奇瑞QQ車可以自駕遊西藏嗎？

一般來說，海拔升高會對汽車的動力性產生以下影響：1.隨著海拔升高，氣壓逐漸降低，空氣密度減小，致使發動機充氣質量減小，氣缸內壓強減小。2.由於氣壓降低，外界與氣缸壓力差減小，發動機吸氣能力變弱。 以上兩點會造成混合氣變濃3.氣壓降低，進氣管真空度減小，很多利用進氣管真空度工作的設備的工作會受到影響，如真空點 火提前調節裝置、真空助力制動。4.由於氣缸內壓力低，且氧氣不足，導致混合氣燃燒狀況變差，燃燒變慢。 這些都是非常嚴重的影響因素，下圖是海拔4000m和海拔0m時發動機輸出功率的對比，可以看出發動機功率下降了40%~50%。 研究表明，海拔高度每上升1000m，發動機輸出功率和轉矩分別下降12%和11%左右。 有人會想，柴油機動力足，是不是柴油車在高原東區更佔優勢？ 實際上，柴油車和汽油車的動力性隨海拔升高而降低的特性基本是一樣的（自然吸氣柴油機），但是隨海拔的上升，柴油機的工作狀況會迅速惡化，所以如果是海拔較高的高原，題主就不用考慮柴油車了。 下圖是三種大氣壓下汽車的外特性曲線，主要考慮輸出功率、輸出轉矩和油耗。ps.外特性就是油門踩到底時汽車的輸出特性： 在高原地區使用汽車，適當調節點火提前角和空燃比可使汽車動力性有所改善，不過實際上大多數人都不知道怎麼調，大多數車也不允許調，不過如果真想調，我們可以騙騙汽車的傳感與電控系統，誘導汽車自己調整空燃比和點火提前角等參數。這裡不多提了。 海拔升高，我們不僅要考慮到動力性的降低，還要考慮汽車的運轉穩定性與經濟性 先說運轉穩定性，如果氣壓降低，混合氣過濃，可能出現缺缸狀況，就是某氣缸的某個工作循環沒能點燃混合氣，這是發動機的穩定性會被破壞，會產生較強的振動或喘振現象。其次，由於氣壓較低，怠速的進氣量不足（怠速就是打火後不踩油門的狀態），怠速轉速降低，發動機很容易熄火，造成運轉的不穩定。 下圖是汽車怠速轉速與海拔的關係： 400轉的怠速對發動機已經很可怕的，自動擋的車子坡起基本不可能 至於油耗，混合氣變濃，油耗自然會升高。而且高原地區一般路況較差，比較多的上下坡，所以用抵擋的情況比較多，所以油耗會比較高。在這個意義上，海拔高的地方推薦使用手動擋的汽車。況且高原山地地區剎車片的磨損也比較嚴重，如果配備下坡緩速器會更好，這種設備一般裝在貨車上。 同時應該注意，外界氣壓如果較低，汽油的蒸發性會提高，可能會產生管路氣阻和燃油滲漏等現象。產生氣阻是因為燃油蒸發性較高，管路中的汽油蒸發產生氣泡，從而使供油系統產生阻力。 再者，高原地區沸點較低，所以發動機冷卻液需要注意，最好使用適合高原地區的冷卻液。 雖然排放情況對題主基本沒什麼影響，但是排放也是需要注意的一點： 從上圖可以看出，高原地區一氧化碳和碳氫化合物排放明顯增高，而氮氧化物排放降低，這是應為氮氧化物的生成條件是氣缸內壓強和溫度較高，高原地區顯然不符合這種條件。那麼到底什麼車才能勝任長期在高原工作的重任呢？？？我不需要說出具體的車型，只是談一談在高原工作的汽車應該具備哪些條件，根據這些條件就可以選擇合適的車輛了。1.壓縮比 壓縮比是氣缸最大容積與氣缸最小容積的比值，也即活塞位於最下端時和活塞位於最上端時氣缸內體積的比值。隨著海拔高度增加，氣缸實際充氣質量變小，活塞壓縮行程終了時氣缸內壓力和溫度較低。如果我們減小活塞位於上止點（最高點）時氣缸的容積，也即增大了壓縮比，這是氣缸內的壓強會升高，燃燒速率會加快。而且由於壓縮比較大，燃料較容易燃燒，所以可以使用稀混合氣，對應的技術是燃油分層噴射。這樣不僅可以滿足高原地區的動力需求，又能減少燃料消耗率。 燃油的牌號對高原地區的汽車也很重要！汽油牌號直接對應的就是發動機的壓縮比。使用97號汽油的車輛可以比使用93號汽油的車輛擁有更大的壓縮比，因為如果增大93號汽油車的壓縮比，發動機很容易產生爆震（敲缸），而97號則不會，可以滿足更大的壓縮比需求以下是汽油牌號（辛烷值）與可使用的最大壓縮比之間的關係： 根據海拔選擇車輛發動機的壓縮比可以依照如下經驗公式： 其中，分母

是原實際壓縮比，z是海拔高度(m)。 所以高原車輛可以選擇帶有可變壓縮比技術的車輛，比如日產的VCR技術。

2.合理選擇配氣相位 配氣相位指的是進排氣門打開的時機。通過改變配氣相位可以改變發動機的充氣量。比如進氣門延遲關閉，能夠利用進氣氣流的慣性，增大進氣量。但是具體的配氣相位選擇還要依據發動機工況和轉速。 在這個意義上，高原地區的車輛一定要有可變配氣相位技術的支持，比如VVT技術。

3.供油泵和噴油器 由於壓強降低，供油泵、噴油器這些設備可能會異常工作，所以如果車輛有可變噴油泵和可變噴油器那就最好了。

4.增壓——必備，沒它別的什麼都別談 為什麼增壓？高原地區工作的汽車最大的缺點就是進氣量不足，而渦輪增壓的最大作用就是增大進氣量。然並卵。傳統的單渦輪單渦管的渦輪增壓器加速性能和起動性能還不如自然吸氣發動機，所以對於高原地區這個限定條件更是雪上加霜。所以一定要選擇可變渦輪增壓或雙渦管渦輪增壓器，在保證起動性能和加速性能可靠的條件下使用渦輪增壓，這樣才能很好地應付高原工況。

5.其他措施-使用含氧汽油（摻入乙醇、丙酮等的汽油）-高原地區汽車工作狀況惡劣，應加強車輛維護綜合來看，應選擇具有可變壓縮比、可變配氣正時和可變渦輪增壓技術的使用高牌號汽油的汽車才能更好地應付高原地區的工況。

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