號稱最“便宜”的豪華中大型SUV凱迪拉克，到底是否值得入手？
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
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號稱最便宜豪華中大型SUV凱迪拉克XT6也上市一個月左右了，這款車剛上市的時候關注度還是很高的，畢竟價格太誘人了。但便宜是否就代表著性價比高呢，這也要看怎麼比了。其實凱迪拉克XT6和凱迪拉克XT5是非常相似的，一樣的發動機和變速箱，一樣的底盤結構，軸距方面XT6只比XT5多出了6mm，內飾外觀也十分相似，凱迪拉克XT6只是比XT5大了一圈，但是價格卻貴了十幾萬，這樣比較XT6性價比就不怎麼高了。
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號稱最便宜豪華中大型SUV凱迪拉克XT6也上市一個月左右了，這款車剛上市的時候關注度還是很高的，畢竟價格太誘人了。但便宜是否就代表著性價比高呢，這也要看怎麼比了。其實凱迪拉克XT6和凱迪拉克XT5是非常相似的，一樣的發動機和變速箱，一樣的底盤結構，軸距方面XT6只比XT5多出了6mm，內飾外觀也十分相似，凱迪拉克XT6只是比XT5大了一圈，但是價格卻貴了十幾萬，這樣比較XT6性價比就不怎麼高了。
但是反過來，如果你和他的表面競爭對手同樣尺寸的奧迪Q7、寶馬X5相比，雖然產品力有些劣勢，但是價格卻是它們的一半，這樣看起來性價比就很高了。畢竟行駛質感有差距，但是並沒有那麼大。
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號稱最便宜豪華中大型SUV凱迪拉克XT6也上市一個月左右了，這款車剛上市的時候關注度還是很高的，畢竟價格太誘人了。但便宜是否就代表著性價比高呢，這也要看怎麼比了。其實凱迪拉克XT6和凱迪拉克XT5是非常相似的，一樣的發動機和變速箱，一樣的底盤結構，軸距方面XT6只比XT5多出了6mm，內飾外觀也十分相似，凱迪拉克XT6只是比XT5大了一圈，但是價格卻貴了十幾萬，這樣比較XT6性價比就不怎麼高了。
但是反過來，如果你和他的表面競爭對手同樣尺寸的奧迪Q7、寶馬X5相比，雖然產品力有些劣勢，但是價格卻是它們的一半，這樣看起來性價比就很高了。畢竟行駛質感有差距，但是並沒有那麼大。
凱迪拉克XT6車身長度超過五米，外觀典型凱迪拉克方方正正的坦克樣式，前面的盾形中網也看上去非常厚實。而且這款車還分為風尚版外觀和運動版外觀，風尚版外觀前進氣格柵為點陣式，運動版前進氣格柵樣式為網格狀。但是這麼大的車身尺寸，就算是運動外觀，看起來頂多也只能說是靈活的胖子，跟健壯都不沾邊。
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但是反過來，如果你和他的表面競爭對手同樣尺寸的奧迪Q7、寶馬X5相比，雖然產品力有些劣勢，但是價格卻是它們的一半，這樣看起來性價比就很高了。畢竟行駛質感有差距，但是並沒有那麼大。
凱迪拉克XT6車身長度超過五米，外觀典型凱迪拉克方方正正的坦克樣式，前面的盾形中網也看上去非常厚實。而且這款車還分為風尚版外觀和運動版外觀，風尚版外觀前進氣格柵為點陣式，運動版前進氣格柵樣式為網格狀。但是這麼大的車身尺寸，就算是運動外觀，看起來頂多也只能說是靈活的胖子，跟健壯都不沾邊。
動力總成採用的2.0T發動機，擁有241匹馬力350牛米的扭距，匹配的都是通用自家研製的九速手自一體變速箱。這套動力總成同樣運用在XT5、XT4身上，就連雪佛蘭邁銳寶XL2.0T版本也是用的這款發動機。這麼說顯得就有點說不過去了，運用同樣發動機變速箱的車型目前終端售價才16萬多，換了一個SUV的外殼，增加了一點配置卻要41萬多起售。可以看出XT6目前的溢價還是有些嚴重。
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號稱最便宜豪華中大型SUV凱迪拉克XT6也上市一個月左右了，這款車剛上市的時候關注度還是很高的，畢竟價格太誘人了。但便宜是否就代表著性價比高呢，這也要看怎麼比了。其實凱迪拉克XT6和凱迪拉克XT5是非常相似的，一樣的發動機和變速箱，一樣的底盤結構，軸距方面XT6只比XT5多出了6mm，內飾外觀也十分相似，凱迪拉克XT6只是比XT5大了一圈，但是價格卻貴了十幾萬，這樣比較XT6性價比就不怎麼高了。
但是反過來，如果你和他的表面競爭對手同樣尺寸的奧迪Q7、寶馬X5相比，雖然產品力有些劣勢，但是價格卻是它們的一半，這樣看起來性價比就很高了。畢竟行駛質感有差距，但是並沒有那麼大。
凱迪拉克XT6車身長度超過五米，外觀典型凱迪拉克方方正正的坦克樣式，前面的盾形中網也看上去非常厚實。而且這款車還分為風尚版外觀和運動版外觀，風尚版外觀前進氣格柵為點陣式，運動版前進氣格柵樣式為網格狀。但是這麼大的車身尺寸，就算是運動外觀，看起來頂多也只能說是靈活的胖子，跟健壯都不沾邊。
動力總成採用的2.0T發動機，擁有241匹馬力350牛米的扭距，匹配的都是通用自家研製的九速手自一體變速箱。這套動力總成同樣運用在XT5、XT4身上，就連雪佛蘭邁銳寶XL2.0T版本也是用的這款發動機。這麼說顯得就有點說不過去了，運用同樣發動機變速箱的車型目前終端售價才16萬多，換了一個SUV的外殼，增加了一點配置卻要41萬多起售。可以看出XT6目前的溢價還是有些嚴重。
而且凱迪拉克XT6依舊採用的前麥弗遜式獨立懸掛這種比較廉價的懸掛，而比他低一個級別奧迪Q5L都是採用的前後多連桿，這方面也有點說不過去。所以怎麼看凱迪拉克xt6的三大件都不是特別的上檔次。大家都感覺凱迪拉克這個品牌掉價非常嚴重，但其實只是針對於停產的ATS和XTS，實際新上市的CT系列和XT系列優惠幅度都沒有那麼誇張。XT4目前的優惠力度也就4萬元左右，XT5目前優惠幅度在5萬元左右，XT6剛上市無優惠。目前XT6基本上沒有任何銷量，如果你真看上他龐大的空間，我也建議你再等一等，估計到年底時刻，5萬元的優惠還是有的。現在原價購買有點小虧。
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號稱最便宜豪華中大型SUV凱迪拉克XT6也上市一個月左右了，這款車剛上市的時候關注度還是很高的，畢竟價格太誘人了。但便宜是否就代表著性價比高呢，這也要看怎麼比了。其實凱迪拉克XT6和凱迪拉克XT5是非常相似的，一樣的發動機和變速箱，一樣的底盤結構，軸距方面XT6只比XT5多出了6mm，內飾外觀也十分相似，凱迪拉克XT6只是比XT5大了一圈，但是價格卻貴了十幾萬，這樣比較XT6性價比就不怎麼高了。
但是反過來，如果你和他的表面競爭對手同樣尺寸的奧迪Q7、寶馬X5相比，雖然產品力有些劣勢，但是價格卻是它們的一半，這樣看起來性價比就很高了。畢竟行駛質感有差距，但是並沒有那麼大。
凱迪拉克XT6車身長度超過五米，外觀典型凱迪拉克方方正正的坦克樣式，前面的盾形中網也看上去非常厚實。而且這款車還分為風尚版外觀和運動版外觀，風尚版外觀前進氣格柵為點陣式，運動版前進氣格柵樣式為網格狀。但是這麼大的車身尺寸，就算是運動外觀，看起來頂多也只能說是靈活的胖子，跟健壯都不沾邊。
動力總成採用的2.0T發動機，擁有241匹馬力350牛米的扭距，匹配的都是通用自家研製的九速手自一體變速箱。這套動力總成同樣運用在XT5、XT4身上，就連雪佛蘭邁銳寶XL2.0T版本也是用的這款發動機。這麼說顯得就有點說不過去了，運用同樣發動機變速箱的車型目前終端售價才16萬多，換了一個SUV的外殼，增加了一點配置卻要41萬多起售。可以看出XT6目前的溢價還是有些嚴重。
而且凱迪拉克XT6依舊採用的前麥弗遜式獨立懸掛這種比較廉價的懸掛，而比他低一個級別奧迪Q5L都是採用的前後多連桿，這方面也有點說不過去。所以怎麼看凱迪拉克xt6的三大件都不是特別的上檔次。大家都感覺凱迪拉克這個品牌掉價非常嚴重，但其實只是針對於停產的ATS和XTS，實際新上市的CT系列和XT系列優惠幅度都沒有那麼誇張。XT4目前的優惠力度也就4萬元左右，XT5目前優惠幅度在5萬元左右，XT6剛上市無優惠。目前XT6基本上沒有任何銷量，如果你真看上他龐大的空間，我也建議你再等一等，估計到年底時刻，5萬元的優惠還是有的。現在原價購買有點小虧。
但是凱迪拉克XT6想大賣必須優惠幅度超過8萬，否則是沒大有市場的，而且我相信最後凱迪拉克XT6肯定會有如此優惠的價格，最終他的競爭對手會是大眾的途昂之類的車型。而且XT6和大眾途昂很像，大眾途昂也可以看成是大眾途觀L的換殼車型。有的人可能說這完全不可能，但是別忘了前幾個月XTS價格都21.99萬和大眾邁騰一個價格了，XT6和途昂強市場沒有什麼不可能的。 XT6這款車我認為目前原價不值得買，優惠六七萬之後可以考慮入手。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你對凱迪拉克XT6的看法。
很多人都在說的一個問題就是油耗高，但是我作為一個18款XT5的車主，我的車平均油耗就是10個油不到，大概是高速6成，市區4成，這個油耗反正我是比較滿意的，當然也有人開出15個油的，這跟駕駛習慣有很大的關係，再說XT6，雖說車重，但是發動機增加了通用的閉缸技術，所以油耗應該也不會多高，外觀方面，見仁見智蘿蔔青菜各有所愛，價格方面，絕對具有性價比，但是凱迪拉克目前的營銷策略，很明顯，降價取量，保證市場份額，以往常的尿性，一年左右的時間會優惠6萬左右，在同等價位來說，這車肯定是好車，如果你喜歡且不急用車的話建議可以先等待一段時間，再說保值率，凱迪拉克的降價保量的策略讓一大部分老車主無法接受，所以如果你考慮保值率方面，個人建議，5年內不準備換車可以入手，5年內準備換車的建議選擇其他保值率相對高的品牌
凱迪拉克XT6的官方報價是：41.97萬-54.97萬
從外觀上看，XT6保持了凱迪拉克一貫的有辨識性的外觀，盾形的LOGO和中網，前後都豎直的車燈，稜角很分明又立體的車身線條，到處都彰顯了身為美系豪華品牌的風格。
凱迪拉克XT6的官方報價是：41.97萬-54.97萬
從外觀上看，XT6保持了凱迪拉克一貫的有辨識性的外觀，盾形的LOGO和中網，前後都豎直的車燈，稜角很分明又立體的車身線條，到處都彰顯了身為美系豪華品牌的風格。
在內飾上，並沒有因為是美系車，就在設計上粗糙，反而有不同於寶馬奧迪的豪華感，三幅式的方向盤有了更好的運動風格，顯眼的紅金間隔的LOGO也在方向盤上，內飾的顏色上主要以黑為主，間隔了淺棕色顯得沒那麼單調，在檔杆的設計上，也運用了“水晶雞腿”的檔杆設計。
凱迪拉克XT6的官方報價是：41.97萬-54.97萬
從外觀上看，XT6保持了凱迪拉克一貫的有辨識性的外觀，盾形的LOGO和中網，前後都豎直的車燈，稜角很分明又立體的車身線條，到處都彰顯了身為美系豪華品牌的風格。
在內飾上，並沒有因為是美系車，就在設計上粗糙，反而有不同於寶馬奧迪的豪華感，三幅式的方向盤有了更好的運動風格，顯眼的紅金間隔的LOGO也在方向盤上，內飾的顏色上主要以黑為主，間隔了淺棕色顯得沒那麼單調，在檔杆的設計上，也運用了“水晶雞腿”的檔杆設計。
在儀表盤上，並沒有使用在晚上會對眼鏡有較大刺激的全液晶儀表盤，採用了傳統機械+中央高分辨率的顯示屏，細微的夜光燈設計，可以讓駕駛者不僅能很清晰地看到需要的數據，而且還能保證在亮度上不會對眼鏡造成太大的刺激。
全系標配了LED智能矩陣式大燈採用了145顆LED光源，在全車設置了28個獨立開關的車燈，在轉向或者回車的時候，可以進行光源智能的分配。
凱迪拉克XT6的官方報價是：41.97萬-54.97萬
從外觀上看，XT6保持了凱迪拉克一貫的有辨識性的外觀，盾形的LOGO和中網，前後都豎直的車燈，稜角很分明又立體的車身線條，到處都彰顯了身為美系豪華品牌的風格。
在內飾上，並沒有因為是美系車，就在設計上粗糙，反而有不同於寶馬奧迪的豪華感，三幅式的方向盤有了更好的運動風格，顯眼的紅金間隔的LOGO也在方向盤上，內飾的顏色上主要以黑為主，間隔了淺棕色顯得沒那麼單調，在檔杆的設計上，也運用了“水晶雞腿”的檔杆設計。
在儀表盤上，並沒有使用在晚上會對眼鏡有較大刺激的全液晶儀表盤，採用了傳統機械+中央高分辨率的顯示屏，細微的夜光燈設計，可以讓駕駛者不僅能很清晰地看到需要的數據，而且還能保證在亮度上不會對眼鏡造成太大的刺激。
全系標配了LED智能矩陣式大燈採用了145顆LED光源，在全車設置了28個獨立開關的車燈，在轉向或者回車的時候，可以進行光源智能的分配。
在動力上，這款搭載了2.0T+9AT的車型，在接近2噸的車重上並沒有什麼亮眼或者能帶來怎麼樣的加速性能，但是也足夠滿足大部分的路上行駛要求。
綜合來看，這款車的各方面都很完善，性價比也比較高，如果樓主本身也喜歡凱迪拉克這個品牌的話，還是可以考慮入手的。
貶值率高、油耗高，建議不要買
寶駿得告它侵權
以前買的變速箱壞了，變速箱問題反映的不少。現在聽說改進了，沒問題。性價比很高的車。
凱迪拉克的車性價比都很高的，配置在同價位車裡面算是高的了。動力強勁，隔音很好，bose音響效果不錯，開起來質感也好，外觀仁者見仁智者見智，反正我是很喜歡，有稜有角看上去硬朗。不足之處是不保值，前一陣子大甩賣對凱迪拉克品牌影響蠻大。XT6剛上市，可以等優惠力度大了在下手。
降價大王，貶值大王，維修費貴跟BBA還高一點點。油耗高，質量動力還是不錯，豪華感說得過去。看下現在atsl價格，我14年買價格要買二臺。堅決不買，BBA還是王道
定位尷尬，目標不準，價格虛高
只要能接受它的油耗，放心開，挺不錯的車
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