林肯大陸好,還是奔馳E300好?

最近打算買車,比較中意林肯大陸,和奔馳E300,但是很糾結,感覺各有所長,請網友們回答一下,謝謝。
3 個回答
老司机侃侃车儿
2019-07-18

當我們提到豪華C級轎車,我們首先想到的是奔馳E級,沒錯,在現實生活中,無論是家用,還是商務接待,奔馳E級以其豪華大氣的外觀,舒適精緻的內飾,都能給足你足夠的面子。隨著市場競爭的日趨激烈,奔馳E級的對手除了奧迪A6和BMW 5系,美式豪華也迎面而來,而美式豪華的代表就是林肯大陸continental。

當我們提到豪華C級轎車,我們首先想到的是奔馳E級,沒錯,在現實生活中,無論是家用,還是商務接待,奔馳E級以其豪華大氣的外觀,舒適精緻的內飾,都能給足你足夠的面子。隨著市場競爭的日趨激烈,奔馳E級的對手除了奧迪A6和BMW 5系,美式豪華也迎面而來,而美式豪華的代表就是林肯大陸continental。

當我們提到豪華C級轎車,我們首先想到的是奔馳E級,沒錯,在現實生活中,無論是家用,還是商務接待,奔馳E級以其豪華大氣的外觀,舒適精緻的內飾,都能給足你足夠的面子。隨著市場競爭的日趨激烈,奔馳E級的對手除了奧迪A6和BMW 5系,美式豪華也迎面而來,而美式豪華的代表就是林肯大陸continental。

外觀上來看,奔馳E級採用奔馳經典樣式的格柵,搭配三叉星車標,端莊大氣;

林肯大陸採用林肯家族式的星輝式格柵,在陽光照耀下,熠熠生輝,顯得十分尊貴。

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外觀上來看,奔馳E級採用奔馳經典樣式的格柵,搭配三叉星車標,端莊大氣;

林肯大陸採用林肯家族式的星輝式格柵,在陽光照耀下,熠熠生輝,顯得十分尊貴。

車燈方面,奔馳E級依然採用近幾年常用的帶有兩條LED燈帶的LED大燈,或許大家會有一些審美疲勞。

林肯大陸則採用了LED矩陣式LED大燈,科技感十足,五顆LED燈的形狀與林肯車標形狀相同,交相呼應。

當我們提到豪華C級轎車,我們首先想到的是奔馳E級,沒錯,在現實生活中,無論是家用,還是商務接待,奔馳E級以其豪華大氣的外觀,舒適精緻的內飾,都能給足你足夠的面子。隨著市場競爭的日趨激烈,奔馳E級的對手除了奧迪A6和BMW 5系,美式豪華也迎面而來,而美式豪華的代表就是林肯大陸continental。

外觀上來看,奔馳E級採用奔馳經典樣式的格柵,搭配三叉星車標,端莊大氣;

林肯大陸採用林肯家族式的星輝式格柵,在陽光照耀下,熠熠生輝,顯得十分尊貴。

車燈方面,奔馳E級依然採用近幾年常用的帶有兩條LED燈帶的LED大燈,或許大家會有一些審美疲勞。

林肯大陸則採用了LED矩陣式LED大燈,科技感十足,五顆LED燈的形狀與林肯車標形狀相同,交相呼應。

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外觀上來看,奔馳E級採用奔馳經典樣式的格柵,搭配三叉星車標,端莊大氣;

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車燈方面,奔馳E級依然採用近幾年常用的帶有兩條LED燈帶的LED大燈,或許大家會有一些審美疲勞。

林肯大陸則採用了LED矩陣式LED大燈,科技感十足,五顆LED燈的形狀與林肯車標形狀相同,交相呼應。

車身尺寸上,林肯大陸車身長度略佔上風;而奔馳E級軸距更長,內部空間更大。

林肯大陸還有兩個辨識度更高的地方,就是尾燈和門把手。林肯大陸採用時下最流行的貫穿式尾燈,辨識度極高,同時搭配貫穿的鍍鉻條,又有一種美式的復古氣息。

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外觀上來看,奔馳E級採用奔馳經典樣式的格柵,搭配三叉星車標,端莊大氣;

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車燈方面,奔馳E級依然採用近幾年常用的帶有兩條LED燈帶的LED大燈,或許大家會有一些審美疲勞。

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車身尺寸上,林肯大陸車身長度略佔上風;而奔馳E級軸距更長,內部空間更大。

林肯大陸還有兩個辨識度更高的地方,就是尾燈和門把手。林肯大陸採用時下最流行的貫穿式尾燈,辨識度極高,同時搭配貫穿的鍍鉻條,又有一種美式的復古氣息。

門把手為了降低風阻和整體美觀,獨闢蹊徑的把門把手放在了車窗下沿,可謂構思新穎。

內飾方面,中控上,林肯大陸依然以機械按鍵為主,基本集中在中央臺上,在當下的汽車設計中,可謂是有些復古的設計了。

當我們提到豪華C級轎車,我們首先想到的是奔馳E級,沒錯,在現實生活中,無論是家用,還是商務接待,奔馳E級以其豪華大氣的外觀,舒適精緻的內飾,都能給足你足夠的面子。隨著市場競爭的日趨激烈,奔馳E級的對手除了奧迪A6和BMW 5系,美式豪華也迎面而來,而美式豪華的代表就是林肯大陸continental。

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車身尺寸上,林肯大陸車身長度略佔上風;而奔馳E級軸距更長,內部空間更大。

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門把手為了降低風阻和整體美觀,獨闢蹊徑的把門把手放在了車窗下沿,可謂構思新穎。

內飾方面,中控上,林肯大陸依然以機械按鍵為主,基本集中在中央臺上,在當下的汽車設計中,可謂是有些復古的設計了。

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門把手為了降低風阻和整體美觀,獨闢蹊徑的把門把手放在了車窗下沿,可謂構思新穎。

內飾方面,中控上,林肯大陸依然以機械按鍵為主,基本集中在中央臺上,在當下的汽車設計中,可謂是有些復古的設計了。

而奔馳E級,則採用了現在最流行的大型觸屏,取代了大部分的物理按鍵,提升整體的科技感。

儀表盤方面,林肯大陸和奔馳E級均有采用LED屏幕,林肯大陸的實用性更強,而奔馳E級依然保持內飾的科技感。

當我們提到豪華C級轎車,我們首先想到的是奔馳E級,沒錯,在現實生活中,無論是家用,還是商務接待,奔馳E級以其豪華大氣的外觀,舒適精緻的內飾,都能給足你足夠的面子。隨著市場競爭的日趨激烈,奔馳E級的對手除了奧迪A6和BMW 5系,美式豪華也迎面而來,而美式豪華的代表就是林肯大陸continental。

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而奔馳E級,則採用了現在最流行的大型觸屏,取代了大部分的物理按鍵,提升整體的科技感。

儀表盤方面,林肯大陸和奔馳E級均有采用LED屏幕,林肯大陸的實用性更強,而奔馳E級依然保持內飾的科技感。

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外觀上來看,奔馳E級採用奔馳經典樣式的格柵,搭配三叉星車標,端莊大氣;

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林肯大陸則採用了LED矩陣式LED大燈,科技感十足,五顆LED燈的形狀與林肯車標形狀相同,交相呼應。

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內飾方面,中控上,林肯大陸依然以機械按鍵為主,基本集中在中央臺上,在當下的汽車設計中,可謂是有些復古的設計了。

而奔馳E級,則採用了現在最流行的大型觸屏,取代了大部分的物理按鍵,提升整體的科技感。

儀表盤方面,林肯大陸和奔馳E級均有采用LED屏幕,林肯大陸的實用性更強,而奔馳E級依然保持內飾的科技感。

座椅設計上,林肯大陸的座椅可謂是豪華舒適,頂級真皮座椅,包裹性一流,扶手部位也很大,搭上去更加舒服。

奔馳E雖然也採用頂級真皮座椅,但是整體造型偏向於運動轎車的桶式座椅,包裹性略遜一籌。

空間方面,林肯大陸相比奔馳E級這類加長車型,空間略顯侷促,但是在駕駛位,副駕駛位及後排,佈局比較緊湊,獨立性更好一些。

當我們提到豪華C級轎車,我們首先想到的是奔馳E級,沒錯,在現實生活中,無論是家用,還是商務接待,奔馳E級以其豪華大氣的外觀,舒適精緻的內飾,都能給足你足夠的面子。隨著市場競爭的日趨激烈,奔馳E級的對手除了奧迪A6和BMW 5系,美式豪華也迎面而來,而美式豪華的代表就是林肯大陸continental。

外觀上來看,奔馳E級採用奔馳經典樣式的格柵,搭配三叉星車標,端莊大氣;

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林肯大陸則採用了LED矩陣式LED大燈,科技感十足,五顆LED燈的形狀與林肯車標形狀相同,交相呼應。

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內飾方面,中控上,林肯大陸依然以機械按鍵為主,基本集中在中央臺上,在當下的汽車設計中,可謂是有些復古的設計了。

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座椅設計上,林肯大陸的座椅可謂是豪華舒適,頂級真皮座椅,包裹性一流,扶手部位也很大,搭上去更加舒服。

奔馳E雖然也採用頂級真皮座椅,但是整體造型偏向於運動轎車的桶式座椅,包裹性略遜一籌。

空間方面,林肯大陸相比奔馳E級這類加長車型,空間略顯侷促,但是在駕駛位,副駕駛位及後排,佈局比較緊湊,獨立性更好一些。

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外觀上來看,奔馳E級採用奔馳經典樣式的格柵,搭配三叉星車標,端莊大氣;

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車燈方面,奔馳E級依然採用近幾年常用的帶有兩條LED燈帶的LED大燈,或許大家會有一些審美疲勞。

林肯大陸則採用了LED矩陣式LED大燈,科技感十足,五顆LED燈的形狀與林肯車標形狀相同,交相呼應。

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座椅設計上,林肯大陸的座椅可謂是豪華舒適,頂級真皮座椅,包裹性一流,扶手部位也很大,搭上去更加舒服。

奔馳E雖然也採用頂級真皮座椅,但是整體造型偏向於運動轎車的桶式座椅,包裹性略遜一籌。

空間方面,林肯大陸相比奔馳E級這類加長車型,空間略顯侷促,但是在駕駛位,副駕駛位及後排,佈局比較緊湊,獨立性更好一些。

動力方面,林肯大陸搭載3.0L V6雙渦輪增壓發動機,搭配6速手自一體變速箱,爆發278KW的最大動力,提供570N·m的最大扭矩;

當我們提到豪華C級轎車,我們首先想到的是奔馳E級,沒錯,在現實生活中,無論是家用,還是商務接待,奔馳E級以其豪華大氣的外觀,舒適精緻的內飾,都能給足你足夠的面子。隨著市場競爭的日趨激烈,奔馳E級的對手除了奧迪A6和BMW 5系,美式豪華也迎面而來,而美式豪華的代表就是林肯大陸continental。

外觀上來看,奔馳E級採用奔馳經典樣式的格柵,搭配三叉星車標,端莊大氣;

林肯大陸採用林肯家族式的星輝式格柵,在陽光照耀下,熠熠生輝,顯得十分尊貴。

車燈方面,奔馳E級依然採用近幾年常用的帶有兩條LED燈帶的LED大燈,或許大家會有一些審美疲勞。

林肯大陸則採用了LED矩陣式LED大燈,科技感十足,五顆LED燈的形狀與林肯車標形狀相同,交相呼應。

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林肯大陸還有兩個辨識度更高的地方,就是尾燈和門把手。林肯大陸採用時下最流行的貫穿式尾燈,辨識度極高,同時搭配貫穿的鍍鉻條,又有一種美式的復古氣息。

門把手為了降低風阻和整體美觀,獨闢蹊徑的把門把手放在了車窗下沿,可謂構思新穎。

內飾方面,中控上,林肯大陸依然以機械按鍵為主,基本集中在中央臺上,在當下的汽車設計中,可謂是有些復古的設計了。

而奔馳E級,則採用了現在最流行的大型觸屏,取代了大部分的物理按鍵,提升整體的科技感。

儀表盤方面,林肯大陸和奔馳E級均有采用LED屏幕,林肯大陸的實用性更強,而奔馳E級依然保持內飾的科技感。

座椅設計上,林肯大陸的座椅可謂是豪華舒適,頂級真皮座椅,包裹性一流,扶手部位也很大,搭上去更加舒服。

奔馳E雖然也採用頂級真皮座椅,但是整體造型偏向於運動轎車的桶式座椅,包裹性略遜一籌。

空間方面,林肯大陸相比奔馳E級這類加長車型,空間略顯侷促,但是在駕駛位,副駕駛位及後排,佈局比較緊湊,獨立性更好一些。

動力方面,林肯大陸搭載3.0L V6雙渦輪增壓發動機,搭配6速手自一體變速箱,爆發278KW的最大動力,提供570N·m的最大扭矩;

當我們提到豪華C級轎車,我們首先想到的是奔馳E級,沒錯,在現實生活中,無論是家用,還是商務接待,奔馳E級以其豪華大氣的外觀,舒適精緻的內飾,都能給足你足夠的面子。隨著市場競爭的日趨激烈,奔馳E級的對手除了奧迪A6和BMW 5系,美式豪華也迎面而來,而美式豪華的代表就是林肯大陸continental。

外觀上來看,奔馳E級採用奔馳經典樣式的格柵,搭配三叉星車標,端莊大氣;

林肯大陸採用林肯家族式的星輝式格柵,在陽光照耀下,熠熠生輝,顯得十分尊貴。

車燈方面,奔馳E級依然採用近幾年常用的帶有兩條LED燈帶的LED大燈,或許大家會有一些審美疲勞。

林肯大陸則採用了LED矩陣式LED大燈,科技感十足,五顆LED燈的形狀與林肯車標形狀相同,交相呼應。

車身尺寸上,林肯大陸車身長度略佔上風;而奔馳E級軸距更長,內部空間更大。

林肯大陸還有兩個辨識度更高的地方,就是尾燈和門把手。林肯大陸採用時下最流行的貫穿式尾燈,辨識度極高,同時搭配貫穿的鍍鉻條,又有一種美式的復古氣息。

門把手為了降低風阻和整體美觀,獨闢蹊徑的把門把手放在了車窗下沿,可謂構思新穎。

內飾方面,中控上,林肯大陸依然以機械按鍵為主,基本集中在中央臺上,在當下的汽車設計中,可謂是有些復古的設計了。

而奔馳E級,則採用了現在最流行的大型觸屏,取代了大部分的物理按鍵,提升整體的科技感。

儀表盤方面,林肯大陸和奔馳E級均有采用LED屏幕,林肯大陸的實用性更強,而奔馳E級依然保持內飾的科技感。

座椅設計上,林肯大陸的座椅可謂是豪華舒適,頂級真皮座椅,包裹性一流,扶手部位也很大,搭上去更加舒服。

奔馳E雖然也採用頂級真皮座椅,但是整體造型偏向於運動轎車的桶式座椅,包裹性略遜一籌。

空間方面,林肯大陸相比奔馳E級這類加長車型,空間略顯侷促,但是在駕駛位,副駕駛位及後排,佈局比較緊湊,獨立性更好一些。

動力方面,林肯大陸搭載3.0L V6雙渦輪增壓發動機,搭配6速手自一體變速箱,爆發278KW的最大動力,提供570N·m的最大扭矩;

奔馳E級搭載的是3.0 T渦輪增壓發動機,搭配9速手自一體變速箱,有200KW最大功率和400N·m最大扭矩。

可以看出,林肯大陸的動力更澎湃,而奔馳E級則有更低的油耗。值得一提的是兩款豪華車的換擋都各有各的特色,林肯大陸是家族式的按鍵換擋,

當我們提到豪華C級轎車,我們首先想到的是奔馳E級,沒錯,在現實生活中,無論是家用,還是商務接待,奔馳E級以其豪華大氣的外觀,舒適精緻的內飾,都能給足你足夠的面子。隨著市場競爭的日趨激烈,奔馳E級的對手除了奧迪A6和BMW 5系,美式豪華也迎面而來,而美式豪華的代表就是林肯大陸continental。

外觀上來看,奔馳E級採用奔馳經典樣式的格柵,搭配三叉星車標,端莊大氣;

林肯大陸採用林肯家族式的星輝式格柵,在陽光照耀下,熠熠生輝,顯得十分尊貴。

車燈方面,奔馳E級依然採用近幾年常用的帶有兩條LED燈帶的LED大燈,或許大家會有一些審美疲勞。

林肯大陸則採用了LED矩陣式LED大燈,科技感十足,五顆LED燈的形狀與林肯車標形狀相同,交相呼應。

車身尺寸上,林肯大陸車身長度略佔上風;而奔馳E級軸距更長,內部空間更大。

林肯大陸還有兩個辨識度更高的地方,就是尾燈和門把手。林肯大陸採用時下最流行的貫穿式尾燈,辨識度極高,同時搭配貫穿的鍍鉻條,又有一種美式的復古氣息。

門把手為了降低風阻和整體美觀,獨闢蹊徑的把門把手放在了車窗下沿,可謂構思新穎。

內飾方面,中控上,林肯大陸依然以機械按鍵為主,基本集中在中央臺上,在當下的汽車設計中,可謂是有些復古的設計了。

而奔馳E級,則採用了現在最流行的大型觸屏,取代了大部分的物理按鍵,提升整體的科技感。

儀表盤方面,林肯大陸和奔馳E級均有采用LED屏幕,林肯大陸的實用性更強,而奔馳E級依然保持內飾的科技感。

座椅設計上,林肯大陸的座椅可謂是豪華舒適,頂級真皮座椅,包裹性一流,扶手部位也很大,搭上去更加舒服。

奔馳E雖然也採用頂級真皮座椅,但是整體造型偏向於運動轎車的桶式座椅,包裹性略遜一籌。

空間方面,林肯大陸相比奔馳E級這類加長車型,空間略顯侷促,但是在駕駛位,副駕駛位及後排,佈局比較緊湊,獨立性更好一些。

動力方面,林肯大陸搭載3.0L V6雙渦輪增壓發動機,搭配6速手自一體變速箱,爆發278KW的最大動力,提供570N·m的最大扭矩;

奔馳E級搭載的是3.0 T渦輪增壓發動機,搭配9速手自一體變速箱,有200KW最大功率和400N·m最大扭矩。

可以看出,林肯大陸的動力更澎湃,而奔馳E級則有更低的油耗。值得一提的是兩款豪華車的換擋都各有各的特色,林肯大陸是家族式的按鍵換擋,

而奔馳E級是傳統的懷擋。

當我們提到豪華C級轎車,我們首先想到的是奔馳E級,沒錯,在現實生活中,無論是家用,還是商務接待,奔馳E級以其豪華大氣的外觀,舒適精緻的內飾,都能給足你足夠的面子。隨著市場競爭的日趨激烈,奔馳E級的對手除了奧迪A6和BMW 5系,美式豪華也迎面而來,而美式豪華的代表就是林肯大陸continental。

外觀上來看,奔馳E級採用奔馳經典樣式的格柵,搭配三叉星車標,端莊大氣;

林肯大陸採用林肯家族式的星輝式格柵,在陽光照耀下,熠熠生輝,顯得十分尊貴。

車燈方面,奔馳E級依然採用近幾年常用的帶有兩條LED燈帶的LED大燈,或許大家會有一些審美疲勞。

林肯大陸則採用了LED矩陣式LED大燈,科技感十足,五顆LED燈的形狀與林肯車標形狀相同,交相呼應。

車身尺寸上,林肯大陸車身長度略佔上風;而奔馳E級軸距更長,內部空間更大。

林肯大陸還有兩個辨識度更高的地方,就是尾燈和門把手。林肯大陸採用時下最流行的貫穿式尾燈,辨識度極高,同時搭配貫穿的鍍鉻條,又有一種美式的復古氣息。

門把手為了降低風阻和整體美觀,獨闢蹊徑的把門把手放在了車窗下沿,可謂構思新穎。

內飾方面,中控上,林肯大陸依然以機械按鍵為主,基本集中在中央臺上,在當下的汽車設計中,可謂是有些復古的設計了。

而奔馳E級,則採用了現在最流行的大型觸屏,取代了大部分的物理按鍵,提升整體的科技感。

儀表盤方面,林肯大陸和奔馳E級均有采用LED屏幕,林肯大陸的實用性更強,而奔馳E級依然保持內飾的科技感。

座椅設計上,林肯大陸的座椅可謂是豪華舒適,頂級真皮座椅,包裹性一流,扶手部位也很大,搭上去更加舒服。

奔馳E雖然也採用頂級真皮座椅,但是整體造型偏向於運動轎車的桶式座椅,包裹性略遜一籌。

空間方面,林肯大陸相比奔馳E級這類加長車型,空間略顯侷促,但是在駕駛位,副駕駛位及後排,佈局比較緊湊,獨立性更好一些。

動力方面,林肯大陸搭載3.0L V6雙渦輪增壓發動機,搭配6速手自一體變速箱,爆發278KW的最大動力,提供570N·m的最大扭矩;

奔馳E級搭載的是3.0 T渦輪增壓發動機,搭配9速手自一體變速箱,有200KW最大功率和400N·m最大扭矩。

可以看出,林肯大陸的動力更澎湃,而奔馳E級則有更低的油耗。值得一提的是兩款豪華車的換擋都各有各的特色,林肯大陸是家族式的按鍵換擋,

而奔馳E級是傳統的懷擋。

總的來說,兩款車各有特色,林肯大陸,豪華、激情澎湃,點綴美式復古氣息;奔馳E級,端莊,低調內斂,不乏德式科技感。你究竟如何選擇呢?

玩b嘚叻
2019-07-02

北京奔馳還是算了。內飾確實沒話說 豪華。但是那發動機啟動的時候你聽過沒 跟拖拉機一樣。還有北京比進口重100kg 因為偷樑換柱了 車身材料與進口不同。 你能接受就買吧。沒上之前真的挺看好E的。但是這些差異讓人不爽。你去試駕了就好了 最好借朋友的開開。 這個價格我會買沃爾沃s90l。希望能幫樓主參考。奔馳車主別人我。我開的ml 只是說我自己對e的真實看法

A灬Yokmi大乐
2019-07-03

世上本無路,走的人多了就有路了

買車也是一樣的,不做小老鼠,買就買一臺市場成熟,技術穩定,後期保值率高的車,

奔馳E300,林肯在市場保有率,後期保值率上都沒法和奔馳比,內飾裝配工藝也比林肯大陸強,

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