買二手車不買渦輪增壓車這個說法是比較片面的，也是不負責任的說法，之所以會有這樣的傳聞是因為老式的渦輪增壓器比較容易損壞，而且維修成本也比較高，動輒都要兩三萬，所以有很多所謂的老車主都會說渦輪增壓車不能買。 買二手車不買渦輪增壓車這個說法是比較片面的，也是不負責任的說法，之所以會有這樣的傳聞是因為老式的渦輪增壓器比較容易損壞，而且維修成本也比較高，動輒都要兩三萬，所以有很多所謂的老車主都會說渦輪增壓車不能買。 初代老式的渦輪器的散熱方式主要通過車輛行駛過程中的風冷散熱和水冷散熱，散熱的條件就是車輛必須是行駛中或者原地怠速才能實現散熱。我們都知道長時間高速行駛渦輪增壓器轉速都能達到幾千轉，溫度更是會達到幾百度，如果直接熄火渦輪增壓器就會無法有效的降溫，長此以往，就會加劇渦輪增壓器的損耗，所以開老式渦輪增壓車的人長時間行駛以後都會原地怠速幾分鐘，等渦輪增壓器溫度降低下來再熄火鎖車，如果我們要買的車，車主沒有這個習慣的話，確實會存在渦輪增壓器會損壞的風險。 買二手車不買渦輪增壓車這個說法是比較片面的，也是不負責任的說法，之所以會有這樣的傳聞是因為老式的渦輪增壓器比較容易損壞，而且維修成本也比較高，動輒都要兩三萬，所以有很多所謂的老車主都會說渦輪增壓車不能買。 初代老式的渦輪器的散熱方式主要通過車輛行駛過程中的風冷散熱和水冷散熱，散熱的條件就是車輛必須是行駛中或者原地怠速才能實現散熱。我們都知道長時間高速行駛渦輪增壓器轉速都能達到幾千轉，溫度更是會達到幾百度，如果直接熄火渦輪增壓器就會無法有效的降溫，長此以往，就會加劇渦輪增壓器的損耗，所以開老式渦輪增壓車的人長時間行駛以後都會原地怠速幾分鐘，等渦輪增壓器溫度降低下來再熄火鎖車，如果我們要買的車，車主沒有這個習慣的話，確實會存在渦輪增壓器會損壞的風險。 新款的渦輪增壓器在原有的風冷和水冷的基礎之上增加了後循環水冷系統。後循環水冷的作用就是在車輛長時間行駛以後，即使立即熄火也可以對渦輪增壓器進行持續性的水冷降溫，該水冷系統由電瓶直接供電帶動電機抽水。拿大眾的後循環水冷舉例，1.4T發動機車輛熄火後電機持續抽水降溫480S，1.8T及2.0T發動機持續抽水降溫600S，所以現在新款的渦輪增壓器故障率較於老式產品已經降低很多了，各廠家也都對外宣佈可以與發動機同壽命。 買二手車不買渦輪增壓車這個說法是比較片面的，也是不負責任的說法，之所以會有這樣的傳聞是因為老式的渦輪增壓器比較容易損壞，而且維修成本也比較高，動輒都要兩三萬，所以有很多所謂的老車主都會說渦輪增壓車不能買。 初代老式的渦輪器的散熱方式主要通過車輛行駛過程中的風冷散熱和水冷散熱，散熱的條件就是車輛必須是行駛中或者原地怠速才能實現散熱。我們都知道長時間高速行駛渦輪增壓器轉速都能達到幾千轉，溫度更是會達到幾百度，如果直接熄火渦輪增壓器就會無法有效的降溫，長此以往，就會加劇渦輪增壓器的損耗，所以開老式渦輪增壓車的人長時間行駛以後都會原地怠速幾分鐘，等渦輪增壓器溫度降低下來再熄火鎖車，如果我們要買的車，車主沒有這個習慣的話，確實會存在渦輪增壓器會損壞的風險。 新款的渦輪增壓器在原有的風冷和水冷的基礎之上增加了後循環水冷系統。後循環水冷的作用就是在車輛長時間行駛以後，即使立即熄火也可以對渦輪增壓器進行持續性的水冷降溫，該水冷系統由電瓶直接供電帶動電機抽水。拿大眾的後循環水冷舉例，1.4T發動機車輛熄火後電機持續抽水降溫480S，1.8T及2.0T發動機持續抽水降溫600S，所以現在新款的渦輪增壓器故障率較於老式產品已經降低很多了，各廠家也都對外宣佈可以與發動機同壽命。 綜上所述，渦輪增壓二手車不是不能購買，如果採用新款的渦輪增壓器故障率低可以放心購買，大家購買之前可以查詢一下該年限的車型的渦輪增壓器是否有後循環水冷系統。面對日益嚴苛的排放標準，各大廠商都在研發渦輪增壓發動機，這也是大勢所趨，以後二手車市場肯定也會有越來越多的渦輪增壓車型，如果真的如有些人所說的，渦輪增壓二手車不能買，二手車交易還能存在嗎？老式渦輪增壓器為什麼會壞？
老式渦輪增壓器為什麼會壞？
最新的渦輪增壓器為什麼損壞概率降低？
老式渦輪增壓器為什麼會壞？
最新的渦輪增壓器為什麼損壞概率降低？
感謝關注，小黑將持續為大家分享更多汽車乾貨知識，讓大家選車用車不再煩惱～
保養維修費用太高。不信的大可都試試
