共識。
銀行看重的是大量優質信貸業務，小型業務看不上。每每企業遇到困難，銀行一定是第一個站出來的，她們站出來不是幫你的，而是要你命的。記得當年新飛的一個領導感慨道，銀行找我們貸款，我們現金多的很，從來不貸款。
銀行行長整天來請吃飯要貸款，後來出現經營困難了，想帶一點款，銀行卻推三阻四的不願意支付1分錢。
我們國家有句成語叫有備無患，對於企業經營來說，現金流至關重要。任何做企業的都知道這個簡單的道理，但是往往收不住手，拼命地去擴大自己規模，拼命地想讓有限的資金進行快速升值，這也投，那也投，但是當主營業務出現了一點問題，外部資金進不來，就只有等死了。
一個企業倒下去，另一個企業站起來，但是能夠屹立多久，那就要看自身的本事了。
實際上龐大集團上市之前和上市之後筆者給他們都有過接觸，是兩種心態。尤其是很多中層以上管理人員，上市之後更多的變有錢了，工作也不那麼積極了。
當然這只是一個縮影，實際上筆者對於龐大集團各分公司銷售管理看來，基本上都處於放任狀態，管理粗放應該是龐大集團一直以來的弊端。
廠家更多的是為了自身利益，要不就不會出現如今越來越多的網絡分銷。一直不可能讓一家獨大，最後尾大不掉。龐大集團作為行業裡曾經的大旗，他們針對廠家可有資本可以談，讓廠家也處處提防。
在目前的狀態下，廠家和經銷商從來都沒有過真正的信任，如果有，那也是一朝天子一朝臣，並沒有真正的制度和行業規則來。
如今國內中型經銷商，自身管理和銷售能力並不強，真正依靠的是廠家的品牌實力和政策支持，一旦失去品牌經營代理權，就意味著經銷商的倒閉。
因為眾多的經銷商跟客戶之間的買賣關係就是一錘子，根本不會培育培養忠誠客戶，更不會為客戶的實際著想。經銷商對於客戶培育培養以及關係維護太弱了。廠家更換一家經銷商，依靠著他們的品牌實力很快能在一個市場再起來，但是經銷商就不行。
龐大汽貿爆出問題後，五菱率先進行斷供也證明了這一點。
因為經銷商從來沒有在自身經營中發揮自己的價值。經銷商的價值在於自己手中到底隱藏著多少忠誠客戶。所有的經銷商往往注重車輛本身的銷售而忽略了自己公司品牌價值，總是混淆經營產品品牌的價值就是自己的價值，實際上經銷商自己錯了。
就如我們說到某一個銷售人員的能力有多強，就是給他更換一個品牌，他能在短時間裡把自己以前的客戶帶走能力有多強，經銷商一定不要靠經營的產品品牌實力，而是要通過全力以赴的客戶關係維護，打造自身的管理和自身的品牌價值。
粗放型的管理模式已經不再適合當今經銷商的發展了，如何能夠更加細化的進行業務團隊的管理，做好經銷商自身品牌建設能力，應該是當前經銷商的當務之急。
國家一直強調銀行系統要支持中小企業發展，支持民營企業發展，可是實際上大型銀行的資金偏偏不喜歡小型公司和民營企業，貸款難已經成為行業共識。
銀行看重的是大量優質信貸業務，小型業務看不上。每每企業遇到困難，銀行一定是第一個站出來的，她們站出來不是幫你的，而是要你命的。記得當年新飛的一個領導感慨道，銀行找我們貸款，我們現金多的很，從來不貸款。
銀行行長整天來請吃飯要貸款，後來出現經營困難了，想帶一點款，銀行卻推三阻四的不願意支付1分錢。
我們國家有句成語叫有備無患，對於企業經營來說，現金流至關重要。任何做企業的都知道這個簡單的道理，但是往往收不住手，拼命地去擴大自己規模，拼命地想讓有限的資金進行快速升值，這也投，那也投，但是當主營業務出現了一點問題，外部資金進不來，就只有等死了。
一個企業倒下去，另一個企業站起來，但是能夠屹立多久，那就要看自身的本事了。
重整是企業出現經營困難時，避免企業走向破產清算的一種拯救措施。根據企業破產法的規定，進入重整之後債務停止計算利息，對於債務龐大的企業而言，是利好。管理人通過解除不利的、無收益(或收益低)、成本大的合同，可以極大地改善企業的經營環境。同時，法院主導的協商機制，往往可以讓債權人作出重大讓步。
此次觸動龐大集團重整的是冀東豐公司，據啟信寶數據顯示，龐大集團是正是冀東豐公司的控股股東，擁有其99%的股權。這意味著，此次重整行為;是龐大集團自己主動採取的一種救助措施。
重組失敗將會面臨破產可能